Индекс диагностического кода.
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки B1372 | Устройство зажигания 1 Диапазон цепи Производительность |
| расшифровка кода ошибки B2961 | Ключ в цепи зажигания |
| расшифровка кода ошибки P0381 | Wait To Start лампа управление цепь (Ожидание запуска схемы управления лампой) |
| расшифровка кода ошибки P0461 | Характеристики датчика уровня топлива 1 |
| расшифровка кода ошибки P0462 | Низкое напряжение цепи датчика уровня топлива 1 |
| расшифровка кода ошибки P0463 | Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива 1 |
| расшифровка кода ошибки P0464 | Прерывистая цепь датчика уровня топлива 1 |
| расшифровка кода ошибки P0522 | Низкое напряжение цепи датчика давления моторного масла (EOP) |
| расшифровка кода ошибки P0523 | Высокое напряжение цепи датчика давления моторного масла (EOP) |
| расшифровка кода ошибки P2066 | Характеристики датчика уровня топлива 2 |
| расшифровка кода ошибки P2067 | Низкое напряжение цепи датчика уровня топлива 2 |
| расшифровка кода ошибки P2068 | Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива 2 |
ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.
Начальная точка диагностики - дисплеи и датчики
Начните диагностику системы дисплеев и датчиков с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " или диагностику системы звукового предупреждения с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние
Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Испытание лампы | Тест дисплеев | При выборе «Вкл». IPC подсвечивает все экранные сегменты. |
| Измерительные приборы IPC | Тест дисплеев | IPC переводит все датчики в максимальное физическое положение при выборе Вкл. При выборе «Выкл». IPC переводит все датчики в минимальное физическое положение. |
| Отображение PRNDL | Тест дисплеев | IPC подсвечивает PRNDL при выборе Вкл. |
Панель приборов (IPC)
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Органы управления выходом двигателя | Топливомер | При выборе On (Вкл.) МУП перемещает топливомер в максимальное физическое положение. При выборе опции Off (Выкл.) МУП перемещает топливомер в минимальное физическое положение. |
| Органы управления выходом двигателя | Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | ИКМ управляет включением и выключением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). |
| Органы управления выходом двигателя | Сброс ресурса масла | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сбрасывает монитор срока службы масла на желаемый процент. |
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
Список данных инструмента сканирования
Списки данных сканирующего устройства содержат все параметры приборной панели, датчиков и консоли, доступные на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. В столбце со списком данных указывается местоположение параметра в меню сканирующего устройства.
Используйте списки данных сканирующего устройства для заполнения диагностической таблицы или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с Проверки диагностической системы - Транспортное средство.
Используйте списки данных сканирующего устройства только в следующих случаях:
- Нет ни одной опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни какой-либо опубликованной процедуры симптомов для клиента.
- Процедура расшифровка кода ошибки или процедура симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.
