Описание цепи Chevrolet Camaro IV

Описание цепи

КОД 14 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Для общих подключений заземления датчика см. соответствующую электросхему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ".

После запуска двигателя температура должна постоянно повышаться до 90°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение сигнала на клемме модуля управления должно составлять 1,5-2,0 вольта. Проверьте датчик на смещенную калибровку с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЙ ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЯ датчика. Когда код установлен, модуль управления включит электрический вентилятор (ы) охлаждения, если он оборудован.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

После запуска двигателя температура должна постоянно повышаться до 90°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение сигнала на клемме модуля управления должно составлять 1,5-2,0 вольта. Проверьте датчик на смещенную калибровку с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЙ ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЯ датчика. Когда код установлен, модуль управления включит электрический вентилятор (ы) охлаждения, если он оборудован.

Код 15, блок-схема (автомобили) Предоставлено General Motors Corp. Схема №74

Войти

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Код 21, Принципиальная схема (Автомобили) Предоставлено General Motors Corp. Схема №75

Войти

КОД 21 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Для общих подключений заземления датчика см. соответствующую электросхему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ".

Код будет установлен, если двигатель работает на холостом ходу (закрытая дроссельная заслонка), значение абсолютное давление во впускном коллекторе низкое, код абсолютное давление во впускном коллекторе не установлен, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит высокое напряжение датчика положение дроссельной заслонки. Наиболее вероятными причинами для кода являются: Замыкание цепи сигнала датчика ТП на напряжение, размыкание цепи заземления датчика, неисправное подключение датчика, неисправный датчик ТП или неисправный СПМ.

1. Этот тест проверяет, является ли код результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. Этот тест имитирует состояние низкого напряжения. Если модуль управления распознает изменение состояния, модуль управления и проводка исправны.
3. Этот шаг изолирует неисправный датчик, модуль управления или разомкнутую цепь заземления датчика. Если заземление датчика совместно используется другим датчиком, может существовать сопутствующий код, относящийся к этому датчику.

Тестер сканирования отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть низким. Напряжение должно постепенно возрастать примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью по мере увеличения угла дроссельной заслонки.

Код 21, Блок-схема (Автомобили) Предоставлено General Motors Corp. Схема №76

Войти

Тестер сканирования отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть низким. Напряжение должно постепенно возрастать примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью по мере увеличения угла дроссельной заслонки.

Код 22, Блок-схема (Автомобили) Предоставлено General Motors Corp. Схема №77

Войти

Код 24, Принципиальная схема (3.4L F кузов) Предоставлено General Motors Corp. Схема №78

Войти

Код 24, Принципиальная электрическая схема (4.3L и 5.7L B кузов) Предоставлено General Motors Corp. Схема №79

Войти

Код 24, Принципиальная электрическая схема (корпус 5.7L D) Предоставлено General Motors Corp. Схема №80

Войти

Код 24, Принципиальная электрическая схема (корпус 5.7L F) Предоставлено General Motors Corp. Схема №81

Войти

Код 24, Принципиальная электрическая схема (корпус 5.7L Y) Предоставлено General Motors Corp. Схема №82

Войти

Датчик скорости, представляющий собой генератор постоянного магнита (ПМ), обеспечивает модуль управления информацией о скорости автомобиля. Генератор ТЧ, установленный в трансмиссии, вырабатывает импульсный сигнал напряжения переменного тока всякий раз, когда скорость транспортного средства превышает примерно 2 миль в час. Уровень напряжения и импульсы возрастают со скоростью автомобиля. Модуль управления преобразует импульсное напряжение в MPH, которое используется модулем управления для расчета регулировок транспортного средства.

1. Генератор ТЧ вырабатывает сигнал напряжения только в том случае, если ведущие колеса поворачиваются со скоростью более 2 миль в час.

Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель «парковка/нейтраль» может установить ложный код 24. Используйте тестер сканирования для проверки правильности сигнала в дисководе при переключении переключателя. Код 24 может быть установлен, если транспортное средство заторможено (тормоза включены и дроссельная заслонка нажата) более чем на 10 секунд.

Код 24, Блок-схема (Автомобили) Предоставлено General Motors Corp. Схема №83

Войти

Код 28, Принципиальная схема (3.4L F кузов) Предоставлено General Motors Corp. Схема №84

Войти

Код 28, Принципиальная схема (4.3L и 5.7L B кузов) Предоставлено General Motors Corp. Схема №85

Войти

Код 28, Принципиальная электрическая схема (корпус 5.7L D) Предоставлено General Motors Corp. Схема №86

Войти

Код 28, Принципиальная электрическая схема (корпус 5.7L F) Предоставлено General Motors Corp. Схема №87

Войти

Код 28, Принципиальная электрическая схема (корпус 5.7L Y) Предоставлено General Motors Corp. Схема №88

Войти

Переключатель диапазона давления коробки передач в сборе состоит из 5 переключателей давления (2 нормально замкнутых, 3 нормально разомкнутых) и датчика температуры жидкости, объединенных в один блок и установленных на корпусе клапана. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает напряжение на каждый сигнал диапазона. Заземляя одну или несколько из этих цепей через различные комбинации переключателей давления, блок управления силовым агрегатом определяет, какое ручное положение клапана было выбрано. При включенном зажигании и выключенном двигателе будет отображаться Park / Neutral. Код 28 будет установлен, когда сигналы диапазона " A " и " C оба равны нулю вольт (вкл.) в течение 2 секунд.

1. Проверка соответствия индицируемого сигнала дальности фактически выбранному сигналу положения клапана.
2. Проверка правильности напряжения от МУП к внешнему разъему передачи.
3. Проверка замыкание на массу в любом из 3-х контуров положения клапана.

Код будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит одну из 2 недопустимых комбинаций. Проверьте все соединения на предмет хорошего контакта.

Код 28, Блок-схема (Автомобили). Схема №89

Войти

Код 37, Принципиальная схема (3.4L F кузов) Предоставлено General Motors Corp. Схема №90

Войти

Код 37, Принципиальная электрическая схема (кузова B и Y 4.3L и 5.7L) Предоставлено General Motors Corp. Схема №91

Войти

Код 37, Принципиальная электрическая схема (корпус 5.7L D) Предоставлено General Motors Corp. Схема №92

Войти

Код 37, Принципиальная электрическая схема (корпус 5.7L F) Предоставлено General Motors Corp. Схема №93

Войти

СПМ контролирует активность нормально замкнутого тормозного переключателя. Переключатель размыкается при нажатии на педаль тормоза.

1. Проверка напряжения на тормозном переключателе.
2. Имитирует замыкание тормозного переключателя или выключение тормозов.
3. Проверка цепи тормозного переключателя ШТК между МУП и переключателем.

Код 37 может быть вызван неправильно отрегулированным тормозным переключателем или плохим подключением. Код также может быть установлен необычными привычками вождения (то есть движением по скоростной автомагистрали stop-и-go).

Код 37, Блок-схема (Автомобили) Предоставлено General Motors Corp. Схема №94

Войти

Код также может задаваться необычными привычками вождения (т.е. движение по скоростной автомагистрали " стоп-энд-гоу ").

Код 38, Блок-схема (Автомобили) Предоставлено General Motors Corp. Схема №95

Войти

Код 53, Принципиальная схема (3.4L F кузов) Предоставлено General Motors Corp. Схема №96

Войти

Код 53, Принципиальная электрическая схема (4.3L и 5.7L B и D Bodies) Предоставлено General Motors Corp. Схема №97

Войти

Код 53, Принципиальная электрическая схема (корпус 5.7L F) Предоставлено General Motors Corp. Схема №98

Войти

Код 53, Принципиальная электрическая схема (корпус 5.7L Y) Предоставлено General Motors Corp. Схема №99

Войти

Этот код указывает на основную проблему системы тарификации. Код 53 будет установлен, когда напряжение на выводе модуля управления больше, чем указано в спецификации для предварительно откалиброванного времени. Если напряжение на клемме аккумуляторной батареи СПМ не соответствует спецификации, проверить и отремонтировать систему зарядки.

