Система ОВКВ - автоматическая: Прочее Chevrolet Captiva I рестайлинг 2

Таблица сопротивления датчика

Таблица сопротивления датчика

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Температура наружного воздуха. Необработанный параметр. Показания должны быть в диапазоне от -35 до + 85 ° C (от -39 до + 85°C) и изменяться с изменением температуры воздуха.

Инструкции по ремонту

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Замена датчика температуры окружающего воздуха
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Датчик температуры внутреннего воздуха или соответствующий фактический параметр воздуховода. Показания должны быть в диапазоне от -35 до + 98 ° C (от -39 до + 98°C) и изменяться при изменениях температуры воздуха в салоне или верхнем / нижнем воздуховоде.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры внутреннего воздуха
2. Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - верхний
3. Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - нижний
4. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., соблюдайте соответствующий параметр сканирования Sunload датчик. Показания должны составлять от 5 до 250 отсчетов и меняться с изменением солнечного света.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика окружающего света с автоматическим регулированием фар
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа авиадоставки

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена привода впускного клапана
2. Замена привода клапана режима
3. Замена привода температурного клапана
4. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика низкой температуры хладагента системы кондиционирования воздуха (A / C)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром кондиционер сторона высокого давления давление сканирующего прибора в блок управления двигателем. Показание должно быть в пределах 0,1-4,90 вольт (1-425 фунтов на квадратный дюйм) и изменяться с давлением.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (A / C)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа авиадоставки
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Запуск двигателя, включение и выключение компрессора кондиционера с помощью сканирующего инструмента. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление и выходить из зацепления в соответствии с командой.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена компрессора кондиционера (V6) ", Замена компрессора кондиционера (L4)
2. " Замена реле (в электрическом центре) ", Замена реле (при подключении к кабельному жгуту)
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ и блок управления двигателем

Признаки неисправности - системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - автоматическая

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Запуск двигателя, включение и выключение компрессора кондиционера с помощью сканирующего инструмента. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление и выходить из зацепления в соответствии с командой.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена сцепления кондиционера в сборе
2. " Замена компрессора кондиционера (V6) ", Замена компрессора кондиционера (L4)
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления BCM, блок управления двигателем и Кондиционирование

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, подача команды на включение и выключение двигателя воздуходувки с помощью сканирующего прибора. Контролировать/ощущать работу электродвигателя воздуходувки.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена модуля управления двигателем воздуходувки
2. Замена электродвигателя воздуходувки
3. " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа авиадоставки
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., накройте датчик солнечной нагрузки в сборе магазинным полотенцем или другим подходящим предметом. Убедитесь, что параметры сканирующего инструмента " Датчик правой солнечной нагрузки " и " Датчик левой солнечной нагрузки " находятся в пределах 3 отсчетов друг от друга. Если они не находятся в указанном диапазоне, обратитесь к разделу Неисправность цепи датчика солнечной нагрузки.
2. Измерьте фактическую температуру наружного воздуха с помощью термометра. Сравните это значение с необработанным параметром температуры наружного воздуха сканирующего устройства. Измеряемая температура должна быть в пределах 5 градусов от параметра. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к разделу Неисправность цепи датчика температуры окружающего воздуха.
3. Измерьте фактическую температуру внутреннего воздуха с помощью термометра. Сравните это значение с параметром датчика температуры внутреннего воздуха сканера. Измеряемая температура должна быть в пределах 5 градусов от параметра. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к разделу Неисправность цепи датчика температуры внутреннего воздуха.
4. Измерьте фактическую температуру с помощью термометра на каждом датчике температуры воздуховода. Сравните это значение с соответствующим параметром «Фактический воздуховод» сканирующего инструмента. Измеренная температура должна находиться в пределах 5 градусов от соответствующего фактического параметра воздуховода. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к разделу Неисправность цепи датчика температуры воздуховода.
5. Включить зажигание, дать команду на включение и выключение насоса активной зоны нагревателя с помощью сканирующего инструмента. Наблюдать за работой насоса активной зоны нагревателя. Если насос охлаждающей жидкости активной зоны нагревателя не включается и не выключается с каждой командой, обратитесь к разделу Неисправность насоса охлаждающей жидкости активной зоны нагревателя.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - верхний
2. Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - нижний
3. Замена датчика температуры внутреннего воздуха
4. Замена датчика окружающего света с автоматическим регулированием фар
5. " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования ОВКВ

