Главная/Chevrolet/Chevy Express G3500/Chevrolet Chevy Express G3500 (1996-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 4.3L: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Двигатель механический (демонтаж и монтаж 1 из 3) - 4.8L, 5.3L и 6.0L: Диагностика
Двигатель механический (демонтаж и монтаж 1 из 3) - 4.8L, 5.3L и 6.0L: Снятие и установка
Двигатель механический (демонтаж и монтаж 1 из 3) - 4.8L, 5.3L и 6.0L: Прочее

Двигатель механический (демонтаж и монтаж 3 из 3) - 4.8L, 5.3L и 6.0L

Все разделы

Двигатель механический - 4.3L: Диагностика Chevrolet Chevy Express G3500

Механическая часть двигателя 10 иллюстраций ~17 мин чтения

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начните диагностику системы с просмотра Видов в разобранном виде, Описания компонентов двигателя, Описания смазки, Информация о новом продукте и Описание системы приводного ремня. Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным функционированием. Обратитесь к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя, чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Как продиагностировать на основе стратегию

Выполните Diagnostic система проверить - двигатель Controls в окне двигатель Controls перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Виды в разобранном виде, Описание компонентов двигателя, Описание смазки и Информация о новом продукте в Руководстве по ремонту блока двигателя и в Описании системы приводного ремня.

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт. Подробное описание см. в разделе Диагностика на основе стратегии в разделе «Общая информация».

Визуальный/физический осмотр

Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания в разделе «Системы проводки».
Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Пропуск базового двигателя без внутренних шумов двигателя
Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними нижними шумами двигателя
Ложное срабатывание базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
Пропуск основного двигателя с расходом охлаждающей жидкости
Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла
Испытание двигателя на сжатие
Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя
Шум двигателя под нагрузкой
Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
Диагностика потребления масла
Диагностика и тестирование давления масла
Диагностика утечки масла

Как проверить компрессию двигателя

Убедитесь, что аккумуляторы транспортного средства находятся в хорошем состоянии и полностью заряжены.
Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
Отсоедините вилку провода положительной катушки зажигания от катушки зажигания.
Отсоедините электрический соединитель топливной форсунки.
Снимите все свечи зажигания.
Заблокируйте рычажный механизм дроссельной заслонки в полностью открытом положении.
Установить датчик компрессии цилиндра двигателя на испытываемый цилиндр.
С помощью стартера транспортного средства вращать или проворачивать двигатель в течение 4 тактов сжатия, или затяжек, для испытываемого цилиндра. Если двигатель вращается более 4 тактов сжатия, испытайте цилиндр еще раз.
Запишите показания сжатия.
Снимите датчик компрессии цилиндра двигателя с испытываемого цилиндра.
Повторите шаги 8-11 для каждого дополнительного цилиндра. Все баллоны должны быть испытаны для получения достоверных результатов испытаний.
Если какие-либо цилиндры имеют низкую компрессию, впрыскивайте примерно 15 мл (1 унция) моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания.
Повторите шаги 8-11 для всех цилиндров низкого сжатия.
Минимальное сжатие в любом одном цилиндре не должно быть меньше 70 процентов самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен показывать менее 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом одном цилиндре составляет 1035 кПа (150 фунт/кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет 725 кПа (105 фунт/кв. дюйм). Умножьте наибольшее давление в цилиндре на 70%, 1035 кПа x 70% = 725 кПа (150 фунт/кв. дюйм x 70% = 105 фунт/кв. дюйм), чтобы определить наименьшее допустимое давление в любом другом цилиндре. Нормальное Сжатие нарастает быстро и равномерно до заданного сжатия. Утечка поршневых колец Компрессия низкая на первом такте сжатия. Сжатие нарастает на следующих тактах, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается при добавлении масла. Утечка клапанов Компрессия низкая на первом такте сжатия. Сжатие не нарастает на следующих тактах, и не достигает нормы. Компрессия не сильно улучшается, если вообще улучшается, при добавлении масла. Утечка прокладки головки Компрессия низкая на первом такте. Сжатие не нарастает на следующих тактах, и не достигает нормы. Компрессия не сильно улучшается, если вообще улучшается, при добавлении масла. Соседние цилиндры имеют одинаковые, или аналогичные, показания низкого сжатия.
Если один или несколько цилиндров не отвечают предписанному минимальному уровню сжатия, отремонтируйте или замените все поврежденные или изношенные компоненты и повторите испытание двигателя.

Тест на наличие течи цилиндра

Требуемые инструменты: J 35667-A тестер утечки головки цилиндра. См. Специальные инструменты и оборудование.

