Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Chevrolet Caprice IV

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите электрические соединители с ЭСУД. Удалите блок управления двигателем из транспортного средства. Удалите MEM-CAL или PROM и CAL-PAK (если имеется) из блок управления двигателем.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Установите PROM и CAL-PAK (при наличии) или MEM-CAL в новый блок управления двигателем. Установите блок управления двигателем в транспортное средство. Подсоедините электрические соединители к ЭСУД. Установите люки. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Некоторые модели блок управления двигателем используют CAL-PAK, а также PROM. (Ответ2) При замене блок управления двигателем удалите CAL-PAK из старого блок управления двигателем и установите в новый блок управления двигателем. Процедуры удаления и замены CAL-PAK такие же, как и для PROM. См. " ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (PROM) ". Если блоки установлены неправильно 52 диагностических вывода.

Схема №1

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Удалите блок управления двигателем из транспортного средства. Используя 2 пальца, отожмите фиксирующие зажимы от MEM-CAL. Одновременно захватите MEM-CAL с обоих концов и извлеките его из гнезда. Снимать крышку MEM-CAL ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

1. Аккуратно совместите контакты MEM-CAL с отверстиями для контактов блок управления двигателем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на середину MEM-CAL. Нажимайте вниз равномерно на концы MEM-CAL до тех пор, пока фиксирующие зажимы на концах MEM-CAL не защелкнутся на месте.
2. Установите блок управления двигателем. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание и заземлите разъем ALDL. Код 12 должен мигать не менее 4 раз (если нет других кодов). Если присутствует код (ы) 42, 43, 51 или 52, или если ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) постоянно горит с кодом (ами), MEM-CAL не полностью установлен или неисправен. Если необходимо удалить MEM-CAL, следуйте предыдущим инструкциям по удалению.

1. Извлеките блок управления двигателем из транспортного средства. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления двигателем) ". Расположите блок управления двигателем так, чтобы нижняя крышка была обращена вверх. Снимите крышку доступа PROM, нажав на фиксирующий язычок.
2. Используя инструмент для удаления PROM, захватите PROM на узких концах. Осторожно раскачивать ППЗУ от конца до конца, поднимая ППЗУ. При замене PROM удалите старое PROM из несущей PROM. (Схема №1)

1. Убедитесь, что новый PROM имеет тот же номер службы, что и старый. Поместите новый PROM в носитель PROM. Расположите несущую панель PROM прямо над разъемом PROM блок управления двигателем. Нажимайте на несущую панель PROM до тех пор, пока PROM не установится в блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольные вырезы в блок управления двигателем и PROM правильно выровнены. Если ППЗУ установлено сзади, то ППЗУ будет разрушаться при включении зажигания.
2. Установите крышку доступа PROM на блок управления двигателем. Установите блок управления двигателем в транспортное средство. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления двигателем) ". Запустите двигатель и заземлите диагностический тестовый разъем ALDL. Следите за кодом неисправности 51 или 52.
3. Если установлен код 51 или 52, PROM либо не полностью устанавливается в блок управления двигателем, либо устанавливается обратно, имеет погнутые выводы или неисправен. Если согнутые штыри растрескиваются при попытке выпрямления, замените ППЗУ. Если PROM установлен в обратном направлении или неисправен, замените PROM.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы модуля зажигания. (Схема №3)- см. рис. 6. Отсоедините провода свечи зажигания от пакета катушек. Снять блок катушки/модуль зажигания в сборе. Расположение модуля зажигания см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ в статье I - SYS/COMP тесты в этом разделе. Отделите катушку (и) зажигания от модуля зажигания (по возможности).
2. Для установки выполните процедуру обратного удаления. Затяните крепежные болты / гайки модуля зажигания. На 1.9L убедитесь, что отверстия для крепежных болтов очищены от старого герметика. Используйте новые крепежные болты, поставляемые с модулем. На всех моделях затяните крепежные болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините 11-контактный разъем жгута. Отверните 4 болта крепления крышки модуля зажигания к опоре кулачка.
2. Снимите систему зажигания в сборе с двигателя. Отверните 4 винта крышки корпуса. Снимите крышку корпуса. Снимите разъем жгута катушки с модуля. Отвинтите винты крепления модуля к крышке. Снимите модуль с крышки. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините 14-сторонний разъем на модуле зажигания. Отсоедините провода свечи зажигания от пакета катушек. Отверните гайки и снимите шайбы крепления модуля зажигания к кронштейну. Отвернуть винты Torx модуля «катушка-зажигание». Обратите внимание на цвета проводов для повторной сборки. Отсоедините разъемы между катушкой зажигания и модулем. Снимите модуль. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Снимите провода свечи зажигания с колпака распределителя (для справки по монтажу следует отметить разводку проводов свечи).
2. Ослабьте болты/винты с головкой и снимите крышку распределителя.
3. Отвернуть 2 болта/винта и поднять модуль управления зажиганием.
4. Отсоедините выводы катушки датчика зажигания (отметив цвета проводов для справки по установке. Взаимозаменяемость выводов невозможна)
5. Снимите модуль. ВАЖНО: НЕ удаляйте смазку с основания модуля управления зажиганием или распределителя, если катушка должна использоваться повторно. При необходимости установки нового модуля нанесите поданную специальную смазку на металлическую грань модуля управления зажиганием и на основание распределителя, где размещается модуль управления зажиганием. Смазка используется для охлаждения модуля управления зажиганием.