Компоненты управления ОВКВ

Модуль управления ОВКВ

Модуль управления ОВКВ является устройством не класса 2, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепи положительного напряжения аккумулятора и напряжения зажигания 1 обеспечивают питание модуля управления. Модуль управления поддерживает следующие функции:

Привод режима

Привод режима представляет собой 5-проводной двунаправленный электродвигатель, который включает в себя потенциометр обратной связи. Низкий опорный сигнал, 5-вольтовый опорный сигнал, сигнал положения и 2 цепи управления позволяют приводу работать. Схема управления использует значение контакта 0 или 12 вольт для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Для того, чтобы переместить привод, модуль управления ОВКВ заземляет одну из цепей управления, обеспечивая при этом 12 вольт.

Вспомогательный модуль управления ОВКВ использует диапазон 0-255 отсчетов для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон 0-255 отсчетов. Когда модуль устанавливает заданное или целевое значение, одна из цепей управления заземляется. При вращении вала привода сигнал изменения положения посылается в модуль. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль заземляет обе цепи управления.

Процессор управления двигателем воздуходувки

Процессор управления двигателем воздуходувки является интерфейсом между модулем управления Кондиционирование и двигателем воздуходувки. Управление скоростью двигателя воздуходувки, положительное напряжение батареи и цепи заземления позволяют управляющему процессору работать. Модуль управления Кондиционирование подает сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) на управляющий процессор, чтобы управлять скоростью двигателя воздуходувки. Процессор подает 12 вольт на двигатель воздуходувки через цепь подачи напряжения двигателя воздуходувки. Процессор управления использует двигатель воздуходувки на землю или низкий опорный уровень в качестве низкоскоростного двигателя.

Скорость воздуха

Двигатель воздуходувки заставляет воздух циркулировать внутри транспортного средства. Оператор транспортного средства определяет скорость двигателей воздуходувки путем установки переключателя двигателей воздуходувки в требуемое положение скорости. Электродвигатель воздуходувки будет работать только в том случае, если выключатель электродвигателя воздуходувки находится в любом положении, кроме ВЫКЛЮЧЕНО, а выключатель зажигания - в положении РАБОТА.

После выбора скорости вентилятора скорость вентилятора остается постоянной до тех пор, пока не будет выбрана новая скорость.

При увеличении требуемой скорости вентилятора возникают следующие условия:

1. Модуль управления ОВКВ увеличивает время, в течение которого схема управления скоростью двигателя воздуходувки модулируется относительно земли.
2. Напряжение и коэффициент заполнения, измеренные между схемой управления скоростью двигателя воздуходувки и землей, уменьшаются.

При уменьшении требуемой скорости вентилятора возникают следующие условия:

1. Модуль управления НВВК уменьшает время, в течение которого схема управления скоростью двигателя воздуходувки модулируется относительно земли.
2. Напряжение и коэффициент заполнения, измеренные между схемой управления скоростью двигателя воздуходувки и землей, увеличиваются.

Форсаж

Afterblow - это функция, которая сушит ядро испарителя, управляя двигателем воздуходувки после выключения двигателя. Это уменьшает рост микробов, которые могут создавать нежелательные запахи. Автомобиль не поставляется с включенной функцией afterblow. Если функция afterblow требуется из-за проблемы с запахом, она должна быть включена сканирующим инструментом. Некоторые элементы должны были произойти, чтобы afterblow работал

1. Компрессор кондиционера работал по последнему ключевому циклу.
2. Напряжение системы составляет не менее 11 вольт для запуска и 10 вольт для продолжения работы.
3. Зажигание находится в выключенном положении не менее 30 минут.

После выполнения вышеуказанных условий произойдут следующие события:

1. Воздуходувка будет работать примерно 2 минуты.
2. Рециркуляционная дверь перемещается в положение наружного воздуха.
3. Режимный клапан перемещается в положение пола.