При использовании давления воздуха испытание на герметичность баллона поможет в диагностике. Испытание на утечку из цилиндров проводится в сочетании с испытанием двигателя на сжатие, с тем чтобы выявить причину утечки из цилиндров.

Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
Снимите свечи зажигания. Обратитесь к разделу Замена свечи зажигания документа «Органы управления двигателем - 4.3L».
Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия, при этом оба клапана должны быть закрыты.
Установите 35667-A J. См. Специальные инструменты и оборудование.
Подайте давление воздуха в 35667-A J и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя. См. Специальные инструменты и оборудование.
Запишите величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Утечка воздуха из впускной или выпускной системы может указывать на изношенный или сгоревший клапан или сломанную пружину клапана. Снимите крышку коромысла клапана подозрительной головки цилиндров. См. Замена крышки коромысла клапана - слева или Замена крышки коромысла клапана - справа. Убедитесь, что оба клапана закрыты. Осмотрите головку цилиндров на предмет поломки пружины клапана. Снимите и осмотрите подозрительную головку цилиндров. См. Замена головки цилиндров - слева или Замена головки цилиндров - справа. Утечка воздуха из картера, указателя уровня масла или маслозаправочной трубки может указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Извлеките поршень из подозрительного цилиндра. См. Демонтаж поршня, шатуна и подшипника или Монтаж поршня, шатуна и подшипника. Осмотрите поршень и шатун в сборе. См. Очистка и проверка поршня, шатуна и подшипников. Осмотрите блок двигателя. См. Очистка и осмотр блока цилиндров двигателя. Осмотрите головку цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или поврежденной прокладке головки цилиндров. Снимите обе головки цилиндров. См. Замена головки цилиндров - слева или Замена головки цилиндров - справа. Осмотрите обе головки цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров. Осмотрите блок двигателя. См. Очистка и осмотр блока цилиндров двигателя.
Снимите 35667-A J. См. Специальные инструменты и оборудование.
Установите свечи зажигания. См. раздел «Замена свечи зажигания в системе управления двигателем - 4.3L».
Подключите отрицательный кабель заземления батареи.

Как продиагностировать потребление масла

Чрезмерное потребление масла, не связанное с утечками, - это использование 1 литра (1 кварты) моторного масла в пределах 3 200 километров. Однако во время начальных периодов обкатки двигателя 4 828-6 437 километров потребление масла может превышать 1 литр (1 кварту) или более. Причины чрезмерного потребления масла включают следующие условия

Внешние утечки масла При необходимости подтяните болты и/или замените прокладки и масляные уплотнения.
Неправильный уровень масла или неправильное считывание индикатора уровня масла Когда автомобиль находится на ровной поверхности, обеспечьте достаточное время слива и проверьте правильность уровня масла.
Неправильная вязкость масла Используйте рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
Непрерывное высокоскоростное вождение и/или жесткое использование
Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты
Изношенные, поврежденные или отсутствующие направляющие клапана и/или масляные уплотнения штока клапана Собрать направляющие клапана и установить негабаритные эксплуатационные клапаны и/или новые масляные уплотнения штока клапана.
Поршневые кольца сломаны, неправильно установлены, изношены или не посажены должным образом. Дайте поршневым кольцам достаточное время для посадки. При необходимости замените сломанные или изношенные поршневые кольца.
Неправильно установленный или неправильно установленный поршень

Как продиагностировать и проверка давления масла

С транспортным средством на ровной поверхности, дать достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерить для низкого уровня моторного масла. Добавьте моторное масло рекомендованной марки, и заправляйте картер до тех пор, пока уровень масла не измерит ПОЛНЫЙ на указателе уровня масла.
Включите двигатель и убедитесь в том, что давление масла на манометре или индикаторе масла транспортного средства низкое или отсутствует. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
Проверьте следующее: Моторное масло, разбавленное влагой или несгоревшими топливными смесями Неправильная вязкость моторного масла для ожидаемой температуры Неправильный или неисправный датчик давления масла Неправильный или неисправный датчик давления масла Заглушенный масляный фильтр Неисправный перепускной клапан масляного фильтра
Снимите датчик давления масла или другую пробку масляной галереи блока двигателя.
Установить манометр давления масла.
Запустите двигатель, а затем дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
Замерить давление моторного масла при следующих оборотах: Технические характеристики: Минимум 42 кПа (6 фунтов на кв. дюйм), при 1000 об/мин минимум 125 кПа (18 фунтов на кв. дюйм), при 2000 об/мин минимум 166 кПа (24 фунта на кв. дюйм), при 4000 об/мин
Если давление масла в двигателе ниже минимальных требований, проверьте двигатель на наличие одного или нескольких из следующих элементов: Изношенный или грязный масляный насос Неисправный предохранительный клапан масляного насоса Экран масляного насоса ослаблен, закупорен или поврежден Чрезмерный зазор подшипника Треснувшие, пористые или ограниченные масляные галереи Пробки масляных галерей блока двигателя отсутствуют или неправильно установлены Сломанные подъемники клапанов

Как продиагностировать утечку масла

Шаг	Действие	Да	Нет
ВАЖНО: Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку.
1	Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Припарковать автомобиль на ровной поверхности, поверх большого листа бумаги или другой чистой поверхности. Подождите 15 минут. Проверьте наличие капель. Присутствуют ли капельки?	Перейти к шагу 2	Система исправна
2	Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?	Переход к шагу 10	Перейти к шагу 3
3	Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверьте наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?	Переход к шагу 10	Перейти к шагу 4
4	Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Эксплуатируйте транспортное средство на протяжении нескольких километров - миль при нормальной рабочей температуре и при изменяющихся скоростях. Припарковать автомобиль на ровной поверхности, поверх большого листа бумаги или другой чистой поверхности. Подождите 15 минут. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?	Переход к шагу 10	Перейти к шагу 5
5	Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверьте наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?	Переход к шагу 10	Перейти к шагу 6
6	Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Нанесите на подозреваемую область порошок аэрозольного типа, детскую пудру, ножную пудру и т.д. Эксплуатируйте транспортное средство на протяжении нескольких километров (миль) при нормальной рабочей температуре и на изменяющихся скоростях. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки по изменению цвета на поверхности порошка. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?	Переход к шагу 10	Перейти к шагу 7
7	Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверьте наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?	Переход к шагу 10	Перейти к шагу 8
8	Используйте J 28428-E высокий Intensity Black фонарь Kit, чтобы определить тип жидкости и приблизительное место утечки. См. Специальные инструменты и оборудование. При использовании инструмента руководствуйтесь инструкциями производителя. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?	Переход к шагу 10	Перейти к шагу 9
9	Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверьте наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?	Переход к шагу 10	Система исправна
10	Осмотрите двигатель на отсутствие механических повреждений. Особое внимание следует уделять следующим областям: Более высокие, чем рекомендуемые уровни жидкости. Более высокие, чем рекомендуемые, давления жидкости. Закупоренные или неисправные фильтры жидкости или перепускные клапаны под давлением. Закупоренная или неисправная система вентиляции двигателя. Неправильно затянутые или поврежденные крепежные элементы. Треснувшие или пористые компоненты. Неправильные герметики или прокладки, где это необходимо. Неправильная установка герметика или прокладки. Поврежденные или изношенные прокладки или уплотнения. Поврежденные или изношенные уплотнительные поверхности проверяют двигатель для модификаций клиента. Есть ли механические повреждения, или доработки двигателя заказчиком?	Переход к шагу 11	Система исправна
11	Отремонтируйте или замените все поврежденные или модифицированные компоненты. В двигателе все еще течет масло?	Перейти к шагу 1	Система исправна

Важно
Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку.

Важно

Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку.

Диагностика утечки масла

Средства диагностики

Симптом может быть прерывистым из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводные ремни дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.

Неплотная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать паразитный шум.

Свободная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать шум визга.

Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.

Приводные ремни не вызовут шума от скуля.

Если шум шумит периодически, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Такими элементами, но не ограничиваясь ими, могут быть перезаряжаемая система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость, или неисправность генератора.

Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства.

Приводные ремни могут иметь состояние, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

Если замена приводных ремней, заполнение диагностической таблицы и шум слышен только при установке приводных ремней, то может быть неисправен вспомогательный компонент привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Такие, как, но не ограничиваясь этим, перегруженная система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Если приводные ремни повторно падают со шкивов приводных ремней, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень (приводы) имеет неправильную длину, натяжное устройство приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводных ремней обычно вызван неправильной установкой или неправильным приводным ремнем для применения.

Незначительная несоосность шкивов приводных ремней не приведет к чрезмерному износу, но, вероятно, вызовет шум или падение приводных ремней.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводных ремней.

Процедура проверки

Важно	Когда двигатель работает, рычаг натяжителя ремня будет двигаться. Не заменяйте натяжитель ремня из-за движения в рычаге натяжителя ремня.

Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
Установите приводной ключ на 3/8 дюйма на рычаг натяжителя приводного ремня и поверните рычаг против часовой стрелки.
Переместите натяжитель приводного ремня на полный ход. Движение должно ощущаться плавным. Не должно быть никакой привязки. Натяжное устройство должно свободно возвращаться.
При наличии какой-либо обвязки замените натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня.
Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.

