Система ОВКВ - общее обслуживание: Прочее Chevrolet Chevy Van G3500

Погрузочно-Разгрузочные работы/меры безопасности

1. Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Хладагент (R-12 или хладагент хладагент R-134a) является бесцветным и невидимым в виде газа. Хладагент тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве. Избегать вдыхания паров хладагента. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло.
2. Всегда надевайте средства защиты глаз при работе с системой кондиционирования воздуха и хладагентом. Высокое давление в системе может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. При необходимости наденьте резиновые перчатки или другую защитную одежду.
3. Хладагент быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается. При попадании жидкого хладагента на глаза или кожу (обморожение) ЗАПРЕЩАЕТСЯ тереть глаза или кожу. Немедленно промойте пораженный участок прохладной водой в течение 15 минут и обратитесь к врачу или в больницу.
4. Никогда не используйте хладагент хладагент R-134a в сочетании со сжатым воздухом для проверки герметичности. хладагент хладагент R-134a под давлением в присутствии кислорода (концентрация воздуха более 60% по объему) может образовывать горючую смесь. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подавать сжатый воздух в хладагент хладагент R-134a контейнеры (полные или пустые), компоненты системы кондиционирования воздуха или сервисное оборудование.
5. НЕ подвергайте компоненты системы кондиционирования воздуха воздействию высоких температур (например, очистка паром), поскольку избыточное тепло приведет к повышению давления в системе хладагента. Никогда не подвергайте хладагент непосредственно воздействию открытого пламени. Если хладагент необходимо нагреть, поместите дно резервуара с хладагентом в теплую воду. Температура воды НЕ ДОЛЖНА превышать 52°C. ВНИМАНИЕ: Когда хладагент хладагент R-134a подвергается воздействию открытого пламени, втягивается в двигатель или обнаруживается с помощью тестера утечки галида (пропана), образуется ядовитый газ. Держите рабочие зоны хорошо проветриваемыми.
6. Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. НЕ роняйте, не ударяйте, не прокалывайте и не сжигайте контейнеры. Используйте контейнеры для хладагента, одобренные Департаментом транспорта (DOT) (DOT 4BW или DOT 4BA).
7. Никогда не переполняйте контейнеры с хладагентами. Безопасный уровень наполнения контейнера с хладагентом НЕ ДОЛЖЕН превышать 60% от веса брутто контейнера. Хранить контейнеры с хладагентом при температуре ниже 52°C.
8. Фреон (R-12) продается и хранится в контейнерах белого цвета, в то время как хладагент хладагент R-134a хладагент продается и хранится в 30 или 50-фунтовых контейнерах светло-синего цвета.
9. Хладагент R-12 и хладагент хладагент R-134a никогда не должны смешиваться, так как они и их осушители и смазки несовместимы. Если хладагенты смешаны, может произойти перекрестное загрязнение системы или отказ компонентов системы кондиционирования воздуха. Всегда используйте отдельное оборудование для обслуживания и регенерации/рециркуляции хладагента.
10. Прочтите и следуйте инструкциям производителя оборудования для всего используемого сервисного оборудования. Паспорт безопасности материала (MSDS), предоставленный производителем/поставщиком хладагента, содержит ценную информацию о безопасном обращении с хладагентами.

Идентификация хладагента R-134a систем и компонентов

Для предотвращения перекрестного загрязнения хладагента используйте следующие методы идентификации систем и компонентов на основе хладагент R-134a.

Фитинги и уплотнительные кольца

Во всех системах кондиционирования воздуха на базе хладагент хладагент R-134a используются резьбовые фитинги 1/2" - 16 ACME (идентифицируемые квадратными резьбами) и быстроразъемные сервисные порты. (Схема №20)

Идентификация сервисных портов хладагента хладагента R-134a (типовая). Схема №20

Войти

Масла хладагента

В системах на основе хладагента R-12 используется минеральное масло, в то время как в хладагент хладагент R-134a системах используются синтетические масла полиалкиленгликоля (PAG). Использование смазки на основе минерального масла с хладагент хладагент R-134a приведет к отказу компрессора переменного тока из-за отсутствия надлежащей смазки.

Ниже приведены наиболее распространенные масла хладагента хладагент хладагент R-134a, используемые в большинстве отечественных автомобилей.

General Motors и Saturn

На всех моделях, кроме Saturn, используйте масло PAG хладагент масло (No по каталогу 12345923). На Сатурне используйте охлаждающее масло Saturn PAG.

Клапаны типа SCHRADER

Клапан Шрадера аналогичен по конструкции и эксплуатации клапану шины. (Рисунок 2) Когда присоединен испытательный манометровый шланг (шланг имеет встроенный клапанный сердечник-депрессор), шток Шрадера проталкивается внутрь в открытое положение и позволяет давлению системы достигать манометра.

Если используемый тестовый шланг не имеет встроенного стержневого депрессора, необходимо использовать переходник. Никогда не присоединяйте шланги или переходники к клапану Шрадера, если он не подключен к датчику впускной коллектор.

Сервисный клапан Schrader (показано расположение компрессора). Схема №21

Войти

Штуцеры спецклапана

На некоторых моделях General Motors размер резьбы на сервисном клапане на стороне высокого давления (3 / 8 " - 24 резьбы) отличается от размера резьбы на сервисном клапане на стороне низкого давления (7 / 16 " - 20 резьб). Для выполнения этого соединения требуются специальные адаптеры. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) Эти адаптеры доступны в углах 45 градусов и 90 градусов в дополнение к прямым фиксированным и гибким адаптерам.

Гибкий адаптер высокой стороны. Схема №22

Войти

Хладагент хладагента R-134a сервисные клапаны/порты

Все транспортные средства с хладагент хладагент R-134a хладагентом используют быстроразъемные сервисные клапаны/порты. Во всех хладагент хладагент R-134a системах используются быстроразъемные фитинги с уплотнительными крышками, которые ввинчиваются внутрь сервисного порта, а не наружу.

Высокая сторона использует большой сервисный порт, а низкая - маленький сервисный порт. (Схема №20) Порты обслуживания хладагент хладагент R-134a имеют внутреннюю метрическую резьбу для предотвращения случайного подключения обслуживающего оборудования R-12.

Существует 2 типа быстроразъемных сервисных муфт, которые могут использоваться в системах хладагент хладагент R-134a. Один тип сервисной муфты нажимает на клапан сервисного порта при выполнении соединения. Другой тип подключается к сервисному порту, но не нажимает на клапан сервисного порта до тех пор, пока не повернется ручка. (Рисунок 4)

Сервисные муфты хладагента хладагента R-134a (типовые). Схема №23

Войти

Сервисное оборудование

Поскольку хладагент хладагент R-134a не является взаимозаменяемым с R-12, для обслуживания транспортных средств требуются отдельные комплекты шлангов, измерительных приборов и оборудования для рекуперации/рециркуляции. Это необходимо для того, чтобы избежать перекрестного загрязнения и повреждения системы.

Все оборудование, используемое для обслуживания систем с использованием хладагент R-134a, должно соответствовать стандартным J1991 SAE. Сервисные шланги в комплекте манометра впускной коллектор должны иметь ручные (поворотное колесо) или автоматические обратные клапаны на концах разъема сервисного порта. Это предотвратит выброс хладагента в атмосферу.

Для целей идентификации хладагент хладагент R-134a сервисные шланги должны иметь черную полоску по длине и быть четко маркированы J2196/134a SAE. Испытательный шланг низкого давления имеет синий цвет с черной полосой. Испытательный шланг высокого давления красного цвета с черной полосой. Центральный испытательный шланг - желтый с черной полосой.

Комплекты манометров впускной коллектор хладагент хладагент R-134a могут быть идентифицированы одним или всеми из следующих способов:

1. С меткой FOR USE с хладагент хладагент R-134a на аппарате.
2. Маркировка HFC-134 или хладагент хладагент R-134a на лицевой поверхности датчика.
3. Светло-голубой цвет на лицевой стороне датчика.

Кроме того, шкалы давления/температуры на хладагент хладагент R-134a наборах манометров отличаются от шкал манометров коллектора R-12.