Доставка по воздуху

Привод режима управляет подачей воздуха. Модуль управления ОВКВ управляет приводом для распределения воздушного потока к желаемому выходу. Когда оператор автомобиля выбирает положения размораживания, смешивания или пола, муфта компрессора кондиционера входит в зацепление, и привод рециркуляции будет перемещен в положение наружного воздуха. Поток воздуха во время различных режимов работы выглядит следующим образом:

1. Панель - Настройка наружного воздуха и рециркуляционного входного воздуха, полный воздух из выходов панели КИП (I / P)
2. Двухуровневая розетка I / P и передняя и задняя напольные розетки
3. Этаж-Небольшое количество воздуха к правым и левым выпускным отверстиям боковых окон и большее количество воздуха к передним и задним выпускным отверстиям пола
4. Выходы Mix-Blend-Floor и размораживателя с небольшим стравливанием в выходы I / P
5. Размораживание-размораживание выходов с небольшим количеством воздуха в правую и левую боковые оконные розетки и в напольную розетку со стороны водителя и очень небольшим количеством в заднюю напольную розетку

Модуль управления ОВКВ

Модуль управления ОВКВ представляет собой устройство последовательных данных, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепи положительного напряжения аккумулятора и напряжения зажигания 1 обеспечивают питание модуля управления. Модуль управления поддерживает следующие функции

Привод температуры воздуха

Привод температуры воздуха представляет собой 5-проводной двунаправленный электродвигатель, который включает в себя потенциометр с обратной связью. Низкий опорный сигнал, 5-вольтовый опорный сигнал, сигнал положения и 2 цепи управления обеспечивают работу привода. Цепи управления используют значение 0 или 12 вольт для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Чтобы переместить привод, модуль управления ОВКВ заземляет одну из цепей управления, в то время как другой с 12 вольтами.

Модуль управления Кондиционирование использует диапазон 0-255 отсчетов для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон 0-255 отсчетов. Когда модуль устанавливает заданное или целевое значение, одна из цепей управления заземляется. При вращении вала привода сигнал изменения положения посылается в модуль. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль отключает питание от обеих цепей управления.

Датчики температуры воздуха

Датчики температуры воздуха представляют собой двухпроводный отрицательный терморезистор. Автомобиль использует следующие датчики температуры воздуха

1. Датчик температуры окружающего воздуха
2. Датчик температуры внутреннего воздуха в сборе
3. Датчик солнечной нагрузки
4. Датчик температуры верхнего воздуха
5. Датчик нижней температуры воздуха

Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. По мере увеличения температуры воздуха, окружающего датчик, сопротивление датчика уменьшается. Напряжение сигнала датчика уменьшается с уменьшением сопротивления. Датчик работает в диапазоне температур от -40 до + 87,5 ° C (от -40 до + 88°C). Сигнал датчика варьируется в диапазоне 0-5 вольт.

Входы датчиков температуры воздуха в воздуховодах отличаются от внешних и внутренних датчиков. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 импульсов. С повышением температуры воздуха величина отсчета будет уменьшаться.

Если модуль управления ОВКВ обнаруживает неисправный датчик, то программное обеспечение модуля управления будет использовать значение температуры воздуха по умолчанию. Значение по умолчанию для датчика температуры внутреннего воздуха будет отображаться на сканирующем устройстве. Значение по умолчанию для датчиков температуры воздуха в воздуховоде не будет отображаться на сканирующем устройстве. Параметр сканирующего устройства для датчиков температуры воздуха в воздуховоде является фактическим состоянием сигнальной цепи. Действие по умолчанию гарантирует, что система ОВКВ В сможет регулировать температуру внутреннего воздуха вблизи желаемой температуры до тех пор, пока состояние не будет исправлено.

Датчик температуры окружающего воздуха монтируется под капотом и может зависеть от городского движения, холостого хода и перезапуска горячего двигателя. Поэтому модуль управления ОВКВ фильтрует значение датчика температуры окружающего воздуха для отображения температуры. Значение температуры окружающего воздуха обновляется при следующих условиях

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки представляет собой 2-проводной фотодиод. Автомобиль использует левый и правый датчики солнечной нагрузки. Датчики 2 интегрированы в узел датчика солнечной нагрузки. Низкая опорная и сигнальная цепи дают возможность работать датчику. По мере того, как свет, падающий на датчик, становится ярче, сопротивление датчика увеличивается. Сигнал датчика уменьшается с увеличением сопротивления. Датчик работает в диапазоне интенсивности от полностью темного до яркого. Сигнал датчика изменяется в пределах 0-5 вольт. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 импульсов.

