Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Chevrolet Caprice IV

Блок управления

На пульте управления возможно несколько настроек для обеспечения желаемого уровня комфорта. (Рисунок 1) Доступные настройки режима:

OFF

Воздуходувка в этом режиме не работает. Кондиционирование воздуха не происходит. При движении автомобиля вперед небольшое количество воздуха будет поступать в салон.

MAX

В этом режиме обеспечивается максимальное охлаждение. Кондиционированный воздух распределяется через тире-регистры. Это единственный режим, в котором воздух рециркулируется из пассажирского салона.

NORM

Кондиционированный воздух направляется через тире-регистры.

B/L

В режиме B / L (двухуровневый) кондиционированный воздух направляется через тире-регистры и напольные розетки.

VENT

В этом режиме компрессор не работает. Подача наружного воздуха осуществляется через регистры тире.

HTR

В режиме HTR (отопитель) компрессор не работает. Наружный воздух нагревается и распределяется. Примерно 80 процентов нагретого воздуха распределяется на пол, а 20 процентов - на лобовое стекло и боковые окна.

Разморозить

В положении размораживания (символ) 80 процентов кондиционированного воздуха распределяется на лобовое стекло и боковые окна и 20 процентов - на пол.

Схема №5

Войти

Реле высокоскоростного вентилятора

Реле высокоскоростной воздуходувки расположено рядом с двигателем воздуходувки на дне модуля кондиционера воздуха. Реле высокоскоростной воздуходувки используется для обхода узла резистора двигателя воздуходувки для работы высокоскоростной воздуходувки. Когда переключатель воздуходувки находится в положении HI, реле высокоскоростной воздуходувки включено, прикладывая напряжение батареи непосредственно к двигателю воздуходувки.

Реле управления компрессором

Реле управления компрессором расположено на кронштейне многоцелевого реле на правом переднем колесном колодце, рядом с аккумулятором. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает питание на реле управления компрессором для работы компрессора. Если блок управления двигателем получит сигнал, указывающий на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) или перегрев двигателя, он обесточит реле управления компрессором, остановив работу компрессора. Во время горячего перезапуска двигателя включение компрессора не будет разрешено в течение 3 секунд, чтобы позволить двигателю стабилизироваться на холостом ходу.

Дроссельная трубка

Трубка диафрагмы расположена в увеличенной части выходного патрубка конденсатора. Она управляет потоком жидкого хладагента в испаритель. Трубка диафрагмы имеет фильтрующие экраны как на входе, так и на выходе. Трубка не имеет движущихся частей и не регулируется. Если трубка закупорена или неисправна, ее необходимо заменить как блок.

Реле циклического изменения давления

Реле циклического изменения давления расположено на аккумуляторе. Оно измеряет давление в системе на стороне низкого давления и управляет цепью питания реле управления компрессором. Реле циклического изменения давления обычно замкнуто при давлении более 43-49 фунтов на квадратный дюйм (3,0-3,4 кг / см 2) и разомкнуто при давлении менее 23-25 фунтов на квадратный дюйм (1,6-1,7 кг / см 2).

Кабель контроля температуры

Кабель управления температурой имеет саморегулирующийся скользящий зажим на конце модуля A / C. Для работы саморегулирующейся функции переместите рычаг управления температурой назад и вперед от полного COOL до полного WARM. Если зажим требует регулировки, может потребоваться дополнительное усилие для перемещения рычага управления температурой через конечные части хода. Когда регулировка кабеля управления температурой правильная, дверь смешивания температуры будет слышна, ударяя по остановкам на обоих концах хода рычага.

Муфта компрессора кондиционирования воздуха не входит в зацепление

Перед началом поиска и устранения неисправностей проверьте предохранитель № 6. Отсоедините реле давления гидроусилителя руля и проверьте сцепление сцепления компрессора.

4.3L Двигатель

1. Используя набор DVOM по шкале Ом, проверьте целостность цепи между черным проводом на муфте компрессора и землей. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте цепь заземления. Если целостность цепи присутствует, запустите двигатель и включите кондиционер. Проверьте мощность с помощью контрольной лампы на светло-синем проводе разъема муфты компрессора. Если контрольная лампа светится, замените катушку муфты компрессора. Если контрольная лампа не светится, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью тестовой лампы на землю, обратный провод темно-синего цвета на выключателе высокого давления. Если тестовая лампа не светится, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа светится, проверьте наличие разомкнутого провода светло-синего цвета между выключателем высокого давления и муфтой компрессора. Если все в порядке, замените выключатель высокого давления.
3. Фоновая защита Светло-зеленый провод на выключателе циклического изменения давления кондиционера. Если контрольная лампа светится, проверьте, не разомкнут ли темно-синий провод между выключателем циклического изменения давления кондиционера и выключателем отключения высокого давления. Если темно-синий провод в порядке, замените выключатель циклического изменения давления кондиционера. Если контрольная лампа не светится при проверке светло-зеленого провода на выключателе циклического изменения давления кондиционера, проверьте, не разомкнут ли зеленый провод на селекторном переключателе включения / нагревателя, если контрольная лампа не светится на следующем этапе.
4. Backprobe Коричневый провод на переключателе A / C-отопитель. Если контрольная лампа светится, замените переключатель A / C-отопитель. Если контрольная лампа не светится, устраните обрыв в Коричневом проводе между предохранителем № 6 и переключателем A / C-отопитель.