Код 53, Блок-схема (Автомобили) Предоставлено General Motors Corp. Схема №100

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ

Проверьте прокладку жгута на предмет потенциального короткого замыкание на массу в сигнальной цепи. Температура должна постоянно повышаться до 90°C, затем стабилизироваться. Перекос датчика может привести к задержке переключений или жалобам, связанным с муфта блокировки гидротрансформатора.

Используйте таблицу зависимости температуры от сопротивления для проверки датчика на различных уровнях, чтобы определить, не является ли датчик неисправным, что может привести к жестким сдвигам или включению муфта блокировки гидротрансформатора.

Код 58, Блок-схема (Автомобили) Предоставлено General Motors Corp. Схема №101

Войти

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Температура должна постоянно повышаться примерно до 90°C, затем стабилизироваться. Неисправное соединение или обрыв в заземлении или сигнальной цепи может привести к коду 59. Перекос датчика может привести к жестким сдвигам или жалобам на муфта блокировки гидротрансформатора.

Используйте таблицу зависимости температуры от сопротивления для проверки датчика на различных уровнях, чтобы определить, не является ли датчик неисправным, что может привести к жестким сдвигам или включению муфта блокировки гидротрансформатора.

Код 59, Блок-схема (Автомобили) Предоставлено General Motors Corp. Схема №102

Войти

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Код 72, Блок-схема (B, F и D Bodies) Предоставлено General Motors Corp. Схема №103

Войти

Датчик скорости, представляющий собой генератор постоянного магнита (ПМ), обеспечивает модуль управления информацией о скорости автомобиля. Генератор ТЧ, установленный в трансмиссии, вырабатывает импульсный сигнал напряжения переменного тока всякий раз, когда скорость транспортного средства превышает примерно 2 миль в час. Уровень напряжения и импульсы возрастают со скоростью автомобиля. Модуль управления преобразует импульсное напряжение в MPH, которое используется модулем управления для расчета регулировок транспортного средства.

1. Прерывистое соединение на датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может привести к установке кода. Проверьте жгут и все связанные соединения. Проверьте наличие повреждений или вытолкнутых клемм.
2. Убедитесь, что жгут проложен в стороне от горячих вытяжных компонентов.
3. Если программное обеспечение / калибровка неверны, код будет установлен. Убедитесь, что калибровка правильна перед заменой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Код 72 будет установлен, когда скорость транспортного средства была обнаружена, а затем потеряна.

Код 73, Принципиальная электрическая схема (Автомобили) Предоставлено General Motors Corp. Схема №104

Войти

Соленоид регулирования давления - это управляемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устройство, используемое для регулирования давления в линии передачи. блок управления силовым агрегатом сравнивает напряжение датчик положения дроссельной заслонки, обороты двигателя и другие входы для определения надлежащего давления в линии для данной нагрузки. блок управления силовым агрегатом регулирует давление, подавая изменяющуюся силу тока на соленоид регулирования давления. Сила тока варьируется от 0,1 до 1,1 ампер.

1. Проверка способности МУП выдавать команды на электромагнит управления давлением.
2. Проверка напряжения на МУП.

Проверьте плохие соединения на МУП и на разъеме передачи.

Код 73, Блок-схема (Автомобили) Предоставлено General Motors Corp. Схема №105

Войти

Код 74, Принципиальная схема (Автомобили) Любезно предоставлено General Motors Corp. Схема №106

Войти

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует активность системы контроля тяги (входной сигнал напряжения батареи) и запрещает повышающие передачи, понижающие передачи и работу муфта блокировки гидротрансформатора во время активности системы (нулевое напряжение на сигнальной линии).

