Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки.
Процедура автоматического стравливания АБС
| Внимание | См. " Предупреждение о раздражающем действии тормозной жидкости " в предупреждениях и уведомлениях. |
|---|
ПримечаниеСм. " Воздействие тормозной жидкости на краску и электрические компоненты " в предостережениях и уведомлениях.
| Важно | Прежде чем выполнять процедуру автоматического стравливания ABS, сначала выполните ручное стравливание или стравливание давления в базовой тормозной системе. См. " Стравливание гидравлической тормозной системы (ручное) " или " Стравливание гидравлической тормозной системы (давление) " в гидравлических тормозах. Автоматическая процедура стравливания рекомендуется, когда существует одно из следующих условий: Стравливание системы базового тормоза не достигает желаемой высоты педали или не ощущается Экстремальная потеря тормозной жидкости При подозрении попадания воздуха во вторичные контуры узла модулятора тормоза. |
|---|
Процедура автоматического стравливания ABS использует сканирующее устройство для циклического включения электромагнитных клапанов системы и запуска насоса для удаления воздуха из вторичных контуров. Эти цепи обычно закрыты и размыкаются только во время инициализации системы при запуске транспортного средства и во время работы АБС. Автоматическая процедура отбора открывает эти вторичные контуры и позволяет любому воздуху, попавшему в эти контуры, вытекать к углам тормоза.
Выполнение процедуры автоматического стравливания
- Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации.
- Снимите все четыре шины и колеса в сборе. См. раздел " Снятие и установка шин и колес " в разделе " Шины и колеса ".
- Проверьте тормозную систему на наличие утечек и визуальных повреждений. См. " Симптомы - гидравлические тормоза " в разделе " Гидравлические тормоза ". При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
- Опустите автомобиль.
- Проверьте состояние заряда батареи. См. " Проверка / испытание батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
- Установите средство сканирования.
- Включить зажигание, при выключенном двигателе.
- С помощью сканирующего устройства установите связь с системой АБС. Выберите Специальные функции. Выберите пункт Automated Bleed (автоматический выпуск за обрез) в меню Special Functions (специальные функции).
- Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации.
- Следуя указаниям на сканирующем приборе, стравите давление в базовой тормозной системе. См. раздел " Стравливание давления в гидравлической тормозной системе (вручную) " или " Стравливание давления в гидравлической тормозной системе (давление) " в разделе " Гидравлические тормоза ".
- Следуйте указаниям сканирующего инструмента, пока не будет достигнута желаемая высота педали тормоза.
- Если процедура стравливания давления прервана, существует неисправность. Выполните следующие действия перед возобновлением процедуры стравливания давления: Если обнаружен расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства " и выполните диагностику соответствующего расшифровка кода ошибки. Если педаль тормоза кажется губчатой, снова выполните обычную процедуру стравливания давления тормоза. См. " Гидравлическое стравливание тормозной системы (ручное) " Гидравлическое стравливание давления в системе тормоза.
- Когда требуемая высота педали будет достигнута, нажмите на педаль тормоза для проверки на твердость.
- Опустите автомобиль.
- Извлеките сканирующее устройство.
- Установить шины и колеса в сборе согласно разделу " Снятие и установка шин и колес " документа " Шины и колеса ".
- Проверьте уровень тормозной жидкости. См. " Заполнение резервуара главного цилиндра " в разделе " Гидравлические тормоза ".
- Дорожные испытания транспортного средства при проверке того, что педаль остается высокой и твердой.
Последовательность инициализации
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) выполняет одно испытание инициализации в каждом цикле зажигания. Инициализация EBCM происходит при возникновении одного из следующих условий:
Имеют место оба следующих условия
- Контроллер EBCM обнаруживает, что модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выдает как минимум 500 об / мин с помощью последовательного сообщения данных.
- Выключатель стоп-сигнала не применяется.
OR
Имеют место оба следующих условия
- Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
- Применяется выключатель стоп-сигнала.
Последовательность инициализации может также управляться сканирующим устройством.
