Начальная точка диагностики - приборная панель, датчиков и консоль
Начать диагностику системы I / P с соответствующей проверки системы диагностики
- Diagnostic система проверить - комбинация приборов
- Диагностическая проверка системы - звуковые предупреждения
При проверке системы диагностики предоставляется следующая информация:
- Идентификация модулей управления, управляющих системой.
- Способность модулей управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.
Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Испытание лампы | Тест дисплеев | При выборе «Вкл». IPC подсвечивает все экранные сегменты. |
| Измерительные приборы IPC | Тест дисплеев | IPC переводит все датчики в максимальное физическое положение при выборе Вкл. При выборе «Выкл». IPC переводит все датчики в минимальное физическое положение. |
| Отображение PRNDL | Тест дисплеев | IPC подсвечивает PRNDL при выборе Вкл. |
Выходные органы управления панелью приборов (IPC)
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Органы управления выходом двигателя | Топливомер | При выборе On (Вкл.) МУП перемещает топливомер в максимальное физическое положение. При выборе опции Off (Выкл.) МУП перемещает топливомер в минимальное физическое положение. |
| Органы управления выходом двигателя | Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | ИКМ управляет включением и выключением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). |
| Органы управления выходом двигателя | Сброс ресурса масла | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сбрасывает монитор срока службы масла на желаемый процент. |
Выходные сигналы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Список данных инструмента сканирования
Списки данных сканирующего устройства содержат все параметры приборной панели, датчиков и консоли, доступные на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. В столбце со списком данных указывается местоположение параметра в меню сканирующего устройства.
Используйте списки данных сканирующего устройства для заполнения диагностической таблицы или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с Diagnostic система проверить - комбинация приборов или Diagnostic система проверить - Audible Warnings.
Используйте списки данных сканирующего устройства только в следующих случаях:
- Нет ни одной опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни какой-либо опубликованной процедуры симптомов для клиента.
- Процедура расшифровка кода ошибки или процедура симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.
Типичные значения данных получены от транспортного средства, которое работает правильно в условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозреваемого транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель выключен/ремень безопасности пристегнут/высокие лучи выключены/стояночный тормоз не применен | |||
| Напряжение батареи | Данные | В | Варьируется |
| Переключатель грузовой двери Ajar | Исходные данные | Открыто/Закрыто | Открытый |
| Переключатель двери водителя Ajar | Исходные данные | Вкл./выкл. | Прочь |
| Выключатель фар | Исходные данные | Активный/неактивный | Неактивный |
| Разблокировка зажигания | Исходные данные | Активный/неактивный | Активный |
| Ключ в зажигании | Исходные данные | Да/Нет | Да |
| Выключатель стояночного тормоза | Исходные данные | Установить/разблокировать | Выпущенный |
| Переключатель Parklamp | Исходные данные | Активный/неактивный | Неактивный |
| Рэп-эстафета | Продукция | Вкл./выкл. | На |
Список данных сканирующего устройства модуля управления корпусом (BCM)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель выключен/ремень безопасности пристегнут/высокие лучи выключены/стояночный тормоз не применен | |||
| 8-Digit Номер детали GM | Информация о модуле 1 | Числовой | Варьируется |
| Лампа АБС | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Лампа воздушного мешка | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Аккумулятор | Вход/выход | Вкл./выкл. | На |
| Тормозная лампа | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Заменить моторное масло | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Проверьте лампу датчиков | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Круиз-контроль | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Отображаемое напряжение батареи | Данные 1 | В | Варьируется |
| Отображаемая температура охлаждающей жидкости | Данные 1 | Градусы Цельсия (по Фаренгейту) | Варьируется |
| Отображаемый уровень топлива | Данные 1 | Процент | Варьируется |
| Отображаемый одометр | Данные 2 | Километры (мили) | Зависит от пробега транспортного средства |