Типичные значения данных получены от транспортного средства, которое работает правильно в условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозреваемого транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель выключен/ремень безопасности пристегнут/высокие лучи выключены/стояночный тормоз не применен | |||
| Напряжение батареи | Данные | В | Варьируется |
| Переключатель грузовой двери Ajar | Исходные данные | Открыто/Закрыто | Открытый |
| Переключатель двери водителя Ajar | Исходные данные | Вкл./выкл. | Прочь |
| Выключатель фар | Исходные данные | Активный/неактивный | Неактивный |
| Разблокировка зажигания | Исходные данные | Активный/неактивный | Активный |
| Ключ в зажигании | Исходные данные | Да/Нет | Да |
| Выключатель стояночного тормоза | Исходные данные | Установить/разблокировать | Выпущенный |
| Переключатель Parklamp | Исходные данные | Активный/неактивный | Неактивный |
| Рэп-эстафета | Продукция | Вкл./выкл. | На |
Модуль управления кузовом (BCM)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель выключен/ремень безопасности пристегнут/высокие лучи выключены/стояночный тормоз не применен | |||
| 8-Digit Номер детали GM | Информация о модуле 1 | Числовой | Варьируется |
| Лампа АБС | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Лампа воздушного мешка | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Аккумулятор | Вход/выход | Вкл./выкл. | На |
| Тормозная лампа | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Заменить моторное масло | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Проверьте лампу датчиков | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Круиз-контроль | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Отображаемое напряжение батареи | Данные 1 | В | Варьируется |
| Отображаемая температура охлаждающей жидкости | Данные 1 | Градусы Цельсия (по Фаренгейту) | Варьируется |
| Отображаемый уровень топлива | Данные 1 | Процент | Варьируется |
| Отображаемый одометр | Данные 2 | Километры (мили) | Зависит от пробега транспортного средства |
| Отображаемое давление масла | Данные 1 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Лампа DRL | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Пристегните ремни безопасности | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Лампа дальнего света | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Реле расхода HydroMax | Вход/выход | Закрыто/Открыто | Закрытый |
| Зажигание 1 | Данные 1 | В | 0-19 В |
| Игн. Начиная с текущего расшифровка кода ошибки | Данные 1 | Циклы | Варьируется |
| Джулиан Дата строительства | Информация о модуле 1 | Числовой | Варьируется |
| Вход левого поворота | Вход/выход | Открыто/Закрыто | Открытый |
| Лампа низкого уровня топлива | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Контролируемое напряжение батареи | Данные 1 | В | Варьируется |
| Контролируемая температура охлаждающей жидкости | Данные 1 | Градусы Цельсия (по Фаренгейту) | Варьируется |
| Контролируемый уровень топлива | Данные 1 | Процент | Варьируется |
| Контролируемое давление масла | Данные 1 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Контролируемая скорость транспортного средства | Данные 1 | Км/ч (миль/ч) | 0 км/ч (0 миль/ч) |
| Состояние PRNDL | Вход/выход | Park/Reverse/Neutral/привод/3rd/2nd/1st | Парк |
| Вход правого поворота | Вход/выход | Открыто/Закрыто | Открытый |
| Лампа безопасности | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Буксировка/перемещение | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Отключение одометра A | Данные 2 | Километры (мили) | Варьируется |
| Отключение одометра B | Данные 2 | Километры (мили) | Варьируется |
| Переключатель сброса отключения | Вход/выход | Активный/неактивный | Неактивный |
| Год создания модуля | Информация о модуле 1 | Числовой | Варьируется |
Панель приборов (IPC)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель выключен/ремень безопасности пристегнут/высокие лучи выключены/стояночный тормоз не применен | |||
| Перезвон | Данные | Вкл./выкл. | Прочь |
| Длительность звукового сигнала | Данные | Циклы | Варьируется |
| Частота звукового сигнала | Данные | Гц | Варьируется |
| Тип утора | Данные | Быстрый/Средний/Средний Медленный/Медленный | Варьируется |
| Игн. Начиная с текущего расшифровка кода ошибки | Данные | Циклы | Варьируется |
| Тип индикатора | Данные | Варьируется | |
Многофункциональный модуль аварийной сигнализации
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/нормальная рабочая температура | |||
| Реле уровня охлаждающей жидкости | Характеристики двигателя 2 | Ок/Низкий | Хорошо |
| Круиз-контроль активен | Характеристики двигателя 1 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Расшифровка кода ошибки Установить это зажигание | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 Данные подстройки топлива Улучшенные данные EVAP H02S данные | Числовой | Варьируется |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 Данные подстройки топлива Misfire Data Enhanced EVAP Data H02S Data | Градусы Цельсия (по Фаренгейту) | 85-105 ° C (185-140°C) |
