Компьютер/интегрирующие системы: Диагностика Chevrolet Cobalt I

Элементы управления выводом средств сканирования

BCM

Список данных инструмента сканирования

Данные о системах управления транспортным средством

Описание цепи

Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Технические характеристики расшифровка кода ошибки B1000 электронного блока управления (ECU)

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".

B1000 расшифровка кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Модуль запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль обнаружил внутреннюю неисправность.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль отказывается от всех дополнительных входов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда сбой больше не присутствует во всех модулях.
2. История расшифровка кода ошибки очищается во всех модулях, кроме модуля обнаружения и диагностики (SDM), когда счетчик циклов зажигания достигает порога сброса, без повторения сбоя.
3. Если код установлен в SDM, он никогда не будет сброшен, и индикатор подушки безопасности останется подсвеченным.

Средства диагностики

1. Этот расшифровка кода ошибки может храниться как хронологический расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля, за исключением SDM. Если он хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте модуль. Попытайтесь очистить код из любого модуля, кроме случаев, когда код установлен в SDM.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените модуль.
3. Если код установлен в SDM как текущий или хронологический, SDM должен быть заменен.

B1000 расшифровка кода ошибки

Модуль управления кузовом (BCM) хранит последние 4 цифры номера детали модуля обнаружения и диагностики (SDM), информация также называется идентификатором удерживающих устройств. После перепрограммирования BCM идентификатор удерживающих устройств устанавливается на ноль. Для BCM необходимо выполнить повторное обучение идентификатора удерживающих устройств. Для получения дополнительной информации об этой процедуре см. " Программирование / настройка RPO модуля управления кузовом (BCM) ".

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Ошибка конфигурации опции B1001 расшифровка кода ошибки

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".

B1001 расшифровка кода ошибки

Напряжение батареи составляет 9-16 вольт, и каналы передачи данных работают нормально.

Значение ID ограничений, сохраненное в памяти BCM, равно нулю.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

B1001 расшифровка кода ошибки

Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Сброс расшифровка кода ошибки B1004 Keep Alive Memory (KAM)

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".

B1004 расшифровка кода ошибки

Микропроцессор модуля должен быть активным/активным.

Это расшифровка кода ошибки указывает, что КАМ в модуле был сброшен. Это нормальное явление, когда положительное напряжение батареи или земля удаляются из модуля, например, отключение батареи.

Микропроцессор возвращается к базовым запрограммированным критическим рабочим данным до тех пор, пока новые данные не будут получены и сохранены в КАМ.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените модуль.

B1004 расшифровка кода ошибки

Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) для обнаружения ошибок контрольной суммы обрабатывается внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Несоответствие контрольной суммы расшифровка кода ошибки B1009 EEPROM

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".

B1009 расшифровка кода ошибки

Модуль запускает программу для обнаружения ошибки контрольной суммы EEPROM после каждого пробуждения. Единственные требования - положительное напряжение батареи и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Модуль сохраняет инверсную копию цифрового значения, сохраненного в определенных блоках памяти в ЭСППЗУ. Затем модуль считывает информацию из этих определенных блоков и добавляет сохраненное обратное значение к текущему значению. Если они не равны 0, модуль устанавливает расшифровка кода ошибки.

Модуль возвращается к базовым значениям операции, запрограммированным для тех блоков данных, которые не прошли тест контрольной суммы. Блоки данных, которые не прошли тест контрольной суммы, не затрагиваются.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените модуль.

B1009 расшифровка кода ошибки

Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует сигнал зажигания 1 от выключателя зажигания. Когда оператор транспортного средства устанавливает переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА), переключатель подает сигнал B + на входную клемму зажигания 1 BCM. Если эта цепь замыкается на B +, землю или размыкается, устанавливается B1370 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Цепь 1 зажигания устройства B1370 расшифровка кода ошибки

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".

B1370 расшифровка кода ошибки

Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне 9-16 вольт.

