Обращение с трубопроводами и арматурой хладагента
| Внимание | Во избежание повреждения системы используйте только хладагент хладагент R-134a специальные инструменты при обслуживании системы кондиционирования воздуха. |
|---|
- Держите все линии труб металла свободными от вмятин или перегибов. Любые ограничения линии вызовут потерю емкости системы.
- Никогда не сгибайте гибкую шланговую линию до радиуса, менее чем в четыре раза превышающего диаметр шланга.
- Никогда не допускайте, чтобы гибкий шланг проходил в пределах 65 мм (2-1 / 2 дюйма) от выпускного коллектора.
- Регулярно проверяйте гибкие шланговые линии на предмет утечек или хрупкости.
- Замените гибкие шланговые линии на новые, если обнаружите признаки ухудшения или утечки.
- Разрядите систему охлаждения всего хладагента перед отсоединением какого-либо фитинга в системе охлаждения.
- Действуйте очень осторожно, независимо от показаний датчика.
- Открывайте фурнитуру очень медленно.
- Если вы заметили давление при ослаблении фитинга, дайте стравить давление, как описано в разделах " Разгрузка ", " Добавление масла ", " Откачка " и " Порядок зарядки системы кондиционирования воздуха ".
- Закройте или приклейте любую линию хладагента сразу после ее открытия. Это предотвратит попадание влаги и грязи, что может привести к внутреннему износу компрессора или закупорке линий в конденсаторе, ядре испарителя, расширительном клапане или входных сетках компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте два правильных ключа для подключения фитингов.
- Подкрепите противоположный фитинг, чтобы предотвратить деформацию соединительных линий или компонентов.
- Держите уплотнительные поверхности в идеальном состоянии. Заусенец или кусок грязи может привести к утечке хладагента.
- При использовании уплотнительных шайб всегда устанавливайте уплотнительную шайбу без смазки.
- Когда используются уплотнительные кольца, всегда слегка покрывайте новое уплотнительное кольцо минеральной основой 525 вязким маслом хладагента перед установкой.
Флуоресцентный течеискатель
Флуоресцентный краситель поможет локализовать любые утечки в системе кондиционер.
- Конденсация на ядре испарителя или линиях хладагента может смыть масло ПАГ и флуоресцентный краситель от фактической утечки. Конденсация может также переносить краситель через дренаж модуля НВВК.
- При использовании лампы обнаружения утечек утечки в системе кондиционирования воздуха будут индицироваться светло-зеленым или желтым цветом. Используйте лампу обнаружения утечки в следующих областях: Все фитинги или соединения, в которых используются уплотнительные шайбы или уплотнительные кольца Все компоненты кондиционера воздуха Уплотнение вала компрессора кондиционера воздуха Шланги кондиционера воздуха и реле давления Дренажная трубка модуля ОВКВ, если есть подозрение на утечку в ядре испарителя Уплотнительные колпачки сервисного порта Уплотнительный колпачок является основным уплотнением для сервисных портов.
- Следуйте инструкциям, прилагаемым к GE-42220 универсальной лампе 12 В для обнаружения утечек.
- Чтобы предотвратить ложный диагноз в будущем, тщательно очистите остаточный краситель от любой области, где были обнаружены утечки. Очистите любой краситель хладагента на компонентах с помощью очистителя тормозов и заслонок, Saturn P / N 21007432.
- Если какой-либо краситель хладагента соприкасается с внешней поверхностью краски, удалите его, выполнив следующие шаги: Тщательно промойте пораженные поверхности в соответствии с Руководством владельца Saturn, чтобы удалить грязь и убедиться, что краска не поцарапана во время удаления красителя. Смешайте воду и изопропиловый спирт, чтобы получить смесь 50 / 50. Смочите мягкое 100-процентное полотенце из хлопчатобумажной ткани раствором и смочьте пораженные участки, чтобы удалить краситель. После удаления красителя промойте пораженные участки и проверьте, чтобы убедиться, что краситель был удален.