| Реле уровня моторного масла | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 | Ок/Низкий | Хорошо |
| Оставшийся срок службы моторного масла | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 | Процент | 0-100% |
| Датчик давления моторного масла | Характеристики двигателя 2 | В | 0-5 В |
| Датчик давления моторного масла | Данные по топливу | КПа (фунт/кв. дюйм) | 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм) |
| Частота вращения двигателя | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 Данные подстройки топлива Misfire Data Enhanced EVAP Data H02S Data | RPM | ± 100 об/мин от требуемой частоты вращения холостого хода |
| Датчик уровня топлива | Данные двигателя 1 Расширенные данные EVAP Данные топлива | В | 0-5 В |
| Датчик уровня топлива | Данные по топливу | Процент | 0-100% |
| Датчик уровня топлива сзади | Данные двигателя 1 Расширенные данные Evap Данные топлива | В | 0-5 В |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Расширенные данные EVAP | Галлоны (литры) | Варьируется |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Расширенные данные EVAP | Процент | 0-100% |
| Номинальная емкость топливного бака | Расширенные данные EVAP | Галлоны (литры) | Варьируется |
| Сигнал зажигания 1 | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 Данные подстройки топлива Улучшенные данные EVAP | В | 9-16 В варьируется |
| Команда низкий масло лампа (Индикатор низкого уровня масла) | Характеристики двигателя 2 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Характеристики двигателя 2 | Вкл./выкл. | Прочь |
| ТР Кв. | Данные двигателя 2 Данные подстройки топлива | Вкл./выкл. | Прочь |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 Данные подстройки топлива Misfire Data Enhanced EVAP Data H02S Data | Км/ч (миль/ч) | 0 км/ч (0 миль/ч) |
| Датчик воды в топливе | Характеристики двигателя 1 | Вода/отсутствие воды | Отсутствие воды |
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель выключен/ремень безопасности пристегнут/высокие лучи выключены/стояночный тормоз не применен | |||
| Напряжение батареи | Данные | В | 9-16 В варьируется |
| Тип утора | Продукция | Быстрый/Средний/Средний Медленный/Медленный/Выкл. | Варьируется |
| Игн. Начиная с текущего расшифровка кода ошибки | Данные | Циклы | Варьируется |
Радио
Описание цепи
При нахождении выключателя зажигания в положении РАЗБЛОКИРОВКА определенные сообщения класса 2 не передаются. Приборная панель приостанавливает работу индикаторов и датчиков, зависящих от этих сообщений, до тех пор, пока выключатель зажигания не перестанет находиться в положении разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА).
Дескриптор расшифровки кода ошибки
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Характеристики цепи зажигания 1 устройства расшифровка кода ошибки B1372
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Зажигание включено.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Существует разница не менее 75 процентов между цепью напряжения зажигания 1 и цепью положительного напряжения батареи панели приборов (IPC) в течение 3 секунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- Одометр и дисплеи PRNDL не светятся.
- Датчик топлива и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя по умолчанию равны 0.
- Сканирующий инструмент не связывается с приборной панелью.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов прогрева без сбоев.
- IPC получает команду сброс code от средства сканирования.
Средства диагностики
- Когда приборная панель обнаруживает низкое напряжение в цепи напряжения зажигания 1, приборная панель не будет связываться с сканирующим устройством, и дисплеи одометра и PRNDL не будут подсвечиваться. Одометр сезона будет отображаться, если нажат переключатель сброса отключения, а приборная панель будет взаимодействовать с сканирующим инструментом до тех пор, пока не будет отпущен переключатель сброса отключения.
- Прерывистое состояние может быть вызвано разомкнутым состоянием в цепи напряжения зажигания 1.
- B1372 расшифровка кода ошибки могут быть считаны сканирующим устройством только как код истории после устранения неисправности. Обратитесь к разделу Сканирующее устройство не обменивается данными с устройством класса 2 для диагностики потери связи с приборной панелью.
Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует сигнализатор ключа зажигания. Когда ключ находится в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания замкнут, а сигнальная цепь находится на низком уровне. Когда ключа нет в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания разомкнут, а сигнальная цепь находится на высоком уровне.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Ключ B2961 расшифровка кода ошибки в цепи зажигания
Зажигание включено.
- Вход зажигания 1 активен, ключ в сигнальной цепи выключателя зажигания неактивен, а сигнальная цепь находится на высоком уровне.