1. Если неисправность существует, тестер сканирования покажет активность TCS. Короткое замыкание на массу во внешнем компоненте или проводке может быть причиной для установки кода.

Проверьте соответствующие разъемы жгута, включая жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. Покачивайте жгут при контроле состояния тестера сканирования TCS. Если состояние изменяется, проводка неисправна.

Код 74, Блок-схема (автомобили) Предоставлено General Motors Corp. Схема №107

Войти

Код 75, Принципиальная электрическая схема (Автомобили) Предоставлено General Motors Corp. Схема №108

Войти

1. Проверка на нормальное напряжение батареи 9-15 вольт.
2. Проверяет низкое напряжение из-за цепи питания генератора или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение меньше 9 вольт, блок управления силовым агрегатом в порядке.

Если код устанавливается при работе аксессуара, проверьте наличие плохих соединений или чрезмерного потребления тока. Кроме того, проверьте плохое соединение соленоида стартера или плавкой вставки.

Код 75, Блок-схема (Автомобили) Предоставлено General Motors Corp. Схема №109

Войти

Проверьте жгут проводов на возможное замыкание на массу. См. таблицу Code 59 для проверки значений отношения температуры к сопротивлению датчика температуры передачи. Кроме того, проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Проверьте условия, которые могут привести к перегреву коробки передач, например, буксировка прицепа, крутые уклоны и т. Д.

Код 79, Блок-схема (Автомобили) Предоставлено General Motors Corp. Схема №110

Войти

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Код 80, Принципиальная электрическая схема (автомобили) Предоставлено General Motors Corp. Схема №111

Войти

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует разницу между частотой вращения двигателя и частотой вращения входного вала трансмиссии. С помощью селектора в D3 или D4 (указанная передача 2, 3 или 4), и муфта блокировки гидротрансформатора заблокирован, сканирование должно отображать частоту вращения двигателя, близко соответствующую входной частоте вращения.

1. Проверка соответствия индицируемого сигнала дальности фактическому выбранному диапазону.
2. Проверка гидротрансформатора на проскальзывание в состоянии блокировки по команде.

Проверьте, нет ли плохих соединений на проходном разъеме. Неисправный узел реле давления диапазона передачи может установить Код 80.

Код 80, Блок-схема (Автомобили) Предоставлено General Motors Corp. Схема №112

Войти

Код 81, Принципиальная схема (4.3L и 5.7L B и F Bodies) Предоставлено General Motors Corp. Схема №113

Войти

Код 81, Принципиальная электрическая схема (корпус 5.7L D) Предоставлено General Motors Corp. Схема №114

Войти

Код 81, Принципиальная электрическая схема (корпус 5.7L Y) Предоставлено General Motors Corp. Схема №115

Войти

Напряжение подается непосредственно на соленоид. СПМ управляет соленоидом, обеспечивая цепь заземления.

1. Проверка 2-3 соленоида переключения передач и внутренней передачи на наличие коротких замыканий.
2. Проверка на питание 2-3 соленоида переключения передач от зажигания через предохранитель.

Проверьте все соединения в коробке передач. Разомкнутая цепь питания зажигания может привести к установке нескольких кодов.

Код 81, Блок-схема (Автомобили) Предоставлено General Motors Corp. Схема №116

Войти

Код 82, Принципиальная схема (кузова 4.3L и 5.7L B) Предоставлено General Motors Corp. Схема №117

Войти

Код 82, Принципиальная схема (корпус 5.7L D) Предоставлено General Motors Corp. Схема №118

Войти

Код 82, Принципиальная электрическая схема (корпус 5.7L F) Предоставлено General Motors Corp. Схема №119

Войти

Код 82, Принципиальная электрическая схема (корпус 5.7L Y) Предоставлено General Motors Corp. Схема №120

Войти

Напряжение подается непосредственно на соленоид. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет соленоидом, обеспечивая цепь заземления для соленоида.