Как осмотреть опоры подвески двигателя

Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
Проверьте наличие ослабленных или отсутствующих болтов в следующих местах: Кронштейн крепления двигателя к двигателю. Крепление двигателя к раме.
Замените ослабленные или отсутствующие болты. Обратитесь к следующим процедурам: Замена крепления двигателя - слева Замена крепления двигателя - справа
Снять стартер, при проверке только правой стороны. См. разделы Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L) или Замена стартера (4.3L) в разделе «Электрооборудование двигателя».
С помощью домкрата на квадратной лапке в задней части блока двигателя поднимите двигатель для того, чтобы выполнить следующие задачи: Снять груз с крепления двигателя. Наложите небольшое натяжение на резиновую подушку. Соблюдайте крепление двигателя во время подъема двигателя.
Замените крепление двигателя, если существуют следующие условия: Трещины тепловой проверки покрывают поверхность твердой резины. Резиновая подушка отделена от металлической пластины крепления двигателя. Имеется щель через резиновую подушку.
Опустите автомобиль.

Чистка и проверка блока цилиндров

Необходимые инструменты: J 8087 Цилиндрический калибр. См. Специальные инструменты и оборудование.

Схема №3

Рис. 3: Очистка и проверка блока цилиндров двигателя. Chevrolet Chevy Express G3500

Схема №4

Очистите все остатки уплотнительного или прокладочного материала с уплотнительных поверхностей.
Очистите блок двигателя чистящим растворителем.
Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
Прочистите отверстия цилиндров.
Очистите масляные галереи и масляные каналы.
Очистить от накипи и отложений каналы охлаждающей жидкости.
Прочистите болтовые отверстия головки цилиндров блока двигателя.
После очистки блока двигателя распылите или протрите отверстия цилиндров и обработанные поверхности чистым моторным маслом.
Осмотрите следующие зоны: Рубашки охлаждающей жидкости (1) на наличие трещин Отверстия цилиндров (2) на наличие царапин или желобков Отверстия подъемников клапанов (3) на наличие чрезмерного задирания или износа Резьбовые отверстия (4) на наличие повреждений Шейки подшипников коленчатого вала (5) на наличие трещин Крышки подшипников коленчатого вала (6) и отверстия подшипников коленчатого вала (7) на наличие повреждений Подшипник коленчатого вала отверстия должны быть круглыми и равномерными при измерении внутреннего диаметра. Поверхность, где подшипники коленчатого вала соприкасаются с расточкой подшипника коленчатого вала, должна быть гладкой. Если крышка подшипника коленчатого вала повреждена и требует замены, сначала замените крышку подшипника коленчатого вала, затем восстановите отверстия подшипника коленчатого вала блока двигателя и проверьте правильность центровки. Наконец, проверьте коленчатый вал на наличие надлежащих зазоров. Отверстие в сердечнике блока цилиндров двигателя отверстия (8) для пробок для повреждений Блок цилиндров (9) для трещин или повреждений Бобышки для крепления двигателя (10) для повреждений
Измерить отверстия цилиндров на конусность и некруглость. Нажмите на плунжер на J 8087 до 7 мм (0 275 дюйма) или до тех пор, пока J 8087 не войдет в отверстие цилиндра. Отцентрируйте J 8087 в отверстии цилиндра и поверните циферблат индикатора на 0. Переместите J 8087 вверх и вниз по отверстию цилиндра, чтобы определить конус отверстия цилиндра. См. Механические характеристики двигателя. Поверните J 8087 в разные точки вокруг отверстия цилиндра, чтобы определить некруглое состояние отверстия цилиндра. См. Механические характеристики двигателя.

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор. См. Специальные инструменты и оборудование.
J 45059 Угломер. См. Специальные инструменты и оборудование.
J 43690 Инструмент для контроля зазора между стержневыми подшипниками. См. Специальные инструменты и оборудование.

