Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Camaro/Chevrolet Camaro IV (1992-1998)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Генератор переменного тока и регулятор: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Генератор переменного тока и регулятор: Прочее Chevrolet Camaro IV

Система зарядки электрооборудования 4 иллюстрации ~5 мин чтения

Индикатор заряда

ПримечаниеДанное испытание выполняйте только в том случае, если при включенном зажигании не загорается световой индикатор заряда, либо не гаснет после запуска двигателя.

ВниманиеЗапрещается эксплуатировать двигатель с отключенной от батареи выходной клеммой генератора.
  1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Визуально проверьте ремень генератора и проводку. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (двигатель не работает). Должен загореться индикатор заряда. Если индикатор заряда не горит, перейдите к следующему шагу. Если горит индикатор заряда, перейдите к шагу 4).
  2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута генератора. С помощью предохранительного (5-амперного) провода-перемычки соедините клемму «L» разъема жгута генератора с землей. Включить зажигание (двигатель не работает). Если горит индикатор заряда, замените или отремонтируйте генератор.
  3. Если индикатор заряда по-прежнему не горит, проверьте обрыв в цепи между клеммой " L " генератора и выключателем зажигания. Также проверьте лампочку индикатора заряда. См. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
  4. Запустите двигатель и работайте на 1500 об/мин. Индикатор заряда должен погаснуть. Если индикатор заряда остается включенным, выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Если индикатор заряда погас, замените или отремонтируйте генератор. Если индикатор заряда продолжает гореть, проверьте короткое замыкание на массу в электрожгуте цепи генератора «L».

Недозаряженный или перезаряженный аккумулятор

ПримечаниеПеред выполнением следующих действий убедитесь, что батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии. Если батарея не находится в полностью заряженном состоянии (или близка к нему), или если состояние сомнительное, замените заведомо исправную батарею перед продолжением работы.

  1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Выключите зажигание и все аксессуары. Используя вольтметр, измерьте и запишите напряжение батареи для использования в режиме подъема 4). Отсоедините разъем жгута генератора. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (двигатель не работает).
  2. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к исправному заземлению двигателя. Положительный вывод вольтметра подсоедините к клемме " L " разъема жгута генератора. На моделях с датчиками также подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме F / I разъема жгута генератора. См. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
  3. На всех моделях напряжение вблизи батареи должно присутствовать на клемме «L» или F/I (только для измерительных приборов). При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв цепи между клеммой разъема генератора и батареей. При наличии напряжения батареи вновь подсоедините разъем жгута генератора и перейдите к следующему шагу.
  4. Запустите двигатель и медленно увеличьте обороты примерно до 1500 об/мин. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммами аккумулятора. Если напряжение больше 16 вольт или меньше напряжения, измеренного на шаге 1), замените или отремонтируйте генератор. Если напряжение меньше 16 вольт или больше напряжения, измеренного на шаге 1), перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить травму и/или повреждение транспортного средства, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора перед подключением или отключением амперметра последовательного типа к генератору. ВНИМАНИЕ: Испытание углеродистой сваи является частью этой процедуры. Во избежание взрыва аккумулятора перед подключением к аккумуляторной батарее транспортного средства или отключением от нее следует выключить угольную батарею.
  5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Установите амперметр на вольтметр. Подключите вольтметр к клемме выхода генератора (BAT). Подключите отрицательный кабель аккумулятора. При отключенной нагрузке подключите тестер нагрузки углеродной сваи к клеммам батареи. Запустите двигатель примерно на 1500 об/мин, включите вспомогательные устройства и нагружайте батарею нагрузкой угольных свай до тех пор, пока не будет достигнута максимальная мощность генератора. Отрегулировать угольную сваю для поддержания напряжения 13 вольт и более. Измерьте выходной сигнал усилителя.
  6. Если выходной ток ампера находится в пределах 15 ампер от номинального выходного сигнала, генератор в порядке. Если выходной ток ампера не находится в пределах 15 ампер от номинального выходного сигнала, отремонтируйте или замените генератор. См. Таблицу " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГЕНЕРАТОРА / НОМИНАЛ ВЫХОДА АМПЕРА ".

