Муфта блокировки гидротрансформатора
См. " ПРОЧИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ".
Муфта гидротрансформатора (тип блока управления двигателем)
Цель функции сцепления трансмиссии/трансосевого преобразователя состоит в том, чтобы устранить потерю мощности ступени гидротрансформатора, когда транспортное средство находится в крейсерском состоянии. Это обеспечивает удобство автоматической коробки передач/трансмиссии и экономию топлива механической коробки передач.
Зажигание расплавленной батареи подается на соленоид преобразователя через тормозной переключатель. На некоторых моделях гидравлические накладные переключатели 2-й, 3-й и 4-й передач (расположенные внутри трансмиссии) также могут быть последовательно соединены с цепью питания или заземления соленоида. На других моделях состояние переключателя может контролироваться только модулем управления двигателем, без разделения питания или заземления с соленоидом преобразователя. Для получения информации о проводке см. схемы проводки в разделе «РАЗЛИЧНЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ» в статье «ТЕСТЫ I - SYS/COMP» в этом разделе.
Муфта преобразователя будет включаться, когда транспортное средство движется быстрее, чем предварительно откалиброванная скорость, двигатель находится при нормальной рабочей температуре, выход датчика положения дроссельной заслонки не изменяется (что указывает на устойчивую скорость транспортного средства), коробка передач 3-й передачи или переключатель высокой передачи замкнуты (если он оборудован) и тормозной переключатель замкнут.
Когда скорость транспортного средства достаточно велика (около 20-45 миль в час, как указывает датчик скорости транспортного средства), блок управления двигателем подает питание на соленоид сцепления преобразователя, установленный в трансмиссии. Это позволяет гидротрансформатору напрямую подключать двигатель к трансмиссии. Когда рабочие условия указывают на то, что коробка передач должна работать в нормальном режиме, соленоид муфты преобразователя обесточивается.
Это позволяет вернуть передачу в нормальный автоматический режим работы. Поскольку питание для соленоида преобразователя подается через тормозной переключатель, трансмиссия также вернется к нормальной автоматической работе при нажатии на педаль тормоза. Для проверки работы системы сцепления преобразователя выполните функциональную проверку системы. См. РАЗЛИЧНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ в статье I - SYS/COMP тесты в этом разделе.
Муфта гидротрансформатора (тип блока управления силовым агрегатом (PCM) W/4T60E трансмиссия)
Муфта гидротрансформатора типа блок управления силовым агрегатом (PCM) функционирует аналогично муфте типа блок управления двигателем, за исключением того, что вместо одного внутреннего соленоида в муфте типа блок управления силовым агрегатом используются 2 соленоида. Стандартный соленоид муфта блокировки гидротрансформатора используется в сочетании с соленоидом с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), который регулирует гидравлическое давление, чтобы сделать блокировку и разблокировку муфта блокировки гидротрансформатора более плавной.