Инструкции по ремонту
Выполните диагностическую верификацию ремонта после завершения ремонта.
- Ремонт проводки GMLAN и медиа-ориентированных систем транспорта (MOST)
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления
Условия установки расшифровки кода ошибки
- На схеме последовательных данных класса 2 допустимые сообщения не обнаружены.
- Уровень напряжения, обнаруженный в цепи последовательных данных класса 2, находится в одном из следующих состояний: высокий низкий
- Вышеуказанные условия выполняются в течение приблизительно 3 секунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по цепи последовательных данных класса 2.
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки.
Сохраненное питание аксессуара (RAP) после тайм-аута
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочная информация по схемам: " Схемы питания для дополнительных устройств (RAP) " Вид соединителя с торца Справочная информация: " Главный список электрических компонентов " в системах электропроводки | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Этот симптом проявляют только устройства, питающиеся от реле аксессуаров? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Установите средство сканирования. Выберите данные модуля управления корпусом (BCM) в окне данных. Закройте все двери. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подождите 5 секунд, затем выключите зажигание. Дождитесь истечения времени ожидания сохранения мощности аксессуара (RAP). Отображает ли сканирующее устройство режим питания аксессуара, а затем время ожидания и режим питания Off-Awake или OFF? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Переход к шагу 10 |
| 4 | Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините реле приспособления. Работают ли устройства, управляемые реле Аксессуаров? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Устраните короткое замыкание на батарею в выходной цепи реле аксессуара. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | |
| 6 | Откройте дверь водителя. Подключите контрольную лампу к цепям катушек реле розетки реле Принадлежности. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Проверьте цепь управления реле аксессуара на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Проверьте на предмет плохих соединений на реле аксессуаров. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Замените реле приспособления. Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 10 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном разъеме BCM. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 |
| 11 | ВАЖНО: При необходимости выполните процедуру настройки модуля. Замените BCM. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления корпусом " в Computer / Integrating systems.did, чтобы завершить процедуру? | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| При необходимости выполните процедуру настройки модуля. |
Сохраненное питание аксессуара (RAP) после тайм-аута
Оставшийся вспомогательный источник питания (RAP) не работает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочная информация по схемам: " Схемы питания для дополнительных устройств (RAP) " Вид соединителя с торца Справочная информация: " Главный список электрических компонентов " в системах электропроводки | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Закройте все двери. Включите зажигание при выключенном двигателе. Выключите зажигание. Все ли функции оставшегося питания вспомогательных устройств работают во время режима оставшегося питания вспомогательных устройств (RAP)? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Этот симптом проявляют только устройства, питающиеся от реле аксессуаров? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Установите средство сканирования. Выберите данные модуля управления корпусом (BCM) в окне данных. Закройте все двери. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подождите 5 секунд, затем выключите зажигание. Дождитесь тайм-аута RAP. Отображает ли сканирующее устройство режим питания аксессуара, а затем время ожидания и режим питания Off-Awake или OFF? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Переход к шагу 15 |
| 5 | Выключите зажигание. Отсоедините реле приспособления. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению, выполните щуп цепи положительного напряжения аккумулятора реле аксессуаров. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 12 |
| 6 | Подключите контрольную лампу по цепи катушки реле приспособления реле. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте цепь управления реле аксессуаров на короткое замыкание на массу или обрыв. При тестировании на короткое замыкание на массу включите зажигание при выключенном двигателе. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте цепь заземления реле аксессуаров на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 15 |
| 9 | Выключите зажигание. Снова подключите реле вспомогательного оборудования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению, проверьте выходную цепь реле аксессуара на реле аксессуара. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | Устраните обрыв в выходной цепи реле вспомогательного оборудования. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 17 | |
| 11 | Проверьте на предмет плохих соединений на реле аксессуаров. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 14 |
