Дисковые тормоза и барабанные тормоза (серия G): Прочее Chevrolet Chevy Express G1500

Сигнальная лампа тормоза

Переключатель предупреждения о перепаде давления в комбинированном клапане включает сигнальную лампу тормоза на приборной панели, когда передние или задние тормоза теряют гидравлическое давление. После ремонта неисправной стороны гидравлической системы нажмите педаль тормоза с давлением от умеренного до сильного для гидравлического центрирования поршня. Это выключит сигнальную лампу тормоза. На автомобилях с Hydro-Boost недостаточный поток жидкости гидроусилителя рулевого управления в систему гидроусилителя включит сигнальную лампу тормоза.

Кронциркуль

Передние тормоза - плавающий суппорт или скользящий суппорт. (Суппорт 6) и (Суппорт 7). Задние тормоза - скользящий суппорт. Суппорт крепится к креплению суппорта. Суппорт крепится к поворотному кулаку или переходнику суппорта, в зависимости от применения. Суппорт в сборе скользит взад и вперед в обработанных вырезах.

Комбинированный клапан

Система использует комбинированный клапан для регулирования гидравлического давления тормозной системы. Комбинированный клапан, расположенный в тормозных магистралях между главным цилиндром и колесами, имеет 3 функции управления давлением

1. Дозирующий (или выжимной) участок клапана ограничивает давление на передние тормоза до тех пор, пока давление пружин втягивателя задних тормозных колодок не будет преодолено, затем допускает давление на передние тормоза.
2. Секция предупреждающего переключателя клапана постоянно сравнивает давление переднего и заднего тормозов от главного цилиндра. См. СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ТОРМОЗА в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ".
3. Дозирующий участок клапана позволяет повысить входное давление до заданного уровня перед подачей выходного давления на задние тормоза. Это предотвращает блокировку задних колес на автомобилях с легкими нагрузками на задние колеса.

Комбинированный клапан также содержит функцию обхода. Это гарантирует, что полное давление в системе будет приложено к задним тормозам, если передние тормоза потеряют гидравлическое давление (или если задние тормоза потеряют гидравлическое давление, полное давление будет приложено к передним тормозам).

Тормозная система стравливания

Стравливание главного цилиндра

1. Поместите главный цилиндр в тиски с мягкой челюстью, передний конец которых слегка наклонен вниз. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания тисков. Заглушите оба выходных отверстия главного цилиндра. Заполните резервуар главного цилиндра.
2. Нажмите и отпустите поршень около 1 " (25 мм) несколько раз. Когда воздух стравливается из главного цилиндра, основной поршень не пройдет полный ход 1 " (25 мм).
3. Повторите предыдущий шаг с передним концом главного цилиндра, слегка наклоненным вверх. Переместите главный цилиндр в тиски в горизонтальное положение. Ослабьте переднюю выпускную пробку и протолкните поршень в отверстие, чтобы вытеснить воздух из цилиндра. Затяните пробку и дайте поршню вернуться в исходное положение. Повторите процедуру на задней выпускной пробке.
4. Заполните резервуар и установите главный цилиндр. В это время НЕ затягивайте полностью тормозные магистрали. Медленно прижмите тормозную педаль к полу и удерживайте. Затяните тормозные магистрали. Отпустите тормозную педаль. Стравите тормозную систему. См. " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ.

Ручное стравливание

1. Истощите запас вакуума от силового усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Заполните главный цилиндр и держите его заполненным как минимум наполовину во время процедуры стравливания. Если не известно или есть подозрение, что в главном цилиндре есть воздух в отверстии, перейдите к шагу 4). Если известно или есть подозрение, что в главном цилиндре есть воздух в отверстии, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините передний фитинг тормозной магистрали на главном цилиндре. Дайте жидкости течь из фитинга. Затяните фитинг в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Медленно нажмите педаль тормоза и удерживайте. Ослабьте передний фитинг. Затяните фитинг, пока педаль еще находится на полу. Медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Быстрое качание педали тормоза вызывает перемещение вторичного поршня главного цилиндра в положение, затрудняющее работу системы стравливания.
3. Повторите шаг 2), включая 15 секунд ожидания, пока жидкость не станет чистой и не освободится от пузырьков воздуха. Повторите процедуру на другой (самой задней) тормозной магистрали, установленной на главном цилиндре. Главный цилиндр теперь стравлен. Если есть подозрения, что в колесных цилиндрах / суппортах нет воздуха, не нужно стравливать их. ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах с 4WAL, если был заменен клапан модулятора тормозного давления или есть подозрение, что внутри застрял воздух, он должен быть стравлен. См. " ANTI-замок-система ".
4. Если известно или предполагается, что в колесных цилиндрах / суппортах есть воздух, поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите крышку выпускного клапана с правого заднего колеса. Установите соответствующий размер торцевого ключа коробки над выпускным клапаном. Прикрепите один конец прозрачной трубки над клапаном и погрузите другой конец в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
5. Медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее. Ослабьте выпускной клапан, чтобы удалить воздух из цилиндра. Затяните выпускной клапан и медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд. Повторите последовательность, включая 15 секунд, подождите, пока весь воздух не будет удален.
6. Снимите трубку и гаечный ключ. Повторите шаг 5) на левом заднем, правом переднем и левом переднем колесах в таком порядке. Заполните резервуар главного цилиндра и установите крышку. Убедитесь, что в педали тормоза нет губчатости и что сигнальная лампа тормоз выключена.

Стравливание давления

1. Удерживайте шток стопорного клапана комбинированного клапана с помощью фиксатора клапана (J-39177). (Рисунок 1) Это позволяет тормозной жидкости проходить через комбинированный клапан и всю систему во время стравливания.
2. Очистите крышку главного цилиндра и прилегающую к нему зону. Снимите крышку. При заполненном резервуаре под давлением не менее 2 / 3 подсоедините стравливающее устройство к главному цилиндру с помощью переходников. Присоедините шланг стравливающего устройства к правому заднему стравливающему клапану. ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах с 4WAL, если был заменен клапан модулятора давления тормозов или предполагается, что внутри него находится воздух, его необходимо стравить следующим. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ОЧНАЯ ТОРМОЗСИСТЕМА - ДИЗЕЛЬ " или " АНТИ- " СИСТЕМА ТОРМОЗА - БЕНЗИН.
3. Поместите другой конец шланга в стеклянную банку, частично заполненную тормозной жидкостью, так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Установить стравливающее давление 20-25 фунт/кв. дюйм (1,4-1,8 кг/см2) или давление, указанное производителем оборудования.
4. Откройте выпускной винт на 3 / 4-1 оборот и обратите внимание на поток жидкости. Закройте выпускной винт, когда в потоке жидкости нет пузырьков воздуха. Повторите процедуру на левом заднем, правом переднем и левом переднем колесах в этом порядке.
5. Проверьте работу педали тормоза. Снимите стравливатель давления. Снимите фиксатор клапана с стопорного клапана. При необходимости пополните резервуар главного цилиндра.

Схема №15

Войти

Стояночный тормоз

Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте регулировочную гайку троса стояночного тормоза. Применить педаль стояночного тормоза 4 насечки из полностью отпущенного положения. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока колеса не повернутся вперед с умеренным торможением. Отпустите стояночный тормоз и обеспечьте свободное вращение колес. Снижение транспортного средства.

Задние тормозные колодки

1. Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен. Поднять и поддержать автомобиль. Выбейте проколотую область в опорной пластине с помощью пуансона (если он еще не удален) и снимите с тормозного узла.
2. Работая через отверстие в опорной пластине, вращайте регулировочный винт до тех пор, пока тормозные колодки не расширятся, и колеса можно будет просто повернуть рукой. Убедитесь, что сопротивление одинаково на обоих колесах. Отверните регулировочный винт 33 насечки на каждом колесе.
3. Если после отвинчивания регулировочного винта на 15 пазов наблюдается сильное торможение, проверьте регулировку стояночного тормоза. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Для завершения процедуры установите заглушку в подкладку. Проверьте регулировку стояночного тормоза.

Выключатель Стоп-Сигнала

Электрическая цепь

Отсоедините провод от клеммы выключателя на комбинированном клапане. Подсоедините провод к земле. Включить зажигание. Если сигнальная лампа тормоза не загорается, отремонтируйте лампочку сигнализации тормоза или схему электропроводки. Если лампа работает, электрическая цепь сигнальной лампы тормоза в порядке.

Выключатель предупредительной световой сигнализации

1. Заполните резервуар главного цилиндра. Присоедините шланг выпускного устройства к винту выпускного устройства на каждом заднем колесе. Другой конец шланга погрузите в емкость с тормозной жидкостью. Включить зажигание.
2. При нажатии на педаль тормоза открыть винт стравливания (прежде чем отпустить педаль, закрыть винт стравливания). Если загорается свет, перейдите к следующему шагу. Если свет не загорается, выключатель неисправен; замените комбинированный клапан.
3. Закрыть винт стравливания. Нажмите на педаль тормоза с давлением от умеренного до сильного. Если свет гаснет, переключатель в порядке. Если индикатор продолжает гореть, выключатель неисправен, замените комбинированный клапан. Повторить испытание системы переднего тормоза. Система должна функционировать так же, как и задняя.

Тормозной суппорт впереди

Суппорт заднего тормоза

Усилитель силового тормоза

Подшипники ступицы заднего моста и масляное уплотнение (полностью плавающая ось)