| Отображаемое давление масла | Данные 1 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Лампа DRL | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Пристегните ремни безопасности | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Лампа дальнего света | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Реле расхода HydroMax | Вход/выход | Закрыто/Открыто | Закрытый |
| Зажигание 1 | Данные 1 | В | 0-19 В |
| Игн. Начиная с текущего расшифровка кода ошибки | Данные 1 | Циклы | Варьируется |
| Джулиан Дата строительства | Информация о модуле 1 | Числовой | Варьируется |
| Вход левого поворота | Вход/выход | Открыто/Закрыто | Открытый |
| Лампа низкого уровня топлива | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Контролируемое напряжение батареи | Данные 1 | В | Варьируется |
| Контролируемая температура охлаждающей жидкости | Данные 1 | Градусы Цельсия (по Фаренгейту) | Варьируется |
| Контролируемый уровень топлива | Данные 1 | Процент | Варьируется |
| Контролируемое давление масла | Данные 1 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Контролируемая скорость транспортного средства | Данные 1 | Км/ч (миль/ч) | 0 км/ч (0 миль/ч) |
| Состояние PRNDL | Вход/выход | Park/Reverse/Neutral/привод/3rd/2nd/1st | Парк |
| Вход правого поворота | Вход/выход | Открыто/Закрыто | Открытый |
| Лампа безопасности | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Буксировка/перемещение | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Отключение одометра A | Данные 2 | Километры (мили) | Варьируется |
| Отключение одометра B | Данные 2 | Километры (мили) | Варьируется |
| Переключатель сброса отключения | Вход/выход | Активный/неактивный | Неактивный |
| Год создания модуля | Информация о модуле 1 | Числовой | Варьируется |
Список данных сканирующего инструмента панели приборов (IPC)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель выключен/ремень безопасности пристегнут/высокие лучи выключены/стояночный тормоз не применен | |||
| Перезвон | Данные | Вкл./выкл. | Прочь |
| Длительность звукового сигнала | Данные | Циклы | Варьируется |
| Частота звукового сигнала | Данные | Гц | Варьируется |
| Тип утора | Данные | Быстрый/Средний/Средний Медленный/Медленный | Варьируется |
| Игн. Начиная с текущего расшифровка кода ошибки | Данные | Циклы | Варьируется |
| Тип индикатора | Данные | Варьируется | |
Список данных инструмента сканирования многофункционального модуля аварийной сигнализации
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/нормальная рабочая температура | |||
| Реле уровня охлаждающей жидкости | Характеристики двигателя 2 | Ок/Низкий | Хорошо |
| Круиз-контроль активен | Характеристики двигателя 1 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Расшифровка кода ошибки Установить это зажигание | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 Данные подстройки топлива Улучшенные данные EVAP H02S данные | Числовой | Варьируется |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 Данные подстройки топлива Misfire Data Enhanced EVAP Data H02S Data | Градусы Цельсия (по Фаренгейту) | 85-105 ° C (185-140°C) |
| Реле уровня моторного масла | Характеристики двигателя 2 | Ок/Низкий | Хорошо |
| Оставшийся срок службы моторного масла | Характеристики двигателя 2 | Процент | 0-100% |
| Датчик давления моторного масла | Характеристики двигателя 2 | В | 0-5 В |
| Частота вращения двигателя | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 Данные подстройки топлива Misfire Data Enhanced EVAP Data H02S Data | RPM | +/-100 об/мин от требуемой скорости холостого хода |
| Датчик уровня топлива | Расширенные данные EVAP двигатель Data 1 | В | 0-5 В |
| Датчик уровня топлива сзади | Данные двигателя 1 Расширенные данные Evap | В | 0-5 В |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Расширенные данные EVAP | Галлоны (литры) | Варьируется |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Расширенные данные EVAP | Процент | 0-100% |
| Номинальная емкость топливного бака | Расширенные данные EVAP | Галлоны (литры) | Варьируется |
| Сигнал зажигания 1 | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 Данные подстройки топлива Улучшенные данные EVAP | В | 9-16 В варьируется |
| Команда низкий масло лампа (Индикатор низкого уровня масла) | Характеристики двигателя 2 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Характеристики двигателя 2 | Вкл./выкл. | Прочь |
| ТР Кв. | Данные двигателя 2 Данные подстройки топлива | Вкл./выкл. | Прочь |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 Данные подстройки топлива Misfire Data Enhanced EVAP Data H02S Data | Км/ч (миль/ч) | 0 км/ч (0 миль/ч) |
Список данных сканирующего инструмента модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM))