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1, когда переключатель зажигания находится в положении RUN или CRANK.
2. БМВ обнаруживает короткое замыкание на батарею или обрыв в цепи напряжения зажигания 1, когда переключатель находится в положении «выключено».
3. Любое из вышеперечисленных условий должно присутствовать более 10 секунд.

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. БМВ работает в безотказном режиме мощности в зависимости от последнего обнаруженного допустимого режима мощности и состояния данных флага работы двигателя в схемах последовательной передачи данных GMLAN.
3. Другие модули на транспортном средстве работают в отказоустойчивом режиме мощности в зависимости от последнего допустимого режима мощности, передаваемого БМВ, и состояния флага работы двигателя в схемах последовательной передачи данных GMLAN.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Предыстория расшифровка кода ошибки может быть вызвана прерывистым коротким замыканием или размыканием в цепи зажигания 1. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ".

Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует сигнал АКСЕССУАР от выключателя зажигания. Когда оператор транспортного средства устанавливает выключатель зажигания в положение «Аксессуар» или «Работа», выключатель подает сигнал B + на входную клемму «АКСЕССУАР BCM». Если эта цепь замыкается на B +, землю или размыкается, устанавливается B1380 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Устройство B1380 расшифровка кода ошибки Цепь запального устройства

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".

B1380 расшифровка кода ошибки

Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне 9-16 вольт.

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи напряжения ACCESSORY, когда переключатель зажигания находится в положении RUN или CRANK.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на батарею или обрыв в цепи напряжения ACCESSORY, когда переключатель находится в положении OFF.
3. Любое из вышеперечисленных условий должно присутствовать более 10 секунд.

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. БМВ работает в безотказном режиме мощности в зависимости от последнего обнаруженного допустимого режима мощности и состояния данных флага работы двигателя в схемах последовательной передачи данных GMLAN.
3. Другие модули на транспортном средстве работают в отказоустойчивом режиме мощности в зависимости от последнего допустимого режима мощности, передаваемого БМВ, и состояния флага работы двигателя в схемах последовательной передачи данных GMLAN.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Предыстория расшифровка кода ошибки может быть вызвана прерывистым коротким замыканием или размыканием в цепи ACCESSORY. См. " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ".

Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует сигнал ОТКЛ / ПРОБЕГ / ПРОВОРОТ от выключателя зажигания. Сигнал равен нулю при отсутствии ключа в цилиндре зажигания. Сигнал находится на 12-вольтовом опорном уровне при помещении ключа в цилиндр зажигания. Когда оператор автомобиля переводит выключатель зажигания в положение Пробег, выключатель подает + 5 вольт на входную клемму БКМ ВЫКЛ / ПРОБЕГ / ПРОВОРОТ. Во время события проворота, сигнал + 5 вольт размыкает контрольную цепь через кривошип или входную клемму. B1441

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B1441 Цепи выключения зажигания, запуска и проворота устройства

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".

B1441 расшифровка кода ошибки

Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне 9-16 вольт.

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи напряжения OFF/RUN/CRANK, когда переключатель зажигания находится в положении RUN или CRANK.
2. БМВ обнаруживает короткое замыкание на батарею или обрыв в цепи OFF/RUN/CRANK.
3. Любое из вышеперечисленных условий должно присутствовать более 10 секунд.

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. БМВ работает в безотказном режиме мощности в зависимости от последнего обнаруженного допустимого режима мощности и состояния данных флага работы двигателя в схемах последовательной передачи данных GMLAN.
3. Другие модули на транспортном средстве работают в отказоустойчивом режиме мощности в зависимости от последнего допустимого режима мощности, передаваемого БМВ, и состояния флага работы двигателя в схемах последовательной передачи данных GMLAN.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Предыстория расшифровка кода ошибки может быть вызвана прерывистым коротким замыканием или размыканием в цепи OFF / RUN / CRANK или + 5-вольтовой эталонной цепи. См. " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " в разделе " Проводные системы ".

