Толщина тормозного ротора Измерения
| Внимание | См. раздел Предупреждение о пыли при торможении. |
|---|
- Очистите контактную поверхность накладки тормозной колодки тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным очистителем тормозов.
- Используя калиброванный микрометр, измерьте и запишите наименьшую толщину тормозного ротора в 4 или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения проводятся только в зоне контакта тормозных колодок и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора для каждого измерения.
- Сравните результаты измерения наименьшей толщины со следующими характеристиками: Технические условия - Передний тормозной JH5: Минимально допустимая толщина тормозного ротора после повторной отделки 28,0 мм (1 102 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора 27,50 мм (1 083 дюйма) Технические условия - Передний тормозной JH6/JH7: Минимально допустимая толщина тормозного ротора после повторной зачистки 37,0 мм (1 457 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора 36,50 мм (1 437 дюйма) Технические условия - Задний тормозной JH5: Минимально допустимая толщина тормозного ротора после повторной зачистки 29,0 мм (1 142 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора 28,50 мм (1 122 дюйма) Технические условия - Задний тормозной JH6/JH7: Минимально допустимая толщина тормозного ротора после повторной зачистки 28,0 мм (1 102 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора 27,50 мм (1 083 дюйма)
- Если наименьшее измерение толщины тормозного ротора превышает минимально допустимую толщину после спецификации повторной отделки, то ротор может быть подвергнут повторной отделке в зависимости от поверхности и условий износа, которые могут присутствовать.
- Если наименьшая толщина, измеренная на тормозном роторе, равна или ниже минимально допустимой толщины после повторной отделки, то ротор может не подвергаться повторной отделке.
- Если наименьшая измеренная толщина тормозного ротора равна или ниже указанной толщины отбраковки, то ротор требует замены.
Неравномерность толщины тормозного ротора Измерения
| Внимание | См. раздел Предупреждение о пыли при торможении. |
|---|
| Важно | Любой ротор дискового тормоза, у которого колебания толщины превышают максимально допустимый уровень, должен быть доработан или заменен. Изменение толщины, превышающее максимально допустимый уровень, может вызвать пульсацию тормоза. |
|---|
- Если внутренняя фрикционная поверхность тормозного ротора недоступна, переставьте суппорт и поддержите его тормозными колодками. См. Замена передних тормозных колодок и/или Замена задних тормозных колодок.
- Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
- С помощью микрометра, калиброванного в тысячных долях миллиметра или десятитысячных долях дюйма, измерьте и запишите толщину тормозного ротора в четырех или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения производятся только в пределах поверхностей трения и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора, около 13 мм (1/2 дюйма), для каждого измерения.
- Рассчитайте разницу между наибольшим и наименьшим измерениями толщины, чтобы получить величину изменения толщины.
- Сравните измерение изменения толщины со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое изменение толщины тормозного ротора: 0 025 мм (0 001 дюйма)
- Если измерение изменения толщины тормозного ротора превышает указанную спецификацию, ротор требует повторной доводки или замены.
Необходимые инструменты
Набор J 8001 Dial Indicator или аналог. См. Специальные инструменты.
| Внимание | См. раздел Предупреждение о пыли при торможении. |
|---|
- После удаления шин и колес и удержания тормозных роторов гайками проушин колес очистите тормозные/фрикционные поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
- Осмотрите тормозные поверхности тормозного ротора на предмет следующих условий тормозной поверхности: Сильная ржавчина и/или точечная коррозия Легкая поверхностная ржавчина может быть удалена абразивным диском; сильная поверхностная ржавчина и/или точечная коррозия должны быть удалены путем повторной отделки ротора. Трещины и/или тепловые пятна
- Если тормозные поверхности тормозного ротора демонстрируют одно или несколько состояний тормозных поверхностей, ротор требует повторной доводки или замены.
- Используя калиброванный микрометр, измерьте и запишите изменение толщины тормозного ротора в 4 или более точках вокруг тормозного ротора. Убедитесь, что измерения проводятся только в зоне контакта тормозных колодок и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора для каждого измерения.
- Сравнить зарегистрированное изменение толщины со следующей спецификацией: Технические условия: Максимально допустимое изменение толщины тормозного ротора 0 025 мм (0 001 дюйма).
