Как отрегулировать остановку вниз
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поверните байпасный клапан насоса в положение ОТКРЫТО (полностью по часовой стрелке). Опустите складной складной верхний узел. Проложите прямую кромку через самый задний край боковой направляющей, украсив молдинги прямой кромкой, проходящей к левому и правому краям транспортного средства.
- Переустановите пластиковый брызгозащитный экран, чтобы обеспечить доступ к болтам / винтам нижнего стопора. Ослабьте болты / винты нижнего стопора. Отрегулируйте восьмиугольные кулачки нижнего стопора таким образом, чтобы складывающийся складной верхний узел был расположен слева направо вдоль прямой кромки и обеспечивал достаточный зазор для установки крышки багажника. Затяните болты / винты до 13 футов фунтов (17 Н.м).
- Снимите прямую кромку. Поднимите складывающийся складной верхний узел. Поверните узел перепускного клапана насоса в положение ЗАКРЫТО (полностью против часовой стрелки). Снова подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Как отрегулировать до остановку
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поверните байпасный клапан насоса в положение ОТКРЫТО (полностью по часовой стрелке). Опустите складной складной верхний узел. Поверните вверх упоры до узлов внешних рычагов. Поднимите и зафиксируйте складной кабриолет верхний узел.
- При защелкнутом конвертируемом верхнем узле поверните каждый стопор вверх из узла внешнего рычага до тех пор, пока он не коснется шарнирного кронштейна. Опустите складывающийся кабриолет верхний узел. Поверните стопоры вверх из узлов внешнего рычага еще на 1 / 4 оборота. Затяните контргайку до 13 футов фунтов (17 Н.м).
- Проверьте работу складного складного верхнего узла и при необходимости отрегулируйте. Поверните байпасный клапан насоса в положение замкнут (полностью против часовой стрелки). Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Как отрегулировать защёлку в сборе
- Регулировка передней защелки в сборе определяет качество уплотнения носового узла № 1 с головкой ветрового стекла и усилие защелкивания или расцепления механизма защелки. Регулировка длинного крюка защелки может быть идентифицирована по низкому усилию защелкивания или установке носового узла № 1 слишком высоко от головки ветрового стекла, вызывая шум ветра или утечки. Регулировка короткого крюка защелки приведет к чрезмерно высокому усилию защелкивания, и носовой узел № 1 утопит под головкой ветрового стекла при защелкивании. Это может привести к повреждению от атмосферных воздействий или сборок. ПРИМЕЧАНИЕ.
- Учитывая работу защелкивающихся узлов и усилие защелкивания, поднимите складывающийся складной верхний узел и защелку к коллектору ветрового стекла. Усилие защелкивания должно быть одинаковым с обеих сторон. Проверьте соответствие между носовым узлом № 1 и коллектором ветрового стекла. Носовой узел должен быть заподлицо на 1 / 16 " (2 мм) ниже обрезка коллектора ветрового стекла.
- Чтобы отрегулировать, поднимите складывающийся кабриолет верхний узел с заголовка лобового стекла. Ослабьте установочный винт корпуса зажима. Поверните передний крюк защелки в направлении, необходимом для правильной регулировки. Убедитесь, что передний крюк защелки обращен вперед после регулировки.
- Поднимите и зафиксируйте складной кабриолет верхний узел и проверьте регулировку защелки. Опустите складной кабриолет верхний узел и затяните установочный винт корпуса зажима до 89 дюймовых фунтов (10 Н.м).
Складной кабриолет Топа № 1 и № 2 Регулировка носового звена
- Отрегулируйте носовое звено № 1 таким образом, чтобы переднее отверстие в звене находилось на расстоянии 5,9 " (149 мм) от самого переднего края носового звена № 2. Присоедините передний конец носового звена № 2 к носовому звену № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если регулировки выполняются со складным кабриолет верхним узлом в любом положении, кроме закрытого и защелкнутого, шаровая шпилька бокового рельсового звена будет срезана.
- Закрыть и зафиксировать складной складной верхний узел. Повернуть зажим шаровой шпильки до совмещения с шаровой шпилькой. Цикл складной складной верхний узел вручную и наблюдать за работой. Если обвязка присутствует, при необходимости отрегулируйте. Ослабить контргайку от зажима шаровой шпильки. Нанести Loctite и переставить контргайку.
