Система звукового сигнала: Диагностика Chevrolet Camaro V

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Когда выход сирены активно запрашивается BCM.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на X50A блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 20 цепи управления и B +.
3. Зажигание ВКЛ., команда на включение и выключение Реле звукового сигнала сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените К9 БКМ. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует в норме, замените К9 БКМ.
4. Если все цепи испытаны нормально, замените X50A блок предохранителей под капотом.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы сирены. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Выполните следующее, если гудок гудит или имеет резкий тон. Проверьте, нет ли мусора в соединении, где звуковой сигнал крепится к автомобилю. Проверьте крутящий момент крепежа звукового сигнала. Крепежные детали звукового сигнала должны быть затянуты до крутящего момента 10 Н· м (7 фунтов футов).

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов " Неисправность рогов ", чтобы диагностировать симптом.

Функциональное тестирование цепи

Цепи заземления

Тестовый пример - Использование DMM

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между клеммой цепи заземления [X] и землей. Если 10 Ом или более Тест выключения зажигания для менее чем 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом

Тестовый пример - Использование тестовой лампы

1. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи заземления [X] и B +. Если контрольная лампа не горит, тест выключения зажигания длится менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если контрольная лампа горит
2. Следующий шаг диагностики.

Тестовый пример - Схема дискретного сигнала (коммутатора) с высоким или низким уровнем в модуле управления, использования DMM

Высокий уровень в модуле управления

1. Зажигание включено.
2. Проверьте напряжение 4,8-5,2 В между клеммой сигнальной цепи [X] и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления [CC] [XX]. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
3. Испытайте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените [CC] [модуль управления]. Если больше, чем для 5,2 В Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления [CC] [XX], зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между цепью сигнала и землей. Если 1 В или более, восстановите короткое замыкание на напряжение в цепи [1 В].

Низкий уровень в модуле управления

1. Зажигание выключено.
2. Проверка на XX-Yy ом между клеммой сигнальной цепи [X] и землей. Если меньше XX Ом Отсоедините разъем жгута на модуле управления [CC] [XX]. Проверка на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу на цепи. Если бесконечное сопротивление, замените [CC] [модуль управления]. Если больше, чем для Yy Ohms Отсоедините разъем жгута на модуле управления [CC] [XX]. 1.
3. Зажигание выключено.
4. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените [CC] [модуль управления]. Если в пределах XX-Yy Ом

Тесты схемы управления, когда нет поддержки инструмента сканирования

Включите и выключите [XX component / function] с помощью [XX component / выключатель].

Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при переходе между выбранными состояниями.

1. Выключите зажигание, отсоедините сканирующее устройство и отсоедините разъем жгута проводов, указанный ниже на подушке безопасности рулевого колеса водителя F107, затем подождите 120 секунд. B0012 B0013
2. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления. Если 25 Ом или менее. Отсоедините разъем жгута в K36 SDM. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между двумя цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между двумя цепями. Если бесконечное сопротивление, замените K36 SDM. Если больше 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма цепи управления 1 Клемма цепи управления 2 Если 11 В или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на K36 SDM, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените K36 SDM. Если менее 11 В.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления, зажигание ВКЛ.
6. Проверьте, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего инструмента последовательно меньше 2 Ом при повороте рулевого колеса на 360 градусов в одном направлении, затем назад на 360 градусов в другом направлении. Если показания нестабильны при повороте рулевого колеса Замените катушку подушки безопасности рулевого колеса X85. Если 2 Ом или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на K36 SDM. Проверьте менее 2 Ом в цепи подушки безопасности рулевого колеса водителя и каждой цепи управления, чтобы заменить катушку или катушку, если 2 Ом. K36
7. Замените подушку безопасности рулевого колеса F107.

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике скорости колеса B5 и отсоедините разъем жгута на электронном модуле управления тормозами K17 (EBCM), зажигание включено.
2. Испытание на напряжение менее 1 В между нижеперечисленными клеммами разъема жгута электронного модуля управления тормозами K17 и землей. Датчик скорости левого переднего колеса - клемма 21 и клемма 34 Датчик скорости правого переднего колеса - клемма 6 и клемма 18 Датчик скорости левого заднего колеса - клемма 20 и клемма 33 Датчик скорости правого заднего колеса - клемма 19 и клемма 31 Если 1 В или больше Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
3. Зажигание выключено.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между нижеперечисленными клеммами разъема жгута электронного модуля управления тормозами K17 и землей. Датчик скорости левого переднего колеса - клемма 21 и клемма 34 Датчик скорости правого переднего колеса - клемма 6 и клемма 18 Датчик скорости левого заднего колеса - клемма 20 и клемма 33 Датчик скорости правого заднего колеса - клемма 19 и клемма 31 Если меньше бесконечного сопротивления Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
5. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между клеммой 1 разъема датчика скорости колеса и клеммой 1 разъема электронного модуля управления тормозами K17, перечисленной ниже. Клемма 21 датчика скорости левого переднего колеса Клемма 18 датчика скорости правого переднего колеса Клемма 33 датчика скорости левого заднего колеса Клемма 19 датчика скорости правого заднего колеса Если 2 Ом или больше Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
6. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между клеммой 2 кабеля датчика скорости колеса и клеммой 2 кабеля электронного модуля управления тормозами K17, перечисленной ниже. Клемма 34 датчика скорости левого переднего колеса Клемма 6 датчика скорости правого переднего колеса Клемма 20 датчика скорости левого заднего колеса Клемма 31 датчика скорости правого заднего колеса Если 2 Ом или больше Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
7. Замените соответствующий датчик частоты вращения колеса В5. При сбросе расшифровка кода ошибки замените K17 EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Средства диагностики

Короткое замыкание на массу в цепи управления реле сирены или короткое замыкание на напряжение в цепи управления сиреной вызовет непрерывный звук сирены до тех пор, пока сирены не перегреются и не станут неработоспособными.

Поворачивайте рулевое колесо, одновременно нажимая на роговую площадку, чтобы выявить прерывистые и плохие соединения внутри рулевой колонки.

При диагностике состояния плохого тона Хорна проверьте следующее

1. Мусор или вода в звуковом сигнале в сборе
2. Надлежащий крутящий момент оборудования для монтажа звукового сигнала - См. " Спецификации затяжки крепежа ".
3. Мусор в соединении, где рога прикреплены к транспортному средству
4. Мусор, находящийся в непосредственном контакте с рогом
5. Вибрация компонентов транспортного средства во время звучания звукового сигнала

Неисправность сирены или команды сирены

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на X50A блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 20 цепи управления и B +.
3. Зажигание ВКЛ., команду на включение и выключение рогового реле с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует в норме, замените К9 БКМ. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените К9 БКМ.
4. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей X50A под капотом. Отсоедините разъем жгута на соответствующем звуковом сигнале P12.
5. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
7. Включение зажигания, включение и выключение сигнального реле с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените блок предохранителей X50A под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, проверьте или замените блок X50A под капотом.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените звуковой сигнал P12.

Звуковой сигнал - плохой тон

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем звуковом сигнале P12.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на высокое сопротивление.
3. Отсоедините разъем кабеля X1 на блоке предохранителей X50A под капотом.
4. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 32 цепи управления в блоке предохранителей X50A под капотом и клеммой A цепи управления в сирене P12. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на высокое сопротивление.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените звуковой сигнал P12.

Неисправность переключателя сирены

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на рупорном выключателе S33.
2. Испытайте цепь заземления на сопротивление менее 30 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Отсоедините разъем кабеля X1 на переключателе сирены S33.
4. Зажигание ВКЛ., проверка на большее, чем 10V между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если меньше, чем указанное значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, протестируйте или замените переключатель сирены S33.

Как протестировать компоненты

Испытание звукового сигнала

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем звуковом сигнале P12.
2. Установите провод перемычки с предохранителем на 15 А между клеммой A и клеммой 12 В. Установите провод перемычки между клеммой B и землей. Убедитесь, что звуковой сигнал P12 издает четкий и ровный тон. Если излучаемый звук не является четким и ровным, замените звуковой сигнал P12.