| 12 | Проверьте выходную цепь реле аксессуара на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Отремонтируйте цепь положительного напряжения батареи реле аксессуаров. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Повторно подключите реле аксессуаров. Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 17 | |
| 14 | Замените реле приспособления. Вы завершили замену? | Переход к шагу 17 | |
| 15 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном разъеме BCM. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 16 |
| 16 | ВАЖНО: При необходимости выполните процедуру настройки модуля. Замените BCM. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления корпусом " в Computer / Integrating systems.did, чтобы завершить процедуру? | Переход к шагу 17 | |
| 17 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| При необходимости выполните процедуру настройки модуля. |
Оставшийся вспомогательный источник питания (RAP) не работает
Модуль управления Справочные сведения
| Модуль управления | Схематичный | Инструкция по ремонту | Программирование и настройка |
|---|---|---|---|
| " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства " Список кодов неисправностей диагностики (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство " в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства " Симптомы - транспортное средство " в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства | |||
| Усилитель звука | " Схема радио / аудиосистемы " в сфере развлечений | " Замена усилителя " в развлекательной программе | Это устройство не требует программирования или настройки. |
| Блок управления кузовом (BCM) | Схема системы контроля кузова | Замена модуля управления корпусом | Программирование и настройка модуля управления корпусом |
| Модуль интерфейса связи (OnStarr ®) | " onstar Schematics " в сотовой связи | " Замена модуля интерфейса связи " в сотовой связи | " onstar Reconfiguration (Gen 5) " или " onstar Reconfiguration (Gen 6.1) " в сотовой связи после замены VCIM. |
| Цифровой радиоприемник | " Схема радио / аудиосистемы " в сфере развлечений | " Замена ресивера - цифровое радио " в развлекательной программе | " Настройка цифрового радиоприемника " в разделе " Развлечения " после замены DRR. |
| Электронный модуль управления тормозами | " Схемы АБС " в антиблокировочной тормозной системе | " Замена электронного модуля управления тормозами " в антиблокировочной тормозной системе | " обслуживание Programming система (SPS) " после замены EBCM. |
| Блок управления двигателем | " Схемы органов управления двигателем " в органах управления двигателем - 2,2 л (L61) | " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " в системе управления двигателем - 2,2 л (L61) | Программирование и настройка модуля управления двигателем |
| Модуль управления обогреваемым сиденьем | " Схемы сидений водителя " или " Схемы сидений пассажиров " на сиденьях | " Замена модуля управления обогреваемыми сиденьями - спереди " в сиденьях | Это устройство не требует программирования или настройки. |
| Блок управления зажиганием | " Схемы органов управления двигателем " в органах управления двигателем - 2,2 л (L61) | " Замена модуля управления зажиганием " в системе управления двигателем - 2,2 л (L61) | Это устройство не требует программирования или настройки. |
| Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств | " SIR Schematics " в SIR | " Замена модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств " в SIR | Программирование и настройка модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств |
| Панель приборов | " Схемы приборной панели " на приборной панели, датчиках и консоли | " Замена приборной панели (IPC) " на приборной панели, датчиках и консоли | Это устройство не требует программирования или настройки. |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) | " управление двигателем Schematics " в " управление двигателем " - 2.0L | " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " в системе управления двигателем - 2.0 л | Программирование и настройка модуля управления силовым агрегатом |
| Модуль управления усилителем руля (электроусилитель руля) | " Схема системы усилителя рулевого управления " в системе усилителя рулевого управления | " Замена рулевой колонки " в рулевом колесе и колонке | Программирование и настройка модуля управления усилителем руля |
| Радио | " Схема радио / аудиосистемы " в сфере развлечений | " Замена радио " в развлечениях | Программирование и настройка радиообмена |
| Пульт дистанционного управления дверной замок ресивер | " Keyless Entry Schematics " в Keyless Entry | " Замена приемника замка двери пульта дистанционного управления " в бесключевом вводе | " Программирование передатчика " после замены Rcdlr. |
| Люк в крыше двигателя/привода | " питание люк Schematics " в крыше | " Замена двигателя / привода в крыше " в крыше | Программирование и настройка модуля управления люком |
| Блок управления трансмиссией (TCM) | Схемы управления автоматической коробкой передач | ||
Модуль управления Справочные сведения
Каналы обмена данными - Ссылки
Эта таблица определяет, какой последовательный канал передачи данных используется конкретным модулем для передачи данных в автомобиле. Некоторые модули могут использовать более одного канала передачи данных для связи. Некоторые модули могут иметь несколько каналов передачи данных, проходящих через них, без активной связи по этому каналу передачи данных. Эта таблица используется для помощи в исправлении сбоя связи. Описание и работа этих последовательных каналов передачи данных см. в разделе " Описание и работа каналов передачи данных ".