Датчик солнечной нагрузки обеспечивает модуль управления ОВКВ измерением количества света, освещающего транспортное средство. Яркий или высокоинтенсивный свет вызывает повышение температуры внутри транспортного средства. Система ОВКВ компенсирует повышенную температуру, отводя дополнительный холодный воздух в транспортное средство.

Если модуль управления ОВКВ обнаруживает неисправный датчик, то программное обеспечение модуля управления будет использовать значение нагрузки по умолчанию. Это значение не будет отображаться на сканере. Действие по умолчанию гарантирует, что система ОВК может регулировать температуру внутреннего воздуха вблизи желаемой температуры до тех пор, пока состояние не будет исправлено. Параметром сканирующего прибора для датчика солнечной нагрузки является фактическое состояние сигнальной цепи.

Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха

Датчик давления хладагента кондиционер представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. 5-вольтовая опорная, низкая опорная и сигнальная цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления кондиционер может быть в пределах 0-5 вольт. Когда давление хладагента кондиционер низкое, значение сигнала близко к 0 вольт. Когда давление хладагента кондиционер высокое, значение сигнала составляет около 5 вольт.

Датчик давления хладагента A / C защищает систему A / C от работы при наличии чрезмерно высокого или низкого давления. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает муфту компрессора при следующих условиях

1. Давление на стороне нагнетания компрессора переменного тока составляет более 2 929 к Па (425 фунт / кв. дюйм).
2. Сцепление включается после снижения давления на стороне нагнетания до менее 1 376 к Па (200 фунт / кв. дюйм).
3. Давление на стороне низкого давления кондиционера составляет менее 269 к Па (39 фунт / кв. дюйм).
4. Сцепление будет включено или позволит снова войти в зацепление после того, как давление со стороны низкого давления увеличится до более чем 296 к Па (43 фунт / кв. дюйм).

Защита испарителя от низкой температуры окружающей среды

Температура хладагента на датчике температуры на корпусе испарителя управляет цикличностью сцепления компрессора, чтобы предотвратить замерзание ядра испарителя. Компрессор отключается, когда температура опускается ниже 3°C, а скорость автомобиля превышает 8 км / ч (5 миль / ч). Компрессор включается, когда температура превышает 4°C. Минимальное время выключения цикла составляет 4 секунды.

Отопление и работа кондиционера

Система отопления и кондиционирования воздуха предназначена для подачи нагретого и охлажденного воздуха внутрь автомобиля. Система кондиционирования воздуха также удалит влагу из салона и уменьшит запотевание лобового стекла. Оператор автомобиля может определить температуру в пассажирском салоне, регулируя контроль температуры воздуха. Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВК может достичь желаемой температуры.

1. Рециркуляция
2. Разница между внутренней и желаемой температурой
3. Разница между температурой окружающей среды и желаемой температурой
4. Настройка скорости двигателя воздуходувки
5. Установка режима

Оператор автомобиля может активировать систему A / C нажатием выключателя A / C. Система A / C может работать независимо от настройки температуры.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет управлять системой A / C автоматически в режиме передний DEFROST 80, чтобы помочь уменьшить влажность внутри автомобиля. Светодиодный индикатор A / C не загорится, если водитель не нажмет переключатель запроса A / C на модуле управления Кондиционирование. Система A / C может работать без светодиодного индикатора A / C, включенного, когда в режиме передний DEFROST 80. Система Кондиционирование использует компрессор, который после того, как он открывает температурный переключатель 1.

1. BCM Напряжение аккумулятора между 11-16 вольт A / C запрос от модуля управления Кондиционирование
2. Блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 117°C. Частота вращения двигателя меньше 4 760 об / мин. Давление кондиционера составляет 2 929-2 706 к Па (425-39 фунт / кв.

После включения сцепление компрессора будет выключено для следующих условий:

1. Положение дроссельной заслонки 100%
2. Давление A / C более 2 929 к Па (425 фунт / кв. дюйм).
3. Давление A / C составляет менее 269 к Па (39 фунт / кв. дюйм).
4. Температура охлаждающей жидкости более 120°C.
5. Частота вращения двигателя более 6240 об / мин.
6. Переключение передач
7. Блок управления двигателем обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
8. ЕСМ обнаруживает недостаточное качество простоя.
9. Блок управления двигателем обнаруживает состояние жесткого запуска.

При отключении муфты компрессора диод муфты компрессора защищает электрическую систему от скачка напряжения.