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель выключен/ремень безопасности пристегнут/высокие лучи выключены/стояночный тормоз не применен | |||
| Напряжение батареи | Данные | В | 9-16 В варьируется |
| Тип утора | Продукция | Быстрый/Средний/Средний Медленный/Медленный/Выкл. | Варьируется |
| Игн. Начиная с текущего расшифровка кода ошибки | Данные | Циклы | Варьируется |
Список данных радиочастотного сканирования
Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
| DTC | Процедура диагностики | Модуль (модули) |
|---|---|---|
| B1372 | расшифровка кода ошибки B1372 | IPC |
| B2575 | расшифровка кода ошибки B2575 в системах освещения | BCM |
| B2580 | расшифровка кода ошибки B2580 в системах освещения | BCM |
| B2961 | расшифровка кода ошибки B2961 | BCM |
| BXXXX | См. раздел Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в системе контроля кузова | BCM |
| BXXXX | См. раздел Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в SIR | SDM |
| BXXXX | См. раздел Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в документе Предотвращение краж | BCM |
| CXXXX | См. раздел Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в антиблокировочной тормозной системе | EBCM |
| P0461 | расшифровка кода ошибки P0461 | PCM |
| P0462 | расшифровка кода ошибки P0462 | PCM |
| P0463 | расшифровка кода ошибки P0463 | PCM |
| P0502 | расшифровка кода ошибки P0502 в АКПП - 4L60-E расшифровка кода ошибки P0503 в АКПП - 4L80-E | PCM |
| P0503 | расшифровка кода ошибки P0503 в АКПП - 4L60-E расшифровка кода ошибки P0503 в АКПП - 4L80-E | PCM |
| P0522 | расшифровка кода ошибки P0522 | PCM |
| P0523 | расшифровка кода ошибки P0523 | PCM |
| P0706 | расшифровка кода ошибки P0706 в АКПП - 4L60-E расшифровка кода ошибки P0706 в АКПП - 4L80-E | PCM |
| P1431 | расшифровка кода ошибки P1431 | PCM |
| P1432 | расшифровка кода ошибки P1432 | PCM |
| P1433 | расшифровка кода ошибки P1433 | PCM |
| PXXXX | См. раздел Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в разделе «Элементы управления двигателя» - 4.3L Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в разделе «Элементы управления двигателя - 4.8L, 5.3L и 6.0L» | PCM |
Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Описание цепи
При нахождении выключателя зажигания в положении РАЗБЛОКИРОВКА определенные сообщения класса 2 не передаются. Приборная панель приостанавливает работу индикаторов и датчиков, зависящих от этих сообщений, до тех пор, пока выключатель зажигания не перестанет находиться в положении разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА).
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Зажигание включено.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Существует разница не менее 75 процентов между цепью напряжения зажигания 1 и цепью положительного напряжения батареи IPC в течение 3 секунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- Одометр и дисплеи PRNDL не светятся.
- Датчик топлива и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя по умолчанию равны 0.
- Сканирующий инструмент не связывается с приборной панелью.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов прогрева без сбоев.
- IPC получает команду сброс code от средства сканирования.
Средства диагностики
- Когда приборная панель обнаруживает низкое напряжение в цепи напряжения зажигания 1, приборная панель не будет связываться с сканирующим устройством, и дисплеи одометра и PRNDL не будут подсвечиваться. Одометр сезона будет отображаться, если нажат переключатель сброса отключения, а приборная панель будет взаимодействовать с сканирующим инструментом до тех пор, пока не будет отпущен переключатель сброса отключения.
- Прерывистое состояние может быть вызвано разомкнутым состоянием в цепи напряжения зажигания 1.
- B1372 расшифровка кода ошибки могут быть считаны сканирующим устройством только как код истории после устранения неисправности. Обратитесь к разделу Сканирующее устройство не обменивается данными с устройством класса 2 в Data Link Communications для диагностики потери связи с приборной группой.
Модуль управления корпусом (BCM) контролирует сигнализатор ключа зажигания. Когда ключ находится в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания замкнут, а сигнальная цепь находится на низком уровне. Когда ключа нет в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания разомкнут, а сигнальная цепь находится на высоком уровне.
Зажигание включено.
- Вход зажигания 1 активен, ключ в сигнальной цепи выключателя зажигания неактивен, а сигнальная цепь находится на высоком уровне.
- Вышеуказанные условия должны присутствовать более 5 секунд.
БМВ сохраняет B2961 расшифровка кода ошибки в памяти.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда ошибка больше не присутствует.
