Устройство и принцип работы системы рулевого управления в зависимости от скорости - EVO: обзора
ПримечаниеПроцедуры ремонта, не рассмотренные в данной статье, см. в статье РУЛЕВАЯ СИСТЕМА - ШАРИК С РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ МОЩНОСТИ.
Электронная система рулевого управления с регулируемой диафрагмой (EVO) состоит из следующих компонентов:
- Насос гидроусилителя руля, выпускной и обратный шланги, коробка рулевого управления и рычажный механизм.
- ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, УСТАНОВЛЕННЫЙ НА НАСОСЕ.
- Модуль рулевого управления с усилителем (PSCM), установленный под приборной панелью.
- Датчик положения рулевого колеса (SWP), установленный в нижнем подшипнике рулевой колонки.
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (только дизель), установленный в центре приборной панели.
- Модуль управления транспортным средством (VCM) (только бензин), установленный в левой части моторного отсека.
Система увеличивает или уменьшает количество жидкости, выходящей из насоса усилителя рулевого управления. Выходной шланг имеет обратный клапан для предотвращения отката на некоторых моделях. Когда транспортное средство остановлено или движется на низких скоростях, система обеспечивает полный поток гидравлической жидкости для максимальной помощи. По мере увеличения скорости транспортного средства переменное отверстие закрывается на насосе, уменьшая поток жидкости для улучшения ощущения дороги и стабильности направления. Диапазон расхода составляет от 3,5 галлонов в минуту на холостом ходу до 0,7 галлона в минуту на скорости.
Датчик положения рулевого колеса (SWP) обнаруживает быстрое движение при выполнении защитных маневров. PSCM использует этот вход датчика для регулировки тока к приводу потока жидкости. Если PSCM обнаруживает неисправность, система EVO отключается, обеспечивая максимальную поддержку мощности. Когда зажигание выключается и автомобиль перезапускается, PSCM сбрасывается и позволяет EVO работать до тех пор, пока не обнаружит другую неисправность. PSCM имеет самодиагностику и сохраняет расшифровка кодов ошибок. См. " ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ ". 100 Кодов неисправности будут сброшены после 100.
ПримечаниеПри замене PSCM EEPROM внутри должен быть откалиброван с использованием специального оборудования.