| Модуль управления | Тип канала передачи данных | Процедура диагностики |
|---|---|---|
| Справочник по схемам: Схемы соединителей каналов передачи данных (диагностический разъём) | ||
| Модуль управления кузовом (BCM) | Высокоскоростной GMLAN Низкоскоростной GMLAN | " Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN " и Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN |
| Цифровой радиоприемник (DRR) | Низкоскоростной GMLAN | Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN |
| Электронный модуль управления тормозами (EBCM) | Высокоскоростной GMLAN | Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN |
| Панель приборов (IPC) | Низкоскоростной GMLAN | Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN |
| Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM) | Низкоскоростной GMLAN | Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN |
| Модуль рулевого управления с усилителем (PSCM) | Высокоскоростной GMLAN | Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN |
| Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Только ручная коробка передач | Высокий скорость GMLAN Communications Buss. Класс 2 для диагностики и программирования только SPS | " Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN " при сбоях связи или " Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 " при сбоях SPS |
| Радио | Низкоскоростной GMLAN | Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN |
| Модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) | Высокоскоростная GMLAN - пропускать только низкоскоростную GMLAN | Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN |
Каналы обмена данными - Ссылки
Схема №11
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о креплении " в предостережениях и уведомлениях. Предварительные процедуры: Снимите правую выносную панель консоли. См. " Замена удлинителя - напольная консоль - сбоку ". | |
| 1 | Винт, модуль управления корпусом в сборе Затянуть: 2 Н.м (18 фунтов в дюйм) |
| 2 | Модуль в сборе, совет по управлению корпусом: перепрограммируйте модуль управления корпусом (BCM) после замены. См. " Программирование модуля управления корпусом (BCM) / Настройка RPO ". |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о креплении " в разделе " Предостережения и уведомления ". |
Замена блока управления кузовным оборудованием
Программирование модуля управления корпусом (BCM )/настройка RPO
- Новый модуль управления кузовом (BCM) должен быть запрограммирован с надлежащими конфигурациями обычной производственной опции (RPO). BCM хранит информацию, касающуюся опций автомобиля, и если BCM неправильно настроен с правильными кодами RPO, BCM не будет контролировать все функции должным образом. Программное обеспечение Tech 2 автоматически предложит вам RPO, доступный для автомобиля. Убедитесь, что следующие условия существуют, чтобы подготовиться к программированию BCM: Батарея полностью заряжена.
- Чтобы настроить новый BCM, войдите в меню Vehicle управление Systems в Computer / Integrating Systems на сканирующем инструменте для программирования BCM. Выберите модуль замена / Setup и следуйте инструкциям на сканирующем инструменте.
- Если BCM не может принять программу, выполните следующие шаги: Проверьте все соединения BCM. Убедитесь, что средство сканирования имеет последнюю версию программного обеспечения.
Процедуры программирования ключа доступа 3
| Важно | Если какой-либо из перечисленных модулей или устройств заменен, программирование модуля должно быть выполнено до выполнения процедуры программирования Passkey 3. |
|---|
Выполните процедуру программирования Passkey 3, если какой-либо из следующих компонентов был заменен
- Млрд кубометров
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Обратитесь к разделу " Программирование компонентов системы предотвращения угона " в разделе " Предотвращение угона ".
| Важно | После программирования выполните следующие действия, чтобы избежать ошибочного диагноза в будущем |
|---|
- Выключить зажигание на 10 секунд.
- Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных.
- Включить зажигание при выключенном двигателе.
- Используйте средство сканирования для извлечения архивных расшифровка кода ошибки из всех модулей.
- Очистить все архивные расшифровка кода ошибки.
Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём)
Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) представляет собой стандартизированный 16-полостной разъем. Конструкция и расположение соединителей определяются отраслевым стандартом и должны обеспечивать следующее:
- Контакт 1 терминала низкоскоростной связи GMLAN
- Контакт 2 Сигнальная клемма класса 2
- Контакт 4 Клемма заземления сканирующего устройства
- Контакт 5 Клемма заземления общего сигнала
- Контакт 6 Клемма высокоскоростной последовательной шины данных GMLAN (+)
- Контакт 14 Клемма высокоскоростной последовательной шины данных GMLAN (-)
- Контакт 16 Питание сканирующего устройства, клемма положительного напряжения батареи
Использование последовательных данных класса 2
Схема последовательной передачи данных класса 2 на данном транспортном средстве используется только для диагностики модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и программирования системы сервисного программирования блок управления силовым агрегатом (SPS).
