Система запуска двигателя: Прочее Chevrolet Chevy Van G3500

Медленный или отсутствие проворота после длительных периодов неиспользования транспортного средства

Может быть паразитная нагрузка на электрическую систему. См. Статью " ОБЪЯСНЕНИЕ ПАРАЗИТНОЙ НАГРУЗКИ И ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.

Двигатель не проворачивается, соленоид стартера не щелкает

1. Установите селектор переключения передач в парковое положение, поверните переключатель зажигания в положение ПУСК, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой электромагнита стартера " S " (Фиолетовый провод) и землей. (Поз.2) Также согласно " ПРИНЦИПИАЛЬНЫМ СХЕМАМ ", при отсутствии напряжения переходите к шагу 3), при наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу.
2. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой электромагнита стартера " S " (Фиолетовый провод) и монтажными болтами стартера. При отсутствии напряжения батареи очистите стартер, монтажные болты стартера и монтажную поверхность. При наличии напряжения батареи замените электромагнит стартера.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой разъема выключателя зажигания " B " (красный провод) и землей. При наличии напряжения аккумулятора замените выключатель зажигания. При отсутствии напряжения устраните обрыв в цепи красного провода между выключателем зажигания и плавкой вставкой на клеммной колодке аккумулятора.

Соленоид щелкает, двигатель не проворачивается

1. В серии " G " снимите 20-амперный предохранитель топливный насос, расположенный во вспомогательном блоке предохранителей за левой стороной приборной панели. На всех моделях с помощью DVOM измерьте напряжение между положительной клеммой батареи и отрицательной клеммой батареи, проворачивая двигатель в течение не менее 15 секунд. Если напряжение больше 9,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 9,5 вольт, испытайте батарею. Замените батарею по мере необходимости. Если испытание нагрузки батареи в порядке, отремонтируйте стартерный двигатель.
2. Измерьте с помощью DVOM напряжение между минусовой клеммой батареи и блоком двигателя, поверните выключатель зажигания в положение ЗАПУСК. Если напряжение меньше 0,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 0,5 вольт, замените минусовой кабель батареи.
3. Измерьте с помощью мультиметр напряжение между клеммой электромагнита стартера " В " (Черный провод) и плюсовой клеммой батареи, поверните выключатель зажигания в положение ПУСК, при напряжении менее 0,5 В отремонтируйте электродвигатель стартера, при напряжении более 0,5 В замените плюсовой кабель батареи.

Предварительные испытания

Снимите стартер с автомобиля. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверьте стартер на наличие повреждений, таких как сломанные или оторванные электрические клеммы, сломанный или треснувший корпус привода и т. Д. Если явных повреждений не обнаружено, выполните испытание стартера на холостом ходу и проверку зазора шестерни перед разборкой двигателя стартера.

Испытания обмоток соленоидов

Испытание обмоток удержания

1. Если соленоид не снят со стартерного двигателя в сборе, отсоедините полевой вывод от клеммы " М " на соленоиде и изолируйте полевой вывод от клеммы соленоидного двигателя. Подключите амперметр и последовательно включите 12-вольтовую батарею и клемму " S " соленоида стартера, как показано на рисунке. (Таблица 3) Подключите вольтметр между клеммой " S " соленоида и землей. Подключите угольную кучу через батарею.
2. Включите выключатель и быстро отрегулируйте нагрузку углеродистой сваи до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВТЯГИВАЕМЫХ ОБМОТОК ". Проверьте показания амперметра. Выключите углеродистую сваю и разомкните выключатель. Если показание силы тока не равно 10-20 ампер (12-14 на дизельном топливе 6,5 л), замените соленоид стартера.

Испытание втягиваемых обмоток

Подключите испытательное оборудование, как при испытании обмоток удержания. См. выше ТЕСТ ОБМОТОК УДЕРЖАНИЯ. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) Клемма электромагнита стартера заземления " M ". Включите и быстро отрегулируйте нагрузку углеродной сваи до тех пор, пока напряжение не покажет, как указано. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ВТЯГИВАЕМЫХ ОБМОТОК ". Проверьте показания амперметра. Отключите углеродную сваю и разомкните выключатель. Обратитесь к таблице " ХАРАКТЕРИСТИКИ ВТЯГЯГИВАЕМЫХ ИВАЕМЫХ ИВАЕМЫХ ИВОК ".

Схема №21

Войти

Как проверить щётки, пружин и держателей

Замените щетки, если они изношены на 1/2 первоначальной длины, пропитаны маслом или имеют точечную коррозию. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые, обесцвечены или искажены. Убедитесь, что щеткодержатели чистые, а щетки не заедают в держателях. Для правильной работы обеспечьте полную поверхность коллектора щеточных контактов.

Как проверить зазор шестерни

1. Закрепите стартерный двигатель в тисках с отверстием в корпусе, доступным для измерения. Отсоедините полевой вывод на клемме «M» соленоида и изолируйте его от клеммы «M» соленоида. Подсоедините отрицательный контактный вывод батареи к раме стартера. Подключите 12 вольт к клемме «S» соленоида стартера. Кратковременно прикасайтесь к выводу перемычки от клеммы электромагнита стартера «М» к раме стартера, переводя шестерню в положение для прокрутки.
2. Отодвиньте шестерню как можно дальше от фиксатора, обеспечив щупом зазор 0 010-0 160 " (0,25-4,06 мм) между шестерней и фиксатором.

Схема №22

Войти

Стартер

Электродвигатели стартеров не требуют смазки, за исключением капитального ремонта. Обгонная муфта валкового типа не требует смазки. Однако узел привода следует протереть и смазать силиконовой смазкой на валу, под узлом обгонной муфты. (Рисунок 8) или (Рисунок 9).

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти