Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Chevy Express H2500/Chevrolet Chevy Express H2500 (2003-2003)/Руководство по ремонту/Самодиагностика органов управления двигателем - 4.3л: Диагностика/Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить …
Содержание Электросхемы Раздел: Самодиагностика органов управления двигателем - 4.3л: Диагностика Все разделы

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки Chevrolet Chevy Express H2500

Самодиагностика органов управления двигателем - 4.3л: Диагностика 5 иллюстраций ~14 мин чтения

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки

  1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Значения компенсации вариации системы Ckp сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры обучения. Если фактическая вариация Ckp не находится в пределах значений компенсации вариации системы Ckp, сохраненных в памяти блок управления силовым агрегатом, может быть установлена расшифровка кода ошибки P0300. Процедура обучения вариации системы Ckp также требуется при выполнении следующих сервисных процедур, независимо от того, установлена ли расшифровка кода ошибки P0315

  1. Замена двигателя.
  2. Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Замена гармонического балансира.
  4. Замена датчика Ckp.
  5. Любой ремонт двигателя, нарушающий взаимосвязь датчика Ckp.

Если процедура изучения вариации системы Ckp не может быть выполнена успешно, проверьте следующие условия

  1. Изношенные коренные подшипники коленчатого вала.
  2. Поврежденное тормозное колесо.
  3. Помехи в сигнальной цепи датчика ЦКП.
  4. Температура охлаждающей жидкости, которая не соответствует условиям для работы расшифровка кода ошибки.
  5. Выключатель зажигания находится во включенном положении до тех пор, пока на аккумуляторной батарее не появится достаточное напряжение.
  6. Отключение питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с включенным зажиганием может стереть сохраненное значение и установить расшифровка кода ошибки P0315.
  7. Любой посторонний материал, проходящий между датчиком Ckp и реактивным колесом.
Схема №211

Время работы двигателя более 10 секунд. Напряжение зажигания более 10 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неисправность в диагностической схеме датчик детонации, которая не позволяет правильно диагностировать систему датчик детонации.

  1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Датчик детонации должен быть правильно затянут на 18 футов фунтов (25 Н · м).
  2. Крепление между датчиком и двигателем должно быть свободным от заусенцев, отлитой вспышки и инородных материалов.
  3. Убедитесь, что головка датчика детонации свободна от шлангов, кронштейнов и электропроводки двигателя.
Схема №212
  1. Коды неисправностей P0116, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P1114, P1115, P1121 или 0 не установлены. P1122
  2. Минимальный уровень шума должен быть изучен. Минимальный уровень шума определяется при соблюдении следующих условий: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть более 60°C. Обороты двигателя находятся в диапазоне 475-975 в течение 10 секунд.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 60°C.
  4. Время работы двигателя более 10 секунд.
  5. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) менее 45 к Па.
  6. Частота вращения двигателя находится в пределах 1700-3000 об / мин.
  7. Напряжение системы более 10 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал Ks находится вне вычисленного диапазона или отсутствует.

  1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Датчик детонации должен быть правильно затянут до 19 футов (25 Н · м).
  2. Крепление между датчиком и двигателем должно быть свободным от заусенцев, отлитой вспышки и инородных материалов.
  3. Убедитесь, что головка Ks свободна от шлангов, кронштейнов и проводки двигателя.
  4. Для прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
  1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103 или P0341 не установлены.
  2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) увеличивается.
  3. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет более 3 г / с в коленчатом режиме.
  4. МАФ более 5 г/с в ходовом режиме.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет отсутствие сигнала от датчика Ckp более 3 секунд.

  1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующие условия могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

  1. Повреждение или неправильная установка реактивного колеса коленчатого вала.
  2. Чрезмерный воздушный зазор между датчиком Ckp и реактивным колесом.
  3. Инородный материал, проходящий между датчиком и реактивным колесом.

Чрезмерный люфт конца коленчатого вала приводит к тому, что реактивное колесо датчика Ckp выходит из совмещения с датчиком Ckp. Это может привести к любому из следующих событий:

  1. Незапуск.
  2. Старт и остановка.
  3. Неустойчивая производительность.

Для прерывистого см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Схема №213
Схема №214

Двигатель проворачивается или работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что сигнал датчика Ckp находится вне диапазона в течение менее 3 секунд.

  1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующие проблемы могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

  1. Повреждение или неправильная установка реактивного колеса коленчатого вала.
  2. Датчик, входящий в контакт с реактивным колесом.
  3. Если коленчатый вал вращается назад, это расшифровка кода ошибки устанавливает. Это условие только для автомобилей, оснащенных механической коробкой передач. Это состояние может возникнуть, когда автомобиль находится на уклоне, и сцепление выключено, и происходит остановка двигателя.

Чрезмерный люфт конца коленчатого вала приведет к тому, что реактивное колесо датчика Ckp выйдет из соосности с датчиком Ckp. Это может привести к любому из следующих условий

  1. Незапуск.
  2. Старт и остановка.
  3. Неустойчивая производительность.