- Вышеуказанные условия должны присутствовать более 5 секунд.
БМВ сохраняет B2961 расшифровка кода ошибки в памяти.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда ошибка больше не присутствует.
- После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
- БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Звуковые предупреждения Схема Вид с торца соединителя Ссылка: Виды с торца соединителя передачи данных | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром ключ in зажигание в списке данных модуля управления корпусом (BCM). Отображается ли параметр ключ in зажигание (Ключ в зажигании) Да? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Соблюдайте параметр зажигание 1 в списке данных панели приборов (IPC). Выключите зажигание. Отображается ли параметр Зажигание 1 Вкл с выключенным зажиганием? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 4 | Проверьте ключ в цепи сигнала зажигания на разомкнутое или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте цепь заземления сигнализатора ключа зажигания на обрыв или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Осмотрите разъем жгута выключателя зажигания на отсутствие некачественных соединений. См. Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Осмотрите кабельный разъем модуля BCM на отсутствие некачественных соединений. См. Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Устраните замыкание на напряжение в цепи напряжения зажигания 1. См. Ремонт проводки. Вы исправили состояние? | Переход к шагу 11 | |
| 9 | Замените выключатель зажигания. См. Замена зажигания и пускового переключателя. Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Заменить BCM. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
B2961 расшифровка кода ошибки
Инструкции по диагностике
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.
Диагностическая информация о сбое
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| Wait To Start сигнал цепь (Ожидание запуска сигнальной цепи) | P0381 | P0381 | P0381 |
P0381 расшифровка кода ошибки
Напряжение зажигания больше 6 вольт, но меньше 18 вольт.
- МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
- Условие должно присутствовать минимум 5 секунд.
- ЕСМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти.
- ЕСМ регистрирует рабочие условия во время установки расшифровка кода ошибки. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- МУД принимает команду очистки кода от сканирующего устройства.
Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.
Индикатор ожидания запуска горит только при включенном зажигании и выключенном двигателе. Индикатор ожидания запуска не будет светиться во время работы запальной свечи после запуска. Индикатор ожидания запуска не будет долго гореть при более высоких температурах двигателя.
Как протестировать цепи/систему
- Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута C100.
- Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью подачи напряжения.
- Зажигание ВКЛ., команда ожидания включения индикатора ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа все время остается включенной, проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа все время остается выключенной, проверьте цепь управления на короткое замыкание или обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок управления двигателем. Если проверка цепи управления прошла нормально, проверьте цепь управления между C100 и панелью приборов (IPC) на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное значение уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 на панель приборов (IPC) для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Это диагностические тесты для сигнала застрявшего датчика уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Характеристики датчика 1 уровня топлива P0461 расшифровка кода ошибки
Двигатель работает.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) не обнаруживает изменения уровня топлива по меньшей мере 3,0 л на расстоянии 320 км.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
- См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схема приборной панели Вид с торца соединителя Ссылки: Главный список электрических компонентов | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Снимите датчик уровня топлива. Проверьте следующие элементы: Датчик уровня топлива застрял, возможно, из-за помехи топливному сетчатому фильтру. Топливный бак содержит инородный материал, например лед. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Замените датчик уровня топлива. Обратитесь к следующим процедурам: Замена датчика уровня топлива для 4.3L двигателя Замена датчика уровня топлива для 4.8L, 5.3L и 6.0L двигателя Замена датчика уровня топлива для 6.6L (LMM) двигателя Замена датчика уровня топлива (кабина/шасси - задний бак) для Двигатель 6.6L (LBZ и LLY) Вы выполнили замену? | Перейти к шагу 4 | ||
| 4 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
P0461 расшифровка кода ошибки
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Низкое напряжение цепи датчика 1 уровня топлива P0462 расшифровка кода ошибки
Двигатель работает.
- Сигнал уровня топлива меньше 0,5 вольт.
- Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
- См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0463 Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива 1
Двигатель работает.
- Сигнал уровня топлива больше 4,5 вольт.
- Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
- См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.
Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Передатчик состоит из переменного резистора, который изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива в баке. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение на сопротивлении датчика для определения уровня топлива. МУП использует сигнальную схему датчика уровня топлива для вычисления общего оставшегося топлива в процентах. МУП передает процентное содержание топлива по цепи последовательных данных в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Это диагностические тесты для прерывистого сигнала датчика уровня топлива. Если обнаружено изменение уровня топлива, P0442 расшифровка кода ошибки прекращается из-за события дозаправки. Тест события дозаправки выполняется для подтверждения того, что событие дозаправки произошло. Если заправка подтверждена, то испытание считается проходящим. В противном случае расшифровка кода ошибки устанавливается, указывая на проблему прерывистого сигнала.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Прерывистая цепь датчика 1 уровня топлива P0464 расшифровка кода ошибки
- Зажигание выключено.
- Выполняется P0442 расшифровка кода ошибки.
- Изменение уровня топлива больше 10 процентов.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.
- P0442 расшифровка кода ошибки прервана.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра, т.е. обороты в минуту, нагрузка на двигатель, скорость движения автомобиля, температура и т.д. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.
- Если устройство расшифровка кода ошибки работает без заправки, обратитесь к разделу Неточный или нерабочий датчик топлива (двойной бак) или Неточный или нерабочий датчик топлива (одиночный бак).
Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика ЭОП. Когда давление моторного масла высокое, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление моторного масла низкое, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП передает информацию о давлении масла в двигателе на панель приборов (IPC) по последовательной цепи передачи данных класса 2.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0522 низковольтная цепь датчика давления моторного масла (EOP)
- Двигатель работает.
- P1635 расшифровка кода ошибки отсутствует для 4.3L двигателя.
- P0641 расшифровка кода ошибки отсутствует для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.6L двигателя.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP меньше 0,4 В.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. ИКМ отображает эту информацию в записях об отказах сканирующего устройства.
- IPC включает индикатор контрольных датчиков.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.
- См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.
Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика ЭОП. Когда давление моторного масла высокое, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление моторного масла низкое, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП передает информацию о давлении масла в двигателе на панель приборов (IPC) по последовательной цепи передачи данных класса 2.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0523 высокого напряжения цепи датчика давления моторного масла (EOP)
- Двигатель работает.
- Расшифровка кода ошибки P1635 для 4.3L двигатель или расшифровка кода ошибки P0641 для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.6L двигатель не присутствует.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,6 В.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает эту информацию в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.
- См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Это диагностические тесты для застрявшего вторичного сигнала датчика уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал вторичного датчика уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Характеристики датчика 2 уровня топлива P2066 расшифровка кода ошибки
Двигатель работает.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения уровня вторичного топлива по меньшей мере 3,0 л на расстоянии 320 км.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
- См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схема приборной панели Вид с торца соединителя Ссылки: Главный список электрических компонентов | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Снимите вторичный датчик уровня топлива. Проверьте следующие элементы: Датчик уровня топлива застрял, возможно, из-за помехи топливному сетчатому фильтру. Топливный бак содержит инородный материал, например лед. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Замените вторичный датчик уровня топлива. Обратитесь к следующим процедурам: Замена датчика уровня топлива для 4.3L двигателя Замена датчика уровня топлива для 4.8L, 5.3L и 6.0L двигателя Замена датчика уровня топлива для 6.6L (LMM) двигателя Замена датчика уровня топлива (кабина/шасси - задний бак) для Двигатель 6.6L (LBZ и LLY) Вы выполнили замену? | Перейти к шагу 4 | ||
| 4 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
P2066 расшифровка кода ошибки
Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивление обоих датчиков уровня топлива высокое, и РСМ воспринимает высокое сигнальное напряжение на обеих сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива. Когда топливные баки пусты, сопротивление датчиков уровня топлива низкое и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для вычисления процентного содержания оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика уровня вторичного топлива ниже нормы.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Низкое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива P2067 расшифровка кода ошибки
Двигатель работает.
