Подвеска - передняя - фургон серии г.: Снятие и установка Chevrolet Chevy Van G3500

Как снять и установить подвеску - передней - фургона серии г.: снятия и установки

Как снять подвеску - передней - фургона серии г.: снятия и установки

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Снять тормозной суппорт и подвесить в сторону проволокой. НЕ допускать зависания тормозного суппорта за тормозную линию.
2. Снять пылезащитный колпачок, шплинт, гайку шпинделя и шайбу. Осторожно снять ступицу / ротор в сборе во избежание повреждения резьбы шпинделя. Снять наружный подшипник, внутреннее смазочное уплотнение и внутренний подшипник.
3. Очистите подшипники, осмотрите подшипники и обоймы на предмет повреждений. Если обоймы требуют снятия со ступицы, проведите старые обоймы со ступицы с помощью молотка и латунного штрека, вставленного через насечки ступицы.

Как установить подвеску - передней - фургона серии г.: снятия и установки

1. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Установите узел ступицы / ротора на опору ступицы / ротора (J-9746-02). С помощью установщика кольца подшипника (J-8457) установите наружное кольцо подшипника в узел ступицы / ротора. С помощью установщика кольца подшипника (J-8449) установите внутреннее кольцо подшипника в узел ступицы / ротора.
2. Упакуйте подшипники с высокотемпературной смазкой подшипника. Установите НОВОЕ смазочное уплотнение до тех пор, пока уплотнение не сравняется с поверхностью ступицы. Смажьте губку уплотнения и полость ступицы смазкой подшипника колеса.
3. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулируйте подшипники колес. См. " ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Опустите автомобиль и проверьте центровку колес. См. Статью " СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС " в разделе " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ".

Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите колесо и шину в сборе. Снимите болт амортизатора, гайку и шайбу с нижнего рычага управления. Снимите болт амортизатора, гайку и шайбу с рамы. Снимите амортизатор с автомобиля.

Чтобы установить, выполните обратную процедуру демонтажа. Затяните болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Снять болты крепления стабилизатора к раме, шайбы и хомуты. Отсоединить стабилизатор от рамы. Снять болты крепления стабилизатора к нижнему рычагу подвески, гайки, шайбы и хомуты. Отсоединить стабилизатор от нижних рычагов подвески. Снять стабилизатор и втулки с автомобиля. Проверить все резиновые втулки на предмет чрезмерного износа, порчи и повреждений. Заменить по мере необходимости.

Для установки, процедура обратного снятия. Втулки должны быть установлены с прорезью в направлении передней части автомобиля. Нанесите резиновую смазку на втулки, чтобы помочь в установке. Затяните болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Поднимите и поддержите автомобиль с помощью домкрата под рамой, при этом рычаги подвески будут свободно висеть. Снимите колесо и шину в сборе. Отсоедините амортизатор и штангу стабилизатора на нижнем рычаге подвески. Установите пружинный съемник (J-23028-01) на напольный домкрат. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) Расположите узел под нижним рычагом подвески таким образом, чтобы вал вошел в канавки пружинного съемника. ВНИМАНИЕ: Надежно прикрепите пружинный съемник (J-23028-01) к полу, и установите страховочную цепь через нижний рычаг подвески и пружинную пружину для предотвращения травм.
2. Если пневмоцилиндры установлены в цилиндрических пружинах, снимите колпачок клапана и сердечник клапана. Наденьте пневмоцилиндр для сброса давления воздуха. Установите сердечник клапана и колпачок клапана для поддержания вакуума. Вытолкните пневмоцилиндр вверх к верхней части пружины, насколько это возможно. Установите предохранительную цепь вокруг цилиндрической пружины и через нижний рычаг управления.
3. Поднимите домкрат пола для снятия натяжения пружины на валу нижнего рычага управления. Снимите болты крепления вала рычага управления к поперечине " U ". Осторожно опустите домкрат пола до тех пор, пока все натяжение не будет снято с цилиндрической пружины. Снимите предохранительную цепь и цилиндрическую пружину. Снимите пневмоцилиндр (если он оборудован).
4. Чтобы проверить воздушный баллон на наличие утечек, надуйте воздушный баллон до 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг / см 2) и погрузите в воду. Проверьте наличие пузырьков воздуха. Замените воздушный баллон, если есть утечки.

1. Для установки необходимо произвести обратную процедуру демонтажа, установить пневмоцилиндр так, чтобы пластина протектора располагалась в сторону верхнего рычага управления, а пневмоклапан выступал через отверстие в нижнем рычаге управления, при этом переднее индексирующее отверстие в валу нижнего рычага управления должно совпадать с крепежными шпильками траверсы.
2. Установите и накачайте пневмоцилиндр до 414 кПа (4,3 кг / см2). Опустите транспортное средство и уменьшите давление в пневмоцилиндре до 40-345 кПа (2,8-3,6 кг / см2). Затяните болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустите транспортное средство и проверьте центровку колес. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС " в разделе " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ".