Схема №5

Схема №6

Схема №7

Очистите коленчатый вал в чистящем растворителе. Удалите весь шлам или ограничения из масляных проходов.
Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
Очистите подшипники коленчатого вала в чистящем растворителе. Протрите подшипники коленчатого вала чистой мягкой тканью, не царапайте поверхности подшипников коленчатого вала.
Подшипники коленчатого вала просушите сжатым воздухом.
Осмотрите коленчатый вал на предмет следующего: Шейки коленчатого вала (1) должны быть гладкими без признаков задиров или повреждений. Глубокие канавки (2) Царапины или неравномерный износ (3) Точечные поверхности (4) Износ или повреждение поверхностей упорных цапф Задиры или повреждение задней поверхности уплотнения Ограничения масляных каналов Повреждение резьбовых отверстий под болты
Осмотрите шпонку балансира коленчатого вала (1), шпоночную канавку (2) и резьбовое отверстие (3) на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените коленчатый вал.
Замерьте шатунные шейки на некруглость и конусность. См. Механические характеристики двигателя.
Используйте подходящую опору для поддержки коленчатого вала на передней и задней шейках.
Используйте J 7872 для измерения биения шейки коленчатого вала. Надлежащее биение шейки коленчатого вала составляет максимум 0 025 мм (максимум 0,0010).
Измерить люфт конца коленчатого вала. ВАЖНО: Для правильного измерения торцевого люфта коленчатого вала в блок двигателя необходимо установить коленчатый вал, подшипники коленчатого вала, крышки подшипников коленчатого вала и болты крышек подшипников коленчатого вала и затянуть болты с помощью J 45059. См. Специальные инструменты и оборудование. Надлежащая спецификация первого прохода затяжки болта крышки подшипника коленчатого вала составляет 20 Н.м (15 фунтов футов), окончательный проход - 73 градуса. Прочно упереть коленчатый вал сначала назад, затем вперед. Это позволит выровнять задние подшипники коленчатого вала и упорные поверхности коленчатого вала. При выдвинутом вперед коленчатом валу вставьте щуп между коленчатым валом и опорной поверхностью коленчатого вала и затем измерьте зазор. Правильная спецификация зазора торца коленчатого вала составляет 0 050-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма). Проверните коленчатый вал, чтобы проверить наличие обвязки. Если коленчатый вал не проворачивается свободно, то ослабьте болты крышки подшипника коленчатого вала, по одной крышке подшипника коленчатого вала за раз, пока не расположится герметичный подшипник коленчатого вала. Заусенцы на крышке подшипника коленчатого вала или блоке двигателя, постороннее вещество между подшипником коленчатого вала и крышкой подшипника коленчатого вала или блоком двигателя или неисправный подшипник коленчатого вала может вызвать отсутствие зазора между коленчатым валом и подшипником коленчатого вала.
Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипников коленчатого вала также свидетельствуют об усталости.
Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипников коленчатого вала.
Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипников коленчатого вала. При износе или повреждении нижней половины подшипника коленчатого вала следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника коленчатого вала. Как правило, если нижняя половина подшипника коленчатого вала пригодна для использования, верхняя половина подшипника коленчатого вала также должна быть пригодна для использования.

Как очистить и проверить распределительный вал и подшипники

Необходимые инструменты: Магнитный базовый циферблатный индикатор J 7872. См. Специальные инструменты и оборудование.

Схема №8

Рис. 8: Очистка и проверка распределительного вала и подшипников. Chevrolet Chevy Express G3500

Схема №9

Очистите распределительный вал двигателя в чистящем растворителе.
Просушите распредвал двигателя сжатым воздухом.
Осмотрите фиксирующую пластину распределительного вала на предмет повреждений. Если пластина фиксатора распределительного вала повреждена, замените при необходимости.
Осмотрите подшипники распределительного вала на правильность посадки в отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя. Подшипники распределительного вала имеют посадку с натягом в отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя и не должны быть ослаблены в отверстиях подшипников распределительного вала блока двигателя.
Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет чрезмерного износа или задиров.
Осмотрите распределительный вал двигателя на наличие следующего: Изношенные, забитые или поврежденные шейки подшипника (1) Изношенные лепестки распределительного вала двигателя (2) Поврежденная резьба отверстия под болт (3) Поврежденный установочный штифт звездочки распределительного вала (4)
Измерьте микрометром шейки распределительного вала двигателя. Если шейки распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0,0010 дюйма), замените распределительный вал двигателя.
Измерьте изгиб распределительного вала двигателя или чрезмерное биение распределительного вала двигателя с помощью J 7872. Смонтируйте распределительный вал двигателя в подходящей подставке между центрами. Для проверки промежуточных шеек распределительного вала двигателя используйте J 7872. Если биение превышает 0 065 мм (0,0026 дюйма), кулачковый вал двигателя изгибается и подлежит замене.
Измерьте подъем кулачка распределительного вала двигателя с помощью J 7872. Разместите распределительный вал двигателя на V-образных блоках. Используйте J 7872 для измерения подъема кулачка распределительного вала двигателя.
Замените распределительный вал двигателя, если подъем кулачка распределительного вала двигателя не соответствует спецификациям. См. Механические характеристики двигателя.

Как осмотреть и очистка головок цилиндров