- Сигнал вторичного уровня топлива меньше 0,5 вольт.
- Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
- См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.
Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивление обоих датчиков уровня топлива высокое, и РСМ воспринимает высокое сигнальное напряжение на обеих сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива. Когда топливные баки пусты, сопротивление датчиков уровня топлива низкое и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для вычисления процентного содержания оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика уровня вторичного топлива выше нормы.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P2068 Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива 2
Зажигание включено.
- Сигнал вторичного уровня топлива больше 4,5 вольт.
- Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
- См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу панели приборов или системы звуковых предупреждений. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
- Осмотрите доступные компоненты системы или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или очевидных условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверьте уровень жидкости.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
Датчики и одометр
- Датчик давления масла в двигателе неисправен или не работает
- Датчик топлива неточный или неработоспособный (двойной бак) или Датчик топлива неточный или неработоспособный (одиночный бак)
- Приборная панель не работает
- Датчики приборной панели в нерабочем состоянии
Индикаторы
- Индикатор ABS всегда включен
- Индикатор АБС не работает
- Неисправность цепи индикатора подушки безопасности
- Индикатор предупреждения о торможении всегда включен
- Индикатор торможения не работает
- Индикатор замены моторного масла всегда включен
- Индикатор масла двигателя не работает
- Индикатор заряда всегда включен
- Индикатор заряда не работает
- Индикатор задней противотуманной фары не работает
- Индикатор дальнего света всегда включен
- Индикатор дальнего света не работает
- Индикатор низкого уровня моторного масла всегда включен
- «низкий топливо Indicator Inoperative»(«Индикатор низкого уровня топлива не работает»)
- Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает для 4.3L двигателя
- Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит для 4.3L двигателя
- Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит для 4.8L, 5.3L и 6.0L двигателя
- Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает для 4.8L, 5.3L и 6.0L двигателя
- Диагностика индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) для двигателя 6.6L (LBZ и LLY)
- Диагностика индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) для двигателя 6.6L (LMM)
- Дисплей зеркального компаса не работает или неточен
- Неточный индикатор температуры
- Зеркала - температурные индикаторы SC или OC
- Неисправность цепи индикатора системы определения присутствия пассажиров
- Неисправность цепи индикатора ремня безопасности - водитель
- Неисправность цепи индикатора ремня безопасности - пассажир
- Индикатор безопасности всегда включен или мигает
- Индикатор безопасности не работает
- стабилизация система внимание Indicator Always On (Индикатор системы обеспечения стабильности всегда включен)
- Индикатор предупреждения системы обеспечения устойчивости не работает
- Индикатор стабилизация система Not Ready Indicator Always On
- Индикатор системы обеспечения устойчивости не работает
- Переключатель буксировки/перемещения/индикатор всегда включен или не работает для 4L60-E коробки передач
- Индикаторы и/или индикаторы поворота всегда горят или мигают
- Индикаторы поворота не работают
- «Water-in-топливо лампа Always On»(Всегда горит лампа «Вода в топливе»)
- "Лампа Вода в топливе в нерабочем состоянии
Звуковые предупреждения
- Звуковой сигнал всегда включен
- Утор не работает
- Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и проблема клиента.
- Информацию о периодической диагностике см. в документе Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.
- Обратитесь к разделу Технические характеристики уровня топлива для проверки правильности показаний датчика уровня топлива. Параметр «Оставшийся% уровня в топливном баке» доступен на сканирующем приборе в списке данных усовершенствованного EVAP модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), или параметр «% датчика уровня топлива» доступен на сканирующем приборе в списке данных топлива блок управления силовым агрегатом - только 6.6L дизельном топливе.
- Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и проблема клиента.
- Информацию о периодической диагностике см. в документе Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.
- Обратитесь к разделу Технические характеристики уровня топлива для проверки правильности показаний датчика уровня топлива. Параметр «Оставшийся% уровня в топливном баке» доступен на сканирующем приборе в списке данных усовершенствованного EVAP модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), или параметр «% датчика уровня топлива» доступен на сканирующем приборе в списке данных топлива блок управления силовым агрегатом - только 6.6L дизельном топливе.