Неправильно установленный коленчатый вал может стать причиной избыточного люфта торца коленчатого вала.

Для прерывистого см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Схема №215

Двигатель работает.

Опорный импульс датчика ХМП не обнаруживается один раз за 2 оборота коленчатого вала.

  1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Электромагнитные помехи (EMI) от катушки зажигания или от проводов свечи зажигания могут вызвать неисправное состояние сигнала в цепи сигнала положение распредвала к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что схема положение распредвала правильна.
  2. Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Двигатель проворачивается.

Напряжение управления зажиганием не равно 0,04-4,9 вольт.

  1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Xxxtxagx31, xtxxxx31, xtxxx32, xtxxx30, P0107, xtxxx25, P0112, P0113, P0116, P0117, P01020, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx16, x16, xxx17, xxxx18 P0101 P0103 P0106 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0171 P0172 P0174 P0175 P0200 P0300 P0325 P0327 P0335 P0336 P0341 P0442 P0443 P0446 P0452 P0453 P0455 P0502 P0503 P0506 P0507 P1133 P1134 P1153
  2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 5-121°C (-15-85 ° C).
  3. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 10,7 фунт / кв. дюйм (74 к Па).
  4. Двигатель работает.
  5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 158-156°C (70-120 ° C).
  6. С конца последнего периода холостого хода частота вращения двигателя составляет более 900 об / мин для одного из следующих периодов времени: 40 секунд для механических коробок передач 45 секунд для автоматических коробок передач
  7. Замкнутый контур управления подачей топлива включен.

РСМ определяет, что способность каталитического нейтрализатора накапливать кислород ухудшилась ниже калиброванного порогового значения.

  1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при первом запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления установит расшифровка кода ошибки и запишет условия работы в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет информацию об отказе в средствах сканирования Freeze Frame / отказ Records.
  1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103,, P0106, P0107, xtxxx21, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx24, x16, 7, 8, xxxxx19 P0108 P0118 P0125 P0335 P0336 P0341 P0342 P0351 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P0500 P0502 P0503 P1106 P1107 P1683
  2. Диагностика выполняется один раз с интервалом не менее 10 часов между тестами после сбоя.
  3. P0455 расшифровка кода ошибки должны запускаться и проходить.
  4. Температура всасываемого воздуха при запуске (температура впускного воздуха) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
  5. Температура охлаждающей жидкости двигателя при пуске (температура охлаждающей жидкости) составляет 30°C.
  6. Пусковые температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 8°C.
  7. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 74 к Па.
  8. Температура окружающего воздуха находится в пределах 36-68°C (2-32 ° C).
  9. Минимальное время работы двигателя - 600 секунд.
  10. Одометр отображает более 10 миль.
  11. Транспортное средство прошло более 3 миль в этой поездке.
  12. ЭСТ составляет более 70°C.
  13. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
  14. Зажигание выключено.

Модуль управления обнаруживает изменение давления, которое меньше калиброванной величины.

  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест прошел и не прошел.
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра/записей об отказах.
  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время первого последовательного рейса, в котором диагностика была запущена и пройдена.
  2. Последний неуспешный тест (текущий расшифровка кода ошибки) сбрасывается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
  3. Хронологический расшифровка кода ошибки будет очищен после запуска блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и прохождения 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
  4. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
  1. Чтобы помочь локализовать периодические утечки, см. " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
  2. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, осмотрите зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT.
  1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
  2. Напряжение системы находится в пределах 6-18 вольт.
  1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
  2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение минимум 5 секунд.
  1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. XxxxP0112, xtxxxxxx31, xtxxx31, xtxxxx32, xtxxxx32, xtxxx30, xtxx6, P0118, P0121, P0122, P01070, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx16, 20, xx17, xxxx18, xxxxx19 P0106 P0108 P0113 P0116 P0117 P0123 P0125 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0147 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0157 P0158 P0160 P0161 P0167 P0220 P0772 P0443 P0449 P0452 P0453 P0455 P0502 P0503 P1111 P1112 P1114 P1115 P1120
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
  3. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 75 к Па.
  4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
  5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
  6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
  7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
  1. Давление в топливном баке (FTP) менее -10 дюймов H2o.
  2. Состояние присутствует не менее 30 секунд.
  1. Модуль управления освещает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Прерывистое состояние может быть вызвано повреждением вентиляционного корпуса EVAP, временной закупоркой на впускном отверстии вентиляционного клапана EVAP или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка в вентиляционной системе также вызовет проблему плохого заполнения топливом. Чтобы устранить закупорку в системе EVAP, см. ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ в статье УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА.

  1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
  2. Напряжение системы находится в пределах 6-18 вольт.
  1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
  2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение минимум 5 секунд.
  1. Модуль управления будет освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест прошел и не прошел.
  2. Модуль управления будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен в качестве данных стоп-кадра / записей о сбоях.
  1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой выполнялась и проходила диагностика.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. History расшифровка кода ошибки будет очищаться после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
  4. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Двигатель работает.