Разнесенный вид сборки распределителя. Схема №5

Войти

1. Установите модуль.
2. Установите выводы приемных катушек в исходное положение, как указано при демонтаже.
3. Установите болты/винты модуля. Затянуть до 18 ДЮЙМОВ фунтов (2,0 Н.м).
4. Установите крышку распределителя. Затянуть болты/винты до 18 ДЮЙМОВ фунтов (2,0 Н.м).
5. Установите провода свечи зажигания, как было отмечено при демонтаже.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отвернуть болт датчика положения распределительного вала. Отсоедините жгут проводов и снимите датчик. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Снимите серпантинный ремень со шкива коленчатого вала. Поднять автомобиль на тали. Снимите правую переднюю шину и колесо в сборе. Снимите правую крышку доступа к внутреннему крылу.
2. Используя 28-мм гнездо, вывернуть болт гармонического балансира коленчатого вала. Снимите гармонический балансир. Снимите дефлектор постороннего предмета (НЕ используйте пруток). Отсоедините разъем жгута датчика. Снимите датчик и подставку (в сборе) с блока. Снимите датчик с подставки.

Войти

1. Свободно установите датчик на подставку. Датчик положения с подставкой прикреплен к установщику (J-37089). см. рис. 8 Установите монтажник на коленчатый вал.
2. Установить болты «пьедестал-блок». Затяните болты до 18-26 фут-фунтов (25-35 Н.м). Затянуть зажимной болт опоры до 26-44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3-5 Н.м). Удалить программу установки. Установите отражатель посторонних предметов. Установите гармонический балансир на монтажник. Повернуть балансир на установщике. Если какие-либо лопатки колец прерывателя соприкасаются с установщиком, замените гармонический балансир.
3. Установите балансир на коленчатый вал. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болт балансира в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Отсоедините разъем жгута датчика. Снимите болт и датчик с блока двигателя. Осмотрите кольцо датчика коленчатого вала «О» на предмет износа, трещин или других повреждений. При необходимости замените. Перед установкой смажьте новое кольцо «О» моторным маслом. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите электродвигатель стартера. Отсоедините разъем жгута датчика на модуле. Снимите болт крепления датчика. Снимите датчик с блока двигателя. Осмотрите уплотнительное кольцо датчика на предмет износа, трещин или других повреждений. При необходимости замените. Перед установкой смажьте новое кольцо «О» моторным маслом. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите серпантинный ремень со шкива коленчатого вала. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Используя 18-мм гнездо, снимите болт гармонического балансира коленчатого вала. Снимите гармонический балансир. Отсоедините разъем жгута датчика. Отверните болты датчика. Снимите датчик.
3. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болт гармонического балансира в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Отсоедините минусовой кабель аккумуляторной батареи, снимите провода свечи зажигания с катушки, выверните болты " катушка-модуль ", снимите катушку в сборе, для монтажа произведите обратную процедуру демонтажа, затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией, смотри " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите провода свечи зажигания с блока катушек. Снимите винты Torx модуля зажигания. Поверните катушку обратно. Отсоедините разъемы модуля и снимите блок катушек. Для установки, обратной процедуры снятия. Затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите провода свечи зажигания с катушек. Отвернуть гайки или винты крепления катушек зажигания к модулю зажигания. Снимите катушки. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините 11-контактный разъем жгута. Отверните болты крепления крышки зажигания к опоре кулачка. Снимите систему зажигания в сборе с двигателя. Отверните винты крышки корпуса. Снимите крышку корпуса.
2. Снимите разъем жгута катушек с модуля, отверните винты от модуля к крышке, снимите модуль с крышки. Для установки выполните обратные процедуры демонтажа. Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем жгута от блок управления двигателем. Снимите блок управления двигателем с монтажного кронштейна. Снимите крышку доступа с блоком управления двигателем. С помощью большого и указательного пальцев вдавите оба конца модуля датчика детонации внутрь и извлеките модуль из отверстия для доступа.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что модуль защелкнут в держатель в сборке блок управления двигателем.

Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля датчика детонации. Отверните винты крепления модуля. Снимите модуль. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «ВЫКЛ».
2. Снять воздухоочиститель (при необходимости).
3. Снимите электрический соединитель (соединители) с распределителя
4. Ослабьте болты/винты крышки распределителя. Отложите в сторону колпачок распределителя. Если необходимо удалить провода вилки, отметьте провода для справки по установке.
5. Обратите внимание на установленное положение ротора распределителя относительно двигателя. Обратите внимание на установленное положение корпуса распределителя относительно двигателя. Маркировка установленного положения ротора, и установленного положения корпуса распределителя, поможет с установочной привязкой.
6. Снимите прижимной болт/винт распределителя. Снимите прижимной зажим (если он ослаблен).
7. Отметим, что вращение ротора распределителя при вытягивании узла распределителя вверх отмечает положение ротора, когда он прекращает вращение.
8. Снимите распределитель с транспортного средства.
9. Снимите прокладку распределителя с узла распределителя.

1. Установите НОВУЮ прокладку в узел распределителя.
2. Установите распределитель таким образом, чтобы корпус был направлен в положение, отмеченное при демонтаже, а ротор был направлен в положение, в котором он перестал вращаться при демонтаже.
3. Опустите распределитель в двигатель. Ротор распределителя должен вращаться в исходное положение, отмеченное первым при снятии. Установить распределитель Зажим прижима и болт/винт. Затяните болт/винт до 27 футов фунтов (36 Н.м).
4. Установите крышку распределителя на место.
5. Если провода штепсельной вилки были удалены, повторно установите провода штепсельной вилки, как было выявлено при удалении.
6. Установите электрический соединитель (и) распределителя.
7. Переустановите воздухоочиститель (если он снят).
8. Проверьте момент зажигания. См. раздел «УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ» в соответствующей статье «РЕГУЛИРОВКИ».

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоедините разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Снимите датчик детонации. Снимите канал воздухозаборника. Снимите змеевидный ремень. Снимите шланги охлаждающей жидкости к водяному насосу в сборе.
2. Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости. Отверните 6 болтов крепления водяного насоса к блоку двигателя. Снимите водяной насос в сборе. Снять гармонический балансир коленчатого вала. Снимите натяжитель ремня. Снимите провода свечи зажигания с распределителя.
3. Отсоедините 4-контактный разъем блок управления двигателем от распределителя. Отвернуть 3 болта крепления распределителя. Вытяните распределитель вперед до выхода вала распределителя из зацепления с двигателем. Отметьте верхнюю поверхность вала распределителя для повторной сборки.
4. Для установки убедитесь, что метка, сделанная на валу распределителя при демонтаже, находится сверху или обращена вверх. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Долейте хладагент и проверьте наличие утечек. Затянуть прижимные болты распределителя до 96 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м).

1. Стравите давление топлива, см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) ", снимите воздуховоды воздухозаборников, отсоедините и промаркируйте электрические соединения и вакуумные шланги от корпуса дросселя, отсоедините кабели управления от корпуса дросселя.
2. Слейте охлаждающую систему и снимите шланги охлаждающей жидкости к корпусу дросселя (если применимо). Снимите крепежные болты корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя и прокладку.

1. Для установки выполните обратную процедуру демонтажа с использованием новой прокладки. Затяните стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Заполните систему охлаждения, если она осушена.
2. При установке нового регулятора воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) убедитесь, что перед установкой была отрегулирована длина штифта регулятор холостого хода. См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (регулятор холостого хода) ". Отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу и датчик положения дроссельной заслонки (если снят и регулируется). См. статью РЕГУЛИРОВКИ в этом разделе.

1. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (центральный впрыск топлива) ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и соответствующий воздуховод.
2. Снимите электрические разъемы с блока управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), датчик положения дроссельной заслонки и топливного инжектора (инжекторов). Проложите жгут проводов в сторону. Снимите трос дроссельной заслонки, возвратные пружины, трос трансмиссии/трансмиссии и трос круиз-контроля (если он есть). Наклейте и снимите вакуумные шланги.
3. Снимите линии подачи и возврата топлива. Используйте резервные ключи для предотвращения ослабления гаек в корпусе дросселя. Снимите уплотнительные кольца топливопровода и утилизируйте. Снимите крепежные болты корпуса дросселя. Снимите блок центральный впрыск топлива и прокладку основания. Основную прокладку утилизировать.

Как установить (корпус дроссельный заслонку - все модели)

1. Установите блок корпуса дроссельной заслонки на впускной коллектор с использованием НОВЫХ прокладок. Затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на топливопроводы.
2. Соедините корпус дроссельной заслонки магистралей подвода и отвода топлива. Для предотвращения проворачивания арматуры топливопроводов в корпусе дроссельной заслонки используйте дублирующий ключ. Затяните гайки топливопроводов в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Как снять (1.9L, 2,0 л, 2.2L, 2,3 л, 3.3L, 3.8L и 4.9L)

1. Сбросить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) ". Отсоединить шланг от регулятора давления к топливной рейке. На 2,3 л снять топливную рейку. См. " ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ФОРСУНКИ (PFI) ".
2. На всех моделях снимите болты регулятора давления. Снимите регулятор давления с топливной рейки. На 2,3 л снять фиксатор регулятора давления и пломбу с топливной рейки.

Установку производить в обратном порядке, НЕ используя повторно уплотнительные кольца " О ". Смазать маслом и установить в регулятор уплотнение топливной рейки. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Как снять (3.1L и 3.4L VIN X)

1. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) ". Снимите верхний коллектор или впускной коллектор. На моделях 3.1L снимите топливные рейки. См. " ТОПЛИВНЫЕ РЕЙКИ И ФОРСУНКИ (PFI) ".
2. На всех моделях снимите впускную и возвратную топливную арматуру и прокладки. Отверните болты крепления регулятора давления к кронштейну. Отдельный регулятор давления от топливной рейки.
3. Снимите трубки соединителя основания регулятора давления с топливной рейкой с регулятора давления.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Смазать НОВЫЕ «О» кольца маслом. Установите кольца «О» возврата топлива на топливные рейки. Кольца «О» возврата топлива больше по диаметру, чем кольца «О» трубки штуцера.
2. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Демонтаж (5.7L VIN P)

1. Сбросьте давление топлива. Снимите топливные рейки. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) " и " ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ФОРСУНКИ (PFI) ".
2. Снимите фиксатор переходной трубки на правой топливной рейке. снимите фиксатор трубки заднего кроссовера у регулятора давления на правой топливной рейке. Отдельные топливные рельсовые сборки.
3. Снимите болт крепления кронштейна регулятора давления к топливной рейке. Снимите болт крепления кронштейна к основанию регулятора. Снимите кронштейн. Выверните болт соединения трубки отвода топлива с топливной рейкой. Выверните болт топливной рейки «основание-вправо».
4. Снимите регулятор давления в сборе с топливной рейки. Повернуть регулятор давления и снять с выпускной трубки. Снимите трубку соединителя основания с топливной рейкой. Снимите уплотнительные кольца с трубки соединителя, выходной трубки и переходной трубки.

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца и смажьте чистым моторным маслом. Затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Как снять (1.9L, 2.0L, 3.3L 3.4L VIN S и 3.8L)

1. Стравите давление топлива, смотри " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) ", выключите зажигание, отсоедините электрические соединители от форсунок, отсоедините и подсоедините шланги к топливной рампе.
2. Снимите крепежные болты топливной рейки. Снимите топливную рейку с впускного коллектора, прикладывая равное усилие с обеих сторон топливной рейки. Снимите стопорный зажим инжектора с топливной рейкой (если используется). Снимите форсунки. (Схема №7)- (Схема №11).