Инъекция флуоресцентного красителя
- Не все флуоресцентные красители совместимы с маслом PAG. Некоторые типы красителей снижают вязкость масла или могут вступать в химическую реакцию с маслом.
- Хладагент хладагент R-134a обнаружения утечки красителя требуется время для работы. В зависимости от скорости утечки, утечка может не стать видимой в течение от 15 минут до 7 дней.
- После зарядки системы кондиционирования воздуха добавьте краситель GE-41447 R 134a A A / C Tracer в систему кондиционирования воздуха с помощью набора GE-46297 A / C Dye форсунка Kit. Следуйте инструкциям, прилагаемым к набору GE-46297 A / C Dye форсунка Kit.
- Чтобы предотвратить ложный диагноз в будущем, тщательно очистите остаточный краситель от любой области, где были обнаружены утечки. Очистите любой краситель хладагента на компонентах с помощью очистителя тормозов и заслонок, Saturn P / N 21007432.
- Пакет для инъекций красителя содержит наклейку с уведомлением. Заполните информацию об обнаружении утечки и поместите наклейку рядом с этикеткой заряда.
Галогенный течеискатель
| Предупреждение | Не эксплуатируйте извещатель в горючей атмосфере, так как его датчик работает при высоких температурах или может привести к травмам персонала и/или повреждению оборудования. |
|---|
Для проведения испытания на герметичность убедитесь в том, что в транспортном средстве содержится не менее 0,41 кг (0,9 фунта) хладагента в системе охлаждения А / С. Информацию о перезарядке системы А / С см. в разделе " Регенерация и перезарядка хладагента ".
ПримечаниеГалогенные детекторы утечек чувствительны к следующим предметам: Моющие растворы для лобового стекла Многие растворители и чистящие средства Некоторые клеи, используемые в автомобиле
Очистите и просушите все поверхности во избежание ложного предупреждения. Жидкости повредят детектор.
ПримечаниеСледуйте непрерывному пути, чтобы убедиться, что вы не пропустите любые возможные утечки. Проверить все участки системы на герметичность.
Следуйте инструкциям, прилагаемым к GE-39400-A галогенному течеискателю.
Эффективность размораживания недостаточна
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Время, необходимое для размораживания лобового стекла, больше обычного. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел или " Симптомы - Системы ОВК - Автоматически ". |
| 2 | Запустите двигатель. Выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Выберите максимальную скорость вентилятора. Достаточен ли поток воздуха из выходов дефростера? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 10 |
| 3 | Измерьте рабочую температуру двигателя. Достигает ли двигатель нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | Выберите минимальную скорость воздуходувки. Выберите самую теплую настройку температуры. Почувствуйте температуру впускного и выпускного шлангов у ядра нагревателя. Шланг впускного нагревателя чувствует себя теплее, чем шланг выпускного нагревателя? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте работу муфты компрессора кондиционера. Сцепление компрессора кондиционера включено? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Отремонтируйте муфту компрессора кондиционера. Обратитесь к разделу " Замена муфты кондиционера ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 7 | Выполните проверку работоспособности системы кондиционирования воздуха в соответствии с документом " Проверка работоспособности системы кондиционирования воздуха ". Работает ли система кондиционирования воздуха в соответствии со спецификациями? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 12 |
| 8 | Устраните проблему с низкой температурой двигателя. Обратитесь к разделу " Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | Перейти к разделу Тестирование производительности системы кондиционирования воздуха (A / C) |
| 9 | Осмотрите на правильность работы рециркуляционной двери. Правильно ли работает рециркуляционная дверь? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 |
| 10 | Ремонт авиадоставки. Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 11 | Отремонтируйте проблему отопления. Обратитесь к разделу " Диагностика производительности отопления ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 12 | Отремонтируйте проблему производительности кондиционера. Обратитесь к " Тесту производительности системы кондиционирования воздуха (A / C) ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 13 | Отремонтируйте проблему рециркуляционной двери. Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Эффективность размораживания недостаточна
Устранение запаха кондиционера
Запахи могут испускаться из системы кондиционирования воздуха в основном при запуске в жарком, влажном климате. Следующие условия могут вызвать запах
- Мусор присутствует в модуле ОВК.