Двигатели 5.0 и 5.7L

1. Используя DVOM, установленный на шкале Ом, проверьте целостность цепи между черным проводом на муфте компрессора и землей. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте цепь заземления. Если целостность цепи присутствует, запустите двигатель и включите кондиционер. Проверьте мощность с помощью контрольной лампы на темно-зеленом проводе разъема муфты компрессора. Если контрольная лампа светится, замените катушку муфты компрессора. Если контрольная лампа не светится, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью контрольной лампы на землю, фонарь фонарь Blue провод на реле управления компрессором. Если контрольная лампа светится, перейдите к шагу 5). Если контрольная лампа не светится, фонарь Dark Blue провод на выключателе высокого давления A / C. Если контрольная лампа не светится, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа светится, проверьте наличие открытого в свету синего провода между выключателем высокого давления и реле управления компрессором. Если в порядке, замените выключатель высокого давления.
3. Фоновая защита Светло-зеленый провод на выключателе циклического изменения давления кондиционера. Если контрольная лампа светится, проверьте, не разомкнут ли темно-синий провод между выключателем циклического изменения давления кондиционера и выключателем отключения высокого давления. Если темно-синий провод в порядке, замените выключатель циклического изменения давления кондиционера. Если контрольная лампа не светится при проверке светло-зеленого провода на выключателе циклического изменения давления кондиционера, проверьте, не разомкнут ли зеленый провод на селекторном переключателе включения / нагревателя, если контрольная лампа не светится на следующем этапе.
4. Backprobe Коричневый провод на переключателе A / C-отопитель. Если контрольная лампа светится, замените переключатель A / C-отопитель. Если контрольная лампа не светится, устраните обрыв в Коричневом проводе между предохранителем № 6 и переключателем A / C-отопитель.
5. Если при проверке светло-синего провода на реле управления компрессором кондиционера загорается контрольная лампочка, выключите двигатель. С помощью DVOM, установленного на шкале Ом, проверьте реле управления компрессором кондиционера на целостность между клеммами № 1 и 3. При отсутствии целостности замените реле управления компрессором. При наличии целостности устраните обрыв в темно-зеленом проводе между реле управления компрессором и муфтой компрессора.

1. Отсоедините разъем проводки переключателя кондиционера. Запустите двигатель. Если муфта компрессора не сцеплена, замените переключатель кондиционера. Если муфта компрессора сцеплена, отсоедините разъем переключателя давления кондиционера. Если муфта компрессора все еще сцеплена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора не сцеплена, устраните короткое замыкание на напряжение аккумулятора в светло-зеленом проводе к переключателю давления кондиционера.
2. Отсоедините разъем проводки выключателя высокого давления кондиционера. Если муфта компрессора все еще работает, устраните короткое замыкание на напряжение батареи в светло-синем проводе между выключателем высокого давления кондиционера и муфтой компрессора. Если муфта компрессора не работает, устраните короткое замыкание на напряжение батареи в темно-синем проводе между выключателем циклического изменения давления кондиционера и выключателем высокого давления кондиционера.

1. Отсоедините разъем проводки переключателя кондиционера. Запустите двигатель. Если муфта компрессора не сцеплена, замените переключатель кондиционера. Если муфта компрессора сцеплена, отсоедините разъем переключателя давления кондиционера. Если муфта компрессора все еще сцеплена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора не сцеплена, устраните короткое замыкание на напряжение аккумулятора в светло-зеленом проводе к переключателю давления кондиционера.
2. Если муфта компрессора остается в зацеплении при отключенном выключателе переменного давления, отсоедините разъем проводки выключателя высокого давления. Если муфта компрессора все еще работает, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора не работает, устраните короткое замыкание на напряжение батареи в темно-синем проводе между выключателем переменного давления и выключателем высокого давления.
3. Отсоедините разъем проводки реле управления компрессором. Если муфта компрессора остается включенной, устраните короткое замыкание на напряжение батареи в темно-зеленом проводе между реле управления компрессором и муфтой компрессора. Если муфта компрессора перестает работать, устраните короткое замыкание на напряжение батареи в светло-синем проводе между выключателем высокого давления переменного тока и реле управления компрессором.