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Покройте НОВЫЕ уплотнительные кольца чистым моторным маслом. Установите уплотнительные кольца на форсунки. Установите топливную рейку на впускной коллектор. Надавите на рейку, чтобы установить форсунки в коллектор. Затяните болты топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Как снять (2,3 л)

1. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) ". Снимите картерный вентиляционный сепаратор масла / пара.
2. Снимите топливопроводы с топливопровода. Снимите вакуумную магистраль у регулятора давления. Отсоедините разъем проводки, нажимая внутрь на разъем. Снимите крепежные болты топливной рейки. Снимите топливную рейку. (Схема №12)
3. Снимите зажим крепления инжектора к топливной рейке. Снимите инжектор с топливной рейки. Снимите уплотнительные кольца инжектора.

Установить процедуру обратного демонтажа. Смажьте кольца «О» инжектора чистым моторным маслом. Установите фиксирующий зажим, обращенный открытым концом к электрическому соединению инжектора с топливной рейкой. Затяните крепежные болты топливной рейки.

Схема №11

Войти

Как снять (3.1L, 3.4L, VIN X и 5.0L)

1. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите верхнюю камеру впускного коллектора. Отсоедините и отметьте вакуумные линии. Снимите болты крепления рециркуляция отработавших газов к впускному коллектору. В некоторых моделях используется труба рециркуляция отработавших газов, которая требует удаления у основания рециркуляция отработавших газов.
2. Отверните болты кронштейна троса дроссельной заслонки. Отсоедините кабели и соединения электропроводки от корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя с впускного коллектора. Снимите приточную и прокладку. (Схема №13)- (Схема №14).
3. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления. Удалите питатели. Отсоедините топливопроводы от топливопровода. При выключенном зажигании отсоедините электрические разъемы от инжекторов.
4. Снимите крепежные болты топливной рейки. Снимите топливную рейку и форсунки. На 5,0 л и 5.7L поверните стопорный зажим инжектора для разблокировки. На всех моделях снимите форсунки с топливной рейки. Снимите уплотнительные кольца с инжекторов.

Для установки выполните обратную процедуру демонтажа. Покройте новые уплотнительные кольца чистым моторным маслом. Установите уплотнительные кольца на форсунки. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Демонтаж (4.9L)

1. Снимите воздухоочиститель, сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите насос усилителя рулевого управления и отложите в сторону.
2. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления и основания в сборе. Отсоедините трос акселератора, трос круиз-контроля и кронштейн. Расстыкуйте электрические соединители. Слить хладагент и отсоединить шланг хладагента к корпусу термостата.
3. Оберните полотенце вокруг топливной магистрали и отсоедините магистраль подачи топлива от заднего топливопровода в сборе и магистрали возврата топлива. Выбросьте кольца «О». Отсоедините вакуумный шланг ЭГР. Снимите клапан ЭГР. Снимите болты крепления топливной рейки. Расстыкуйте электрические соединители на передней и задней ТВС. Снимите топливную рейку с впускного коллектора. (Схема №15)

Для установки выполните обратную процедуру демонтажа. Покройте новые уплотнительные кольца чистым моторным маслом. Установите уплотнительные кольца на форсунки. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №14

Войти

1. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку топливной рейки (если она оборудована).
2. Отсоедините быстроразъемный фитинг на подающем и обратном трубопроводах топливопровода. Отсоедините вакуумные шланги и разъемы электрожгутов инжектора. Отверните болты топливной рейки. Снимите топливопровод в сборе с коллектора. Снимите топливные форсунки с топливной рейки. (Схема №16)

Для установки выполните обратную процедуру демонтажа. Покройте новые уплотнительные кольца чистым моторным маслом. Установите уплотнительные кольца на форсунки. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №15

Войти

1. Стравите давление топлива, см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (центральный впрыск топлива) ". Снимите крышку корпуса дроссельной заслонки, оставив прокладку крышки на месте. С помощью отвертки и точки опоры осторожно выверните форсунку. (Рис. 21) Снимите небольшое уплотнительное кольцо с соплового конца форсунки.
2. Осторожно поверните топливный фильтр форсунки назад и вперед, чтобы снять топливный фильтр с основания форсунки. Снять и утилизировать прокладку крышки корпуса дросселя. Снимите большое уплотнительное кольцо и стальную опорную шайбу с верхнего расточенного отверстия полости инжектора корпуса дросселя.