1. Проверка 1-2 соленоида переключения передач и внутренней передачи на наличие коротких замыканий.
2. Проверка питания 1-2 соленоида переключения передач от зажигания через предохранитель.

Проверьте все соединения в коробке передач. Разомкнутая цепь питания зажигания может привести к установке нескольких кодов.

Код 82, Блок-схема (автомобили) Предоставлено General Motors Corp. Схема №121

Войти

Код 83, Принципиальная электрическая схема (4.3L и 5.7L B и F Bodies) Предоставлено General Motors Corp. Схема №122

Войти

Код 83, Принципиальная электрическая схема (корпус 5.7L D) Предоставлено General Motors Corp. Схема №123

Войти

Код 83, Принципиальная электрическая схема (корпус 5.7L Y) Предоставлено General Motors Corp. Схема №124

Войти

МУП управляет и контролирует цепь электромагнитного привода ШИМ ШТК. Если напряжение остается высоким, когда соленоид включен, или остается низким, когда выключен, код будет установлен.

1. Проверка включения электромагнита ШТК по команде МУП.
2. Проверка напряжения на соленоиде.

Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие резервированных клемм, неправильной стыковки, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводами или поврежденного кабеля.

Выполняйте периодическую проверку, контролируя состояние цепи и кода, в то время как соответствующая проводка и разъемы меняются местами. При возникновении отказа состояние контролируемого канала быстро изменяется и/или устанавливается соответствующий код.

Код 83, Блок-схема (Автомобили) Предоставлено General Motors Corp. Схема №125

Войти

Код 84, Принципиальная электрическая схема (4.3L и 5.7L B кузов) Предоставлено General Motors Corp. Схема №126

Войти

Код 84, Принципиальная электрическая схема (корпус 5.7L D) Предоставлено General Motors Corp. Схема №127

Войти

Код 84, Принципиальная электрическая схема (корпус 5.7L F) Предоставлено General Motors Corp. Схема №128

Войти

Код 84, Принципиальная электрическая схема (5.7L Y кузов) Предоставлено General Motors Corp. Схема №129

Войти

1. Проверка 3-2 соленоида переключения передач и жгута внутренней передачи на наличие коротких замыканий.
2. Проверка на питание 3-2 соленоида переключения передач от зажигания через предохранитель.

Проверьте все соединения в коробке передач. Разомкнутая цепь питания зажигания может привести к установке нескольких кодов.

Код 84, Блок-схема (автомобили) Предоставлено General Motors Corp. Схема №130

Войти

Код 85, Принципиальная электрическая схема (Автомобили) Предоставлено General Motors Corp. Схема №131

Войти

1. Проверка механического состояния ШТК при подаче команды на отключение электромагнита ШТК, скорость скольжения ШТК должна увеличиться.

Проверьте правильность работы датчика Tp. Если муфта блокировки гидротрансформатора механически застрял, скорость транспортного средства равна нулю, применены тормоза и выбран D2, жидкость муфта блокировки гидротрансформатора будет механически наносить муфта блокировки гидротрансформатора, вызывая остановку двигателя.

Код 85, Блок-схема (Автомобили) Предоставлено General Motors Corp. Схема №132

Войти

Код 90, Принципиальная схема (3.4L F кузов) Предоставлено General Motors Corp. Схема №133

Войти

Код 90, Принципиальная схема (4.3L и 5.7L B, D, F и Y Bodies) Предоставлено General Motors Corp. Схема №134

Войти

1. Проверка замкнутого внутреннего жгута передачи или электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора.
2. Проверка подачи питания на электромагнит ШТК.

Проверьте все соединения с проходным разъемом трансмиссии. Разомкнутое в цепи подачи зажигания вызовет установку нескольких кодов.