- После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
- БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Звуковые предупреждения Схема Вид с торца разъема Ссылка: Вид с торца приборной панели, датчиков и консольного разъема или Вид с торца разъема системы управления кузовом в системе управления кузовом | |||
| 1 | Выполнена ли проверка системы диагностики звуковых предупреждений? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic система проверить - Audible Warnings |
| 2 | Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром ключ in зажигание в списке данных BCM. Отображается ли параметр ключ in зажигание (Ключ в зажигании) Да? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Соблюдайте параметр зажигание 1 в списке данных IPC. Выключите зажигание. Отображается ли параметр Зажигание 1 Вкл с выключенным зажиганием? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 4 | Проверьте ключ в цепи сигнала зажигания на разомкнутое или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте цепь заземления сигнализатора ключа зажигания на обрыв или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Осмотрите разъем жгута выключателя зажигания на отсутствие некачественных соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Осмотрите кабельный разъем модуля BCM на отсутствие некачественных соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Устраните замыкание на напряжение в цепи напряжения зажигания 1. См. раздел Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы исправили состояние? | Переход к шагу 11 | |
| 9 | Замените выключатель зажигания. См. раздел Замена выключателя зажигания в разделе «Рулевое колесо и колонка». Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 10 | ВАЖНО: Выполните процедуру настройки для замещающего BCM. Заменить BCM. Обратитесь к разделу Замена модуля управления корпусом в разделе «Система управления корпусом». | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Выполните процедуру настройки для замещающего BCM. |
B2961 расшифровка кода ошибки
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Это диагностические тесты для сигнала застрявшего датчика уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.
Двигатель работает.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) не обнаруживает изменения уровня топлива по меньшей мере 3,0 л на расстоянии 320 км.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
- См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схема приборной панели Вид с торца разъема Ссылки: Вид с торца приборной панели, датчиков и консольного разъема, Вид с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на Элементы управления двигателем - 4.3L или Виды разъемов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) в элементах управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку системы диагностики кластера приборов? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в Diagnostic система проверить - комбинация приборов | |
| 2 | Снимите датчик уровня топлива. Проверьте следующие элементы: Датчик уровня топлива застрял, возможно, из-за помехи топливному сетчатому фильтру. Топливный бак содержит инородный материал, например лед. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Замените датчик уровня топлива. Обратитесь к разделу Замена датчика уровня топлива в Controls-4.3L двигателя Замена датчика уровня топлива в разделах "Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L Выполнена ли замена? | Перейти к шагу 4 | ||
| 4 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
P0461 расшифровка кода ошибки
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Двигатель работает.
- Сигнал уровня топлива меньше 0,5 вольт.
- Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
- См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Двигатель работает.
- Сигнал уровня топлива больше 4,5 вольт.
- Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
- См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
Датчик давления моторного масла (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления моторного масла. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь датчика EOP. Когда давление моторного масла высокое, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление моторного масла низкое, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. Модуль блок управления силовым агрегатом передает информацию о давлении моторного масла в блок приборной панели (IPC) через схему последовательных данных класса 2.
- Двигатель работает.
- P1635 расшифровка кода ошибки для 4.3L отсутствует.
- P0641 расшифровка кода ошибки отсутствует для 4.8L, 5.3L и 6.0L.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP меньше 0,4 В.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. ИКМ отображает эту информацию в записях об отказах сканирующего устройства.
- IPC включает индикатор контрольных датчиков.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.
- См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
Датчик давления моторного масла (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления моторного масла. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь датчика EOP. Когда давление моторного масла высокое, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление моторного масла низкое, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. Модуль блок управления силовым агрегатом передает информацию о давлении моторного масла в блок приборной панели (IPC) через схему последовательных данных класса 2.
- Двигатель работает.
- P1635 расшифровка кода ошибки для 4.3L или P0641 расшифровка кода ошибки для 4.8L, 5.3L и 6.0L отсутствует.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,6 В.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает эту информацию в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.
- См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Это диагностические тесты для застрявшего вторичного сигнала датчика уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал вторичного датчика уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.
Двигатель работает.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения уровня вторичного топлива по меньшей мере 3,0 л на расстоянии 320 км.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
- См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схема приборной панели Вид с торца разъема Ссылки: Вид с торца приборной панели, датчиков и консольного разъема, Вид с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на Элементы управления двигателем - 4.3L или Виды разъемов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) в элементах управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку системы диагностики кластера приборов? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в Diagnostic система проверить - комбинация приборов | |
| 2 | Снимите вторичный датчик уровня топлива. Проверьте следующие элементы: Датчик уровня топлива застрял, возможно, из-за помехи топливному сетчатому фильтру. Топливный бак содержит инородный материал, например лед. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Замените вторичный датчик уровня топлива. Обратитесь к следующей информации: Замена датчика уровня топлива в разделе "Элементы управления двигателем" - 4.3L Замена датчика уровня топлива в разделе "Элементы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L Выполнена ли замена? | Перейти к шагу 4 | ||
| 4 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
P1431 расшифровка кода ошибки
Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивление обоих датчиков уровня топлива высокое, и РСМ воспринимает высокое сигнальное напряжение на обеих сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива. Когда топливные баки пусты, сопротивление датчиков уровня топлива низкое и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для вычисления процентного содержания оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика уровня вторичного топлива ниже нормы.
