Герметики, клеёв и смазки
| Применение | Тип материала | Номер детали GM |
|---|---|---|
| Сопрягаемые поверхности корпуса держателя дифференциала | Изолятор | 1052942 (канадский номер детали 10953466) или аналог |
| Вентиляционный разъем передней несущей панели дифференциала | Изолятор | 12346004 (номер по каталогу в Канаде 10953480) или аналогичный |
| Передний ведущий мост | Смазка | 12378261 (канадский номер детали 10953455) или эквивалентное совещание GM характеристика 9986115 |
| Корпус внутреннего вала переднего ведущего моста на несущий узел дифференциала | Изолятор | 1052942 (канадский номер детали 10953466) или аналог |
| Сплайны вилки шестерни | Изолятор | 12346004 (номер по каталогу в Канаде 10953480) или аналогичный |
| Болты соединения вала привода колеса с внутренним валом | Резьбовой замок | 12345382 (канадский номер по каталогу 10953489) или аналог |
Герметики, клеи и смазки
Схема №85
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Внутренний вал переднего ведущего моста |
| 2 | Стопорное кольцо |
| 3 | Уплотнение внутреннего вала переднего ведущего моста |
| 4 | Подшипник внутреннего вала переднего ведущего моста |
| 5 | Передний несущий вкладыш дифференциала |
| 6 | Корпус внутреннего вала переднего ведущего моста |
| 7 | Передний несущий вкладыш дифференциала |
| 8 | Болт |
| 9 | Болт |
| 10 | Гайка регулятора переднего подшипника дифференциала |
| 11 | Передний регулятор подшипника дифференциала |
| 12 | Болт |
| 13 | Передний держатель дифференциала - лев. |
| 14 | Контакт |
| 15 | Контакт |
| 16 | Боковая чашка подшипника дифференциала |
| 17 | Боковой подшипник дифференциала |
| 18 | Болт зубчатого венца |
| 19 | Дифференциальный вариант |
| 20 | Вал шестерни переднего дифференциала |
| 21 | Болт вала шестерни дифференциала |
| 22 | Ведомая шестерня |
| 23 | Нажимной диск |
| 24 | Боковая передача дифференциала |
| 25 | Нажимной диск |
| 26 | Ведущая шестерня |
| 27 | Нажимной диск |
| 28 | Боковая передача дифференциала |
| 29 | Нажимной диск |
| 30 | Ведущая шестерня |
| 31 | Боковой подшипник дифференциала |
| 32 | Боковая чашка подшипника дифференциала |
| 33 | Вентиляционный штуцер |
| 34 | Передний несущий вкладыш дифференциала |
| 35 | Передняя дифференциальная каретка - правая |
| 36 | Ведущая шестерня |
| 37 | Регулировочная прокладка ведущей шестерни переднего дифференциала |
| 38 | Внутренний подшипник ведущей шестерни переднего дифференциала |
| 39 | Чашка внутреннего подшипника ведущей шестерни переднего дифференциала |
| 40 | Проставка подшипника ведущей шестерни переднего дифференциала |
| 41 | Чашка наружного подшипника ведущей шестерни переднего дифференциала |
| 42 | Внешний подшипник ведущей шестерни переднего дифференциала |
| 43 | Уплотнение ведущей шестерни переднего дифференциала |
| 44 | Вилка ведущей шестерни переднего дифференциала |
| 45 | Моечный аппарат |
| 46 | Орех |
| 47 | Передняя дифференциальная маслозаправочная пробковая шайба |
| 48 | Передняя дифференциальная пробка для заливки масла |
| 49 | Поршневая шайба переднего дифференциального слива масла |
| 50 | Передняя дифференциальная пробка для слива масла |
| 51 | Передний несущий вкладыш дифференциала |
| 52 | Подшипник внутреннего вала переднего ведущего моста |
| 53 | Передний регулятор подшипника дифференциала |
| 54 | Гайка регулятора переднего подшипника дифференциала |
| 55 | Болт |
| 56 | Крышка уплотнения внутреннего вала переднего ведущего моста |
| 57 | Болт |
| 58 | Уплотнение внутреннего вала переднего ведущего моста |
| 59 | Стопорное кольцо |
| 60 | Внутренний вал переднего ведущего моста |
Начните диагностику системы с просмотра описания и эксплуатации системы. См. Описание и работа передней приводной оси. Просмотр информации «Описание» и «Работа» поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр информации «Описание» и «Работа» также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным функционированием. Обратитесь к разделу Симптомы - передний ведущий мост, чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.
Перед началом диагностики ознакомьтесь с описанием и работой системы с целью ознакомления с функциями системы. См. Описание и работа передней приводной оси.
Стук на низких скоростях
Детонация на низкой скорости может быть вызвана износом отверстия в боковой шестерне картера дифференциала. Осмотрите боковые шестерни и картер дифференциала в сборе и при необходимости замените компоненты.
Детонация на низкой скорости может быть вызвана износом отверстия в боковой шестерне картера дифференциала. Осмотрите боковые шестерни и картер дифференциала в сборе и при необходимости замените компоненты.
Шум в приводе
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Чрезмерный зазор между ведущей шестерней и зубчатым венцом | Отрегулируйте шестерню в соответствии с люфтом зубчатого венца. См. Контроль и регулировка люфтов. |
| Изношенная шестерня и коронная шестерня | Замените шестерню и зубчатое колесо. См.: Сборка держателя дифференциала - разборка Сборка картера дифференциала - разборка Сборка картера дифференциала - сборка Установка чашки подшипника ведущей шестерни Сборка держателя дифференциала - сборка |
| Изношенные подшипники шестерни | Замените подшипники шестерни. См. раздел Дифференциальное водило в сборе - разборка Установка чашки подшипника ведущей шестерни Дифференциальное водило в сборе - сборка |
| Свободные подшипники шестерни | Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипников шестерни. См. раздел Дифференциальный держатель в сборе - разборка Дифференциальный держатель в сборе - сборка Проверка и регулировка люфта |
| Чрезмерный люфт торца шестерни | Отрегулируйте люфт торца шестерни. См. Сборка держателя дифференциала - сборка. |
| Изношенные подшипники дифференциала | Замените подшипники дифференциала. См.: Сборка держателя дифференциала - разборка Сборка корпуса дифференциала - разборка Сборка корпуса дифференциала - сборка Сборка держателя дифференциала - сборка |
| Свободные подшипники дифференциала | Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника дифференциала. См. раздел Дифференциальный держатель в сборе - разборка Дифференциальный держатель в сборе - сборка |
| Чрезмерное биение зубчатого венца | Замените коронную шестерню. См. раздел Дифференциальный держатель в сборе - разборка Дифференциальный держатель в сборе - сборка |
| Низкий уровень масла | Заполните уровень жидкости до технических характеристик надлежащей смазкой. См. Проверка уровня смазки - передний ведущий мост. |
| Неправильное или плохое качество масла | Слейте и заправьте систему надлежащей смазкой. См. Замена смазки - передний ведущий мост. |
Шум в приводе
Шумно при движении накатом
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Шум слышен при замедлении и исчезает при движении. | |
| Изношенная шестерня и коронная шестерня | Отрегулируйте или замените шестерню и зубчатое колесо. См. Сборка держателя дифференциала - разборка. |
| Шестерня и зубчатое колесо слишком затянуты | Отрегулируйте зубчатое колесо и люфт зубчатого венца. См. Контроль и регулировка люфтов. |
Шумно при движении накатом
Шумно на поворотах
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Изношенные боковые шестерни и шестерни дифференциала | Замените боковые шестерни и шестерни дифференциала. См. Разборка корпуса дифференциала в сборе. |
| Изношенная крестовина дифференциала | Замените шестерни позвоночника. См. Разборка корпуса дифференциала в сборе. |
| Изношенные шлицы полуоси | Замените полуось. См. Замена внутреннего вала и/или корпуса - передний ведущий мост. |
Шумно на поворотах
Износ абразивного ролика
Рисунок на беговых дорожках и роликах, вызванный мелкодисперсными абразивами. Очистите все детали и корпуса. Проверьте уплотнения и подшипники. Замените любые негерметичные, грубые или шумные подшипники.
Схема №86
Абразивный ступенчатый износ
Рисунок на торцах валика, вызванный мелкодисперсными абразивами. Очистите все детали и корпуса. Проверьте уплотнения и подшипники. Замените любые негерметичные, грубые или шумные подшипники.