- Если изменение толщины тормозного ротора превышает спецификацию, ротор требует повторной доводки или замены.
- С помощью микрометра измерьте и запишите любые канавки, имеющиеся на тормозной поверхности ротора.
- Сравните записанную глубину канавок/задиров со следующей спецификацией: Технические условия: Максимально допустимый задир тормозного ротора 1,50 мм (0 059 дюйма).
- Если глубина надреза тормозного ротора превышает указанную спецификацию или если присутствует чрезмерная величина надреза, ротор требует повторной доводки или замены.
- Установите циферблатный индикатор J 8001 или аналогичный и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с тормозным ротором под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0. См. Специальные инструменты.5 дюйма) от внешнего края ротора.
- Замерьте и запишите боковое биение тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, и обнуляйте циферблат. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится наибольшее показание. Измерьте и запишите величину бокового биения.
- Сравните боковое биение тормозного ротора со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение тормозного ротора 0,05 мм (0 002 дюйма).
- Если боковое биение тормозного ротора превышает спецификацию, ротор требует повторной доводки или замены.
Обкатка колодок и роторов
| Внимание | Дорожные испытания транспортного средства в безопасных условиях и с соблюдением всех правил дорожного движения. Не предпринимайте никаких маневров, которые могут поставить под угрозу управление транспортным средством. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к серьезным травмам и повреждению транспортного средства. |
|---|
| Внимание | См. раздел Предупреждение о пыли при торможении. |
|---|
Выглаживание тормозных колодок и тормозных роторов необходимо для того, чтобы обеспечить надлежащую подготовку тормозных поверхностей после проведения обслуживания дисковой тормозной системы.
Эту процедуру следует выполнять всякий раз, когда роторы дисковых тормозов подвергаются повторной доводке или замене и/или когда заменяются колодки дисковых тормозов.
- Выберите гладкую дорогу с небольшим движением или без него.
- Разогнать автомобиль до 48 км/ч (30 миль/ч). ВАЖНО: Соблюдайте осторожность, чтобы избежать перегрева тормозов при выполнении этого шага.
- Используя давление от умеренного до твердого, включите тормоза, чтобы остановить автомобиль. Не допускайте блокировки тормозов.
- Повторяйте шаги 2 и 3 до тех пор, пока не будет выполнено приблизительно 20 остановок. Обеспечьте достаточное время для охлаждения между остановками, чтобы надлежащим образом приработать тормозные колодки и роторы.
J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. Специальные инструменты.
| Внимание | См. раздел Предупреждение о пыли при торможении. |
|---|
| Важно | Изменение толщины тормозного ротора ДОЛЖНО быть проверено ПЕРЕД проверкой бокового биения в сборе (LRO). Изменение толщины, превышающее максимально допустимый уровень, может вызвать пульсацию тормоза. См. Измерение изменения толщины тормозного ротора. Собранный LRO тормозного ротора, превышающий максимально допустимую спецификацию, может вызвать изменение толщины в тормозном роторе с течением времени, обычно между 4 800-11 300 км. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе. |
|---|
- Убедитесь, что суппорт и кронштейн суппорта, которые уже поддерживаются, не соприкасаются с вращающимися компонентами, такими как ротор тормоза.
- Снимите J 45101-100 и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и/или процедуры коррекции индексации. См. Специальные инструменты.
- Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
- Настройте токарный станок, следуя инструкциям производителя.
- Произведите повторную очистку тормозного ротора, следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка.
- После каждого последующего среза осматривайте толщину тормозного ротора. См. Измерение толщины тормозного ротора.
- Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор. После замены ротора переходите к шагу 10.
- После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Следуйте рекомендованной производителем скорости тормозного токарного станка для нанесения ненаправленной отделки. Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную чистовую обработку: Если токарный станок оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанесите чистовую обработку наждачной бумагой из оксида алюминия 120-зернистостью. Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для чистовой обработки, нанесите отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150. После нанесения ненаправленной отделки очистите каждую поверхность трения тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
- Снимите токарный станок с автомобиля.
- Замерьте собранный ЛРО тормозного ротора. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе.
- Если результаты измерения LRO для тормозного ротора в сборе все еще превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе.