Набор манометров впускной коллектор

Набор манометров коллектора используется для определения давления на стороне нагнетания и стороне нагнетания системы, правильного заряда хладагента, диагностики системы и эффективности работы. Для определения работы системы необходимо сравнить высокое (на нагнетании) и низкое (на всасывании) давления. Комплекты датчиков впускной коллектор для 2 типов хладагентов в основном одинаковы, за исключением фитингов на концах шлангов. Фитинги отличаются для обеспечения подключения только к соответствующей системе хладагента.

Манометр низкого давления

Манометр на низкой стороне, который может иметь синий опознавательный признак, используется для измерения давления на низкой стороне (всасывание). Манометр с низкой стороны также называется компаундным манометром, потому что он может измерять давление и вакуум. Шкала давления находится в диапазоне от 0 до 1034 кПа; шкала вакуума колеблется от 0 до 30 в. Рт.ст.

Манометр на стороне нагнетания

Манометр на стороне нагнетания, который может иметь красный опознавательный признак, используется для измерения давления на стороне нагнетания. Шкала манометра находится в диапазоне от 0 до 500 фунт/кв. дюйм.

Набор соединительных датчиков

1. Наденьте защитные очки и прикройте крыло автомобиля. Медленно снять защитные колпачки с клапанов Schrader для проверки герметичности клапанов. ВНИМАНИЕ: Перед подсоединением испытательных шлангов к клапанам Шрадера убедитесь, что ручные клапаны на манометре впускной коллектор и запорные клапаны на конце шланга закрыты.
2. Убедитесь, что сервисные шланги оснащены депрессором сердечника клапана в соответствии с клапаном Шрадера. Если нет, установите специальные адаптеры для этой цели. Если штуцер сервисного шланга на стороне высокого давления не подходит к клапану Шрадера на стороне высокого давления, необходимо использовать специальный адаптер. См. " РАЗЪЕМЫ СПЕЦИАЛЬНОГО КЛАПАНА ".
3. Убедиться, что оба манометрических клапана впускной коллектор закрыты. Подсоедините сервисный шланг низкого давления к сервисному клапану низкого давления (всасывающий) и затяните соединения пальцем. Подсоедините сервисный шланг на стороне нагнетания к сервисному клапану на стороне нагнетания и затяните соединения пальцем.

Стабилизирующая система кондиционирования воздуха

1. После присоединения комплекта манометров впускной коллектор к системе и продувки испытательных шлангов система готова к испытаниям. Разместите все испытательные шланги, набор манометров и другое оборудование вдали от всех движущихся частей двигателя.
2. Запустите двигатель и поверните органы управления ЛА в положение максимального охлаждения (полный холод или «MAX кондиционер»). Установите вентилятор воздуходувки на высокую скорость. Открывать двери и/или окна. Проработайте в системе 5-10 минут. Теперь система должна быть стабилизирована и готова к тестовым показаниям.

Зависимость давления от температуры

Давление хладагента, находящегося в замкнутом пространстве, увеличивается с повышением температуры. И наоборот, если температура понижается, давление также снижается.

В зависимости от температуры в таком замкнутом пространстве будет существовать соответствующее давление. Например, при 21,1°C манометр покажет около 71,0 фунт / кв. дюйм (5,0 кг / см2. См. Таблицу " хладагент хладагент R-134a давление-температура RELATIONSHIP ", чтобы увидеть это соотношение.

ЗАВИСИМОСТЬ ДАВЛЕНИЕ-ТЕМПЕРАТУРА хладагент хладагент R-134a

Показания манометра

Используемые показания манометра представляют собой систему с расширительным клапаном, использующую 10-цилиндровый компрессор Nippondenso. (Рис. 5) - (Рис. 13). Показания манометра будут варьироваться в зависимости от конфигурации системы и применения компрессора.

Температура и влажность, а также другие факторы влияют на показания манометра. По сравнению с системами R-12 показания давления в хладагент хладагент R-134a системах обычно ниже для низкого давления на стороне и выше для высокого давления на стороне. Показания манометра следует использовать только в качестве ориентира.