Внутреннее обнаружение неисправностей осуществляется внутри модуля управления. Внешние цепи не задействуются. расшифровка кода ошибки C0550 устанавливается при возникновении внутренней неисправности внутри модуля управления.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Технические характеристики расшифровка кода ошибки C0550 электронного блока управления (ECU)

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".

C0550 расшифровка кода ошибки

Микропроцессор запускает диагностическую программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственными требованиями являются напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

1. Модуль управления обнаруживает внутреннюю неисправность записи.
2. Модуль управления обнаруживает внутреннюю неисправность контрольной суммы.

Если модуль оборудован, могут выполняться следующие действия, специфичные для модуля:

1. Включается индикатор антиблокировочной системы тормозов (АБС).
2. Загорится предупреждающий индикатор ТОРМОЗ.
3. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) отключает ABS/динамическую заднюю пропорцию (DRP )/систему контроля тяги (TCS).
4. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение усилителя рулевого управления No рулевое управление ассистент.
5. Загорится индикатор TCS.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и хронологическое расшифровка кода ошибки, замените модуль.
3. Если этот расшифровка кода ошибки продолжает периодически устанавливаться, замените модуль.

C0550 расшифровка кода ошибки

Реле Run/Crank управляется модулем управления кузовом (BCM). Контакты реле Run/Crank (Работа/Проворот) постоянно находятся в горячем состоянии от нижней части блока предохранителей. Реле подает питание на несколько компонентов, когда автомобиль находится в режиме питания RUN или CRANK. Этот сигнал имеет маркировку Зажигание 1. При установке выключателя зажигания в положение RUN (ПУСК) или CRANK (ПРОКРУТКА) БКМ получит сигнал Run/Crank (ПУСК/ПРОКРУТКА) от выключателя зажигания и включит реле Run/Crank (ПУСК/ПРОКРУТКА). Когда выключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛ), БКМ ВЫКЛЮЧАЕТ реле Run/Crank (Работа/Проворот). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает выходной сигнал реле Run/Crank с сообщением режима питания последовательных данных класса 2 BCM. Если сигнал напряжения зажигания 1 и сообщение режима мощности не совпадают в течение выделенного времени, МУП отключит топливные инжекторы и установит P2535 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2535 Зажигание 1 Цепь переключателя Высокое напряжение

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".

P2535 расшифровка кода ошибки

1. Транспортное средство находится в режиме PARK или NEUTRAL.
2. Выключатель зажигания выключен.

Сигнал напряжения зажигания 1 выше нормы более 7 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P2535 расшифровка кода ошибки

Модули, подключенные к монитору цепи последовательных данных GMLAN для последовательной передачи данных по сети GMLAN во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Каждый модуль в сети GMLAN поддерживает счетчик ошибок передачи (TEC) и счетчик ошибок приема (REC). Значения счетчика увеличиваются с обнаруженными ошибками и уменьшаются с безошибочными сообщениями. Если значение TEC превышает 255, контроллер удаляется из сети и устанавливается U0001 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки U0001 высокоскоростная коммуникационная шина CAN

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".

U0001 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Определенное количество недопустимых передаваемых сообщений по последовательным каналам передачи данных GMLAN обнаруживается модулем.

1. Модуль приостанавливает передачу всех сообщений.
2. Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, принимаемых по последовательным каналам передачи данных GMLAN.
3. Модуль запрещает установку всех других коммуникационных расшифровка кода ошибки GMLAN.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Этот расшифровка кода ошибки не может быть извлечен с текущим состоянием. Диагностика текущего расшифровка кода ошибки выполняется с помощью симптома " Средство сканирования не взаимодействует с устройством GMLAN ". См. " Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN ".
2. Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано коротким замыканием на цепях последовательных данных GMLAN. Используйте процедуру Scan Tool Does Not Communication с GMLAN Device, чтобы изолировать прерывистое состояние. См. " Scan Tool Does Not Communication с высокий скорость GMLAN Device ".

Модули управления, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательных данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Обмен рабочей информацией и командами осуществляется между модулями управления. Модули управления имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.