Схема №16

Войти

1. Установите топливный фильтр на сопловой конец топливной форсунки. Убедитесь, что большой конец фильтра обращен к инжектору, чтобы фильтр закрывал приподнятое ребро в основании инжектора. Смажьте небольшое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом и надавите на сопловой конец форсунки, пока оно не прижмется к фильтру форсунки.
2. Установить стальную опорную шайбу в верхнее расточенное отверстие полости инжектора корпуса дросселя. Смажьте большое кольцо «О» чистым моторным маслом. Установить уплотнительное кольцо непосредственно на опорную шайбу. см. рис. 9 Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно установлено в полости и находится заподлицо с верхней частью отливки корпуса дросселя. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что перед инжектором установлена резервная шайба и большое уплотнительное кольцо. Неправильная посадка уплотнительного кольца приведет к утечке топлива.
3. Установите уплотнительное кольцо на инжектор. Установить форсунку в полость, совместив приподнятый выступ на основании форсунки с влитой выемкой полости корпуса дросселя. Надавите на инжектор до полной посадки. Электрические клеммы инжектора будут примерно параллельны валу дросселя. Установите крышку корпуса дросселя.

Стравите давление топлива, см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (центральный впрыск топлива) ". Отверните винт фиксатора топливной форсунки и снимите фиксатор. Отверткой и осью со стороны форсунки, противоположной клеммам разъема, осторожно вытяните форсунку. (Рис. 21) Снимите верхнее и нижнее уплотнительные кольца и утилизируйте.

1. Смажьте НОВЫЕ верхнее и нижнее «О» кольца чистым моторным маслом, и поместите их на инжектор. Убедитесь, что верхнее кольцо находится в канавке, а нижнее кольцо заподлицо с фильтром.
2. Установите форсунку в узел топливомера так, чтобы электрический соединитель был обращен в сторону выреза для проволочной втулки. Протолкнуть инжектор вниз до седла в полости. Установите фиксатор инжектора. Покрыть винт фиксатора инжектора резьбовым фиксирующим составом и установить. Затянуть фиксирующий винт до 35 ДЮЙМОВ фунтов (4,0 Н.м).

Снимите воздухоочиститель. Отстыкуйте электрический соединитель. Отверните стопорные винты и снимите электродвигатель регулятора холостого хода (регулятор оборотов холостого хода). Для установки, обратная процедура снятия. Чтобы отрегулировать минимальные и максимальные полномочия регулятор оборотов холостого хода, см. статью РЕГУЛИРОВКИ в этом разделе.

На моделях центральный впрыск топлива удалите воздухоочиститель и связанные с ним воздуховоды. На всех моделях снимите электрический разъем с клапана МАК. Снимите клапан регулятор холостого хода, прокладку и уплотнительное кольцо с корпуса дросселя в сборе.

1. Осмотрите прокладку или уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените. Перед установкой проверьте увеличенное расстояние штифта регулятор холостого хода. При неправильном измерении произойдет повреждение. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Измерение следует производить от фланца корпуса клапана до конца конуса штифта.
2. Для уборки штифта клапана NEW регулятор холостого хода медленно надавите пальцем на клапан, установите НОВОЕ уплотнительное кольцо или прокладку на клапан, покройте кольцо " О " чистым моторным маслом, установите клапан регулятор холостого хода, затяните клапан регулятор холостого хода до технических характеристик, смотри " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ", установите электрический соединитель, для сброса клапана регулятор холостого хода смотри статью РЕГУЛИРОВКИ в данном разделе.

Как снять (Camaro и Firebird)

1. Сбросьте давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) ". Отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Поднимите автомобиль на подъемнике. Слейте топливо из топливного бака. Отсоедините выхлопную трубу на преобразователе и задней подвеске. Дайте выхлопу повиснуть над узлом оси.
2. Снимите выхлопную трубу и тепловые экраны глушителя. Снимите щит заливной горловины топлива за левой задней шиной. Снимите путевую планку задней подвески и подкос. Отсоедините разъем жгута от агрегата топливного насоса.
3. Отсоедините все топливопроводы. Снимите фиксирующий кронштейн топливной магистрали с левой стороны и снимите скобу тормозной магистрали с кронштейна.
4. Установите опорный домкрат под ось в сборе. Отсоедините нижние концы амортизаторов. Отсоедините заднюю планку стабилизатора от рамы (если она оборудована).
5. На моделях, оснащенных приводным валом из 2-х частей, снимите болты поворотного рычага подшипника центральной опоры к задней оси. На всех моделях отверните болты/гайки корпуса рычага-дифференциала крутящего момента заднего моста. Проволочный конец моментного рычага заднего моста в сторону. Снять болты/винты крепления карданного вала к вилке дифференциала. Проволочный конец карданного вала в сторону.
6. Опустите заднюю подвеску по возможности, не повреждая тормозные магистрали и тросы и снимите обе спиральные пружины. Отверните болты крепления лямки топливного бака. Снимите топливный бак, вращая переднюю часть бака вниз и скользя вправо. Извлеките топливный насос в сборе из топливного бака.