- Рост микробов на ядре испарителя
Когда вентилятор воздуходувки мотор включен, микробный рост может выпустить неприятный затхлый запах в салон. Для удаления запахов этого типа, микробный рост должен быть устранен. Выполните следующую процедуру
Дезодорируйте ядро испарителя с помощью дезодорирующего аэрозольного набора.
Выполните следующие действия для дезодорации системы кондиционирования воздуха
- Убедитесь, что камера, которая всасывает наружный воздух в модуль ОВКВ, очищена от мусора.
- Отключите работу сцепления компрессора кондиционера, отсоединив электрический разъем катушки сцепления.
- Просушите ядро испарителя, выполнив следующие действия: Запустите двигатель. Выберите наиболее теплое значение температуры. Выберите режим рециркуляции. Запустите двигатель воздуходувки на высокий уровень в течение 10 минут.
- Найдите область в корпусе модуля ОВКВ между электродвигателем вентилятора и ядром испарителя ниже по потоку от электродвигателя вентилятора.
- Просверлите отверстие диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма) таким образом, чтобы оно не мешало и не повреждало следующие компоненты: Двигатель воздуходувки Ядро испарителя Любая другая рабочая часть системы
- Используйте защитные очки и латексные перчатки для выполнения следующих действий: Выберите максимальную скорость воздуходувки. Вставьте удлинительную трубку дезодоратора в отверстие до метки на удлинительной трубке. Используйте короткие всплески распыления и изменяйте направление распыления в течение 2-3 минут.
- Выключите двигатель. Дайте автомобилю сесть на 3-5 минут.
- Уплотните отверстие 3 175 мм (0 125 дюйма) с помощью уплотнителя корпуса или RTV-прокладки.
- Запустите двигатель.
- Работайте электродвигатель воздуходувки на высоком уровне в течение 15-20 минут для высыхания.
- Подсоедините электрический разъем катушки сцепления компрессора кондиционера.
- Проверьте правильность работы сцепления.
Восстановление и замена хладагента
Специальный инструмент
- Сервисный центр кондиционирования воздуха GE-8800 ACR 2000
- GE-45037-A форсунка для закачки нефти кондиционер
Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".
| Предупреждение | Чтобы предотвратить травмы, избегайте вдыхания паров или тумана хладагента и смазки. Работа в хорошо проветриваемом помещении. Для удаления хладагента из системы кондиционирования воздуха используйте сервисное оборудование, предназначенное для рекуперации, которое сертифицировано на соответствие требованиям соответствующих стандартов SAE. При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед продолжением работы. Дополнительная информация о здоровье и безопасности может быть получена от производителей хладагентов, рекуперации хладагентов и смазочных материалов. |
|---|
| Предупреждение | Для индивидуальной защиты следует надевать защитные очки и безворсовые перчатки, а также чистую ткань, обернутую вокруг фитингов, клапанов и соединений при выполнении работ, включающих открытие системы хладагента. Если хладагент вступает в контакт с любой частью тела, это может привести к серьезным обморожениям и травмам. Подвергшийся воздействию участок следует немедленно промыть холодной водой и немедленно получить медицинскую помощь. |
|---|
| Внимание | Вы должны заменить осушитель, если система хладагента кондиционер была открыта для атмосферы более четырех часов, или если масло хладагента кондиционер было загрязнено. Отказ от замены осушителя приведет к повреждению системы хладагента А/С. |
|---|