Код 90, Блок-схема (Автомобили) Предоставлено General Motors Corp. Схема №135

Войти

Код 93, Принципиальная электрическая схема (Автомобили) Предоставлено General Motors Corp. Схема №136

Войти

Соленоид регулирования давления - это управляемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устройство, используемое для регулирования давления в линии передачи. блок управления силовым агрегатом сравнивает напряжение датчик положения дроссельной заслонки, обороты двигателя и другие входы для определения надлежащего давления в линии для данной нагрузки. блок управления силовым агрегатом регулирует давление, подавая изменяющуюся силу тока на соленоид регулирования давления. Сила тока варьируется от 0,1 до 1,1 ампер.

1. Проверка способности МУП выдать команду на электромагнит управления давлением.
2. Проверка напряжения на МУП.

Проверьте плохие соединения на МУП и на разъеме передачи.

Код 93, Блок-схема (Автомобили) Предоставлено General Motors Corp. Схема №137

Войти

Если код устанавливается при работе аксессуара, проверьте наличие плохих соединений или чрезмерного потребления тока. Кроме того, проверьте плохое соединение соленоида стартера или плавкой вставки.

Следующие таблицы относятся к расшифровка кода ошибки. Расположение клемм см. В разделе " электросхемы ". Для получения информации о двигателе см. Соответствующую статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Диагностические средства, расположенные во многих картах кодов неисправностей, являются дополнительными советами, используемыми для диагностики кодов неисправностей, когда проверки цепей не обнаруживают проблемы.

После запуска двигателя температура должна постоянно повышаться примерно до 90°C, затем стабилизироваться при открытии термостата. Испытайте датчик на различных уровнях температуры, чтобы определить, не калиброван ли датчик. См. График " ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ ". Если двигателю разрешено охлаждаться в течение ночи, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры всасываемого воздуха (если он оборудован) должны считывать показания близко друг к другу при измерении с помощью тестера сканирования.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

После запуска двигателя температура должна постоянно повышаться примерно до 90°C и стабилизироваться при открытии термостата. Проверьте датчик на различных уровнях температуры, чтобы определить, не калиброван ли датчик. См. График " ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ К ТЕМПЕРАТУРЕ ". Если двигателю разрешено охлаждаться в течение ночи, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры всасываемого воздуха (если он оборудован) должны считываться близко друг к другу при измерении с помощью тестера сканирования. Код 15 также будет установлен, если сигнал датчика или цепь заземления разомкнуты.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Сканирующий тестер отображает положение дросселя в вольтах. Напряжение закрытой дроссельной заслонки должно быть менее 1,25 вольт. Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно увеличиваться с постоянной скоростью примерно до 4,5 вольт по мере увеличения угла дроссельной заслонки. Код 21 также будет получен, если цепь заземления разомкнута или цепь сигнала датчик положения дроссельной заслонки закорочена до напряжения.

Код 21, Блок-схема (грузовики и фургоны) Предоставлено General Motors Corp. Схема №138

Войти

Сканирующий тестер отображает положение дросселя в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть менее 1,0 вольта. Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно увеличиваться с постоянной скоростью примерно до 4,5 вольта по мере увеличения угла дросселя. Код 22 также устанавливается, если сигнал датчик положения дроссельной заслонки или цепи заземления разомкнуты или заземлены.

Код 24, Принципиальная электрическая схема (серия C и K) Предоставлено General Motors Corp. Схема №139

Войти

Код 24, Принципиальная электрическая схема (серия G) Предоставлено General Motors Corp. Схема №140

Войти

Код 24, Принципиальная электрическая схема (серия L и M) Предоставлено General Motors Corp. Схема №141

Войти

Код 24, Принципиальная электрическая схема (серия S и T) Предоставлено General Motors Corp. Схема №142

Войти

Выходной датчик датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) является датчиком магнитного индукционного типа. Зубья шестерни, запрессованные на внешнем диаметре выходного несущего узла, индуцируют переменный ток в датчике, когда ведущие колеса поворачиваются. Поскольку скорость транспортного средства берется из раздаточной коробки на транспортных средствах 4WD, выходной сигнал датчика скорости на этих блоках поступает непосредственно в модуль управления. Код 24 будет установлен, если селектор передач не находится в режиме " Парковка " или " Нейтраль ", скорость двигателя составляет не менее 3000 об / мин, а выходная скорость менее 250 об / мин в течение не менее 1,5 секунд.