Ссылка на серийные данные
Сканирующее устройство связывается по различным шинам на транспортном средстве. Когда сканирующее устройство установлено на транспортном средстве, сканирующее устройство будет пытаться связаться с каждым модулем, который может быть выбран в транспортном средстве. Если опция не установлена <unk> <unk> на транспортном средстве, сканирующее устройство отобразит No Comm для этого модуля управления опциями. Чтобы предотвратить ошибочные диагнозы отсутствия связи с конкретным модулем, обратитесь к " Ссылкам канала передачи данных " для списка модулей, шин, с которыми они связываются, и кодов RPO.
Последовательный шлюз данных
Модуль управления кузовом (BCM) в этом автомобиле функционирует как транслятор между шинами GMLAN высокой и низкой скорости. Протоколы 2 связи используют БМВ для трансляции передаваемых последовательных сообщений данных между модулями управления по 2 последовательным шинам данных.
Мастер режима питания
Эти автомобили BCM функционирует как питание Mode Master (PMM). См. " Описание и работа режима питания " для полного описания функций режима питания.
Блок управления кузовом (BCM)
Различные входные и выходные схемы модуля управления корпусом (BCM) описаны в соответствующих функциональных областях, указанных на электрических схемах BCM. Функции BCM включают в себя следующее:
- Запрос на компрессор кондиционирования воздуха - см. " Описание и работа температуры воздуха " в Руководстве по системам ОВКВ.
- Вентилятор охлаждения кондиционера - см. " Описание и работа системы подачи воздуха " в Руководстве по системам ОВКВ.
- Защита от истощения батареи (непреднамеренное питание) - см. " Описание и работа систем внутреннего освещения " в разделе " Системы освещения ".
- Проверка ламп - см. раздел " Описание и работа группы приборных панелей (IPC) " в разделе " Приборная панель, датчики и консоль ".
- Куранты-См. " Индикатор / предупреждающее сообщение Описание и работа " в приборной панели, датчиках и консоли. Проверьте датчики Дверь приоткрытое предупреждение Фары ВКЛ Ключ-в-зажигании Сброс масла Предупреждение о парковочном тормозе Ремень безопасности не пристегнут Сигнал поворота ВКЛ.
- Интерфейс дверных замков - см. " Описание и работа силовых дверных замков " в разделе " Двери ".
- Электронное рулевое управление с усилителем (EPS) - см. " Описание и работа системы рулевого управления с усилителем " в разделе " Система рулевого управления с усилителем ".
- Измерение уровня охлаждающей жидкости двигателя - см. " Описание и работа системы охлаждения " в разделе " Охлаждение двигателя ".
- Управление наружным и внутренним освещением - См. " Описание и работа систем наружного освещения " в разделе " Системы освещения ". Автоматическое управление освещением Дневные ходовые огни (DRL) Противотуманные фары Стояночные тормозные огни Огни опасности поворота
- Управление датчиками - см. раздел " Описание и работа группы приборных панелей (IPC) " в разделе " Приборная панель, датчики и консоль ".
- Интерфейс сирены - см. " Описание и работа системы сирен " в разделе " Сирены ".
- Управление индикатором приборной панели - см. " Описание и работа приборной панели (IPC) " в разделе " Приборная панель, датчики и консоль ".
- Внутреннее освещение - см. " Описание и работа систем внутреннего освещения " в разделе " Системы освещения ".
- Датчик ключа в замке зажигания - см. раздел " Описание и работа индикатора / предупреждающего сообщения " на приборной панели, датчиках и консоли.
- Определение состояния стояночного тормоза - см. " Описание и работа системы предупреждения о торможении " в разделе " Гидравлические тормоза ".
- Сохраненная мощность аксессуара (RAP) - см. " Описание и работа сохраненной мощности аксессуара (RAP) ".
- Интерфейс заднего отсека - см. " Описание и работа замков дверей с питанием " в разделе " Двери ".
- Задний обогрев стекла - см. " Описание и работа заднего обогрев стекла " в разделе " Стационарные окна ".
- Дистанционное управление - см. " Описание и работа системы бесключевого доступа " в разделе " Бесключевой доступ ".