Инструкции по диагностике

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Расшифровка кода ошибки U0100 00: Потеря связи с модулем управления двигателем (блок управления двигателем)

Расшифровка кода ошибки U0101 00: Потеря связи с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Расшифровка кода ошибки U0107 00: Потеря связи с модулем управления приводом дроссельной заслонки

Расшифровка кода ошибки U0121 00: Потеря связи с электронным модулем управления тормозами (EBCM)

Расшифровка кода ошибки U0140 00: Потеря связи с модулем контроля кузова

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. Описание симптомов расшифровка кода ошибки в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства.

Диагностическая информация о сбое

U0100-U02FF расшифровка кода ошибки

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модули управления никогда не сигнализируются. Поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Иногда при диагностике конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного " текущего " или " активного " статуса. Потеря U-кодов связи, таких как эти, может быть установлена <unk> <unk> по разным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора транспортного средства и техника и / или не имеют связанных с ними симптомов. В конечном итоге, они будут автоматически стирать себя после нескольких циклов безаварийного зажигания. Это состояние, скорее всего, будет связано с одним из этих сценариев.

1. Модуль управления в цепи передачи данных был отключен, когда цепь передачи данных находится в активном состоянии.
2. Во время диагностики было прервано питание одного или нескольких модулей управления.
3. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые модули управления прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога.
4. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и модули управления на схеме связи не все повторно инициализировались одновременно.
5. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.

Используйте приведенный выше список расшифровка кода ошибки Descriptor для определения модуля управления, который не обменивается данными.

Не заменяйте модуль управления, сообщающий U-код. U-код идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.

Используйте ссылки на каналы передачи данных, чтобы определить, использует ли модуль управления высокоскоростную или низкоскоростную последовательную передачу данных GMLAN

Некоторые модули управления могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут открывать предохранитель положительного напряжения батареи или источника напряжения зажигания. Если входной предохранитель напряжения разомкнут и в этой цепи не обнаружено короткого замыкания, перед заменой модуля управления убедитесь, что цепь выходного напряжения модуля управления не замкнута на землю.

Эта диагностика может использоваться для любого модуля управления, который должен взаимодействовать с высокоскоростными или низкоскоростными последовательными данными GMLAN при условии, что транспортное средство оснащено опцией, которая использует этот модуль управления.

Как протестировать цепи/систему

1. Используя расшифровка кода ошибки Descriptor выше, определите модуль управления, который не обменивается данными и должен быть протестирован.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута модуля управления, который не обменивается данными.
3. Испытайте для менее чем 10 E между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если больше чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если имеется, включить зажигание и убедиться, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления модуля управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
5. Если имеется, включить зажигание, убедиться, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа.
6. Зажигание ВЫКЛ в течение 60 секунд, испытание в течение менее 5 E между выводами цепи последовательных данных и соответствующим выводом соединителя канала передачи данных (диагностический разъём), перечисленными ниже: Последовательные данные класса 2. Клемма цепи 2 Низкоскоростная клемма последовательных данных GMLAN 1 Высокоскоростная клемма последовательных данных GMLAN 6 или 14 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь последовательных данных на разомкнутое / высокое сопротивление между модулем управления, не осуществляющим связь, и модулем управления, устанавливающим расшифровка кода ошибки или блок сращивания последовательных данных.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления, который не обменивается данными.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на этом транспортном средстве использует последовательную шину данных класса 2 исключительно для диагностических целей. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает одно из следующих условий в цепи последовательных данных класса 2 в течение приблизительно 3 секунд, установка всех других последовательных коммуникационных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) класса 2 запрещается, и устанавливается расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Низкий уровень канала передачи данных расшифровка кода ошибки U1300 класса 2
2. Расшифровка кода ошибки U1301 Высокий уровень канала передачи данных класса 2
3. Низкий или высокий уровень канала передачи данных расшифровка кода ошибки U1305 класса 2

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".