Нормально функционирующая хладагент хладагента R-134a система кондиционирования воздуха. Схема №24

Войти

Некоторое количество влаги в хладагент хладагента R-134a системе. Схема №25

Войти

Низкий уровень заряда хладагента хладагента R-134a. Схема №26

Войти

Плохая циркуляция хладагента хладагента R-134a хладагента. Схема №27

Войти

Нет хладагент хладагента R-134a циркуляции хладагента. Схема №28

Войти

Недостаточное охлаждение конденсатора или хладагент хладагента R-134a перегрузка хладагента. Схема №29

Войти

Система хладагента хладагента R-134a воздуха. Схема №30

Войти

Неправильно установлен расширительный клапан или неисправна термочувствительная трубка (слишком широкий проем). Схема №31

Войти

Неисправность компрессора. Схема №32

Войти

Двигатели общего назначения

Рекуперация/рециркуляция хладагента

Оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента используется для удаления хладагента из системы кондиционирования транспортного средства без загрязнения атмосферы. Для удаления и рециркуляции хладагента ВСЕГДА следуйте инструкциям, предоставленным с используемым оборудованием для регенерации/рециркуляции хладагента.

Извлеченный хладагент фильтруется, высушивается и хранится в резервуаре внутри оборудования для рекуперации/рециркуляции до тех пор, пока он не будет готов к закачке обратно в систему кондиционирования транспортного средства.

1. Убедитесь, что система регенерации, рециркуляции и дозарядки хладагента (ACR4) КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА (J-39500) не подключена к розетке. Закройте оба клапана на манометре впускной коллектор. Подсоедините манометр впускной коллектор к верхней стороне (красный шланг) и нижней стороне (синий шланг) к фитингу системы КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА с помощью быстроразъемных соединителей. См. МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ СЕРВИСНОГО КЛАПАНА в разделе " КЛАПАНЫ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ ".
2. Открыть клапаны как на стороне высокого, так и на стороне низкого давления на панели управления системы ACR4. Открыть клапан красного газа (пара) и синий жидкости на возвратном резервуаре. Медленно открыть клапан слива масла и дать возможность любому маслу в маслоотделителе слиться в приемный баллон. Опорожнить приемный баллон.
3. Вставьте ACR4 в настенную розетку и поверните выключатель MAIN питание (ОСНОВНОЕ ПИТАНИЕ) в положение ON (ВКЛ). Запустите двигатель. Включить кондиционер примерно на 2 минуты для стабилизации системы. Выключите зажигание. Подключите зарядное устройство к аккумулятору автомобиля. Поверните зажигание в положение RUN (РАБОТА). Переведите электродвигатель воздуходувки на ВЫСОКИЙ уровень, что увеличит скорость регенерации хладагента.
4. Нажмите кнопку RECOVER на ACR4 клавиатуре, чтобы начать регенерацию хладагента. Перед началом регенерации ACR4 очищается от хладагента. замкнутый контур-L отобразится и через 30-180 секунд начнется восстановление. Поддерживайте электродвигатель воздуходувки в ВЫСОКОМ состоянии до завершения процесса автоматического восстановления.
5. После завершения очистки ACR4 начнется восстановление. Режим RECOVER цикла AUTOMATIC будет отображаться вместе с весом извлеченного хладагента. ACR4 начального восстановления компрессор выключается примерно через 17 дюймов. Рт.ст. вакуум. После завершения начального процесса сбора нефти на экране поочередно отображаются значения CPL и масло/OZ (масло/GMS). ПРИМЕЧАНИЕ: масло/OZ (масло/GMS) будет отображаться в качестве напоминания для проверки уловителя масляного сепаратора на наличие масла, удаленного из системы. Важно заменить любое снятое масло таким же количеством НОВОГО масла.
6. Подождите 5 минут. Проверьте манометр ACR4 нижней стороны панели управления. Если система кондиционирования воздуха поддерживает вакуум, восстановление завершается. Если манометрическое давление на стороне низкого давления больше нуля, система содержит больше хладагента. Если давление на стороне низкого давления больше нуля, нажмите кнопку HOLD/CONT на панели управления для восстановления дополнительного хладагента. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока система не будет поддерживать вакуум в течение не менее 2 минут.