Схема №87
Раздражение
Металлические мазки на торцах роликов из-за перегрева, неисправности смазки или перегрузки смазки. Замените подшипник. Проверьте уплотнения. Проверьте правильность смазки.
Схема №88
Гравюра
Опорные поверхности выглядят серыми или серовато-черными по цвету, с соответствующим травлением материала обычно на расстоянии между роликами. Замените подшипники. Проверьте уплотнения. Проверьте правильность смазки.
Схема №89
Изогнутая клетка
Поврежденная клетка из-за неправильного обращения или неправильного использования инструмента. Замените подшипник.
Схема №90
Износ сепаратора
Износ вокруг наружного диаметра сепаратора и карманов роликов, вызванный абразивным материалом. Износ, вызванный неэффективной смазкой. Очистите соответствующие детали и корпуса. Проверьте уплотнения. Замените подшипники.
Схема №91
Углубления
Поверхностные углубления на беговой дорожке и роликах, вызванные твердыми частицами посторонних веществ. Очистите все детали и корпуса. Проверьте уплотнения. Замените грубые или шумные подшипники.
Схема №92
Фреттинг
Коррозия, вызванная небольшим относительным перемещением деталей без смазки. Замените подшипник. Очистите соответствующие детали. Проверьте уплотнения. Проверьте правильность смазки.
Схема №93
Клевета
Смазывание металла вследствие проскальзывания. Проскальзывание может быть вызвано следующими факторами
Схема №94
- Плохая посадка
- Смазка
- Перегрев
- Перегрузки
- Повреждение при обращении
Замените подшипники. Очистите соответствующие детали. Проверьте правильность посадки и смазки.
Обесцвечивание пятен
Изменение цвета от светло-коричневого до черного. Это изменение цвета вызвано неправильной смазкой или влагой. Повторно используйте подшипник, если можно удалить пятна легкой полировкой. Используйте подшипник повторно, если нет признаков перегрева. Проверьте пломбы и соответствующие детали на наличие повреждений.
Схема №95
Изменение цвета при нагревании
Изменение цвета при нагревании колеблется от слабо желтого до темно-синего. Это изменение цвета является результатом перегрузки или неправильной смазки. Чрезмерный нагрев вызывает размягчение дорожек качения или роликов. Для проверки потери темпера на беговых дорожках и роликах проведите испытание напильника. Напильник, набранный поверх закаленной детали, будет захватывать и разрезать металл. Напильник, намотанный на твердую деталь, будет легко скользить без резки металла. При наличии признаков повреждения от перегрева замените подшипники. Закаленная деталь не пройдет тест файла. Проверьте уплотнения и другие связанные детали.
Схема №96
Несоответствие
Несоосность наружной обоймы из-за постороннего предмета. Очистите соответствующие детали. Замените подшипник. Убедитесь, что обоймы надлежащим образом уплотнены.
Схема №97
Треснувшая внутренняя обойма
Треснувшая обойма из-за неправильной посадки, взведения или плохих посадочных мест подшипников. Замените подшипник. Правильные посадочные места подшипников.
Схема №98
Усталостное растрескивание
Чешуйчатый поверхностный металл, который возникает в результате усталости. Замените подшипник. Очистите все связанные детали.
Схема №99
Бринеллирование
Поверхностные углубления в дорожке качения, вызванные роликами при ударной нагрузке или вызванные вибрацией, когда подшипник не вращается. Замените грубый или шумный подшипник.
Схема №100
Износ (незначительный)
Легкий рисунок на беговых дорожках и роликах может быть вызван мелкодисперсными абразивами. Очистите все детали, включая корпуса. Проверьте уплотнения. Замените подшипники, если они грубые или шумные. В случае повреждения замените вал.
Схема №101
Износ (основной)
Тяжелый рисунок на беговых дорожках и роликах может быть вызван мелкодисперсными абразивами. Очистите все детали, включая корпус. Проверьте уплотнения. Замените подшипники, если они грубые или шумные. В случае повреждения замените вал.
Схема №102
Углубления на поверхности в дорожке качения могут быть вызваны качением либо при ударной нагрузке, либо при вибрации, когда подшипник не вращается. Замените подшипник, если он грубый или шумный. В случае повреждения замените вал.
