Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Chevrolet Caprice Impala SS

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите электрические соединители с МУП. Извлеките СПМ из транспортного средства. Снимите крышку доступа и извлеките модуль датчика детонации или PROM (если применимо) из модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Установите модуль датчика детонации или PROM (если применимо) в новый модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите крышку доступа. Установите МУП в ТС. Подсоедините электрические соединители к МУП. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Извлеките блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из транспортного средства. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) ". Расположите блок управления силовым агрегатом так, чтобы крышка доступа была обращена вверх. Снимите крышку доступа с блоком управления силовым агрегатом. Используя большой и указательный пальцы, отожмите оба конца PROM внутрь (наружу на некоторых моделях) и вытащите PROM из отверстия доступа.

1. Убедитесь, что новый PROM имеет тот же номер службы, что и старый. Расположите PROM прямо над отверстием доступа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PROM. Нажимайте на внешние края ППЗУ до тех пор, пока ППЗУ не войдет в СПМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольные пазы в блок управления силовым агрегатом и PROM правильно выровнены. Если ППЗУ установлено сзади, то ППЗУ будет разрушаться при включении зажигания.
2. Установите крышку доступа PROM на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите блок управления силовым агрегатом в транспортное средство. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) ". Запустите двигатель и введите диагностику. См. Соответствующую статью тесты W / CODES в этом разделе ниже. Проверьте расшифровка кодов ошибок. См. Соответствующую статью тесты W / CODES в этом разделе для идентификации кода. " ТЕСТЫ W / CODES - 4.3L " (только для Caprice) ".
3. Если установлен код (ы), то PROM либо не полностью установлен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), либо установлен обратно, погнуты штырьки, либо неисправен. Если согнутые штыри растрескиваются при попытке выпрямления, замените ППЗУ. Если PROM установлен в обратном направлении или неисправен, замените PROM.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Извлеките блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из транспортного средства. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) ". Расположите блок управления силовым агрегатом так, чтобы крышка доступа была обращена вверх. Снимите крышку доступа с блоком управления силовым агрегатом.
2. С помощью большого и указательного пальцев вдавите оба конца модуля датчика детонации внутрь и извлеките модуль из отверстия для доступа. Для установки, обратная процедура снятия. Обеспечить фиксацию модуля в держателе в МУП.

Разнесенный вид распределителя. Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоедините разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Снимите датчик детонации. Снимите канал воздухозаборника. Снимите змеевидный ремень. Снимите шланги охлаждающей жидкости к водяному насосу в сборе.
2. Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости. Отверните болты крепления водяного насоса к блоку двигателя. Снимите водяной насос в сборе. Снимите гармонический балансир коленчатого вала. Снимите натяжитель ремня. Снимите провода свечи зажигания с распределителя.
3. Отсоедините 4-клеммный соединитель СПМ от распределителя, отверните 3 болта крепления распределителя, вытяните распределитель вперед до выхода вала распределителя из зацепления с двигателем и отметьте верхнюю поверхность вала распределителя для повторной сборки.
4. Для установки убедитесь, что метка, сделанная на валу распределителя во время демонтажа, находится сверху или обращена вверх. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Долейте хладагент и проверьте наличие утечек. Затяните прижимные болты распределителя до 106 дюймов фунтов (12 Н.м).

1. Стравите давление топлива. См. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите воздуховоды воздухозаборников. Отсоедините и промаркируйте электрические соединения и вакуумные шланги от корпуса дросселя. Отсоедините кабели управления от корпуса дросселя.
2. Слейте охлаждающую систему и снимите шланги охлаждающей жидкости к корпусу дросселя (если применимо). Снимите крепежные болты корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя и прокладку.

1. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВУЮ прокладку. Затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните систему охлаждения (если она осушена).
2. При установке нового клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) убедитесь, что перед установкой была отрегулирована длина штифта регулятор холостого хода. См. " КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (регулятор холостого хода) ". Отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу и датчик Tp (если снят и если регулируется). См. Статью " РЕГУЛИРОВКИ " в этом разделе.

1. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите резонатор и кронштейн резонатора. Отсоедините вакуумный шланг регулятора давления. Снимите кронштейн линии возврата топлива и фиксатор. Снимите линию возврата топлива и кольцо " О " с регулятора давления. Снимите топливную рейку. См. " ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ФОРСУНКИ ".
2. Отверните винты регулятора давления, снимите регулятор давления с топливной рейки, снимите фиксатор регулятора давления и проставку в сборе с топливной рейки, снимите с регулятора давления кольцо " О " подвода топлива, при загрязнении снимите и утилизируйте сетку фильтра.

