Поиск неисправностей управления сцепления компрессора кондиционирования воздуха: диагностики
ПримечаниеЭта статья содержит тестовые таблицы, которые являются частью компьютеризированного управления двигателем General Motors. Включены только те таблицы, которые необходимы для тестирования управления сцеплением компрессора переменного тока. При выполнении диагностики управления сцеплением компрессора кондиционирования воздуха можно ссылаться на другую диагностическую информацию. Полную информацию о компьютеризированных системах управления двигателем General Motors см. в соответствующих статьях в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Устранение неисправностей управления сцеплением компрессора переменного тока с помощью соответствующих схем и диагностических карт. См. СХЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Расположение реле сцепления компрессора кондиционера см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ компрессора кондиционера.
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Корпус «В» | На правом заднем углу моторного отсека. |
РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Схема №1
Таблица C-10, диагностика сцепления компрессора кондиционирования воздуха (1 из 2)
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) задерживает включение сцепления компрессора A / C после включения A / C. Эта задержка позволяет блок управления двигателем регулировать обороты двигателя до включения сцепления компрессора A / C. блок управления двигателем также отключает сцепление компрессора A / C во время широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) на полицейских моделях 5.7L.
Когда A / C выбран, B + подается на переключатель циклического изменения давления. Если заряд A / C достаточен, переключатель циклического изменения давления будет замкнут, замыкая цепь на блок управления двигателем и реле сцепления компрессора A / C. Когда блок управления двигателем получит сигнал запроса A / C, блок управления двигателем заземит цепь реле сцепления компрессора A / C № 459, что позволяет B + подать на сцепление компрессора A / C.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
1) Проверяет, управляет ли блок управления двигателем реле сцепления компрессора кондиционера.
2) Проверка цепей питания реле сцепления компрессора переменного тока, закороченных до напряжения.
3) Ручная система A / C-нагревателя (C60). Автоматическая система A / C-нагревателя (C68).
4) Подтверждает подачу B + на реле сцепления компрессора A / C.
5) Перед заменой каких-либо элементов управления системой кондиционирования воздуха, обратитесь к соответствующей статье СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОДОГРЕВА КОНДИЦИОНЕРА в этом разделе.
Средства диагностики
Если транспортное средство оборудовано автоматической системой кондиционирования и установлен климат-контроль расшифровка кода ошибки 09, обратитесь к соответствующей статье АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ в этом разделе.
Блок управления двигателем будет отключать муфту компрессора A / C при обнаружении нагрузки на усилитель рулевого управления. Муфта компрессора A / C будет отключена во время широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) на полицейских моделях 5.7L.
Схема №2
Схема №3
Диаграмма C-10, диагностика сцепления компрессора переменного тока (2 из 2)
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
1) Ручная система A / C-нагревателя (C60). Автоматическая система A / C-нагревателя (C68).
2) Подтверждает связь B + с реле управления A / C.
3) Перемычка соединителя жгута определит, открыт ли выключатель высокого давления.
