Органы управления двигателем - демонтаж / монтаж / капитальный ремонт - 4.3L: Снятие и установка Chevrolet Caprice Impala SS

Как снять орган управления двигателя - демонтажа / монтажа / капитального ремонта - 4.3L: снятия и установки

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрические разъемы от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 1) Извлеките блок управления силовым агрегатом из автомобиля. Удалите PROM и CALPAK (если оборудован) или MEM-CAL из блок управления силовым агрегатом. См. CALPAK, MEM-CAL или ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (PROM).

Как установить орган управления двигателя - демонтажа / монтажа / капитального ремонта - 4.3L: снятия и установки

Установите PROM и CALPAK (если оборудован) или MEM-CAL в НОВЫЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. CALPAK, MEM-CAL или ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (PROM). Установите блок управления силовым агрегатом в транспортное средство. Подключите электрические разъемы к блок управления силовым агрегатом. Установите панели доступа. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Извлеките блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из транспортного средства. См. ДЕМОНТАЖ в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ". 2 пальцами отожмите стопорные зажимы от MEM-CAL. Одновременно возьмите его за оба конца и поднимите из розетки. НЕ СНИМАЙТЕ крышку MEM-CAL.

1. Осторожно совместите штыри MEM-CAL с отверстиями под штыри блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не нажимая на середину MEM-CAL и равномерно надавливая вниз на торцы MEM-CAL до защелкивания фиксаторов на торцах MEM-CAL.
2. Установите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание и заземлите клемму диагностический разъём " B ". расшифровка кода ошибки 12 должен мигать не менее 4 раз. Если расшифровка кода ошибки 12 не мигает не менее 4 раз, присутствуют другие коды. Если расшифровка кода ошибки 51 присутствует, или если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) постоянно горит с кодом (кодами), MEM-CAL не полностью установлен или неисправен.

1. Извлеките МУП из транспортного средства. См. УДАЛЕНИЕ в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ". Поместите МУП так, чтобы нижняя крышка была обращена вверх. Снимите крышку доступа PROM, нажав на фиксирующий язычок.
2. Используя инструмент для удаления PROM, захватите PROM на узких концах. Осторожно раскачать PROM от конца до конца при подъеме. При установке нового PROM удалите старое PROM из носителя PROM.

1. Убедитесь, что новый PROM имеет тот же сервисный номер, что и старый, или выполните корректное заводское обновление. Поместите НОВЫЙ PROM в держатель PROM и расположите его прямо над гнездом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PROM. Нажимайте на держатель PROM до тех пор, пока PROM не будет прочно установлен в блок управления силовым агрегатом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольные пазы в блок управления силовым агрегатом и PROM правильно выровнены. Если установлен назад и включен зажигание, PROM будет уничтожен.
2. Установите крышку доступа PROM на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите блок управления силовым агрегатом в транспортное средство. См. УСТАНОВКА в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ". Включите зажигание и заземлите клемму диагностический разъём " B ". Проверьте наличие расшифровка кода ошибки 51.
3. Если присутствует расшифровка кода ошибки 51, PROM не полностью установлен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), установлен назад, погнул штифты или неисправен. Если согнутые штифты треснули при выпрямлении, замените PROM. Если PROM установлен назад или неисправен, замените PROM.

Схема №5

Войти

1. Снимите крышку заливной горловины.
2. Снимите магистрали подачи топлива.
3. Снимите болт хомута.
4. Снимите фильтр и зажим.
5. Снимите хомут с фильтра.

1. Установите хомут на фильтр.
2. Установите болт хомута.
3. Наверните гайки подачи топлива.
4. Установите крышку заливной горловины.
5. Проверить наличие протечек.

Как снять и установить (все модели)

1. Сбросьте давление в топливной системе. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (CPI или центральный впрыск топлива) в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите автомобиль и снимите топливный бак. Снимите блок датчика и насос, повернув кулачковый замок против часовой стрелки с помощью инструмента (J-36608 или J-24187).
2. Снимите топливный насос с блока отправки, потянув насос вверх в прикрепляющий шланг, при этом потянув наружу из нижней опоры. НЕ повреждайте резиновый изолятор или сетчатый фильтр. Для установки, обратная процедура снятия.

Удаление (CPI)

Отсоедините разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Отверните винты крепления клапана регулятор холостого хода и снимите клапан регулятор холостого хода с верхнего впускного коллектора в сборе.

1. Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените. При повторном использовании клапана регулятор холостого хода НЕ нажимайте и не тяните штифт. Резьба на червячной передаче будет повреждена.
2. При замене клапана регулятор холостого хода измерьте расстояние между наконечником нового штифта клапана регулятор холостого хода и монтажным фланцем. Расстояние не должно превышать 1 1 / 8 " (28 мм). Если расстояние больше указанного, нажмите пальцем, чтобы медленно втянуть штифт. Смажьте кольцо " О " чистым моторным маслом.
3. Нанесите на стопорную винтовую резьбу клапана регулятор холостого хода фиксирующий компаунд (Loctite 262). Установите клапан МАК на корпус дросселя. Затянуть винты крепления клапана регулятор холостого хода до 27 ДЮЙМОВ фунтов (3 Н.м). Подсоедините разъем жгута клапанов регулятор холостого хода.
4. Для сброса положения штифта клапана регулятор холостого хода включите зажигание на 5 секунд. Выключить зажигание на 10 секунд. Запустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу. Повторите процедуру сброса клапана регулятор холостого хода, если не удается обеспечить надлежащую работу на холостом ходу.

Как снять (центральный впрыск топлива)

Снимите воздухоочиститель и соответствующий воздуховод. Отсоедините электрический соединитель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Открутите клапан регулятор холостого хода. При необходимости замените.

1. Проверьте прокладку на наличие повреждений. При необходимости замените. Измерьте расстояние между наконечником стержня клапана регулятор холостого хода и монтажным фланцем. Расстояние не должно превышать 1 1 / 8 " (28 мм). Если клапан выдвинут слишком далеко, это приведет к повреждению клапана во время установки.
2. Чтобы установить длину штифта клапана регулятор холостого хода на новом клапане регулятор холостого хода, используйте давление пальца для медленного втягивания штифта. Установите НОВУЮ прокладку. Установите клапан регулятор холостого хода на корпус дросселя. Затяните клапан регулятор холостого хода в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: НЕ ВЫДВИГАЙТЕ ИЛИ ВТЯГИВАЙТЕ ШТИФТ ВРУЧНУЮ, ЕСЛИ КЛАПАН регулятор холостого хода БЫЛ В ЭКСПЛУАТАЦИИ, иначе может произойти повреждение червячной передачи.
3. Подсоедините разъем жгута клапанов регулятор холостого хода и установите воздухоочиститель. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРИВОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. Возможно, потребуется сбросить обороты холостого хода. Для сброса отключите отрицательный кабель аккумулятора на 10 секунд и снова подключите. Включение зажигания с выключенным двигателем в течение 5 секунд. Выключите зажигание на 10 секунд и перезапустите автомобиль. Будет инициализирован соответствующий режим простоя.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтажа / монтажа / капитального ремонта - 4.3L: снятия и установки

1. Отсоедините разъем электрожгута клапана настройки впускного коллектора. Отвернуть винты крепления клапана настройки впускного коллектора. Выбросить уплотнительное кольцо. Для удаления нагара используйте очиститель карбюратора. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пропитывать клапан настройки в сборе растворителем.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Смажьте НОВОЕ «О» кольцо чистым моторным маслом. Смажьте резьбу стопорного состава (Loctite 262) на резьбе стопорного винта клапана настройки впускного коллектора. Затянуть стопорные винты до 18 ДЮЙМОВ фунтов (2 Н.м). Подсоедините соединитель электрического жгута.

1. Снимите воздухоочиститель, переходник и прокладку, сбросьте давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (центральный впрыск топлива) " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ".
2. Отсоедините соединители электрожгутов от крана МАК, датчика Тр и топливных форсунок, топливопроводы от корпуса дросселя, кольца " О " утилизируйте, втулку с проводами отсоедините от корпуса дросселя.
3. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки, возвратную пружину и рычажный механизм круиз-контроля (при наличии). Наклейте и отсоедините все вакуумные шланги от корпуса дроссельной заслонки. Снимите болты / гайку крепления корпуса дроссельной заслонки. Снимите корпус дроссельной заслонки.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей корпуса дросселя и впускного коллектора. Используйте НОВУЮ прокладку корпуса дросселя и кольца " О " топливопровода. Проверьте топливную систему на наличие утечек включением зажигания, но НЕ запускайте двигатель.

Схема №6

Войти

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (центральный впрыск топлива) в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Отсоедините электрический соединитель топливной форсунки. Снимите крышку топливомера (центральный впрыск топлива 220, или крышку корпуса топливомера (центральный впрыск топлива 295), оставив прокладку крышки на месте. С помощью отвертки и шарнира выведите форсунку. (Рис. 6) Снимите маленькое кольцо " О " с торца форсунки.
2. Осторожно вращая топливный фильтр форсунки взад и вперед, снимите топливный фильтр с основания форсунки, снимите и утилизируйте прокладку крышки топливомера, снимите большое уплотнительное кольцо и стальную опорную шайбу (если она оборудована) с верхнего расточенного отверстия полости форсунки корпуса дроссельной заслонки.