- Использование ремней безопасности - см. " Описание и работа системы ремней безопасности " в разделе " Ремни безопасности ".
- Защита от кражи содержимого - см. раздел " Описание и работа систем защиты от краж " в разделе " Защита от краж ".
- Средства предотвращения угона транспортных средств - см. раздел " Средства предотвращения угона транспортных средств (Vtd) Описание и работа " в разделе " Средства предотвращения угона ".
- Измерение уровня растворителя в стиральной машине - см. " Описание и работа системы очистки / стиральной машины " в разделе " Системы очистки / стиральной машины ".
- Стеклоочиститель / стиральная машина - см. " Описание и работа системы стеклоочистителя / стиральной машины " в разделе " Системы стеклоочистителя / стиральной машины ".
Ведущее устройство режима питания последовательных данных
На транспортных средствах, которые имеют несколько модулей управления, соединенных последовательными цепями данных, один модуль является мастером режима мощности (PMM). На этом транспортном средстве PMM является модулем управления кузовом (BCM). PMM получает 3 дискретных сигнала переключателя зажигания, чтобы различить, какой режим мощности будет отправлен по цепям последовательных данных. 3-проводная таблица переключателя зажигания ниже иллюстрирует состояние этих входов в соответствии с положением переключателя зажигания.
| Положение выключателя зажигания | Соучастник | Зажигание 1 | Выкл./Ход/Проворот | Передача режима мощности |
|---|---|---|---|---|
| ВАЖНО: Состояния, отмеченные *, указывают на выведенный положительный уровень напряжения 3 вольта. Состояния, отмеченные * *, указывают на выведенный положительный уровень напряжения 4 вольта. | ||||
| Прочь | 0 | 0 | 0 Ключ вых. 1 Ключ вх. | OFF/Awake или RAP |
| Начать | 0 | 1 | 1 * | Заводная рукоятка |
| Соучастник | 1 | 0 | 0 | Соучастник |
| Управляемый | 1 | 1 | 1 ** | Управляемый |
| Важно |
|---|
| Состояния, отмеченные *, указывают на выведенный положительный уровень напряжения 3 вольта. Состояния, отмеченные * *, указывают на выведенный положительный уровень напряжения 4 вольта. |
3-провод выключатель зажигания
Режим питания с релейным управлением
Модуль управления корпусом (BCM) использует дискретные входы переключателя зажигания Off/Run/Crank, Accessory и зажигание 1, чтобы различать правильный режим мощности. Цепь зажигания 1 также направляется к реле Run/Crank для управляемого реле питания во время соответствующего режима питания. БМВ после определения требуемого режима мощности активизирует соответствующие реле для этого режима мощности.
Реле хода/проворота
Цепь управления реле пробега / проворота соединена с постоянным заземлением и переключается цепью зажигания 1 или модулем управления кузова (BCM). BCM вместо положения переключателя зажигания активирует реле пробега / проворота во время дистанционного запуска. Реле пробега / проворота подает сигнал питания в следующие цепи, когда выбран режим питания пробега или проворота
- Индикатор переключения автоматической коробки передач
- Автоматическая коробка передач (АКПП)
- Переключаемые источники питания для BCM
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
- Электронный модуль зажигания (искровой контроль)
- Электронный модуль рулевого управления (EPS)
- Топливные форсунки
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
- Переключатель стояночного нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)
Реле аксессуара (ACC)
Реле адаптивного круиз-контроля (ACC) возбуждается, когда выбран режим Run или питания аксессуара. Реле использует источник питания Hot At All Times B +, полученный из электрического центра под капотом. Реле ACC также возбуждается модулем управления корпусом (BCM) для подачи питания во время режима удержанного питания аксессуара (RAP). Следующие устройства управляются этим реле
- Внутреннее зеркало заднего вида
- Подогрев сидений
- Электростеклоподъёмники
- Люк
- Выключатель стеклоочистителей
Безотказная работа
Поскольку работа систем транспортного средства зависит от режима мощности, существует план безотказной работы, если ведущее устройство режима мощности (PMM) не может отправить сообщение режима мощности. План обеспечения отказоустойчивости охватывает те модули, в которых используется исключительно последовательное управление данными режима питания, а также те модули с дискретными входами сигналов зажигания.