Двигатель работает.
- Сигнал вторичного уровня топлива меньше 0,5 вольт.
- Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
- См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивление обоих датчиков уровня топлива высокое, и РСМ воспринимает высокое сигнальное напряжение на обеих сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива. Когда топливные баки пусты, сопротивление датчиков уровня топлива низкое и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для вычисления процентного содержания оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика уровня вторичного топлива выше нормы.
Зажигание включено.
- Сигнал вторичного уровня топлива больше 4,5 вольт.
- Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
- См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу панели приборов или системы звуковых предупреждений. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания в разделе «Системы проводки».
- Осмотрите доступные компоненты системы или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или очевидных условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверьте уровень жидкости.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
Датчики и одометр
- Датчик топлива неточный или неработоспособный (одинарный бак) или Датчик топлива неточный или неработоспособный (двойной бак)
- Датчики панели приборов (IPC) не работают
Индикаторы
- Индикатор АБС всегда включен в антиблокировочной тормозной системе
- Индикатор АБС не работает в антиблокировочной тормозной системе
- подушка безопасности Indicator неисправность цепи in SIR
- Индикатор предупреждения о торможении всегда включен в гидравлических тормозах
- Индикатор предупреждения о неисправности тормозов в гидравлических тормозах
- Индикатор замены моторного масла всегда включен
- Индикатор масла двигателя не работает
- Индикатор заряда всегда включен в электрической части двигателя
- Индикатор заряда не работает в электрической части двигателя
- Неисправность цепи индикатора ремня безопасности в ремнях безопасности
- Индикатор дальнего света не работает в системах освещения
- Индикатор низкого уровня моторного масла всегда включен
- «низкий топливо Indicator Inoperative»(«Индикатор низкого уровня топлива не работает»)
- неисправность Indicator лампа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Inopered in двигатель Controls - 4.3L
- Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит в системе управления двигателем - 4.3L
- Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит в системах управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L
- Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает в системах управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L
- Неисправность цепи индикатора ремня безопасности в ремнях безопасности
- Индикатор безопасности всегда включен или мигает в средстве предотвращения краж
- Индикатор безопасности в нерабочем состоянии в средстве предотвращения краж
- Переключатель буксировки/перемещения/индикатор всегда включен или не работает в автоматической коробке передач - 4L60-E
- Переключатель буксировки/перемещения/индикатор всегда включен или не работает в автоматической коробке передач - 4L80-E
- Индикаторы и/или индикаторы поворота всегда горят или мигают в системах освещения
- Лампы и/или индикаторы поворота не работают в системах освещения
Звуковые предупреждения
- Звуковой сигнал всегда включен
- Утор не работает
- Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и проблема клиента.
- Для периодической диагностики обратитесь к разделу Тестирование на наличие периодических состояний и плохих соединений в разделе «Проводные системы».
- Обратитесь к разделу Технические характеристики уровня топлива для проверки правильности показаний датчика уровня топлива. Параметр «Остаточный уровень в топливном баке%» доступен на сканирующем устройстве в списке данных EVAP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Enhanced.
- Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и проблема клиента.
- Для периодической диагностики обратитесь к разделу Тестирование на наличие периодических состояний и плохих соединений в разделе «Проводные системы».
- Обратитесь к разделу Технические характеристики уровня топлива для проверки правильности показаний датчика уровня топлива. Параметр «Остаточный уровень в топливном баке%» доступен на сканирующем устройстве в списке данных EVAP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Enhanced.
Тест дисплеев
Некоторые функции панели приборов (IPC) тестируются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. Следующее происходит при нажатии клавиши вверх
- Индикатор подушки безопасности мигает в течение семи секунд.
- Все остальные индикаторы МПК светятся кратковременно.
- Загораются сегменты PRNDL и одометра.