1. Установите топливный фильтр на сопловой конец топливной форсунки. Большой конец фильтра должен быть обращен к инжектору, чтобы фильтр закрывал приподнятое ребро в основании инжектора. Смажьте маленькое уплотнительное кольцо жидкостью автоматической коробки передач (ATF) и надавите на уплотнительное кольцо на сопловом конце инжектора, пока оно не прижмется к фильтру инжектора.
2. Установите стальную опорную шайбу (если таковая имеется) в верхнее расточенное отверстие полости инжектора корпуса дроссельной заслонки. Смажьте большим уплотнительным кольцом ATF и установите кольцо " O " непосредственно поверх опорной шайбы. Убедитесь, что уплотнительное кольцо " O " правильно посажено в полость и находится заподлицо с верхней частью отливки корпуса дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Перед установкой инжектора установите опорную шайбу и большое уплотнительное кольцо " O ". Неправильная посадка кольца " O " приведет к утечке топлива.
3. Установите на форсунку кольцо " О ". Установите форсунку в полость, совместив приподнятый язычок на основании форсунки с влитой выемкой полости корпуса дросселя. Надавите на форсунку до полной посадки и установите крышку топливомера.

Схема №7

Войти

1. Стравите давление топлива, см. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (CPI) в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите пластиковую крышку на верхнем впускном коллекторе. Отсоедините разъемы электрических жгутов от датчика Tp, клапана регулятор холостого хода, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клапана настройки впускного коллектора в сборе.
2. Отсоедините кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля от верхнего впускного коллектора. Снимите катушку зажигания, шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и соответствующие вакуумные шланги. Снимите трубку воздухоочистителя.
3. Разметить расположение всех шпилек для правильной переборки, отвернуть болты верхнего впускного коллектора и гайки шпилек, снять верхний впускной коллектор7. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ разбирать узел CPI, блок CPI не исправен и подлежит замене в сборе.
4. Снимите разъем жгута проводов инжектора на блоке CPI, снимите и утилизируйте зажим топливной арматуры, отсоедините линии подвода и отвода топлива и узел арматуры, утилизируйте кольцевое уплотнение " О ".
5. Для демонтажа узла CPI с впускного коллектора сожмите стопорные лапки тарельчатого сопла, поднимая сопло из гнезда корпуса с каждого цилиндра, и после демонтажа всех тарельчатых сопел (6) поднимите узел CPI из корпуса (Рисунок 7).

1. Выполнить обратную процедуру демонтажа, совместить втулку узла гофрированной пластины с пазами литьевой втулки и надавить на гофрированную пластину до посадки на дно направляющего отверстия. (Рисунок 7)
2. Протолкнуть тарельчатые форсунки в литейные гнезда. Убедитесь, что штуцеры тарельчатого клапана прочно установлены и зафиксированы в заливочном гнезде. Установите линии входа и возврата топлива. Смажьте НОВЫЕ «О» кольца чистым моторным маслом.
3. Подать давление в топливную систему и проверить отсутствие подтекания топлива, установить верхний впускной коллектор в сборе, последовательно затянуть болты и гайки верхнего впускного коллектора до 88 ДЮЙМОВ (10 Н.м). (Рисунок 8)

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Снимите воздухоочиститель в сборе, удлинитель (проставку) и прокладку. Отсоедините разъем электрожгута от регулятора в сборе. Поверните рычаг кулачка дроссельной заслонки в положение 11 o ' clock. Установите гнездо 14 мм между приводным двигателем регулятора и рычагом кулачка дроссельной заслонки для блокировки рычага кулачка дроссельной заслонки. (Рисунок 9)
2. Отверните монтажные винты, удерживайте дроссельную заслонку в закрытом положении, снимите регулятор в сборе. (Рисунок 9)
3. Для установки убедитесь, что рычаг кулачка дроссельной заслонки заблокирован в открытом положении (11 o ' положение часов). Установите регулятор в сборе. (Таблица 9) Снимите гнездо 14 мм. Убедитесь, что рычаг кулачка дроссельной заслонки и дроссельные заслонки вращаются свободно. Для завершения установки установите оставшиеся детали.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На моделях центральный впрыск топлива снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите верхний впускной коллектор в сборе.
2. На всех моделях отсоедините электрические соединители от распределителя, снимите колпачок распределителя и отведите его в сторону. Снимите прижимной болт распределителя и прижимной зажим. Обратите внимание на положение ротора. Слегка потяните вверх на распределителе до прекращения вращения ротора против часовой стрелки и снова обратите внимание на положение ротора. Снимите распределитель с двигателя.

1. Для установки, процедура обратного демонтажа. Чтобы обеспечить правильную синхронизацию распределителя, установите с ротором, правильно расположенным, как это было до снятия распределителя.
2. Если двигатель проворачивался после снятия распределителя, снимите свечу зажигания № 1. Поместите палец над отверстием свечи зажигания цилиндра № 1. Проворачивайте двигатель медленно, пока не почувствуется компрессия. Совместите метку ГРМ на шкиве с «0» на указателе ГРМ двигателя. Поверните ротор так, чтобы он указал на стойку свечи зажигания цилиндра № 1 на колпаке распределителя. Полная установка дистрибьютора. Запустите двигатель и проверьте момент зажигания.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините свечи зажигания и выводы катушки от крышки Hvs. Отсоедините 3-проводную вилку датчика положения распределительного вала от основания Hvs. Отверните 2 винта крепления крышки к корпусу Hvs.
2. Отметьте колпачок Hvs карандашом для смазки, чтобы указать положение ротора относительно корпуса. Ослабьте прижимной болт монтажного зажима и сдвиньте зажим назад.
3. Демонтировать систему Hvs. (Рис. 13) При демонтаже системы Hvs ротор поворачивается приблизительно на 42 градуса. Для повторной сборки установите вторую метку в этом положении. Если первоначальная система Hvs заменяется, перенесите метки, сделанные во время демонтажа, на заменяемый компонент.

1. Выровняйте ротор по второй метке, сделанной во время удаления. Направьте Hvs в двигатель. Убедитесь, что ротор вращается примерно на 42 градуса во время установки. Когда Hvs полностью сидит в положении, убедитесь, что ротор совпадает с начальной меткой, сделанной во время удаления.
2. Если ротор и метка не выровнены, Hvs и распределительный вал вошли в зацепление с одним или несколькими зубьями несвоевременно. Снимите Hvs и переустановите. Как только метки выровнены и Hvs находится в правильном положении, установите монтажный зажим и затяните до 20 футов фунтов (27 Н.м).
3. Установите колпачок и 3-х проводной разъем датчика положения распределительного вала. Подсоедините провода свечи зажигания и катушки. Запустите двигатель. Если включен индикатор лампа проверить двигатель или установлен расшифровка кода ошибки 1345, перейдите к следующему шагу, чтобы проверить или сбросить положение распределителя. Если нет, установка правильная.
4. Установите коленчатый вал двигателя в положение ВМТ для цилиндра № 1. Убедитесь, что поршень находится в такте сжатия. Совместите предварительно просверленное отверстие с углублением в ведомой шестерне Hvs со стрелкой, отлитой в верхней части корпуса вала. Ротор должен указывать на прижимную опору колпачка, ближайшую к плоской стороне корпуса. (Рисунок 14)
5. Используйте длинную отвертку для выравнивания положения вала привода масляного насоса в двигателе с положением язычка привода Hvs. Направьте Hvs на место. Убедитесь, что установочный паз в основании Hvs находится над штифтом.
6. При полностью установленной Hvs убедитесь, что кончик ротора теперь совмещен с указателем, вставленным в основание Hvs. (Рисунок 14) Указатель имеет " 6 ", вставленный в него (чтобы указать, что устройство предназначено для 6-цилиндрового двигателя). Если ротор и указатель не совмещены близко (в пределах нескольких градусов), Hvs может быть несвоевременно на зубе. Повторите процедуру установки.
7. После того, как метки выровнены и Hvs находится в правильном положении, установите монтажный зажим и затяните до 20 футов фунтов (27 Н.м). Установите крышку и 3-проводный разъем датчика положения распределительного вала. Подключите провода свечи зажигания и катушки.
8. Запустите двигатель. Если включена функция лампа проверить двигатель (ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ) или установлен расшифровка кода ошибки 1345, проверьте положение распределителя и порядок установки.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините электрический соединитель от датчика ТП. Снимите крепежные винты, контровочные шайбы, фиксаторы и датчик ТП.
2. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Отрегулируйте датчик Tp в соответствии со спецификацией. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ - 4.3L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При замене датчика Tp убедитесь, что используется правильный номер детали. Используйте Loctite на винтах крепления датчика Tp.

1. Датчик кислорода монтируется в выхлопной трубе, ниже выпускного коллектора. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений. НЕ используйте чистящие растворители любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлеките датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. При снятии кислородного датчика перед повторной установкой нанесите на резьбу противозадирный состав. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установите датчик кислорода в выхлопную трубу и затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоедините электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.