U1300, U1301 или U1305 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Цепи последовательных данных GMLAN являются шинами контроллера сети (CAN) высокоскоростных последовательных данных, используемых для передачи информации между модулями управления. Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими, чтобы обеспечить требуемый отклик сканирования в реальном времени. На этом транспортном средстве есть 2 совершенно разных типа цепей последовательных данных GMLAN, высокоскоростная 2-проводная цепь и низкоскоростная однопроводная цепь. См. " Описание и работа передачи данных " для полного описания этих шин.

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют обмен данными во время нормальной эксплуатации транспортного средства, где между модулями происходит обмен рабочей информацией. Все модули в сетях GMLAN поддерживают счетчик ошибок передачи (TEC) и счетчик ошибок приема (REC). Значения счетчика увеличиваются с обнаруженными ошибками и уменьшаются с безошибочными сообщениями. Если значение TEC превышает 255, контроллер удаляется из сети, и результатом будет U2100 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обмен данными по шине сети контроллеров U2100 расшифровка кода ошибки (CAN)

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".

U2100 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение питания модулей находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Автомобиль находится в режиме питания RUN.

Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по каналам GMLAN более 7 раз.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Этот расшифровка кода ошибки не может быть извлечен с текущим состоянием. Диагностика текущего расшифровка кода ошибки выполняется с помощью симптома " Инструмент сканирования не взаимодействует с высокоскоростным или низкоскоростным устройством GMLAN ". Обратитесь к разделу " Ссылки на канал передачи данных " за правильной процедурой для конкретных модулей.
2. Прерывистое состояние, вероятно, вызвано коротким замыканием на цепях последовательных данных GMLAN. Используйте процедуру Scan Tool Does Not Communication с высокий скорость or низкий скорость GMLAN Device, чтобы изолировать прерывистое состояние. Обратитесь к " Ссылкам канала передачи данных " за правильной процедурой для конкретных модулей.

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют запрограммированную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения также контролируются, и некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика.

Расшифровка кода ошибки U2103 будет установлен, когда меньшее количество модулей обнаружено на шине, прежде чем модули смогут узнать идентификаторы других модулей. Если коммуникационная шина открыта, или если источник питания модуля потерян, когда автомобиль находится в режиме OFF, а затем переведен в режим RUN, U2103 будет установлен в определенных модулях.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки U2103 меньше контроллеров включено, чем запрограммировано

Если в одном или нескольких модулях установлено более одного параметра " Меньше контроллеров включено, чем запрограммировано расшифровка кода ошибки ", выполните диагностику коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в следующем порядке:

1. Текущие расшифровка кода ошибки до исторических расшифровка кода ошибки, если в диагностической таблице не указано иное.
2. Расшифровка кода ошибки, о котором сообщается наибольшее количество раз.

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".

U2103 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение, подаваемое на модули, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
3. Расшифровка кода ошибки- U2100 не имеет текущего состояния.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Плохое соединение в нерабочем модуле может привести к установке этого кода.
2. Неправильное питание модуля может привести к установке этого кода.

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной работы транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Модули имеют запрограммированную информацию о том, какие сообщения необходимо обмениваться по последовательным цепям передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения также контролируются и некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации готовности модуля передатчика. Период тайм-аута наблюдения составляет 250 мс. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика xx. Когда сообщение, указывающее готовность модуля передатчика, xx, не принимается модуль передатчика.