1. Тест проверяет напряжение на буферном модуле.
2. Тестовые проверки цепи заземления буфера датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
3. Тестовый контроль схемы датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на буферном модуле.
4. При выполнении теста проверяется наличие сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) от модуля.

Код 24 будет установлен, когда скорость автомобиля не обнаружена при старте автомобиля. Код 72 будет установлен, когда сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) присутствует и потерян. Проверьте все соединения, особенно на проходном разъеме трансмиссии. Пока код 24 установлен, тестер сканирования будет отображать обороты, полученные от входной скорости. Если датчик входной скорости не работает при запуске, это может привести к тому, что датчик скорости автомобиля будет считывать ноль.

Код 24, Блок-схема (грузовики и фургоны) Предоставлено General Motors Corp. Схема №143

Войти

Код 28, Принципиальная электрическая схема (серия C и K) Предоставлено General Motors Corp. Схема №144

Войти

Код 28, Принципиальная электрическая схема (серии G, L, M, S и T) Предоставлено General Motors Corp. Схема №145

Войти

Переключатель диапазона давления коробки передач в сборе состоит из 5 переключателей давления (2 нормально замкнутых, 3 нормально разомкнутых) и датчика температуры жидкости, объединенных в один блок и установленных на корпусе клапана. Модуль управления подает напряжение на каждый сигнал диапазона. Заземляя одну или несколько из этих цепей через различные комбинации переключателей давления, модуль управления определяет, какое положение ручного клапана было выбрано. При включенном зажигании и выключенном двигателе будет отображаться Park / Neutral. Код 28 будет установлен, когда сигналы диапазона " A " и " C " равны нулю вольт (включено) в течение 2 секунд.

1. Проверка соответствия индицируемого сигнала дальности фактически выбранному сигналу положения клапана.
2. Проверка правильности напряжения от модуля управления к внешнему разъему коробки передач.
3. Проверка замыкание на массу в любой из 3 цепей положения клапана.

Код будет установлен, если модуль управления обнаружит одну из 2 недопустимых комбинаций. Проверьте все соединения на предмет хорошего контакта. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или сломанным проводом. Следите за напряжением каждой клеммы при перемещении соответствующих разъемов жгута. Если сбой вызван, показания напряжения изменятся.

Действительная комбинация PSM

Код 37 / 38, Принципиальная электрическая схема (серии C, G и K) Предоставлено General Motors Corp. Схема №146

Войти

Код 37 / 38, Принципиальная электрическая схема (серии L, M, S и T) Предоставлено General Motors Corp. Схема №147

Войти

Нормально замкнутый тормозной переключатель подает напряжение аккумулятора на модуль управления. Напряжение сигнала упадет до нуля вольт при нажатии на педаль тормоза.

1. Проверка наличия напряжения на тормозном переключателе.
2. Проверка работы тормозного переключателя.
3. Проверка цепи от тормозного переключателя до модуля управления.

Если код прерывистый, проверьте привычки вождения клиента (вождение с ногой, опирающейся на педаль тормоза) или на необычные условия движения (остановка и движение по скоростной дороге).

Код 52 / 53, Принципиальная электрическая схема (серия C и K) Предоставлено General Motors Corp. Схема №148

Войти

Код 52 / 53, Принципиальная электрическая схема (серии G, L и M) Предоставлено General Motors Corp. Схема №149

Войти

Код 52 / 53, Принципиальная электрическая схема (серия S и T) Предоставлено General Motors Corp. Схема №150

Войти

Код 53 установится при включенном зажигании и напряжении питания 12-вольтовой батареи управляющего модуля больше 19,5 вольт в течение примерно 2 секунд. В течение времени, когда присутствует сбой, силовой двигатель выключается, передача немедленно переключается на 2-ю передачу, и работа муфта блокировки гидротрансформатора запрещается. В результате может возникнуть установка дополнительных кодов.

