Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Camaro/Chevrolet Camaro IV рестайлинг (1998-2002)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки: Диагностика Chevrolet Camaro IV рестайлинг

Система зарядки электрооборудования ~3 мин чтения

Поиск неисправностей системы зарядки: диагностики

ПримечаниеДополнительную информацию см. в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Генератор Диагностики шумов

Шум генератора может быть вызван ослабленным приводным шкивом, ослабленными крепежными болтами, изношенными или грязными подшипниками, неисправным диодом или неисправным статором. Нормально слышать высокочастотный шум или магнитный шум на полном выходе. Следует выполнить выходной тест, чтобы отличить шум подшипника от магнитного шума. См. " ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ".

Закороченный мостовой диод уменьшит выходную мощность на 1 / 3 от номинальной и будет иметь грохочущий шум при высокой нагрузке. Прослушивание генератора с умеренной нагрузкой (вентиляторы охлаждения двигателя или фары включены) также может помочь в определении наличия подшипника или магнитного шума.

Испытания на транспортном средстве

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

ПримечаниеПеред выполнением электрических проверок визуально проверьте все клеммы на предмет чистых, плотных соединений. Убедитесь, что все предохранители, относящиеся к системе зарядки, исправны. Проверьте болты крепления генератора и натяжение приводного ремня. Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии до тестирования системы зарядки.

ПримечаниеКомплект тестового адаптера разъема (J 35616-A) должен использоваться всякий раз, когда процедура тестирования требует проверки или зондирования терминала. Производитель рекомендует использовать CS генератор Electronic Tester (J41450-B) для тестирования системы зарядки. Следуйте инструкциям, предоставленным с тестером.

  1. Запустите двигатель и наблюдайте за индикатором заряда на панели приборов (IPC). Если индикатор заряда горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор заряда не горит, проблема, вероятно, прерывистая.
  2. Выключите зажигание. Используя CS Electronic генератор Tester (J41450-B), подключите красный провод к выходному выводу генератора и черный провод к металлическому корпусу генератора. Если зеленая лампа питание не горит, перейдите к следующему шагу. Если зеленая лампа питания горит, перейдите к шагу 4.
  3. Используя DVOM, измерьте напряжение между выходной клеммой генератора и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 10. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 9.
  4. Подключите тестер угольных свай к аккумуляторной батарее. Подключите индуктивный амперметр к выходной цепи генератора. Отсоедините разъем жгута генератора. Найдите соответствующий разъем жгута на CS Electronic генератор Tester (J41450-B) и подключите его к генератору. Если горит красная лампа DIAGNOSTIC, перейдите к следующему шагу. Если красная лампа DIAGNOSTIC выключена, перейдите к шагу 11.
  5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 30 секунд. Увеличьте обороты двигателя до 2500 об / мин. Если красная лампа DIAGNOSTIC не горит, переходите к следующему шагу. Если горит красная лампа DIAGNOSTIC, переходите к шагу 11.
  6. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин. Включите нагрузку тестера угольных свай и увеличивайте нагрузку до тех пор, пока нагрузка не сравняется с испытательным значением генератора (73 А). Если красная лампа DIAGNOSTIC не горит, переходите к следующему шагу. Если красная лампа DIAGNOSTIC горит, переходите к шагу 11.
  7. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин и продолжайте эксплуатацию генератора при значении нагрузки. Используя DVOM, измерьте падение напряжения между выходной клеммой генератора и положительной клеммой батареи. Если падение напряжения меньше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если падение напряжения больше 0,5 вольта, перейдите к шагу 9.
  8. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин и продолжайте работу генератора при значении нагрузочного теста. С помощью DVOM измерьте падение напряжения между металлическим корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумулятора. Если падение напряжения меньше 0,5 вольта, перейдите к шагу 12. Если падение напряжения больше 0,5 вольта, перейдите к шагу 10.
  9. Восстановите высокое сопротивление или разомкните красный провод (черный провод на двигателе 5.7L) между выходной клеммой генератора и положительной клеммой батареи. См. " электросхемы ". Перейдите к шагу 12.
  10. Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи заземления генератора, смотри " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ", переходим к шагу 12.
  11. Проверьте разъем генератора на предмет плохих соединений. Если разъем исправен, замените генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
  12. Повторите тестирование системы, чтобы убедиться в исправности.

Стендовые испытания

ПримечаниеПроцедуры стендовых испытаний у производителя отсутствуют.

Другие статьи — Система зарядки