Схема №103
Поверхностные углубления на беговой дорожке и роликах могут быть вызваны твердыми частицами инородного материала. Очистите все детали, включая корпус. Проверьте уплотнения. Замените подшипники, если они грубые или шумные. В случае повреждения замените вал.
Схема №104
Точечная коррозия с одним краем
Отслаивание металла поверхности происходит в результате усталости, обычно у одного края обоймы и роликов. Замените подшипник. Очистите все связанные детали. В случае повреждения замените вал.
Схема №105
Точечная коррозия с двойной кромкой
Отслаивание металла поверхности является результатом усталости, обычно на обоих краях дорожки качения и роликов. Замените подшипник. Очистите все связанные детали. В случае повреждения замените вал.
Схема №106
Внешняя несоосность из-за постороннего предмета. Замените подшипник. Убедитесь, что обоймы правильно посажены. При повреждении рабочей поверхности подшипника замените вал.
Схема №107
Коррозия, вызванная небольшим относительным перемещением деталей без смазки. Замените подшипник. Очистите все соответствующие детали. Проверьте уплотнения. Проверьте правильность посадки и смазки. В случае повреждения замените вал.
Схема №108
Размазывание металла из-за проскальзывания. Проскальзывание может быть вызвано плохой посадкой, отсутствием смазки, перегревом, перегрузками или повреждением управляемости. Замените подшипник. Очистите все связанные детали. Проверьте правильность посадки и смазки.
Схема №109
Определение причины
Хотя большинство утечек передней оси может быть легко найти, определение причины может и не быть. Тщательный осмотр участка вокруг места утечки может помочь в определении причины утечки.
Масляные уплотнения
Утечка смазки из масляного уплотнения может быть вызвана одним из следующих факторов:
- Неправильно установленная пломба
- Деформированная печать
- Изношенное уплотнение
- Изношенный вал
- Хрупкая уплотнительная кромка
- Закаленная уплотнительная кромка
Чтобы определить фактическую причину утечки, очистите участок вокруг места утечки. Осмотрите зону утечки и определите, является ли причиной утечки уплотнение или другой компонент. Изношенная поверхность уплотнения вызовет утечку на уплотнительной кромке, в то время как несоосное уплотнение или уплотнение, установленное в корпусе с чрезмерным отверстием, вызовет утечку уплотнения на наружной поверхности уплотнения. Затвердевшие или треснувшие кромки уплотнения обычно указывают на то, что ось работает с превышением нормальных температурных пределов для оси. Уплотнение, уплотнительная поверхность которого была забита или срезана, может указывать на то, что вал имеет шероховатую, заусеничную или желобчатую поверхность, и его необходимо осмотреть перед заменой уплотнения.
Уплотнительные поверхности
Компоненты передних осей собираются с помощью специальных уплотнителей. Утечка на поверхности, уплотненной герметиком, обычно вызвана плохим прилеганием компонентов, но также может быть вызвана использованием неправильного герметика. При исправлении утечки герметика осмотрите каждый компонент на наличие деформаций и забоин или выбоин, которые могут помешать герметику должным образом уплотниться, а при повторной сборке компонента используйте соответствующий герметик.
Необходимые инструменты
Съемник/монтажник втулки передней оси J 45850. См. Специальные инструменты и оборудование.
Схема №110
Схема №111
- Снимите держатель дифференциала в сборе. Нет необходимости осушать дифференциальный несущий узел. Уплотните отверстие вентиляционной трубки куском ленты, чтобы предотвратить утечку смазки оси из несущего узла дифференциала. См. Замена держателя дифференциала в сборе.
- При замене верхней втулки держателя дифференциала снимите втулку, выполнив следующие действия: Установите J 45850-2 (2), J 45850-3 (3), нажимной винт, упорный подшипник, шайбы и гайки (1) на втулку держателя дифференциала, как показано на рисунке. Снимите верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, придерживая нижнюю гайку и затянув верхнюю гайку J 45850. См. Специальные инструменты и оборудование.
- При замене нижней втулки держателя дифференциала снимите втулку, выполнив следующие действия: Установите J 45850-2 (2), J 45850-3 (1), нажимной винт, упорный подшипник и гайки (3) на втулку держателя дифференциала, как показано на рисунке. Снимите нижнюю втулку держателя дифференциала, придерживая верхнюю гайку и затянув нижнюю гайку J 45850. См. Специальные инструменты и оборудование.