Схема №2

Войти

1. Поднимите и поддержите автомобиль с помощью домкрата под рамой, при этом рычаги управления висят свободно. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ помещайте домкраты под нижний рычаг управления. Натяжение пружины необходимо, чтобы сломать ослабленную шпильку шарового шарнира.
2. Снять колесо и шину в сборе. Снять тормозной суппорт, и подвесить его в сторону проволокой. НЕ допускать зависания тормозного суппорта за тормозную линию. Снять ступицу / ротор в сборе. Снять брызгозащитный экран. Снять шплинт и гайку с конца тяги. С помощью съемника тяги (J-6627-A) отделить конец тяги от поворотного кулака.
3. При замене поворотного кулака осторожно удалите уплотнение смазки поворотного кулака. Поместите домкрат пола под нижним рычагом управления между шаровым шарниром и гнездом пружины. Поднимите домкрат пола до тех пор, пока нижний рычаг управления не будет просто поддерживаться. ВНИМАНИЕ: Нижний рычаг управления должен поддерживаться домкратом пола во время снятия и установки поворотного кулака.
4. Снимите шплинты и гайки с верхнего и нижнего шаровых шарниров, при помощи сепаратора шарового шарнира (J-23742) отделите шпильки шарового шарнира от поворотного кулака (Шплинт 4) Поднимите верхний рычаг управления, чтобы вывести шпильку шарового шарнира из зацепления с поворотным кулаком, и снимите поворотный кулак.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Установите НОВОЕ смазочное уплотнение на поворотный кулак (если он снят). Затяните гайки шпилек шаровых шарниров, при необходимости совместив отверстия под шплинт. Вставьте шпильку конца тяги в поворотный кулак.
2. Установите установщик рулевого привода (J-29193) или (J-29194). Затянуть монтажник рулевого привода до 40 фут. Фунтов (54 Н.м), чтобы установить конус тяги. Снимите монтажник рулевого привода и наверните гайку концевой шпильки тяги.
3. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного снятия. Отрегулируйте подшипники колес. См. " ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Затяните болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустите автомобиль и проверьте центровку колес. См. Статью " СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС " в разделе " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ".

Схема №3

Войти

1. Поднимите и поддержите автомобиль с подставкой под нижним рычагом управления между шаровым шарниром и гнездом пружины. Подставка должна оставаться под нижним рычагом управления во время обслуживания верхнего шарового шарнира, чтобы поддерживать положение нижнего рычага управления и спиральной пружины.
2. Снимите колесо и шину в сборе. Снимите тормозной суппорт и свисайте проволокой в сторону. НЕ допускайте зависания тормозного суппорта за тормозную линию. Снимите с шпильки верхнего шарового шарнира пресс-масленку и шплинт. Отверните гайку шпильки шарового шарнира на 2 оборота. Гайку в это время НЕ снимайте.
3. Установить сепаратор шарового шарнира (J-23742) между верхней и нижней шпильками шарового шарнира. (Рис. 4) Выдвинуть болт на сепараторе шарового шарнира, чтобы ослабить шпильку шарового шарнира от поворотного кулака. Снять сепаратор шарового шарнира и гайку шпильки шарового шарнира. Отделить шаровой шарнир от поворотного кулака.
4. Используя сверло и сверло 1/8»(3,18 мм) просверлите отверстие глубиной 1/4»(6,35 мм) в удерживающих заклепках шарового шарнира. Сверлом 1/2" (12,7 мм) высверлить головки заклепок. С помощью молотка и небольшого пуансона отогните заклепки и снимите верхний шаровой шарнир с верхнего рычага управления.

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Используйте НОВЫЕ гайки и болты для установки шарового шарнира в верхний рычаг управления. Установите смазочный фитинг и смажьте новый шаровой шарнир. Затяните болты и гайки в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустите автомобиль и проверьте центровку колес. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС " в разделе " ЦЕНТ&QUOT; ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ".

