Система рулевого управления - переменное усилие: Прочее Chevrolet Caprice IV

Стравливание гидросистемы

1. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите автомобиль с передними колесами от земли. Полностью поверните колеса влево. Добавьте жидкость гидроусилителя рулевого управления к метке COLD на щупе. Поверните колеса из стороны в сторону несколько раз, но НЕ прикасайтесь к упорам рулевого управления. Добавьте жидкость по мере необходимости, чтобы поддерживать уровень на отметке FULL COLD.
2. Запустите двигатель. На холостом ходу двигателя добавьте жидкость по мере необходимости, чтобы довести уровень до отметки FULL COLD. Верните колеса в центральное положение. Опустите автомобиль. Продолжайте запускать двигатель в течение 2-3 минут, чтобы устранить захваченный воздух и поднять жидкость до рабочей температуры.
3. Дорожное испытательное транспортное средство. Проверить наличие протечек. Убедитесь, что уровень жидкости находится на отметке FULL HOT, когда жидкость стабилизирована при рабочей температуре.

Ремень насоса ГУР

Определение рабочего цикла

1. Если спидометр и круиз-контроль не работают и установлен блок управления двигателем Code 24, отремонтируйте цепь датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) или замените датчик скорости автомобиля по мере необходимости. Если спидометр и круиз-контроль в порядке, а блок управления двигателем Code 24 не установлен, проверьте обрыв в темно-зеленом проводе между модулем управления VES и сращиванием цепи.
2. Если цепь в порядке, подключите генератор сигналов (J-38522) или тестер генератора сигналов / приборной панели (J-33431-B) к разъему модуля управления VES. Установите генератор сигналов (J-38522) на 60 Гц или установите тестер генератора сигналов / приборной панели (J-33431-B) на 54 Гц.
3. Подключите тестер сканирования Tech 1 с картриджем ABS. Выберите VES DUTY CYCLE проверка. Включите зажигание. Наблюдайте за чтением на тестере сканирования Tech 1. Основываясь на чтении, перейдите к соответствующему тесту

Рабочий цикла около 20-30 процентов

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления VES. Отсоедините разъем датчика вращения рулевого колеса. Включите зажигание. Проверьте, нет ли открытого, короткого замыкание на массу, короткого замыкания на аккумулятор или плохого соединения в светло-зеленом, красном и черном проводах между датчиком вращения рулевого колеса и модулем управления VES.
2. Если цепи исправны, выключите зажигание, подсоедините разъемы модуля управления VES и датчика поворота рулевого колеса, включите зажигание, отключите генератор сигналов, проверьте напряжение между землей и клеммой Красный провод разъема модуля управления VES.
3. При наличии 4,5-5,0 В перейдите к шагу 5), при отсутствии 4,5-5,0 В выключите зажигание, отсоедините разъем датчика поворота рулевого колеса, проверьте напряжение между землей и клеммой Красный провод разъема модуля управления VES.
4. Если присутствует напряжение 4,5-5,0 В, замените датчик поворота рулевого колеса. См. " ДАТЧИК ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если 4,5-5,0 В отсутствует, проверьте плохое подключение на клемме разъема красного провода модуля управления VES. Если подключение в порядке, замените модуль управления VES.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика поворота рулевого колеса. Измерьте сопротивление между клеммами красного и черного проводов разъема датчика поворота рулевого колеса (сторона датчика жгута). Если сопротивление не составляет около 8000-11 500 Ом, замените датчик поворота рулевого колеса. См. " ДАТЧИК ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если сопротивление составляет около 8000-11 500 Ом, подключите датчик поворота рулевого колеса.
6. Запустите двигатель. Проверьте напряжение между землей и клеммой светло-зеленого провода разъема модуля управления VES. Наблюдая за вольтметром, медленно поверните рулевое колесо не менее чем на 360 градусов.
7. Дважды во время вращения рулевого колеса показания низкого напряжения должны составлять 45-65 вольт, а показания высокого напряжения должны составлять 4,0-4,4 вольта. Показания как низкого, так и высокого напряжения должны происходить на расстоянии 180 градусов друг от друга. Напряжение должно плавно увеличиваться и уменьшаться, и никогда не должно снижаться менее чем до 0,3 вольта.
8. Если напряжения соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если напряжения не соответствуют указанным, проверьте плохое соединение на клеммах разъема датчика вращения рулевого колеса, а также на клемме светло-зеленого провода и клемме С1 (черный провод) разъема модуля управления VES. Если соединения в порядке, замените датчик вращения рулевого колеса. См. " ДАТЧИК ВРАЩЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".
9. Проверьте исправность подключения на клемме светло-зеленого провода разъема модуля управления VES, при исправности подключения замените модуль управления VES.

Рабочий цикла около 57-67 процентов

1. Выключите зажигание. Отсоедините генератор сигнала. Снимите привод VES. См. " ПРИВОД РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ПЕРЕМЕННЫМ УСИЛИЕМ (VES) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключите разъем привода VES. Когда генератор сигнала все еще отключен, установите генератор сигнала на 60 Гц.
2. Наблюдая за штифтом привода VES (посмотрите в отверстие с фонарем), подключите генератор сигналов на 3 или 4 секунды, а затем отключите на 3 или 4 секунды. Сделайте это 2 или 3 раза. Если штифт не перемещается внутрь и наружу, замените привод VES. Если штифт перемещается внутрь и наружу, система работает как следует, однако, может возникнуть периодическая проблема.
3. Чтобы диагностировать периодическую проблему, подключите генератор сигналов. Наблюдайте за тестером сканирования Tech 1, вращая рулевое колесо от полного левого до полного правого 2 или 3 раза. Кроме того, покачивайте жгуты на датчике вращения рулевого колеса и приводе VES. Если тестер сканирования Tech 1 отображает что-либо, кроме 57-67-процентного рабочего цикла, вернитесь к ОПРЕДЕЛЕНИЮ РАБОЧЕГО ЦИКЛА в начале этих процедур тестирования.

Рабочий цикла отсутствует

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления VES. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и клеммой D2 (черный провод) разъема модуля управления VES. Если контрольная лампа горит, отремонтируйте и откройте черный провод между разъемом и землей.
2. Если загорается контрольная лампа, отсоедините разъем привода VES, проверьте, нет ли обрыва, замыкание на массу или замыкания на батарею в белом проводе между модулем управления VES и приводом VES.
3. Если цепь в порядке, проверьте: короткое замыкание на напряжение батареи или обрыв в коричневом проводе между модулем управления VES и приводом VES; модуль управления VES и разъем ALDL; модуль управления VES и разъем ALDL.
4. Если все цепи исправны, проверьте плохое соединение на клемме Белый провод разъема модуля управления VES, если соединение исправно - замените модуль управления VES.

Вывод D всегда низкий

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления VES. Подключите контрольную лампочку между землей и клеммой C2 (коричневый провод) разъема модуля управления VES. Включите зажигание. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 3). Если контрольная лампочка горит, проверьте 20-амперный предохранитель № 6 в блоке предохранителей пассажирского салона.
2. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте коричневый провод между предохранителем и модулем управления VES. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель. Если предохранитель снова перегорел, отремонтируйте короткое замыкание на массу в коричневом проводе между блоком предохранителей и модулем управления VES.
3. Отсоедините разъем привода VES. Проверьте короткое замыкание на массу в коричневом проводе; между модулем управления VES и приводом VES, и между модулем управления VES и разъемом ALDL. Также проверьте плохое соединение на клемме B2 (коричневый провод) разъема модуля управления VES. Если цепи исправны, замените модуль управления VES.

Контакт D ALWAYS низкий (контакт D всегда низкий), то рабочий цикла изменяется

Проверьте обрыв в коричневом проводе между модулем управления VES и исполнительным механизмом VES между модулем управления VES и разъемом ALDL. Также проверьте плохое соединение на клемме коричневого провода разъема модуля управления VES. Если все цепи в порядке, замените модуль управления VES.

Уменьшенная помощь в любое время

1. Отсоедините привод VES. Если симптом все еще присутствует, проблема в механике. Проверьте систему рулевого управления с усилителем. Перейдите к статье " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - МОЩНОСТЬ " в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ.
2. Если симптом больше не присутствует, проверьте спидометр и круиз-контроль. Если спидометр и круиз-контроль работают должным образом, замените модуль управления VES. Если спидометр и круиз-контроль не работают должным образом, отремонтируйте схему датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) или замените соответствующие компоненты по мере необходимости.