Схема №112
Схема №113
- При замене втулки нижнего дифференциального несущего узла установите втулку, выполнив следующие действия: Установите втулку дифференциального несущего узла в отверстие втулки дифференциального несущего узла. Установите J 45850-2 (3), J 45850-3 (2), нажимной винт, упорный подшипник и гайки (1, 4-5) на втулку держателя дифференциала, как показано на рисунке. Установите нижнюю втулку держателя дифференциала, придерживая верхнюю гайку и затянув нижнюю гайку J 45850. См. Специальные инструменты и оборудование.
- При замене втулки верхнего дифференциального несущего узла установите втулку, выполнив следующие действия: Установите втулку дифференциального несущего узла в отверстие втулки дифференциального несущего узла. Установите J 45850-2 (2), J 45850-3 (3), нажимной винт, упорный подшипник, шайбы и гайки (1) на втулку держателя дифференциала, как показано на рисунке. Установите верхнюю втулку держателя дифференциала, придерживая нижнюю гайку и затянув верхнюю гайку J 45850. См. Специальные инструменты и оборудование.
- Установите держатель дифференциала в сборе. После установки дифференциального несущего узла удалите кусок ленты, чтобы подключить вентиляционный шланг. См. Замена держателя дифференциала в сборе.
Съемник/монтажник втулки передней оси J 45850. См. Специальные инструменты и оборудование.
Номенклатура зубьев зубчатых колес
Сторона зуба коронной шестерни, которая изогнута наружу или является выпуклой, является стороной (4) привода. Вогнутой стороной является береговая сторона (3). Конец зуба, ближайший к центру коронной шестерни, является носком (2). Наиболее удаленным от центра концом зуба является пяточный конец (1).
Схема №114
Состояние
Люфт и глубина шестерни правильные.
Схема №115
Исправление
Не требуется.
Советы по обслуживанию
Незакрепленный подшипник на ведущей шестерне или в корпусе дифференциала может привести к изменению моделей. Если модель контакта изменяется, проверьте следующие настройки предварительной нагрузки
- Общая сборка
- Дифференциальный случай
- Ведущая шестерня
Если эти настройки верны, осмотрите на предмет повреждений или неправильно собранных деталей.
Схема №116
Неправильная глубина шестерни. Ведущая шестерня находится слишком далеко от зубчатого венца.
Отрегулируйте глубину ведущей шестерни. См. Регулировка глубины шестерни.
Схема №117
Неправильная глубина шестерни. Ведущая шестерня находится слишком близко к зубчатому венцу.
Отрегулируйте глубину ведущей шестерни. См. Регулировка глубины шестерни.
Схема №118
Люфт неправильный. Зубчатый венец находится слишком далеко от ведущей шестерни.
Уменьшите люфт. Переместите коронную шестерню ближе к ведущей шестерне, регулируя втулки регулятора бокового подшипника. См. Контроль и регулировка люфтов.
Схема №119
Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком близко к ведущей шестерне.
Увеличьте люфт. Отодвиньте коронную шестерню от ведущей шестерни, регулируя втулки регулятора бокового подшипника. См. Контроль и регулировка люфтов.
Передний ведущий мост состоит из следующих компонентов:
- Корпус держателя дифференциала
- Дифференциальный узел
- Левый и правый выходные валы
- Корпус внутренней полуоси
- Внутренняя полуось
Передняя ось на полноприводной модели автомобиля не имеет функции центрального отключения. На оси используется обычный комплект из кольца и шестерни для того, чтобы передавать движущую силу двигателя на колеса. Открытый дифференциал позволяет колесам поворачиваться с разной скоростью, в то время как ось продолжает передавать движущую силу. Это предотвращает задиры шин при обходе поворотов и преждевременный износ внутренних деталей оси. Комплект из кольца и шестерни и дифференциал содержатся внутри водила. Идентификационный номер оси на верхней части несущего узла дифференциала или на табличке на правой половине несущего узла дифференциала. Ведущие оси представляют собой полностью гибкие узлы, состоящие из внутренних и наружных шарниров с постоянной скоростью движения, защищенных термопластичными сапогами и соединенных валом привода колес.