- Если ротор тормоза в сборе LRO соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J 45101-100 и гайки проушин. См. Специальные инструменты.
Тормозной ротор Дополнительная обработка
- J 41013 Комплект для шлифовки ротора. См. Специальные инструменты.
- J 42450-A Комплект для шлифовки ступицы колеса. См. Специальные инструменты.
| Внимание | См. раздел Предупреждение о пыли при торможении. |
|---|
| Важно | Роторы дисковых тормозов не требуют повторной доводки в рамках планового обслуживания тормозной системы. Новые роторы дисковых тормозов не требуют повторной доводки. Не допускается повторная очистка роторов дисковых тормозов в попытке исправить следующие условия: Шум тормозной системы - визг, рычание, стон Неравномерный и/или преждевременный износ колодок дискового тормоза Поверхностная или косметическая коррозия/ржавчина фрикционной поверхности ротора дискового тормоза Задиры фрикционной поверхности ротора дискового тормоза меньше максимально допустимой спецификации Перед повторной чисткой тормозного ротора, ротор ДОЛЖЕН быть сначала проверен на адекватную толщину, чтобы позволить ротору быть повторно отшлифованным и оставаться выше минимально допустимой толщины после спецификации повторной отделки. См. Измерение толщины тормозного ротора. Роторы дисковых тормозов должны подвергаться повторной доводке только в том случае, если они имеют достаточную толщину для повторной доводки и если существует одно или несколько из следующих условий: Изменение толщины, превышающее максимально допустимую спецификацию Чрезмерная коррозия/ржавчина и/или точечная коррозия Трещины и/или пятна нагрева Чрезмерное голубоватое обесцвечивание Задиры на поверхности ротора дискового тормоза, превышающие максимально допустимую спецификацию Может потребоваться доработка роторов дискового тормоза в рамках процесса коррекции бокового биения (LRO) собранного ротора тормоза, которое превышает максимально допустимую спецификацию. |
|---|
| Важно | Если автомобиль оснащен роторами с поперечным сверлением, используйте токарный станок с положительной грабельной оснасткой. Эта установка требует меньшего давления резания, что приведет к меньшей вибрации и лучшей чистоте поверхности. Также при резке используйте гаситель вибрации. В противном случае выполните повторную очистку в соответствии со следующими инструкциями. |
|---|
- С помощью 42450-A J тщательно очистите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси от ржавчины или коррозии. См. Специальные инструменты.
- С помощью J 41013 тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность и монтажную поверхность тормозного ротора. См. Специальные инструменты.
- Осмотрите сопрягаемые поверхности фланца ступицы/оси и ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
- Установите тормозной ротор на тормозной токарный станок в соответствии с инструкциями производителя токарного станка, следя за тем, чтобы все монтажные крепления и переходники были чистыми и свободными от мусора.
- Убедитесь, что все демпфирующие вибрацию приспособления надежно закреплены.
- При работающем тормозном токарном станке медленно вводите режущие инструменты до тех пор, пока они не войдут в контакт с фрикционными поверхностями тормозного ротора.
- Обратите внимание на следящую метку на тормозном роторе. Если следящий знак проходит приблизительно на три четверти или более пути вокруг фрикционной поверхности тормозного ротора с каждой стороны, тормозной ротор надлежащим образом устанавливается на токарном станке.
- Если следящий знак не проходит на три четверти или более пути вокруг тормозного ротора, установите ротор на токарный станок.
- Следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка, произведите повторную очистку тормозного ротора.
- После каждого последующего среза осматривайте толщину тормозного ротора. См. Измерение толщины тормозного ротора.
- Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор.
- После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Следуйте рекомендованной производителем скорости тормозного токарного станка для нанесения ненаправленной отделки. Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную чистовую обработку: Если токарный станок оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанесите чистовую обработку наждачной бумагой из оксида алюминия 120-зернистостью. Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для чистовой обработки, нанесите отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150. После нанесения ненаправленной отделки очистите каждую поверхность трения тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
- Снимите тормозной ротор с тормозного токарного станка.
- Замерить собранный ЛРО тормозного ротора для обеспечения оптимальной работы дисковых тормозов. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе.
- Если замеры LRO на тормозном роторе в сборе превышают технические требования, привести LRO в соответствие с техническими требованиями. См. Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе.