Дескрипторы расшифровка кода ошибки, перечисленные ниже, обеспечивают способ определения того, какой модуль не обменивается данными. Модуль с неисправностью последовательной цепи передачи данных GMLAN или который теряет питание во время текущего цикла зажигания, будет иметь расшифровка кода ошибки потери связи, установленный другими модулями, которые зависят от информации от этого неисправного модуля. Модули, которые могут взаимодействовать, устанавливают расшифровка кода ошибки, указывающий модуль, который не может взаимодействовать.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки U2105 потеря связи с системой управления двигателем
2. Расшифровка кода ошибки U2106 Потеря связи с системой управления передачей
3. Расшифровка кода ошибки U2107 потеря связи с системой контроля кузова
4. Расшифровка кода ошибки U2108 потеря связи с системой управления ABS/TCS
5. Расшифровка кода ошибки U2109 потерял связь с системой управления несколькими трансмиссиями
6. Расшифровка кода ошибки U2111 Потеря связи с системой рулевого управления
7. Расшифровка кода ошибки U2113 Потеря связи с модулем диагностики датчиков (SDM)
8. Расшифровка кода ошибки U2116 потерял связь с панелью приборов (IPC)
9. Расшифровка кода ошибки U2122 потерял связь с радио
10. Расшифровка кода ошибки U2125 потерял связь с системами управления мобильной связью
11. Расшифровка кода ошибки U2127 Потеря связи с фронтальной системой ОВК
12. Расшифровка кода ошибки U2137 Потеря связи с системой предотвращения угона транспортных средств (Vtd)
13. Расшифровка кода ошибки U2171 потерял связь с DVD-плеером
14. Потеря связи расшифровка кода ошибки U2172 с цифровым радиоприемником

Если в одном или нескольких модулях установлено несколько расшифровка кода ошибки с потерей связи, выполните диагностику расшифровка кода ошибки в следующем порядке:

1. Текущие расшифровка кода ошибки до исторических расшифровка кода ошибки, если в диагностической таблице не указано иное.
2. Расшифровка кода ошибки, о котором сообщается наибольшее количество раз.

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".

U2105-U2199 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение, подаваемое на модули, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
3. U2100 расшифровка кода ошибки не имеет текущего состояния.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Плохое соединение в нерабочем модуле может привести к установке этого кода.
2. Неправильное питание модуля может привести к установке этого кода.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Средство сканирования не включается
2. Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2
3. Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN
4. Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN
5. Сохраненное питание аксессуара (RAP) после тайм-аута
6. Оставшийся вспомогательный источник питания (RAP) не работает

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) представляет собой стандартизированный 16-полостной разъем. Конструкция и расположение разъема определяются отраслевым стандартом и должны обеспечивать следующее:

1. Положительное напряжение батареи питания сканирующего прибора на клемме 16
2. Заземление питания сканирующего прибора на клемме 4
3. Общее сигнальное заземление на клемме 5

Сканирующее устройство включается при выключенном зажигании. Некоторые модули, однако, не будут обмениваться данными, если зажигание не включено и ведущий модуль режима питания (PMM) не посылает соответствующее сообщение режима питания.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подключен к цепи последовательных данных класса 2. Цепь последовательных данных класса 2 используется только для диагностических целей в этом транспортном средстве. Подключение сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет осуществлять связь с блоком управления силовым агрегатом для диагностических целей. коды неисправностей может быть установлена <unk> <unk> из-за этого симптома и во время этой диагностической процедуры. Выполните диагностическую процедуру, чтобы убедиться, что все коды неисправностей диагностированы и удалены из памяти.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) является единственным модулем на шине последовательных данных класса 2 на этом транспортном средстве. Наиболее вероятной причиной отказа шины будет короткое замыкание или обрыв.

Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN

Модули, подключенные к высокоскоростным последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных по высокоскоростной сети GMLAN во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Когда модуль обнаруживает состояние отключения шины, устанавливается U0001 или U2100 расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть получены только как журнал.

Шинопровод GMLAN с последовательным шинопроводом должен использовать два оконечных резистора 120 Ом, подключенных параллельно к высокоскоростным цепям GMLAN (+) и 120. Один из резисторов подключается к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём), а другой - к модулю управления двигателем, модулю управления двигателем (блок управления двигателем) или модулю управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), концу канала. Оконечный резистор диагностический разъём находится внутри модуля управления корпусом.

Двигатель не запустится, когда есть полная неисправность высокоскоростных цепей последовательных данных GMLAN, пока двигатель не работает. Следующие условия могут привести к полной потере высокоскоростной передачи данных GMLAN

1. Короткое замыкание между высокоскоростным каналом GMLAN (+) и высокоскоростным каналом GMLAN (-)
2. Любая высокоскоростная последовательная цепь передачи данных GMLAN, замкнутая на землю или напряжение
3. Внутренняя неисправность модуля, которая приводит к короткому замыканию на напряжение или землю в высокоскоростных цепях GMLAN

Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN

Модули, подключенные к низкоскоростным последовательным цепям передачи данных GMLAN, отслеживают последовательную передачу данных по низкоскоростной сети GMLAN во время нормальной работы транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Когда модуль обнаруживает состояние отключения шины, устанавливается расшифровка кода ошибки U2100. Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть извлечены только как история.

Двигатель не запустится, когда есть полная неисправность низкоскоростных цепей последовательных данных GMLAN, когда двигатель не работает. Следующие условия могут привести к полной потере низкоскоростной передачи данных GMLAN

1. Любая низкоскоростная последовательная цепь передачи данных GMLAN, замкнутая на землю или напряжение
2. Внутренняя неисправность модуля, которая приводит к короткому замыканию на напряжение или землю в низкоскоростных цепях GMLAN

Нормальная последовательная передача данных транспортного средства и работа модулей управления не начнутся до тех пор, пока не будет идентифицирован режим питания системы. Дискретные провода от контактов переключателя зажигания контролируются модулем, который действует как ведущий режим питания (PMM), чтобы определить правильный режим питания. Модуль, который является PMM, сообщает режим питания системы всем модулям на последовательных линиях данных. См. " Описание и работа системы управления корпусом ", чтобы определить, какой модуль является PMM и применимый режим питания см. таблицу.

Обмен данными между модулями управления осуществляется через высокоскоростную последовательную линию передачи данных GMLAN и низкоскоростную последовательную линию передачи данных GMLAN. Модули, которым необходима связь в режиме реального времени, подключаются к высокоскоростной сети GMLAN. Модуль управления телом (BCM) является шлюзом между сетями. Целью шлюза является трансляция последовательных сообщений данных между высокоскоростной шиной GMLAN и низкоскоростной шиной GMLAN. Шлюз будет взаимодействовать с каждой сетью в соответствии с протоколом передачи данных этой сети.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на этом транспортном средстве использует последовательную шину данных класса 2. Шина класса 2 используется только для диагностики и системы сервисного программирования (SPS). Во время нормальной работы транспортного средства нет связи по последовательной шине данных класса 2. Обычный оперативный обмен сообщениями для блок управления силовым агрегатом передается по высокоскоростной последовательной шине данных pcms GMLAN.

Описание высокоскоростного канала GMLAN

Канал передачи данных разъем (GMLC), который является частью системы управления, представляет собой виртуальный канал передачи данных. Таким образом, один из каналов передачи данных, который является частью системы управления, представляет собой виртуальный канал передачи данных (GMLAN).

Описание низкоскоростного канала GMLAN

Разъем линии передачи данных (GMLC) позволяет сканирующему инструменту подключаться к низкоскоростным логическим шинам последовательной передачи данных GMLAN. Последовательные данные передаются по одному проводу к соответствующим управляющим модулям. Доминирующая скорость передачи данных для низкой скорости GMLAN составляет до 83,33 Кбит / с. При нормальных условиях эксплуатации транспортного средства скорость шины составляет 33,33 Кбит / с. Этот протокол создает простую последовательность импульсов, передаваемую по низкоскоростной шине передачи данных GMLAN. Когда модуль тянет эту шину.

Описание цепи класса 2

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет сканирующему устройству взаимодействовать со схемой последовательных данных класса 2. Последовательные данные класса 2 передаются по одному проводу со средней скоростью 10,4 Кбит / с. Шина активна при номинальном напряжении 7 вольт и неактивна при потенциале земли. Когда переключатель зажигания находится в режиме RUN, а сканирующее устройство подключено к диагностический разъём, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) начнет передавать диагностическую информацию по схеме последовательных данных класса 2.