1. Производитель не рекомендует промывку системы кондиционирования воздуха. Если система загрязнена, разгрузите систему и установите фильтр жидкостной линии между конденсатором и испарителем.
2. Фильтр может быть неотъемлемой частью линии, или может потребоваться резка линии и установка фильтра (неинтегрального типа). Фильтры могут содержать или не содержать отверстие. (Таблица 14)
3. Со стороны низкого давления жиклерной трубки установлен фильтр с жиклером. Удалите оригинальную трубку диафрагмы при установке фильтра с диафрагмой. Фильтр без жиклера должен быть установлен на стороне высокого давления трубки жиклера.
4. Для установки фильтра жидкостного трубопровода разгрузите систему кондиционирования воздуха, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции. Удалите жидкостную линию. С помощью трубореза отрезать участок от жидкостного трубопровода для установки фильтра жидкостного трубопровода. Очистить все заусенцы, и гладкие поверхности.
5. Наверните гайку на трубопровод. Установить наконечник на линию малым концом в сторону гайки. НЕ устанавливайте уплотнительное кольцо.
6. Вставьте линию в фитинг, пока она не опустится на фильтр в сборе. Затяните гайки на каждом соединении до 11 футов фунтов (15 Н.м). Разберите узел соединения.
7. Смажьте новые кольца «О» маслом хладагента и установите их на линии. Установить фильтр в сборе. Убедитесь, что стрелка на фильтре указывает на надлежащий расход хладагента. Затяните гайки до 11 футов фунтов (15 Н.м). Эвакуировать и зарядить систему. Проверьте систему на наличие утечек.

Схема №33

Войти

1. Чтобы убедиться, что бак ACR4 содержит достаточное количество хладагента для пополнения системы, одновременно нажмите кнопки RESET и ENTER для входа в диагностический режим. В диагностическом режиме нажмите кнопку " 7 ". Если отображается менее 8 фунтов (3,6 кг), добавьте новый хладагент в бак.
2. Подсоедините шланги высокого и низкого давления к системе кондиционирования воздуха транспортного средства и откройте клапаны как высокого (синий), так и низкого давления (красный) на панели управления ACR4. Откройте клапаны Red LIQUID и Blue GAS (пар) на баке.
3. ARC4 начнет автоматически запрограммированное время эвакуации. Если требуется более длительное время эвакуации, введите более длительное время и нажмите кнопку ENTER. Дисплей начнет мигать, указывая на ввод данных. Нажмите кнопку VACUUM, чтобы включить вакуумный насос. Отображение времени будет отсчитываться от 15 минут до нуля, указывая на оставшееся время работы. RECYCLE будет отображаться через 5 секунд после активации насоса и будет продолжаться до завершения процесса. ПРИМЕЧАНИЕ: Звук сброса давления может быть слышен в виде неконденсируемых газов, таких как воздух, автоматически выпускаемых из бака во время процесса рециркуляции. ACR4
4. После того, как вакуумный насос проработает около 3 минут (осталось 12 минут), нажмите кнопку HOLD/CONT, чтобы остановить вакуумный насос. Если давление вакуума равно нулю, то имеет место утечка системы. Устранить течь и снова начать процедуру эвакуации. Если давление вакуума 27-30 в. Hg., закройте клапаны низкого и высокого давления и следите за давлением вакуума на предмет возможной утечки. Если вакуум не поддерживается, найдите и замените течь системы кондиционирования.
5. Если вакуумметрическое давление поддерживается на уровне 27-30 дюймов. Рт.ст., открыть клапан на стороне нагнетания и стороне нагнетания и нажать кнопку HOLD/CONT для перезапуска вакуумного насоса. Когда последовательность вакуумирования завершена, CPL будет отображаться, показывая, что вакуумирование завершено.