Воздушный поток из неправильных выпускных отверстий

Проверьте вакуумный обратный клапан. Проверьте вакуумную трассировку. Проверьте на наличие утечек вакуума и неработающего привода вакуума. (Рисунок 4)

Вентилятор не работает на любой скорости

1. Проверьте предохранитель № 6 и плавкую вставку " В ". Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Установите рычаг выбора режима в положение МАКС. Поверните переключатель воздуходувки в положение ВЫСОКАЯ. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод реле высокоскоростной воздуходувки. Реле высокоскоростной воздуходувки расположено под правой стороной приборной панели, справа от двигателя воздуходувки.
2. Тестовый свет должен светиться. Если тестовый свет не светится, перейдите к следующему шагу. Если тестовый свет светится, проверьте наличие разомкнутой цепи в фиолетовом проводе между реле высокоскоростной воздуходувки и двигателем воздуходувки. Проверьте наличие разомкнутой цепи в черном проводе между двигателем воздуходувки и землей. Если все провода и соединения хороши, замените двигатель воздуходувки.
3. Обратный провод Коричневый провод панели управления A / C-нагревателя (этот терминал также имеет желтый провод). Тестовый свет должен светиться. Если тестовый свет светится, проверьте наличие плохих соединений на реле высокоскоростной воздуходувки. Если соединения хорошие, замените реле высокоскоростной воздуходувки.
4. Если контрольная лампа не светится, проверьте плохое соединение на нагревателе и панели управления A / C-нагревателя. Проверьте обрыв в коричневом проводе между панелью управления A / C-нагревателя и блоком предохранителей. Если коричневый провод между панелью управления A / C-нагревателя и блоком предохранителей исправен, замените панель управления.

Низкая скорость не работает, средняя и высокая скорости работают нормально

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите рычаг выбора режима в положение MAX (МАКС). Поверните переключатель воздуходувки в положение Lo (Lo). Используя контрольную лампу, выполните обратную пробу желтого провода резистора воздуходувки. Резистор воздуходувки расположен слева от электродвигателя воздуходувки.
2. Тестовый свет должен светиться. Если тестовый свет не светится, проверьте плохое соединение и обрыв в желтом проводе между резистором вентилятора и блоком управления A / C-нагревателем.
3. Если контрольная лампа светится, проверьте плохое соединение на разъеме резистора вентилятора. Если соединение хорошее, замените резистор вентилятора.

Средняя скорость (ы) не работает, низкие и высокие скорости работают нормально

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите рычаг выбора режима в положение MAX (МАКС). Поверните переключатель воздуходувки в положение M1 (* рядом с Lo). Используя контрольную лампу, выполните обратное зондирование провода Tan резистора воздуходувки. Резистор воздуходувки расположен слева от двигателя воздуходувки.
2. Тестовый свет должен светиться. Если тестовый свет светится, перейдите к следующему шагу. Если тестовый свет не светится, проверьте плохое соединение или разомкните провод Tan между резистором вентилятора и панелью управления A / C-нагревателя.
3. Поверните переключатель воздуходувки в положение М2 (* рядом с HI). Фонарь Светло-синий провод резистора воздуходувки. Тестовый свет должен светиться. Если тестовый свет не светится, перейдите к следующему шагу. Если тестовый свет светится, проверьте плохое соединение на резисторе воздуходувки. Если соединение хорошее, замените резистор воздуходувки.
4. Проверьте обрыв цепи и плохое соединение в светло-синем проводе между резистором вентилятора и панелью управления A / C-нагревателя. Если цепь и соединения хороши, замените выключатель вентилятора.

Высокая скорость в нерабочем состоянии, низкие и средние скорости работают нормально

1. Проверьте плавкую вставку " B ". Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите рычаг выбора режима в положение MAX (МАКС). Поверните переключатель воздуходувки в положение HI (ВЫСОКАЯ). Используя контрольную лампу, проведите обратное зондирование оранжевого провода реле высокоскоростной воздуходувки. Контрольная лампа должна светиться. Если контрольная лампа светится, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не светится, перейдите к шагу 3).
2. Backprobe Красный провод реле высокоскоростной воздуходувки. Тестовый свет должен светиться. Если тестовый свет светится, проверьте наличие плохого соединения на реле высокоскоростной воздуходувки и разомкнутой цепи в черном проводе между реле высокоскоростной воздуходувки и землей. Если цепи и соединения хороши, замените реле высокоскоростной воздуходувки. Если Тестовый свет не светится, восстановите разомкнутую цепь в красном проводе между реле высокоскоростной воздуходувки и плавкой связью.
3. Обратный провод Оранжевый провод разъема переключателя воздуходувки. Тестовый свет должен светиться. Если тестовый свет светится, проверьте наличие разомкнутой цепи и плохого соединения в Оранжевый провод между переключателем воздуходувки и реле высокоскоростной воздуходувки. Если тестовый свет не светится, проверьте наличие плохого соединения на переключателе воздуходувки. Если соединение хорошее, замените переключатель воздуходувки.

Недостаточно тепла или нет тепла

Проверьте низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправный термостат или ослабленный ремень вентилятора. Проверьте перекрученный шланг нагревателя или закупоренный сердечник нагревателя. Проверьте регулировку двери для смешивания температуры и режим работы двери.

Корпус нижнего испарителя модуля кондиционирования воздуха