| Внимание | Хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным для использования в данном транспортном средстве. Использование любого другого хладагента может привести к плохой работе системы или отказу компонентов. |
|---|
| Внимание | Во избежание повреждения системы используйте только хладагент хладагент R-134a специальные инструменты при обслуживании системы кондиционирования воздуха. |
|---|
| Внимание | Для внутренней циркуляции через систему R1344a a A / C используйте только полиолэфирное охлаждающее масло (POE) и используйте только минеральное масло с вязкостью 525 на резьбе фитинга и уплотнительных кольцах. Если используются смазочные материалы, отличные от указанных, может возникнуть неисправность компрессора и / или заедание фитинга. |
|---|
| Внимание | Хладагент R-12 и хладагент хладагент R-134a хладагент никогда не должны смешиваться, даже в самых малых количествах, поскольку они несовместимы друг с другом. При смешивании хладагентов, скорее всего, произойдет отказ компрессора. Перед обслуживанием ознакомьтесь с инструкциями производителя, прилагаемыми к сервисному оборудованию. |
|---|
Сервисный центр GE-8800 - это комплексный сервисный центр кондиционирования воздуха для хладагент хладагент R-134a. ACR 2000 восстанавливает, рециркулирует, вакуумирует и перезаряжает хладагент кондиционер быстро, точно и автоматически. Устройство имеет экран дисплея, который содержит функциональные элементы управления и отображает подсказки, которые проведут техника через операции восстановления, рециркуляции, эвакуации и перезарядки. хладагент хладагент R-134a извлекают и выгружают из внутренней емкости для хранения. ACR 2000 автоматически пополняет этот сосуд из внешнего бака-источника для поддержания постоянного 5,45-6,82 кг (12-15 фунтов) хладагента кондиционер.
ACR 2000 имеет встроенный идентификатор хладагента кондиционер, который будет проверять на загрязнение до восстановления и уведомит техника, если в системе кондиционер присутствуют посторонние газы. Если присутствуют инородные газы, ACR 2000 не будет извлекать хладагент из системы кондиционер.
ACR 2000 также оснащен автоматической продувкой воздухом, однопроходной рециркуляцией и автоматическим сливом масла.
Обратитесь к руководству по эксплуатации и настройке сервисного центра GE-8800 ACR 2000. Всегда перезаряжайте систему кондиционирования воздуха соответствующим количеством хладагент хладагент R-134a. Обратитесь к " Техническим характеристикам системы охлаждения " для получения правильного количества.
Пополнение подачи масла в систему хладагента кондиционирования воздуха
Если масло было удалено из системы кондиционирования воздуха во время процесса восстановления или из-за замены компонентов, масло должно быть пополнено. Масло может быть впрыснуто в заряженную систему кондиционирования воздуха с помощью инжектора GE-45037-A. Для получения информации о надлежащем количестве масла для добавления в систему охлаждения кондиционера см. " Технические характеристики системы охлаждения ".
Процедура балансировки
- Сменный компрессор поставляется с 74 мл (2,5 унции) холодильного масла.
- Перед установкой компрессора, возможно, придется частично слить масло хладагента: Обратитесь к количеству масла хладагента, записанному во время снятия компрессора. Вычесть количество, записанное из общей производительности системы. См. " Технические характеристики системы хладагента ". Разница между общей производительностью системы и записанным количеством - это расчетное количество, которое должно быть слито из сменного компрессора.
- Слейте расчетное количество масла хладагента из сменного компрессора.
