Системные дисплеи и датчики приборной панели: Диагностика Chevrolet Captiva I рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи

Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует ключ в сигнальной цепи выключателя зажигания. Когда ключ находится в зажигании, выключатель зажигания замыкается и ключ в сигнальной цепи выключателя зажигания вытягивается вниз. Когда ключ не находится в зажигании, выключатель зажигания размыкается и сигнальная цепь находится на высоком уровне.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Цепь напряжения зажигания 1 является активным высоким сигналом, а ключ в цепи сигнала зажигания - высоким.
2. Указанные выше условия должны присутствовать более 0,3 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

BCM сохраняет расшифровка кода ошибки B2965 в памяти.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда ошибка больше не присутствует.
2. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у ключа в выключателе зажигания.
2. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи B +, указанной ниже, и землей: B + Клемма 3 (2,4l) B + Клемма 2 (- 2,4l) Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, а предохранитель выключателя зажигания разомкнут, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Сигнальная клемма 5 (2,4l) Сигнальная клемма 4-2,4l
3. Убедитесь, что параметр " ключ In зажигание Status " сканирующего устройства BCM имеет значение " ключ Out ". Если значение не указано, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание. Если цепь протестирована нормально, замените BCM. Сигнальная клемма 5 (2.4L) Сигнальная клемма 4 (- 2.4L)
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 ампера между ключом в клемме сигнальной цепи выключателя зажигания и клеммой цепи B +, перечисленной ниже. Убедитесь, что сканирующий инструмент BCM ключ In зажигание цилиндр выключатель parameter is ключ In. B + клемма 3 (2.4L) B + клемма 2 (- 2.4L) сигнал клемма 5 (2.4L) сигнал клемма 4 (- 2.4L) Если не указано значение, проверьте цепь на обрыв / высокое сопротивление СМ.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание находится в АКСЕССУАРЕ или RUN.

B3567 59

IPC обнаруживает, что коммутатор DIC завис.

B3567 01

IPC обнаруживает, что сигнальная цепь коммутатора DIC замкнута на батарею.

IPC игнорирует входы коммутатора DIC.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Средства диагностики

1. Когда переключатель аварийного отключения / топлива застрял, все остальные переключатели DIC будут функционировать правильно. Когда любой из переключателей DIC застрял, только переключатель аварийного отключения / топлива функционирует правильно.
2. Только сигнальная цепь переключателя DIC может быть диагностирована как замкнутая на батарею.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе информационного центра водителя (DIC).
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанное значение, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее чем на 5 Ом между клеммой цепи заземления 5 и землей. Если больше, чем указанное значение, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, проверка на B + между клеммой 1 сигнальной цепи выключателя и землей. Если значение меньше указанного, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, протестируйте или замените IPC. Если значение больше указанного, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь протестирована нормально, протестируйте или замените IPC.
5. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
6. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между сигнальной клеммой селекторного переключателя DIC 3 и клеммой цепи заземления 5. Если меньше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь испытана нормально, испытайте или замените IPC. Если больше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытана нормально, испытайте или замените IPC.
7. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между сигнальной клеммой 3 селекторного переключателя DIC и клеммой 5 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель DIC.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Отсутствие отказа сигнала датчика уровня топлива.
3. Состояние уровня топлива стабильное.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение уровня топлива менее 3 литров на расстоянии 327 км.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Как протестировать компоненты

1. Выключите зажигание, удалите основной датчик уровня топлива и убедитесь, что нет препятствий, мешающих датчику уровня топлива. Если какие-либо помехи присутствуют, устраните помехи от датчика топлива.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
3. При развертывании первичного датчика уровня топлива во всем диапазоне движения испытайте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом 4 и нижним контрольным выводом 3. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.

1. Напряжение первичного датчика уровня топлива менее 0,5 Вольт.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Индикатор низкого уровня топлива светится в МПК.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у первичного датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр " Оставшийся уровень в топливном баке " сканирующего инструмента составляет 4 процента или менее. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Если все цепи тестируются нормально, выполните тестирование компонентов датчика уровня топлива перед заменой первичного датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите первичный датчик уровня топлива.
2. При развертывании первичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения испытайте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом 4 и нижним опорным выводом 3. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените первичный датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 В.

1. Напряжение первичного датчика уровня топлива больше 3,5 В.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Индикатор низкого уровня топлива светится в МПК.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у первичного датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 1 Ом между клеммой 3 низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 3 низшей эталонной цепи. Убедитесь, что параметр оставшегося уровня топливного бака сканирующего прибора превышает 98 процентов. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи тестируются нормально, выполните тестирование компонентов датчика уровня топлива перед заменой первичного датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите первичный датчик уровня топлива.
2. При развертывании первичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения испытайте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом 4 и нижним опорным выводом 3. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените первичный датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено.
2. Выполняется P0442 расшифровка кода ошибки.
3. Расшифровка кода ошибки P0464 работает и не проходит 2 из 3 циклов испытаний.

1. Изменение уровня топлива больше 10 процентов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. P0442 расшифровка кода ошибки прервана.
2. Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом отображает информацию об отказе в записях об отказе на сканирующем устройстве.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у первичного датчика уровня топлива.
2. Зажигание выключено, проверьте менее 1 Ом между клеммой 3 нижней эталонной цепи первичного датчика уровня топлива и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте нижнюю эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание выключено, установите генератор сигналов и тестер приборной панели между клеммой 4 сигнальной цепи первичного датчика уровня топлива и клеммой 3 низшей эталонной цепи.
4. Включение зажигания, измените сопротивление генератора сигнала от 40 до 250 Ом. Убедитесь, что параметр " Уровень топливного бака " сканирующего инструмента отображает диапазон, который варьируется от 5 до 95 процентов при изменении сопротивления генератора сигнала. Если не отображается указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем
5. Если все цепи тестируются нормально, выполните тестирование компонентов датчика уровня топлива перед заменой первичного датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите первичный датчик уровня топлива.
2. При развертывании первичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения испытайте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом 4 и нижним опорным выводом 3. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените первичный датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено, двигатель работает.

1. Модуль блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP имеет низкий уровень.
2. Вышеуказанное условие присутствует более 5 секунд.

1. Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
2. Панель приборов (IPC) освещает индикатор давления масла в двигателе.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

3.0L

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на сигнализаторе давления масла в двигателе (ЭОП).
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом B низшей эталонной цепи и землей. Если оно превышает указанное значение, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Реле давления масла двигателя - ОК. Если не указано значение, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., установите между клеммой А сигнальной цепи и землей 3-амперный провод с плавким предохранителем. Убедитесь, что для параметра сканирующего инструмента двигатель масло давление выключатель установлено значение низкий. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик давления масла в двигателе.

2.4L

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на сигнализаторе давления масла в двигателе (ЭОП).
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Реле давления масла двигателя - ОК. Если не указано значение, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., установите между клеммой А сигнальной цепи и землей 3-амперный провод с плавким предохранителем. Убедитесь, что для параметра сканирующего инструмента двигатель масло давление выключатель установлено значение низкий. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик давления масла в двигателе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

P0521

1. Блок управления двигателем не обнаруживает изменения давления моторного масла по меньшей мере на 34,5 кПа (5,0 фунт/кв. дюйм).
2. Вышеупомянутое условие присутствует на протяжении заданного изменения скорости двигателя.

P0522

1. МУД обнаруживает, что сигнальная цепь датчика ЕОР меньше 0,2 В.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

P0523

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,8 В.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

1. Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
2. IPC подсвечивает индикатор EOP.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
2. Зажигание выключено, проверьте менее 1 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если он превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой В цепи опорного напряжения 5 В и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
4. Проверьте, что параметр датчика давления масла в двигателе сканирующего инструмента меньше 0,2 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой C сигнальной цепи и клеммой B эталонной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента превышает 4,8 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Отсутствие отказа сигнала датчика уровня топлива.
3. Состояние уровня топлива стабильное.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение уровня топлива менее 3 литров на расстоянии 327 км.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки P0461. Оба коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0461 и P2066 могут быть установлены одновременно, если автомобиль заправлялся с включенным зажиганием или работающим двигателем. Всегда заправляйте с выключенным зажиганием.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, удалите вторичный датчик уровня топлива и убедитесь, что нет препятствий, мешающих датчику уровня топлива. Устраните любые помехи от датчика уровня топлива.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
3. При развертывании вторичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом 4 и нижним контрольным выводом 3. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, замените вторичный датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, при работающем двигателе.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 В.

1. Напряжение вторичного (правого) датчика уровня топлива менее 0,5 В.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Индикатор низкого уровня топлива светится в МПК.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр " Оставшийся уровень в топливном баке " сканирующего инструмента составляет 4 процента или менее. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Если все цепи тестируются нормально, выполните тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой вторичного датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня вторичного топлива.
2. При развертывании вторичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом 4 и нижним контрольным выводом 3. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, замените вторичный датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 В.

1. Напряжение на вторичном датчике уровня топлива больше 3,5 В.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Индикатор низкого уровня топлива светится в МПК.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 1 Ом между клеммой 3 низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 3 низшей эталонной цепи. Убедитесь, что параметр оставшегося уровня топливного бака сканирующего прибора превышает 98 процентов. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи тестируются нормально, выполните тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой вторичного датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня вторичного топлива.
2. При развертывании вторичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом 4 и нижним контрольным выводом 3. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, замените вторичный датчик уровня топлива.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу панели приборов или системы звуковых предупреждений. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте уровень жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Манометры и одометры

1. Топливомер неисправен или не работает
2. Приборы КИП и А не работают
3. Выключатель отключения / сброса одометра не работает

Индикаторы

1. Неисправность индикатора ABS
2. " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (водитель) ", Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (пассажир)
3. Неисправность индикатора предупреждения о торможении
4. Сбой индикатора заряда
5. Неисправность компаса (DIC)
6. Неисправность индикатора круиз-контроля
7. Courtesy Lamps неисправность
8. Неисправность дневных ходовых огней
9. Неисправность индикатора двери Ajar
10. Неисправность указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя
11. Неисправность индикатора давления масла двигателя (3,0 л или 2,4 л)
12. Неисправность передних противотуманных фар
13. Неисправность фар
14. Сбой индикатора Ajar дверь багажника
15. Неисправность индикатора низкого давления в шинах
16. Неисправность индикатора жидкости промывочного аппарата
17. " Диагностика индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) " для двигателя 2,4 л
18. " Диагностика индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) " для двигателя 3.0L
19. Сбой парковки, лицензии и / или концевых ламп
20. Неисправность индикатора ремня безопасности - водитель
21. Неисправность индикатора ремня безопасности - пассажир
22. stabilitrak Индикатор Неисправность
23. Сбой индикатора безопасности
24. Неисправность ламп и / или индикаторов поворотного сигнала

Звуковые предупреждения

Сбой звукового сигнала

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у ключа в выключателе зажигания.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи B +, указанной ниже, и землей. B + клемма 3 (2.4L) B + клемма 2 (- 2.4L) Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, а предохранитель выключателя зажигания разомкнут, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Сигнальная клемма 5 (2.4L) Сигнальная клемма 4-2.4L)
3. Убедитесь, что параметр " ключ In зажигание Status " сканирующего устройства BCM имеет значение " ключ Out ". Если значение не указано, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание. Если цепь протестирована нормально, замените BCM. Сигнальная клемма 5 (2.4L) Сигнальная клемма 4 (- 2.4L)
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между ключом в клемме сигнальной цепи выключателя зажигания и клеммой цепи B +, перечисленной ниже. Убедитесь, что для сканирующего инструмента BCM параметр ключ In зажигание цилиндр выключатель имеет значение ключ In. B + клемма 3 (2.4L) B + клемма 2 (- 2.4L) сигнал клемма 5 (2.4L) сигнал клемма 4 (- 2.4L) Если не указано значение, то проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление, замените, если цепь.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Проверьте установленное оборудование послепродажного обслуживания или личные вещи, которые могут создать магнитное поле, которое может повлиять на производительность компаса.
2. Перед выполнением процедуры регулировки магнитных вариаций компаса произведите цикл зажигания.
3. Проверьте правильность установки модуля компаса в автомобиль. Рельефная стрелка на верхней части модуля должна быть параллельна осевой линии транспортного средства.

Некорректный дисплей компаса

1. Отрегулируйте или измените зону компаса с помощью карты магнитных вариаций. См. " Калибровка компаса и магнитная дисперсия ". Если компас все еще неверен, выполните процедуру настройки зоны магнитных вариаций компаса. См. " Калибровка компаса и магнитная дисперсия ".
2. Если компас все же неверный, замените модуль компаса.

Клиентская лицензия Compass Displays

1. Выполните калибровку компаса (см. раздел " Калибровка компаса и магнитная дисперсия ").
2. Если компас по-прежнему отображает CAL или C, замените модуль компаса.

Дисплей компаса пуст

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле компаса.
2. Испытайте цепь на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 1 цепи напряжения и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытайте более 1,0 Ом между сигнальной цепью компаса 3 и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
5. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между сигнальной цепью компаса 3 и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
6. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х4 на ВСМ.
7. Испытайте на сопротивление менее 1,0 Ом между сигнальной клеммой 3 компаса и клеммой 6 BCM. Если оно превышает указанный диапазон, восстановите сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль компаса.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда переключатель аварийного отключения / топлива застревает, все остальные переключатели DIC функционируют правильно. Когда любой из переключателей DIC застревает, только переключатель аварийного отключения / топлива функционирует правильно.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе информационного центра водителя (DIC).
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанное значение, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее чем на 5 Ом между клеммой цепи заземления 5 и землей. Если больше, чем указанное значение, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, проверка на B + между клеммой 1 сигнальной цепи выключателя и землей. Если значение меньше указанного, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, протестируйте или замените IPC. Если значение больше указанного, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь протестирована нормально, протестируйте или замените IPC.
5. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
6. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 5 цепи заземления. Если меньше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь испытана нормально, испытайте или замените IPC. Если больше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытана нормально, испытайте или замените IPC.
7. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 5 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель DIC.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

LY7

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на сигнализаторе давления масла в двигателе (ЭОП).
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом B низшей эталонной цепи и землей. Если оно превышает указанное значение, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Реле давления масла двигателя - ОК. Если не указано значение, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., установите между клеммой А сигнальной цепи и землей 3-амперный провод с плавким предохранителем. Убедитесь, что для параметра сканирующего инструмента двигатель масло давление выключатель установлено значение низкий. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик давления масла в двигателе.

2.4L

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на сигнализаторе давления масла в двигателе (ЭОП).
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Реле давления масла двигателя - ОК. Если не указано значение, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., установите между клеммой А сигнальной цепи и землей 3-амперный провод с плавким предохранителем. Убедитесь, что для параметра сканирующего инструмента двигатель масло давление выключатель установлено значение низкий. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик давления масла в двигателе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на первичном и вторичном датчиках уровня топлива.
2. Зажигание выключено, проверьте менее 1 Ом между клеммой нижней эталонной цепи первичного датчика уровня топлива и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте нижнюю эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание выключено, проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 3 низшей эталонной цепи вторичного датчика уровня топлива и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Подключите клемму 4 сигнальной цепи первичного датчика уровня топлива к клемме 4 сигнальной цепи вторичного датчика уровня топлива. Установите генератор сигналов и тестер приборной панели между цепями перепрыгнутого сигнала и землей.
5. Зажигание ВКЛ., изменяйте сопротивление генератора сигнала от 40 до 250 Ом. Убедитесь, что параметр " Уровень топливного бака " сканирующего инструмента отображает диапазон, который варьируется от 5 до 95 процентов при изменении сопротивления генератора сигнала. Если не отображается указанный диапазон, проверьте обе сигнальные цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Изменяйте сопротивление генератора сигнала в пределах от 40 до 250 Ом. Убедитесь, что на топливомере отображается диапазон, который изменяется от пустого до полного при изменении сопротивления генератора сигнала. Если манометр неправильный, замените IPC.
7. Если все цепи испытывают нормально, выполните испытание компонента датчика уровня топлива перед заменой первичного или вторичного датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите первичные и вторичные датчики уровня топлива.
2. При развертывании первичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения испытайте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом 4 и нижним опорным выводом 3. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените первичный датчик уровня топлива.
3. При развертывании вторичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом 4 и нижним контрольным выводом 3. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, замените вторичный датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Тест дисплеев

Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. Следующие индикаторы кратковременно загораются при нажатии клавиши вверх

1. ABS
2. AWD
3. Подушка безопасности - управляется SDM
4. Тормозная система
5. Система зарядки
6. Заменить моторное масло
7. Дверь Аджар
8. Температура охлаждающей жидкости
9. Уровень моторного масла
10. Давление моторного масла
11. Закрепите ремень безопасности, управляемый SDM
12. Низкий уровень топлива
13. Низкий уровень охлаждающей жидкости
14. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) - контролируется модулем блок управления двигателем
15. Индикатор безопасности
16. Сервисный автомобиль скоро
17. Низкое давление в шинах