1. Поднимите и поддержите автомобиль с подставкой под нижним рычагом управления между шаровым шарниром и гнездом пружины. Подставка должна оставаться под нижним рычагом управления во время обслуживания нижнего шарового шарнира, чтобы поддерживать положение нижнего рычага управления и винтовой пружины.
2. Снять колесо и шину в сборе. Снять тормозной суппорт и подвесить в сторону проволокой. НЕ допускать зависания тормозного суппорта за тормозную линию. Снять с нижней шпильки шарового шарнира пресс-масленку, резиновый сальник и шплинт. Ослабить гайку шпильки шарового шарнира на 2 оборота. Гайку в это время НЕ снимать.
3. Установить сепаратор шарового шарнира (J-23742) между верхней и нижней шаровыми шпильками. (Рисунок 4) Выдвинуть болт на сепараторе шарового шарнира, чтобы ослабить шпильку шарового шарнира от поворотного кулака. Снять сепаратор шарового шарнира. Отделить шаровой шарнир от поворотного кулака.
4. Поместите деревянный блок между верхним рычагом управления и рамой, чтобы не мешать поворотному кулаку в сборе. Соберите на рычаге управления зажим " С " (J-9519-23) и съемники (J-9519-7 и J-9519-28) из комплекта съемника шарового шарнира / установщика (J-9519-D). (см. 5) Снимите шаровой шарнир с нижнего рычага управления.

1. Собрать на кронштейне управления хомут " С " (J-9519-23) и монтажник (J-9519-16) из комплекта съемника / монтажника шарового шарнира. (Рисунок 5) Процедура обратного демонтажа для установки шарового шарнира в нижний кронштейн управления. Убедиться, что выпускное отверстие в резиновом смазочном уплотнении обращено вперед. Установить масленку и смазать НОВЫЙ шаровой шарнир.
2. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустите автомобиль и проверьте центровку колес. См. Процедуры в статье " СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС " в разделе " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ".

Схема №4

Войти

1. Поднимите и поддержите автомобиль, используя домкрат под нижним рычагом управления между шаровым шарниром и гнездом пружины. Домкрат должен оставаться под нижним рычагом управления во время обслуживания верхнего рычага управления, чтобы поддерживать положение нижнего рычага управления и спиральной пружины.
2. Снять колесо и шину в сборе. Снять кронштейн тормозной магистрали с верхнего рычага управления. Снять масленку и шплинт с верхней шпильки шарового шарнира. Ослабить гайку шпильки шарового шарнира. Используя сепаратор шарового шарнира (J-23742), расположить большой чашеобразный конец сепаратора над верхней гайкой шаровой шпильки, а также расположить пилотно-резьбовой конец инструмента на нижней шпильке шарового шарнира 4.
3. Выпустите болт на сепараторе шарового шарнира, чтобы ослабить шпильку шарового шарнира от поворотного кулака, снимите сепаратор шарового шарнира и гайку шпильки, отделите верхний шаровой шарнир от поворотного кулака.
4. Отвинтите гайки крепления поворотного вала верхнего рычага управления к раме, снимите регулировочные прокладки и проставки верхнего рычага управления, совместите регулировочные прокладки с лентой и промаркируйте место повторной сборки, снимите болты и шайбы кронштейна рамы, снимите верхний рычаг управления с кронштейна рамы.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что регулировочные прокладки установлены в исходном положении, с вогнутыми и выпуклыми сторонами вместе. Затяните болты / гайки в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустите транспортное средство и проверьте центровку колес. См. Процедуры в статье " СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС " в разделе " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ".

Как заменить ввод (G1500 / G2500)

1. Снимите верхний рычаг управления с транспортного средства. См. процедуры в разделе " ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ". Поместите верхний рычаг управления в тиски с мягкой челюстью. Снимите гайки с концов поворотного вала. Используя компоненты из сервисного набора втулок рычага управления (J-24435-A), снимите втулку с рычага управления. (Таблица 6)
2. Снимите поворотный вал с рычага управления. Обратите внимание на направление установки вала. Повторите процедуру, чтобы удалить оставшуюся втулку. Обратный порядок снятия, чтобы установить втулки. (Рисунок 7) Убедитесь, что втулки полностью посажены.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Как заменить ввод (G3500)

1. Компоненты могут быть заменены с помощью рычага управления в автомобиле. Чтобы удалить компоненты, отсоедините верхний рычаг управления от рамы. См. " ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ". Отвинтите втулки и выдвиньте поворотный вал из верхнего рычага управления. Снимите масленку. Снимите внутренние уплотнения между втулками и поворотным валом.
2. Для установки установите НОВОЕ уплотнение на каждый конец поворотного вала верхнего рычага управления. Установите поворотный вал в верхний рычаг управления. Установите НОВЫЕ втулки. Отрегулируйте поворотный вал, пока он не будет отцентрирован в рычаге управления, затем затяните гайки втулок в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 8) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверьте вал на свободное вращение. Установите фитинги для смазки и смажьте втулки.