Схема №35
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительные процедуры Регенерация хладагента. См. " Регенерация и перезарядка хладагента ". Снимите приводной ремень. См. " Замена приводного ремня ". Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". Опустите раму, ослабив только правую арматуру рамы, опустив раму на домкрат. См. " Замена рамы (за исключением компрессора в Южной Америке) ". Снимите соединитель для замены рамы (см. компрессор в Южной Америке). | |
| 1 | Болт компрессора кондиционирования воздуха (кол-во: 3) ВНИМАНИЕ: См. " Меры предосторожности при креплении ". Затяните 22 (16 фунтов на фут) |
| 2 | Компрессор кондиционера |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (L4)
Схема №36
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительные процедуры Восстановите хладагент. См. " Восстановление и перезарядка хладагента ". Поднимите и поддержите компрессор. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". Опустите раму, ослабив только усиление правой рамы, опустив раму на домкрат. См. " Замена рамы (за исключением Южной Америки) ", " Замена рамы (только для Lfw Южной Америки) ". Снимите приводной ремень. См. " Отсоединение пневматического ремня ". | |
| 1 | Болты компрессора кондиционера (кол-во: 4) ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Меры предосторожности при креплении ". ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте масло с низкой вязкостью, полиалкиленгликоль (PAG). Использование неправильного масла может привести к выходу из строя компрессора. При замене компрессора кондиционера сбалансируйте компрессор. Обратитесь к разделу " Балансировка масла компрессора кондиционирования воздуха " с использованием J 39400-A Проверка герметичности A / C-компрессорных фитингов) затяните 58 (43 Lb). |
| 2 | Компрессор A / C При замене нового компрессора требуется замена картриджа с осушителем. Установите всасывающий экран после серьезного отказа компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте масло с низкой вязкостью, полиалкиленгликоль (PAG). Использование неправильного масла может привести к отказу компрессора. При замене компрессора A / C сбалансируйте компрессор. См. " Инструменты для балансировки масла компрессора кондиционирования воздуха ", используя инструменты J39400-A Для проверки герметичности детектора утечки A / C для фитингов компрессора A. |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
| NOTE |
|---|
| Используйте масло с низкой вязкостью, полиалкиленгликоль (PAG). Использование неправильного масла может привести к отказу компрессора. При замене компрессора переменного тока сбалансируйте компрессор. См. " Балансировка масла компрессора кондиционирования воздуха " С использованием фитингов компрессора переменного тока J 39400-A. |
| NOTE |
|---|
| Используйте масло с низкой вязкостью, полиалкиленгликоль (PAG). Использование неправильного масла может привести к отказу компрессора. При замене компрессора переменного тока сбалансируйте компрессор. См. " Балансировка масла компрессора кондиционирования воздуха " С использованием фитингов компрессора переменного тока J 39400-A. |
Замена компрессора кондиционера (V6)
Охлаждающая жидкость двигателя
Охлаждающая жидкость двигателя является ключевым элементом системы отопления. Термостат контролирует рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку охлаждающей жидкости и помогает предотвратить кавитацию. Охлаждающая жидкость попадает в ядро нагревателя через впускной шланг нагревателя в состоянии под давлением.
Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля Кондиционирование. Тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя, поглощается окружающим воздухом, втягиваемым через модуль Кондиционирование. Нагретый воздух распределяется в пассажирский салон через модуль Кондиционирование для комфорта пассажиров.
Количество тепла, подаваемого в салон, регулируется открытием или закрытием дверцы температуры воздуха. Хладагент выходит из сердечника отопителя через выходной шланг отопителя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.
Цикл кондиционирования воздуха
Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.
Компрессор переменного тока имеет ременный привод и работает при включенной магнитной муфте. Компрессор создает давление на паровой хладагент, который добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и вынужден течь в конденсатор, а затем через баланс системы переменного тока. Система переменного тока механически защищена с помощью предохранительного клапана высокого давления. Если реле / датчик высокого давления выйдет из строя или если система хладагента станет ограниченной и давление хладагента продолжит расти.
Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.
Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминиевой трубки и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и поступает в ресивер/осушитель (R/D).
R / D содержит осушитель, который поглощает влагу, которая может быть в системе хладагента. R / D также действует как емкость для хранения, чтобы гарантировать, что постоянный поток жидкости достигнет клапана теплового расширения (Txv). Хладагент выходит из R / D и течет через жидкостную линию к Txv.
Txv расположен в передней части приборной панели и прикреплен к впускным и выпускным трубам испарителя. Txv является точкой разделения для высокого и низкого боковых давлений системы кондиционирования воздуха. По мере того, как хладагент проходит через Txv, давление хладагента снижается. Txv также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.
Хладагент, выходящий из TXV, течет в ядро испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через модуль ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух заставляет жидкий хладагент кипеть внутри ядра испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя через всасывающую линию и обратно в компрессор в парообразном состоянии, и завершает цикл кондиционер отвода тепла. У компрессора хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.
Кондиционированный воздух распределяется через модуль ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, конденсируются и отводятся из модуля НВВК в виде воды.