- Неточное отображение температуры указывает на ненормальное состояние сопротивления в системе.
- Информацию о периодической диагностике см. в документе Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.
Следующая таблица будет использоваться для измерения сопротивления датчика и сравнения его с фактической температурой окружающей среды. Точность температуры зеркал должна быть в пределах 5 градусов от фактической температуры. Фактическую температуру не следует брать с радиостанции, знака, отображающего температуру, и т.д. Следует использовать такой инструмент для измерения температуры, как термометр. Некоторые средства измерения температуры могут находиться в пределах 5 градусов от фактической температуры. Обязательно проконсультируйтесь с производителем на предмет точности инструмента. Это сравнение может заставить зеркало казаться выключенным на 5-10 градусов от фактической температуры, когда это не так.
| ° C | ° F | Минимальное сопротивление К Ом | Максимальное сопротивление К Ом |
|---|---|---|---|
| 35 | 31 | 234.81 | 250.59 |
| 30 | 22 | 171.69 | 182.31 |
| 25 | 13 | 126.82 | 133.99 |
| 20 | 4 | 94.63 | 99.49 |
| 15 | 5 | 71.30 | 74.58 |
| 10 | 14 | 54.21 | 56.43 |
| 5 | 23 | 41.48 | 43.17 |
| 0 | 32 | 32.00 | 33.31 |
| 5 | 41 | 24.96 | 25.83 |
| 10 | 50 | 19.61 | 20.19 |
| 15 | 59 | 15.49 | 15.94 |
| 20 | 68 | 12.31 | 12.67 |
| 25 | 77 | 9.85 | 10.12 |
| 30 | 86 | 7.96 | 8.15 |
| 35 | 95 | 6.45 | 6.61 |
| 40 | 104 | 5.27 | 5.39 |
| 45 | 113 | 4.32 | 4.42 |
| 50 | 122 | 3.56 | 3.64 |
| 55 | 131 | 2.95 | 3.02 |
| 60 | 140 | 2.46 | 2.52 |
Датчик температуры атмосферного воздуха Сопротивление
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схема внутреннего зеркала заднего вида Вид конца соединителя Ссылка: Виды конца соединителя зеркала | |||
| 1 | Вы ознакомились с описанием и работой автоматического зеркала день-ночь? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Описание и работа автоматического дневного/ночного зеркала |
| 2 | Отсоедините разъем датчика температуры окружающей среды. Подключите J 33431-C сигнал генератор и приборная панель Tester между сигнальной цепью датчика температуры окружающей среды и цепью заземления датчика температуры окружающей среды на соединителе жгута проводов датчика. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Проверьте настройки сопротивления J 33431-C с помощью DMM. Отключите один из выводов J- 33431-C между настройками сопротивления, чтобы быстро обновить отображение температуры. Изменяйте сопротивление на 33431-C J от 250K-2.52K Ом. Для перехода от отображения сопротивления к отображению температуры обратитесь к приведенной выше диаграмме сопротивления температуры окружающего воздуха. Отображает ли зеркало правильную температуру? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте сигнальную цепь датчика температуры окружающей среды на высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте цепь заземления датчика температуры окружающей среды на высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Проверьте разъемы жгута датчика температуры окружающей среды на отсутствие некачественных соединений. См. Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Осмотрите кабельный разъем внутреннего зеркала заднего вида на отсутствие некачественных соединений. См. Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Замените датчик температуры окружающей среды. См. Замена датчика температуры окружающего воздуха. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Замените внутреннее зеркало заднего вида. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Проверьте настройки сопротивления 33431-C J с помощью цифрового мультиметра. Отключите один из выводов J- 33431-C между настройками сопротивления, чтобы быстро обновить отображение температуры. |
Зеркала - неточное отображение температуры
- Датчик воды в топливе высвечивает сообщение «Вода в топливе» при наличии воды в топливной системе. Выполните процедуру слива воды в топливе перед выполнением следующих шагов теста, чтобы точно определить, существует ли неисправность. См. Слив воды в топливо.