Схема №7

Войти

1. Поднимите и поддержите автомобиль с подставкой под нижним рычагом управления между шаровым шарниром и гнездом пружины. Подставка должна оставаться под нижним рычагом управления во время обслуживания верхнего рычага управления для поддержания положения нижнего рычага управления и спиральной пружины.
2. Снимите колесо и шину в сборе. Снимите тормозной суппорт. Снимите спиральную пружину. См. " СПИРАЛЬНЫЕ ПРУЖИНЫ ". Поддержите внутренний конец рычага управления. Снимите шплинт со шпильки нижнего шарового шарнира. Ослабьте гайку шпильки шарового шарнира на один оборот.
3. С помощью сепаратора шарового шарнира (J-23742) поместите большой чашеобразный конец сепаратора на верхнюю гайку шаровой шпильки и установите направляющий резьбовой конец инструмента на нижнюю шаровую шпильку. (Таблица 4)
4. Выпустите болт сепаратора шарового шарнира для отделения шаровой шпильки от поворотного кулака, снимите сепаратор шарового шарнира и гайку шпильки, отсоедините нижний шаровой шарнир от поворотного кулака и снимите нижний рычаг управления.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что переднее отверстие индексации в валу нижнего рычага управления совмещено с крепежными шпильками поперечины. Затяните болты / гайки в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустите транспортное средство и проверьте центровку колес. См. Процедуры в статье " СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС " в разделе " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ".

1. Снимите нижний рычаг управления (см. раздел " НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ") и снимите гайки и шайбы с вала рычага управления.
2. Установите рычаг управления в пресс для снятия задней втулки. Нажмите на переднюю часть вала нижнего рычага управления и снимите заднюю втулку. Снимите вал нижнего рычага управления.
3. Используя съемник втулок (J-24435-3), прокладку (J-24435-2 и J-24435-6) и зажим " C " (J-24435-7), снимите переднюю втулку.
4. С помощью установщика (J-24435-4), проставки (J-24435-6) и хомута " С " (J-24435-7) установите НОВУЮ переднюю втулку.
5. Совместите отверстие внешней трубки так, чтобы оно было обращено к передней или к неподвижной втулке. Установите вал нижнего рычага управления и повторите процедуру для установки оставшейся втулки. Установите шайбы и гайки на вал нижнего рычага управления. Установите нижний рычаг управления.

Схема №8

Войти

1. Поднимите и поддержите автомобиль под рамой, при этом рычаги подвески будут висеть свободно. Снимите колесо и шину в сборе. Отсоедините амортизатор и штангу стабилизатора на нижнем рычаге подвески.
2. Установите домкрат под нижний рычаг управления так, чтобы домкрат находился внутри цилиндрической пружины и в зонах разряжения рычага управления, а цепь безопасности наденьте на верхний рычаг управления с внутренней стороны стабилизатора и с наружной стороны амортизатора.
3. Снимите гайки и шайбы болтов " U " нижнего рычага управления, медленно опустите рычаг управления из рамы, ослабив натяжение цилиндрической пружины, снимите масленки, отверните гайки втулок и снимите вал нижнего рычага управления с рычага управления, снимите уплотнения, расположенные между втулкой и валом нижнего рычага управления.
4. Для установки установите НОВЫЕ уплотнения на вал нижнего рычага управления. Установите вал в нижний рычаг управления. Отрегулируйте вал до центровки в рычаге управления, затем затяните гайки втулок в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 10) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Проверьте вал на свободное вращение. Установите фитинги для смазки и смажьте втулки.
5. Установите нижний рычаг управления. Убедитесь, что переднее отверстие индексации в валу нижнего рычага управления совмещено с крепежной шпилькой поперечины. Для завершения установки выполните обратную процедуру. Затяните болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустите транспортное средство и проверьте центровку колес. См. Статью " СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС " в разделе " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ".

Схема №9

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите колесо и шину в сборе. Снимите кронштейн тормозной магистрали с верхнего рычага управления.
2. Поддержите транспортное средство с домкратами на боковых рельсах рамы и нижним подъемником. Очистите зону вокруг фитинга тормозной линии. Снимите тормозную линию с тормозного суппорта и заглушите отверстия.
3. Отсоедините конец поперечной тяги от поворотного кулака. Снимите штангу стабилизатора и амортизатор с нижнего рычага управления. Снимите болт кронштейна тормозной линии с поперечины передней подвески. ВНИМАНИЕ: Зажимы тормозной линии должны быть отсоединены от переднего узла подвески, иначе при опускании блока с автомобиля произойдет серьезное повреждение тормозной линии.
4. Снять болты крепления опорного кронштейна двигателя к передней поперечине подвески, снять болты крепления траверсы к нижней балке рамы, поднять подъемник и траверсу опорной подвески.
5. Отверните болты крепления кронштейна верхнего рычага управления к боковому рельсу рамы. Теперь узел подвески отсоединен. Опустить таль и снять переднюю подвеску с автомобиля.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Смажьте компоненты подвески. Стравите тормозную систему. Затяните болты и гайки в соответствии с требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустите транспортное средство. Проверьте центровку колес. См. Статью " СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС " в разделе " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ".