Система ОВКВ - автоматическая: Диагностика Chevrolet Captiva I рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления ОВКВ определяет, что напряжение в цепи сигнала датчика меньше 0,05 В.
2. Модуль управления ОВКВ обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика превышает 4,9 В.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Значение по умолчанию 85°C будет заменено данными датчика температуры окружающего воздуха модулем управления ОВКВ.
2. DIC отобразит - -.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика температуры окружающего воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., проверьте менее 10 Ом между следующим выводом B низшей опорной цепи и землей. Если он превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте сканирующий прибор Температура наружного воздуха. Необработанный параметр меньше -35°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте следующую сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Установите перемычку с плавким предохранителем 3A между следующей клеммой A сигнальной цепи и клеммой B низковольтной эталонной цепи. Убедитесь, что температура наружного воздуха сканирующего прибора. Необработанный параметр превышает 85°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВК.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените датчик температуры окружающего воздуха.

Как протестировать компоненты

1. Термометр может использоваться для испытания датчика вне транспортного средства в предупредительной и / или холодной воде. " Таблица сопротивлений датчика " для этого испытания.
2. Проверьте датчик температуры окружающего воздуха, изменяя температуру датчика и контролируя сопротивление датчика.
3. Сравните показания с таблицей сопротивления температура VS и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. При отклонении от указанного диапазона замените датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль управления ОВКВ обнаруживает, что сигнальная цепь датчика температуры внутреннего воздуха находится при температуре ниже -36°C или выше 215°C в течение более 15 секунд.

Система работает с использованием значения по умолчанию.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает условия, задающие расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее чем на 10 Ом между соответствующей клеммой низшей эталонной цепи, указанной ниже, и землей: Клемма датчика температуры внутреннего воздуха D Клемма датчика температуры верхнего / нижнего воздуха 2 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что оба сканирующих прибора Датчик температуры внутреннего воздуха или соответствующий фактический параметр воздуховода меньше -35°C. Если выше указанного диапазона, проверьте соответствующую клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ. Клемма датчика температуры внутреннего воздуха A Клемма датчика температуры верхнего / нижнего воздуха 1
4. Установите перемычку с плавким предохранителем 3A между соответствующими цепями, перечисленными ниже. Проверьте сканирующий инструмент Температура внутреннего воздуха. Датчик или соответствующий фактический параметр воздуховода превышает 98°C. Сигнальный контакт сигнальной цепи датчика температуры внутреннего воздуха A и контакт эталонной цепи низкого уровня D Сигнальный контакт 1 верхней / нижней сигнальной цепи датчика температуры воздуха и контакт 2 эталонной цепи низкого уровня. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление ОВК. Замените цепь управления ОВК.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик температуры воздуха.

1. Термометр может использоваться для испытания датчика вне транспортного средства в предупредительной и / или холодной воде. " Таблица сопротивлений датчика " для этого испытания.
2. Проверьте датчик температуры окружающего воздуха, изменяя температуру датчика и контролируя сопротивление датчика.
3. Сравните показания с таблицей сопротивления температура VS и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. При отклонении от указанного диапазона замените датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Датчик солнечной нагрузки представляет собой 2-проводной светящийся фотодиод. В автомобиле используются яркие датчики солнечной нагрузки. Два датчика интегрированы в датчик солнечной нагрузки в сборе вместе с датчиком окружающего света. Земля на кузове и сигнальные цепи позволяют датчику работать. С увеличением солнечной нагрузки сигнал датчика уменьшается. Датчик работает в диапазоне интенсивности от полностью темного до очень яркого. Сигнал датчика варьируется от 0 до 5 вольт. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон света от 0 до 255 отсчетов.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для левого и правого датчиков солнечной нагрузки.

1. B0183 предназначен для левого датчика солнечной нагрузки.
2. B0188 предназначен для правильного датчика солнечной нагрузки.

Зажигание включено.

Модуль управления ОВКВ обнаруживает, что сигнальная цепь имеет менее 5 или более 250 отсчетов.

Если установлен расшифровка кода ошибки, система будет действовать так, как если бы не существовало условий загрузки.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает условия, задающие расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике солнечной нагрузки.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей: Левая клемма цепи датчика солнечной нагрузки А Правая клемма цепи датчика солнечной нагрузки Б Если значение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если значение больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик солнечной нагрузки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль ОВКВ включен.

Фактическое положение двери отличается от заданного положения двери более чем на 4 отсчета, или модуль управления ОВКВ определяет, что цепь сигнала положения двери меньше 5 отсчетов или больше 250 отсчетов.

Схема управления отключается для соответствующего привода.

1. Расшифровка кода ошибки становится хронологическим, когда модуль управления ОВК больше не обнаруживает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем приводе.
2. Зажигание ВЫКЛ., тест для менее чем 10 Ом между выводом 1 низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 цепи опорного напряжения и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Убедитесь, что соответствующий параметр положения двери сканирующего прибора превышает 250 импульсов. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи опорного сигнала низкого уровня. Убедитесь, что соответствующий параметр положения двери сканирующего устройства меньше 3 единиц. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
6. Зажигание ВЫКЛ., испытание на менее чем 10 Ом между клеммой 4 цепи управления и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи нормальная, замените модуль управления ОВКВ.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 10 Ом между клеммой 5 цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 схемы управления и клеммой 4 схемы управления.
9. Подать команду на соответствующую дверцу привода в обоих направлениях с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при подаче команды в обоих направлениях. Если контрольная лампа остается выключенной во время любой из команд, проверьте короткое замыкание на массу в любой цепи управления. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
10. Если обе цепи испытывают нормально, испытайте или замените привод.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль управления ОВКВ определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика температуры испарителя меньше 0,05 В или больше 4,9 В.

1. Компрессор кондиционера (кондиционера) будет отключен.
2. Клапан по умолчанию -20°C будет заменен на данные датчика температуры испарителя модулем управления ОВКВ.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика температуры испарителя.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на менее чем 1 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте вывод низшей опорной цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А сигнальной цепи и землей: Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или замените датчик температуры испарителя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер меньше, чем 1 фунт/кв.дюйм (0,01 В).
2. Блок управления двигателем определяет, что давление A / C превышает 2930 кПа (4,90 В).

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет записи об отказах.
3. Муфта компрессора кондиционера отключена.
4. Индикатор кондиционера на модуле управления ОВКВ отключен.

1. История расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов зажигания произошли без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, если блок управления двигателем больше не обнаруживает сбой.

Средства диагностики

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента кондиционера.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства кондиционер сторона высокого давления датчик давления (Датчик давления на стороне нагнетания) меньше 0,1 вольта (1 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика давления на стороне нагнетания сканирующего устройства кондиционер превышает 4.90 В (425 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик давления хладагента кондиционера.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания составляет от 9 до 18 вольт.
2. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
3. Запрос кондиционер сделан.

1. Замыкание на массу цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.
2. Короткое замыкание на цепь управления реле сцепления компрессора А/С.
3. Обрыв цепи на цепи управления реле сцепления компрессора А/С или реле.
4. Внутренне закороченная или имеющая чрезмерно низкое сопротивление катушка реле сцепления кондиционер.

1. Реле сцепления А/С получает команду на отключение.
2. Условия, для которых был установлен расшифровка кода ошибки, будут сохранены только в данных записей об отказах. Никакая информация не будет сохранена как данные стоп-кадра.

История расшифровка кода ошибки очистится после 40 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X1 на X50A блок-под предохранителя.
2. Снимите клемму 46 цепи управления с помощью соответствующего инструмента для расцепления клемм, подсоедините разъем кабеля X1 к блоку предохранителей X50A под капотом.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 46 цепи управления и B +, работающим двигателем.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение цепи сцепления компрессора X2 A / C при помощи сканирующего инструмента. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В зажигание Выключено Испытание ено, если менее 2 в цепи управления. K20 K20 K20
5. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, подключите разъем жгута на блоке предохранителей X50A под капотом, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора Q2 A / C. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
6. Проверка на наличие менее 10 Ом между клеммой А заземления муфты компрессора Q2 A / C и землей. Если 10 Ом или более Выключено зажигание. Проверка на наличие менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
7. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и землей.
8. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение сцепления компрессора X2. Выключите и выключайте цепь заземления. Если контрольная лампа всегда выключена и предохранитель цепи исправен, отключите разъем X1 на выключении предохранителя X50A. Проверьте менее 2 Ом в цепи управления. Если 2 Ом или выше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. X50A X50A X50A
9. Замените муфту компрессора Q2 A / C.

1. Зажигание выключено, отключите реле кондиционер COMP.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 30 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Компрессор переменного тока не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. " Описание и работа температуры воздуха ".
5. Следующее может вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
6. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха
2. Неисправность двигателя воздуходувки
3. Неисправность температуры воздуха
4. Испытание на герметичность
5. Диагностика шума - модуль ОВКВ
6. Диагностика шума - двигатель воздуходувки
7. Диагностика запаха