1. Убедитесь, что двигатель выключен. При подключении ACR4 (из процедуры эвакуации) закройте клапан нижней стороны на панели управления ACR4. Откройте клапан верхней стороны на панели управления ACR4. Нажмите кнопку CHG и введите указанное количество хладагента. При вводе количества хладагента убедитесь, что используется правильная единица измерения веса. См. Соответствующие технические характеристики системы A / C в этом разделе для получения информации о пропускной способности системы.
2. После ввода заданного количества хладагента нажмите кнопку ENTER. Дисплей будет мигать, показывая, что количество заряда в ACR4 памяти. Нажмите кнопку CHG, чтобы начать процесс зарядки. ACR4 АВТОМАТИЧЕСКИ и покажет количество хладагента, запрограммированного для зарядки. Дисплей будет отсчитывать до нуля, пока не отобразится CPL, указывающий на завершение процесса. Если процесс зарядки прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если процесс зарядки прекращается до завершения зарядки системы, перейдите к шагу 5).
3. Закройте клапан высокого давления ACR4 на панели управления (оба клапана должны быть закрыты). Запустите двигатель, включите систему кондиционирования воздуха и работайте, пока манометры высокого и низкого давления не стабилизируются. Убедитесь, что давление на стороне высокого и низкого давления соответствуют техническим требованиям. Убедитесь, что температура на выходе испарителя соответствует эксплуатационным спецификациям.
4. При включенном кондиционере воздуха закройте соединительный клапан на стороне высокого давления и отсоедините красный шланг на стороне высокого давления от транспортного средства. Откройте оба клапана на стороне высокого давления и стороне низкого давления на панели управления ACR4. Хладагент из обоих шлангов будет поступать в систему кондиционирования воздуха через синий шланг на стороне низкого давления. Закройте соединительный клапан на стороне низкого давления и отсоедините его от транспортного средства. Обеспечьте правильную работу системы кондиционирования воздуха.
5. Есть 2 причины, по которым процесс зарядки остановится до завершения зарядки системы. Если давление в резервуаре хладагента и давление в системе кондиционирования воздуха примерно одинаковы, ACR4 издаст звуковой сигнал и покажет количество хладагента, оставшегося для передачи. Если это произойдет, перейдите к следующему шагу. Если процесс зарядки не будет завершен и отображается ПРОВЕРКА ХЛАДАГЕНТА, недостаточно хладагента для завершения процесса. Если это произойдет, перейдите к шагу 7).
6. Закрыть клапан на стороне нагнетания и открыть клапан на стороне нагнетания. На работающем двигателе включите систему кондиционирования и нажмите кнопку HOLD/CONT. Напоминание о хладагенте должно поступать в систему кондиционирования воздуха. После завершения процесса зарядки перейдите к шагу 3).
7. Если отображается сообщение проверить хладагент (ПРОВЕРКА ХЛАДАГЕНТА), нажмите кнопку HOLD / CONT (УДЕРЖАНИЕ / ПРОДОЛЖЕНИЕ) для прерывания цикла. Нажмите кнопку RESET (СБРОС) для сброса ACR4. Восстановите хладагент, который был заряжен в систему. Заполните бак с хладагентом, вакуумируйте и перезарядите систему кондиционирования воздуха. См. разделы " ОТКАЧКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ " и " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ". Выполните процедуру (ы) испытания на герметичность. Обратитесь к процедурам " испытания ".

Детектор пузырькового раствора

Это решение, наносимое снаружи в местах предполагаемой утечки. Утечка хладагента приведет к образованию пузырьков и пены в детекторе. Также хорошо работает мыльный и водный раствор.

Раствор красителя

Это окрашенный раствор, который может быть введен в систему кондиционер. Краситель будет проявляться и окрашивать компоненты в местах утечки. Некоторые производители предлагают хладагент, содержащий Красный краситель. Этот содержащий краситель хладагент устанавливается обычными процедурами зарядки. Другие растворы красителей видны только при черном свете.

Электронный извещатель

Этот прибор будет втягивать любой протекающий хладагент через тестовый зонд, а затем подавать сигнал тревоги или создавать мигающий свет, если хладагент найден. Это наиболее чувствительный из используемых течеискателей. (Схема №34)

Электронный течеискатель. Схема №34

Войти