Последовательность инициализации включает каждый электромагнитный клапан и двигатель насоса, а также необходимые реле в течение приблизительно 1,5 секунд для проверки работы компонентов. EBCM устанавливает расшифровка кода ошибки, если обнаружена какая-либо ошибка. Последовательность инициализации может прослушиваться и ощущаться во время ее выполнения и считается частью нормальной работы системы.
EBCM определяет ездовой цикл как завершение последовательности инициализации.
При обнаружении проскальзывания колес во время торможения антиблокировочная тормозная система (ABS) переходит в антиблокировочный режим. Во время антиблокировочного торможения гидравлическое давление в отдельных колесных контурах контролируется для предотвращения проскальзывания любого колеса. Для каждого колеса предусмотрена отдельная гидравлическая линия и специальные электромагнитные клапаны. ABS может уменьшать, удерживать или увеличивать гидравлическое давление к каждому колесному тормозу. Однако ABS не может, однако, увеличивать гидравлическое давление выше величины, которая передается главным цилиндром во время торможения.
Во время антиблокировочного торможения в педали тормоза ощущается серия быстрых пульсаций. Эти пульсации вызваны быстрыми изменениями положения отдельных электромагнитных клапанов, когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) реагирует на входные сигналы датчика скорости колеса и пытается предотвратить проскальзывание колеса. Эти пульсации педали присутствуют только во время антиблокировочного торможения и останавливаются при возобновлении нормального торможения или при остановке автомобиля. Также может быть слышен тикающий или хлопающий шум при быстром цикле электромагнитных клапанов. Во время антиблокировочного торможения на сухом дорожном покрытии могут быть слышны прерывистые стрекотающие шумы, когда шины приближаются к скольжению. Эти шумы и пульсации педали считаются нормальными при работе антиблокировки.
Транспортные средства, оснащенные АБС, могут быть остановлены путем приложения обычного усилия к педали тормоза. Работа педали тормоза при обычном торможении ничем не отличается от работы предыдущих не-АБС систем. Поддержание постоянного усилия на педали тормоза обеспечивает кратчайший тормозной путь при сохранении устойчивости автомобиля.
Удержание давления
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) закрывает впускной клапан и удерживает выпускной клапан закрытым, чтобы изолировать систему при пробуксовке колес. Это удерживает давление на тормозе устойчивым, чтобы гидравлическое давление не увеличивалось и не уменьшалось.
Снижение давления
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) уменьшает давление на отдельные колеса во время замедления, когда происходит проскальзывание колес. Впускной клапан закрыт, а выпускной - открыт. Избыток жидкости хранится в аккумуляторе до тех пор, пока возвратный насос не сможет вернуть жидкость в главный цилиндр.
Увеличение давления
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) увеличивает давление на отдельные колеса во время замедления, чтобы уменьшить скорость колеса. Впускной клапан открывается, а выпускной - закрывается. Повышенное давление подается из главного цилиндра.
Система контроля тяги (TCS) (NW7)
Когда отмечается пробуксовка ведущего колеса, когда тормоз не задействован, электронный модуль управления тормозами (EBCM) переходит в режим управления тягой.
EBCM запрашивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы уменьшить величину крутящего момента на ведущих колесах посредством последовательных сообщений данных. блок управления силовым агрегатом уменьшает крутящий момент на ведущих колесах, замедляя момент зажигания и выключая топливные инжекторы. блок управления силовым агрегатом сообщает величину крутящего момента, передаваемого на ведущие колеса посредством последовательных сообщений данных.
Индикатор АБС
Панель приборов (IPC) освещает индикатор ABS, когда происходит следующее
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность антиблокировочной системы тормозов. IPC получает последовательное сообщение с данными от EBCM, запрашивающее освещение.
- IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.
- IPC обнаруживает потерю последовательной передачи данных с EBCM.
TRAC ВЫКЛ.
Панель приборов (IPC) освещает индикатор TRAC OFF, когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) блокирует систему управления тягой из-за неисправности в системе управления тягой. IPC получает последовательное сообщение данных от EBCM, запрашивающее освещение.