Последовательные сообщения данных
Модули, которые зависят исключительно от последовательных сообщений данных для режимов мощности, постоянно остаются в состоянии, определяемом последним действительным сообщением входов ведущего устройства режима мощности (PMM), пока они не смогут проверить состояние флага запуска двигателя в цепях последовательных данных. Если PMM выходит из строя, модули контролируют цепь последовательных данных для последовательных данных запуска двигателя. Если последовательные данные флага запуска двигателя имеют значение True, указывая, что двигатель работает, модули безотказно работают. В этом состоянии модули и их подсистемы могут поддерживать все требования оператора.
Дискретные сигналы зажигания
Те модули, которые имеют дискретные входы сигнала зажигания, также остаются в состоянии, продиктованном последним действительным сообщением ведущего устройства режима питания (PMM), полученным по последовательным цепям данных. Затем они проверяют состояние своего дискретного входа зажигания, чтобы определить текущее действительное состояние. Если дискретный вход зажигания активен, положительное напряжение батареи, модули будут отказоустойчивы в режиме питания RUN. Если дискретный вход зажигания не активен, открыт или 0 вольт, модули будут отказоустойчивы, чтобы отключить последовательные входы транспортного средства. В этом состоянии модули постоянно реагируют на изменение данных от других цепей.
Состояния пробуждения/сна BCM
Модуль управления телом (БМВ) способен управлять или выполнять все функции БМВ в состоянии пробуждения. БМВ переходит в спящий режим, когда активное управление или мониторинг функций системы прекращается, и БМВ снова переходит в режим ожидания. БМВ должен обнаруживать определенные входы пробуждения до входа в состояние пробуждения. БМВ контролирует эти входы во время спящего состояния, где БМВ способен обнаруживать переходы переключения, которые вызывают пробуждение БМВ при активации или деактивации. Для восприятия как ввода ключа зажигания, так и запрашиваемого режима мощности требуется множество входов переключателя.
BCM перейдет в состояние пробуждения, если обнаружен любой из следующих входов пробуждения
- Активность на линии последовательных данных
- Обнаружение состояния отключения и повторного подключения батареи
- Фары включены.
- Зажигание включено.
- Ключ зажигания
- Включены парковые лампы.
- Сообщение RFA
BCM перейдет в спящий режим при наличии всех следующих условий
- Выключатель зажигания выключен.
- На линии последовательных данных активность отсутствует.
- Команды на вывод отсутствуют.
- Никакие таймеры задержки не ведут активный подсчет.
- Входы пробуждения отсутствуют.
Если все эти условия выполнены, БМВ перейдет в состояние низкого энергопотребления или ожидания. Это условие указывает, что БМВ, который является ведущим устройством режима мощности (PMM) транспортного средства, послал сообщение OFF или OFF-SLEEP в другие системы по линии последовательных данных.
Управление последовательными данными сохраненной мощности аксессуара (RAP)
Модули принимают сообщение режима питания от модуля управления корпусом (BCM) по последовательным схемам данных, указывающее, когда режим питания с удерживаемой вспомогательной мощностью (RAP) является текущим. BCM контролирует положение выключателя зажигания, состояние батареи и состояние дверей пассажирского салона, чтобы определить, следует ли инициировать RAP. Затем модули поддерживают работу систем, находящихся под их управлением, в соответствии с требованиями режима питания RAP.
RAP заканчивается при выполнении одного из следующих условий:
- БКМ получает ввод, указывающий на открытие любой двери отсека.
- Внутренний таймер BCM для RAP истекает приблизительно через 10 минут.
- БМВ обнаруживает уменьшение емкости батареи ниже предписанного предела.
- Радио использует эксклюзивное сообщение RAP, которое не может быть обойдено никакой дверью, кроме двери привода.
Затем БМВ посылает сообщение режима мощности последовательных данных, завершающее функцию RAP.
Радио является единственным модулем, который управляется последовательными цепями передачи данных.
Релейное регулирование остаточной мощности вспомогательного оборудования (RAP)
Модуль управления корпусом (BCM) поддерживает реле аксессуара в возбужденном состоянии во всех режимах питания, кроме режимов «Выключено» и «Прокрутка».
Устройства, питающиеся от реле аксессуаров во время режима питания с сохранением мощности аксессуаров (RAP), представляют собой люк и окна.