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для включения сцепления компрессора блоком управления двигателем должны быть выполнены следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C.
3. Частота вращения двигателя менее 4760 об/мин.
4. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 2929-269 кПа (425-39 фунт/кв. дюйм).
6. Положение дроссельной заслонки менее 100 процентов.
7. Температура испарителя выше 0°C.
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
9. ЕСМ не обнаруживает недостаточного качества простоя.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X1 на X50A блок-под предохранителя.
2. Снимите клемму 46 цепи управления с помощью соответствующего инструмента для расцепления клемм, подсоедините разъем кабеля X1 к блоку предохранителей X50A под капотом.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 46 цепи управления и B +, работающим двигателем.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение цепи сцепления компрессора X2 A / C при помощи сканирующего инструмента. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В зажигание Выключено Испытание ено, если менее 2 в цепи управления. K20 K20 K20
5. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, подключите разъем жгута на блоке предохранителей X50A под капотом, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора Q2 A / C. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
6. Проверка на наличие менее 10 Ом между клеммой А заземления муфты компрессора Q2 A / C и землей. Если 10 Ом или более Выключено зажигание. Проверка на наличие менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
7. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и землей.
8. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение сцепления компрессора X2. Выключите и выключайте цепь заземления. Если контрольная лампа всегда выключена и предохранитель цепи исправен, отключите разъем X1 на выключении предохранителя X50A. Проверьте менее 2 Ом в цепи управления. Если 2 Ом или выше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. X50A X50A X50A
9. Замените муфту компрессора Q2 A / C.

1. Зажигание выключено, отключите реле кондиционер COMP.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 30 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Убедитесь, что корпус двигателя воздуходувки не закорочен до заземленной поверхности, что приводит к тому, что двигатель воздуходувки всегда включен на высокой скорости.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления двигателем воздуходувки.
2. Проверьте наличие менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 6 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + (Кондиционирование BLWR 40-amp) в блоке предохранителей под капотом разомкнут, протестируйте все компоненты, подключенные к цепи B +, и замените их при необходимости.
4. Подключите DMM между клеммой 3 цепи управления и землей.
5. Переведите электродвигатель воздуходувки из положения OFF (ВЫКЛ) в положение высокий (ВЫСОКИЙ). Напряжение должно увеличиваться при изменении между командными состояниями. Если напряжение остается выше 11,5 В при переходе между заданными состояниями, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение остается ниже 1,0 В при переходе между заданными состояниями, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение находится в диапазоне 1,0-11,5 В и не увеличивается при переходе между заданными состояниями, замените модуль управления ОВКВ.
6. Зажигание ВЫКЛ., снова подсоедините разъем жгута X2 к модулю управления двигателем воздуходувки. Отсоедините разъем жгута к двигателю воздуходувки.
7. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления двигателем воздуходувки.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и клеммой A цепи B +.
9. Включите двигатель воздуходувки на высокой скорости, а затем на низкой скорости. Сила света испытательной лампы должна быть яркой на высокой скорости и очень тусклой или выключенной, когда вентилятор работает на низкой скорости. Если сила света контрольной лампы не изменяется, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления двигателем воздуходувки.
10. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените электродвигатель воздуходувки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность цепи датчика солнечной нагрузки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике солнечной нагрузки.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой C цепи заземления и соответствующей клеммой цепи сигнала, перечисленной ниже: Левая клемма цепи датчика солнечной нагрузки A Правая клемма цепи датчика солнечной нагрузки B Если значение меньше указанного диапазона, испытайте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если значение больше указанного диапазона, испытайте цепь сигнала на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытания нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик солнечной нагрузки.

Неисправность цепи датчика температуры окружающего воздуха

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика температуры окружающего воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., проверьте менее 10 Ом между следующим выводом B низшей опорной цепи и землей. Если он превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте сканирующий прибор Температура наружного воздуха. Необработанный параметр меньше -35°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте следующую сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Установите перемычку с плавким предохранителем 3A между следующей клеммой A сигнальной цепи и клеммой B низковольтной эталонной цепи. Убедитесь, что температура наружного воздуха сканирующего прибора. Необработанный параметр превышает 85°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВК.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените датчик температуры окружающего воздуха.

Неисправность цепи датчика температуры внутреннего воздуха

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры внутреннего воздуха.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой B цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 10 Ом между выводом D низшей опорной цепи и землей: Если он превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Температура внутреннего воздуха. Параметр датчика меньше -35°C. Если больше указанного диапазона, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
6. Установите перемычку с плавким предохранителем 3A между клеммой А сигнальной цепи и клеммой D низковольтной эталонной цепи. Проверьте, что датчик температуры внутреннего воздуха сканирующего устройства превышает 98°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВК.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик температуры внутреннего воздуха.

Неисправность цепи датчика температуры воздуховода

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры воздуховода.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на менее чем 10 Ом между выводом 2 низшей эталонной цепи, указанным ниже, и землей: Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что соответствующий параметр Duct Actual сканирующего прибора меньше -35°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 нижней эталонной цепи. Проверьте, что соответствующий фактический параметр Duct Actual сканирующего устройства превышает 98°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВК.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик температуры воздуховода.

1. Термометр может использоваться для испытания датчика вне транспортного средства в предупредительной и / или холодной воде. " Таблица сопротивлений датчика " для этого испытания.
2. Проверьте соответствующий датчик температуры, изменяя температуру датчика в воде и контролируя сопротивление датчика.
3. Сравните показания с таблицей сопротивления температура VS и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. При отклонении от указанного диапазона замените датчик.