- Информацию о периодической диагностике см. в документе Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схема приборной панели, Схема управления двигателем для двигателя 6.6L (LMM) или Схема управления двигателем для разъема двигателя 6.6L (LBZ и LLY) Ссылка на вид с торца: Виды с торца разъема модуля управления двигателем для двигателя 6.6L (LMM) или Виды с торца разъема модуля управления двигателем для двигателя 6.6L (LBZ и LLY) | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Продолжает ли индикатор Вода в топливе гореть на панели приборов (IPC) после проверки дисплеев? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините датчик воды в топливе. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Горит ли индикатор Вода в топливе в IPC? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Проверьте сигнальную цепь датчика воды в топливе на короткое замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Установите средство сканирования. Выключите зажигание. Отсоедините датчик воды в топливе. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр Water In топливо датчик (Датчик воды в топливе) в списке данных 1 двигателя модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отображает ли параметр Water In топливо датчик значение No Water (Нет воды)? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе жгута переключателя воды в топливе. См. Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Осмотрите разъемы жгута СПМ на отсутствие некачественных соединений. См. Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Проверьте разъемы жгута IPC на отсутствие некачественных соединений. См. Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 |
| 9 | Замените датчик воды в топливе. Обратитесь к разделу Замена датчика индикатора воды в топливе для двигателя 6.6L (LMM) Замена датчика индикатора воды в топливе для двигателя 6.6L (LBZ и LLY) Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 10 | Замените МУП. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Замените IPC. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Лампа «вода в топливе» всегда горит
- Датчик воды в топливе высвечивает сообщение «Вода в топливе» при наличии воды в топливной системе. Выполните процедуру слива воды в топливе перед выполнением следующих шагов теста, чтобы точно определить, существует ли неисправность. См. Слив воды в топливо.
- Информацию о периодической диагностике см. в документе Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схема приборной панели, Схема управления двигателем для двигателя 6.6L (LMM) или Схема управления двигателем для разъема двигателя 6.6L (LBZ и LLY) Ссылка на вид с торца: Виды с торца разъема модуля управления двигателем для двигателя 6.6L (LMM) или Виды с торца разъема модуля управления двигателем для двигателя 6.6L (LBZ и LLY) | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Выключите двигатель. Отсоедините датчик воды в топливе. Подключите 3-амперный провод-перемычку с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика воды в топливе и хорошим заземлением. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Горит ли индикатор воды в топливе в панели приборов (IPC)? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика воды в топливе и цепью заземления датчика воды в топливе. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Горит ли индикатор воды в топливе в МПК? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Проверьте сигнальную цепь датчика воды в топливе на обрыв или на высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Установите средство сканирования. Выключите двигатель. Отсоедините датчик воды в топливе. Подключите 3-амперный провод-перемычку с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика воды в топливе и хорошим заземлением. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства проверьте значение параметра Water In топливо датчик в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) двигатель Data 1. Отображает ли параметр Water In топливо датчик значение Water? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 6 | Проверьте низкую опорную цепь датчика воды в топливе на разомкнутое или на высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Проверьте разъемы жгута IPC на отсутствие некачественных соединений. См. Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Осмотрите кабельный разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет плохого соединения. См. Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 |
| 9 | Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута датчика воды в топливе. См. Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 10 | Замените IPC. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | |
| 11 | Замените МУП. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Замените датчик воды в топливе. Обратитесь к разделу Замена датчика индикатора воды в топливе для двигателя 6.6L (LMM) Замена датчика индикатора воды в топливе для двигателя 6.6L (LBZ и LLY) Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Лампа «вода в топливе» не работает
Тест дисплеев
Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. Следующее происходит при нажатии клавиши вверх
- Индикатор подушки безопасности мигает в течение 7 секунд.
- Все остальные индикаторы МПК светятся кратковременно.
- Загораются сегменты PRNDL и одометра.