Установку производить в обратном порядке, НЕ используя повторно уплотнительные кольца " О ". Смажьте маслом и установите в регулятор уплотнительное кольцо " О " на входе в топливо, при необходимости замените сетку фильтра, затяните винты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").

1. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите резонатор и кронштейн резонатора.
2. Отсоедините быстроразъемный фитинг на входном и обратном трубопроводах топливопровода. Отсоедините вакуумный шланг на регуляторе давления. При необходимости удалите вакуумные трубопроводы, чтобы получить доступ к топливопроводу и топливопроводам. Снимите электрический жгут с трассировочных зажимов на топливопроводе.
3. Снимите фиксирующий болт топливопровода, отсоедините электрические соединители от форсунок, снимите фиксирующие болты топливной рейки, снимите топливную рейку с впускного коллектора с равным усилием по обе стороны топливной рейки. (Рисунок 4) Снимите фиксирующий зажим " форсунка-топливная рейка ", снимите форсунку с топливной рейки, снимите уплотнительные кольца форсунки и утилизируйте.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Смажьте НОВЫЕ уплотнительные кольца форсунки чистым моторным маслом. Установите стопорный зажим на топливную рейку с правой стороны электрического соединения форсунки. Установите топливную рейку на впускной коллектор. Надавите на рейку, чтобы посадить форсунки в коллектор. Затяните стопорные болты топливной рейки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Размещение компонентов топливопровода в сборе (4.3L и 5.7L). Схема №3

Войти

Снимите электрический соединитель с клапана МАК. Снимите клапан регулятор холостого хода, прокладку и уплотнительное кольцо с корпуса дросселя в сборе.

1. Осмотрите прокладку или уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените. Перед установкой проверьте увеличенное расстояние штифта регулятор холостого хода. При неправильном измерении произойдет повреждение. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Измерение следует производить от фланца корпуса клапана до конца конуса штифта.
2. Чтобы убрать штифт клапана НОВЫЙ МАК, медленно надавите пальцем на клапан. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо или прокладку на клапан. Нанесите покрытие на кольцо " О " чистым моторным маслом. Установите клапан МАК. Затяните клапан МАК в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите электрический соединитель. Для сброса клапана МАК обратитесь к статье " РЕГУЛИРОВКИ " в данном разделе.

1. Удалите отрицательный кабель аккумулятора.
2. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".
3. Поднять автомобиль.
4. Снимите болт крепления кронштейна топливного фильтра.
5. Снимите быстросоединяемые фитинги.
6. Снимите топливный фильтр.

1. Снимите защитные колпачки с нового фильтра.
2. Установите новые пластмассовые фиксаторы штуцера на входную и выходную трубки фильтра, установите в те же положения, что и на старом фильтре, отметив направление стрелки расхода топлива.
3. Установить быстросъемные фитинги.
4. Уловить встроенный топливный фильтр через возвратный трубопровод и установить на раму с помощью крепежного болта. Затянуть крепежный болт встроенного топливного фильтра: 89 фунтов на дюйм (10 Н.м)
5. Снижение транспортного средства.
6. Заверните крышку заливной горловины.
7. Установите отрицательный кабель аккумулятора.
8. Включите на 2 секунды выключатель зажигания, на 10 секунд выключите, включите и проверьте отсутствие подтекания топлива.

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Снимите заливную горловину. Опустите топливный бак. Отсоедините топливопроводы и электрическое соединение.
2. Снимите болты крепления блока отправки уровня топлива и топливного насоса или кулачковое стопорное кольцо. Поднимите узел из топливного бака и снимите топливный насос с узла отправки.
3. Потяните топливный насос вверх, одновременно оттягивая от нижней опоры. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резиновый изолятор и сетчатый фильтр. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца и прокладки.

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините электрический соединитель от датчика ТП. Отверните стопорные винты датчика положение дроссельной заслонки. Снимите датчик ТП с корпуса дросселя.

1. При закрытой дроссельной заслонке установите датчик ТП на корпус дросселя. Убедитесь, что рычаг датчика положение дроссельной заслонки входит в зацепление с рычагом привода на валу дросселя. Установите стопорные винты и электрическое соединение.
2. Датчик Tp является самоустанавливающимся и нерегулируемым, см. статью " РЕГУЛИРОВКИ " в этом разделе.

1. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений. НЕ используйте чистящие растворители любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлеките датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. При демонтаже датчика кислорода перед повторной установкой нанесите на резьбу антиадгезионный состав. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установите датчик кислорода в выхлопной трубе. Затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоедините электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.