CS144 (без вспомогательных фазовых выводов)

  1. Установите генератор на испытательный стенд. Установите органы управления испытательного стенда на вращение генератора по часовой стрелке. Убедитесь, что полярность заземления генератора и батареи одинакова. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите вольтметр, амперметр и угольную кучу (в выключенном положении). Подключите резистор 30-500 Ом между батареей и клеммой " L " генератора. (Таблица 1)
  2. Медленно увеличивайте скорость генератора, наблюдая за вольтметром. Если выходной сигнал неконтролируемый и увеличивается до более чем 16 вольт, катушка возбуждения ротора закорочена и / или регулятор неисправен. Закороченная катушка возбуждения ротора может привести к отказу регулятора. Замените или отремонтируйте генератор.
  3. Если напряжение меньше 16 вольт, увеличьте скорость и отрегулируйте угольную кучу, чтобы получить максимальную выходную мощность генератора. Поддерживайте напряжение выше 13 вольт. Если выходная сила тока находится в пределах 15 ампер от номинальной выходной мощности, генератор в порядке. Если выходная сила тока не находится в пределах 15 ампер от номинальной выходной мощности, замените или отремонтируйте генератор. Обратитесь к таблице " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГЕНЕРАТОРА / НОМИНАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЯ ".
Схема №3
  1. Разметить торцевые рамы для облегчения повторной сборки. Снять сквозные болты и отделить торцевые рамы.
  2. При нахождении омметра в самом низком диапазоне измерьте сопротивление катушки между токосъемными кольцами. (Рисунок 2) Замените ротор, если сопротивление катушки не равно 1,7-2,1 Ом при 21°C.
  3. При установке наибольшего диапазона омметра проверьте наличие заземления между токосъемным контактным кольцом и полюсным наконечником ротора. (Схема №4) Если показания не близки к бесконечности, замените ротор.
  4. Для повторной сборки генератора произведите обратную разборку, при этом во время повторной сборки щетки удерживайте фиксирующим штифтом. (Рисунок 3) После затяжки сквозных болтов извлеките фиксирующий штифт.
Схема №4
Схема №5
  1. Разметить торцевые рамы для облегчения повторной сборки. Снять сквозные болты и отделить торцевые рамы. Снять гайки крепления выводов статора и снять статор.
  2. При установке самого высокого диапазона омметра убедитесь, что катушка не заземлена на сердечник статора. (Схема №6) Омметр должен показывать бесконечное сопротивление. Если омметр не показывает бесконечность, замените статор. Статор нельзя проверить на наличие обрывов или коротких замыканий омметром.
  3. Для повторной сборки генератора произведите обратную разборку, при этом во время повторной сборки щетки удерживайте фиксирующим штифтом. (Рисунок 3) После затяжки сквозных болтов извлеките фиксирующий штифт.
Схема №6

Щетки и регулятор

ПримечаниеПри повторной сборке генератора установите новый подшипник на конце токосъемного кольца.

  1. Разметить концевые рамки для облегчения повторной сборки. Снять сквозные болты и отдельные концевые рамки. Отпаять соединения щеток. Снять крепежные винты и разъемы. Снять регулятор и щеткодержатель. Очистить НОВЫЕ щетки мягкой сухой тканью.
  2. Положите щетки в держатель и придерживайте штифтом для фиксации щетки. (Рис. 3) Установите щеткодержатель в генератор путем реверсивного снятия. Для повторной сборки генератора произведите обратную разборку. Выньте штифт для фиксации щетки после затяжки сквозных болтов.

Подшипник со стороны привода

ПримечаниеПри повторной сборке генератора установите НОВЫЙ подшипник на конце токосъемного кольца.

  1. Разметить концевые рамы для облегчения повторной сборки. Снять сквозные болты и отдельные концевые рамы. Снять гайку вала, удерживая ротор шестигранным ключом, вставленным в конец вала. Вытолкнуть ротор из корпуса. Снять фиксирующую пластину и выпрессовать подшипник. На некоторых генераторах подшипник приводного конца не может быть заменен.
  2. Чтобы установить НОВЫЙ подшипник, прижмите его к наружному кольцу до посадки подшипника. Подшипник герметизирован, добавленная смазка не требуется. Соберите фиксатор и вдавите ротор в торцевую раму. Затяните гайку вала до 75 футов фунтов (102 Н.м).
  3. Для повторной сборки генератора произведите обратную разборку, при этом во время повторной сборки щетки удерживайте фиксирующим штифтом. (Рисунок 3) После затяжки сквозных болтов извлеките фиксирующий штифт.

Другие статьи — Генератор переменного тока и регулятор