Как снять (корвет)

1. Сбросьте давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) ". Снимите предохранитель с маркировкой " Топливный насос " с блока предохранителей в пассажирском салоне. Проверните двигатель. Двигатель будет запускаться и работать до тех пор, пока топливо в линии не будет исчерпано. Когда двигатель остановится, включите стартер снова на 3 секунды, чтобы убедиться, что двигатель не запустится.
2. Снимите кабель заземления батареи. Снимите топливный колпачок, дверцу заливной горловины топливного бака. Снимите корпус заливной горловины и отсоедините сливной шланг. Отверните винты крепления топливомера и насоса в сборе к баку. Отсоедините топливные шланги, паровой шланг и электрический соединитель от топливомера и насоса в сборе. Поднять насос в пульсатор, оттягивая его наружу от нижней опоры. Снимите насос.

Как снять (кроме Camaro, Corvette и Firebird)

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) " или " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (центральный впрыск топлива) ". Снимите заливную горловину. Опустите топливный бак. Отсоедините топливопроводы и электрическое соединение.
2. Снимите болты крепления блока отправки уровня топлива и топливного насоса или кулачковое стопорное кольцо. Поднимите узел из топливного бака и снимите топливный насос с узла отправки.
3. Потяните топливный насос вверх, одновременно оттягивая от нижней опоры. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резиновый изолятор и сетчатый фильтр.

Чтобы установить, выполните обратную процедуру удаления, используя новое уплотнительное кольцо / прокладку. Затяните крепежные детали в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Выключите выключатель зажигания и отсоедините электрический соединитель от ТУК. Отверните стопорные винты ТУК. Снимите ТУК с корпуса дросселя.

1. При закрытой дроссельной заслонке установите ТУК на корпус дросселя. Убедитесь, что рычаг ТУК входит в зацепление с рычагом привода на валу дросселя. Установите стопорные винты и электрическое соединение.
2. Датчик положения дроссельной заслонки на большинстве моделей являются самоустанавливающимися и не регулируются. На этих моделях при напряжении менее 1,25 вольт датчик положения дроссельной заслонки не нуждается в обслуживании. На моделях с регулируемой датчик положения дроссельной заслонки отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией и затяните стопорные винты. См. статью РЕГУЛИРОВКИ в этом разделе.

1. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений; избегайте использования чистящих растворителей любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлеките датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. При демонтаже датчика кислорода перед повторной установкой нанесите на резьбу антиадгезионный состав. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установите датчик кислорода в выхлопной трубе. Затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоедините электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Стравите давление топлива, см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и снимите ремень привода приспособления со шкива нагнетателя.
2. Снимите экран топливного инжектора. Отсоедините линии подачи топлива. Отсоедините вакуумные шланги и все электрические разъемы. Снимите болты топливной направляющей. Снимите топливную направляющую и форсунки в сборе. См. " ТОПЛИВНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ И ФОРСУНКИ (PFI) ".
3. Снимите канал воздухозаборника и трубу ЭГР с нагнетателя. Отсоедините кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля. Снять кабельный кронштейн и кронштейн натяжителя до монтажной шпильки нагнетателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо удалить шпильку между кронштейном натяжного устройства и нагнетателем, иначе нагнетатель не может быть поднят достаточно высоко, чтобы очистить нижние штифты фиксатора впускного коллектора.
4. Отвернуть болты соединения нагнетателя с впускным коллектором, снять прокладку нагнетателя и кольца «О» прохода охлаждающей жидкости.

Убедитесь, что установочные штифты находятся в надлежащем месте на впускном коллекторе. Замените прокладки и уплотнительные кольца. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать какой-либо тип герметика на прокладке. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты соединения нагнетателя с впускным коллектором до 19 футов фунтов (26 Н.м). Затянуть болты крепления топливной рейки до 15 футов фунтов (20 Н.м).