1. Нормальное напряжение 9-15 вольт.
2. Проверка неисправности генератора переменного тока под нагрузкой.

Скачкообразный запуск двигателя или зарядки батареи с зарядным устройством может установить код. Если код установлен, когда аксессуар работает, проверьте на плохие соединения или чрезмерное потребление тока. Кроме того, проверьте на плохие соединения на соленоид стартера или плавкую вставку.

Код 52 / 53, Блок-схема (грузовики и фургоны) Предоставлено General Motors Corp. Схема №151

Войти

Код 58, Принципиальная электрическая схема (серия C и K) Предоставлено General Motors Corp. Схема №152

Войти

Код 58, Принципиальная электрическая схема (серии G, L, M, S и T) Предоставлено General Motors Corp. Схема №153

Войти

Датчик температуры трансмиссионной жидкости представляет собой термистор, который управляет напряжением сигнала для модуля управления. Модуль управления подает и контролирует напряжение на датчик. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое; поэтому модуль управления будет видеть высокое напряжение сигнала. По мере того, как трансмиссионная жидкость нагревается, сопротивление датчика и напряжение будут падать. При нормальной рабочей температуре передачи 100°C напряжение будет около 1,5-2,0 вольт.

1. Код 58 будет установлен, если напряжение сигнала указывает, что температура трансмиссионной жидкости превышает 151°C в течение одной секунды.
2. Этот тест определяет, закорочена ли цепь на землю, что приведет к условиям для кода 58.

Проверьте трассировку жгута на предмет потенциального замыкание на массу в сигнальной цепи TFT. Тестер сканирования отображает температуру трансмиссионной жидкости в градусах Цельсия. После запуска передачи дисплей температуры должен устойчиво повышаться примерно до 100°C, затем стабилизироваться. Проверьте датчик передачи на различных уровнях температуры, чтобы определить, не калиброван ли датчик. См. График ЗНАЧЕНИЙ ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЯ. Нарушение калибровки датчика может привести к задержке переключений или жалобе на муфта блокировки гидротрансформатора.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Тестер сканирования отображает температуру трансмиссионной жидкости в градусах Цельсия. После того, как передача работает, отображаемая температура должна устойчиво повышаться примерно до 100°C, а затем стабилизироваться. Неисправное соединение или обрыв в цепи заземления или сигнальной цепи приведет к Коду 59. Проверьте датчик передачи на различных уровнях температуры, чтобы определить, не находится ли датчик в состоянии калибровки. См. ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЯ. Датчик, не прошедший калибровку, может привести к жестким сдвигам или жалобам, вызванным муфта блокировки гидротрансформатора.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Код 66, Принципиальная электрическая схема (грузовые автомобили и фургоны) Предоставлено General Motors Corp. Схема №154

Войти

При гидравлических координатах управляющего соленоида 3-2 применяется частота 2-4 диапазона с гидравлическим расцеплением сцепления 3-4 во время переключения на более низкую передачу 3-2. Рабочий цикл цепи 3-2 постоянно контролируется модулем управления в зависимости от одного командного состояния цепи. Когда передача находится на 1-й передаче, рабочий цикл соленоида равен нулю. Когда передача находится на 2-й передаче или выше, рабочий цикл соленоида будет составлять около 90 процентов. Когда передача понижает передачу 3-2, рабочий цикл соленоида будет составлять около 20 процентов.

1. Этот тест проверяет 3-2 электромагнит управления и внутренний жгут передачи на наличие коротких замыканий.
2. Этот тест проверяет питание, от зажигания через предохранитель до 3-2 управляющего соленоида.

Проверьте все соединения, особенно соединения сквозного разъема передачи. Небольшое проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора в норме. Обратная связь управляющего соленоида 3-2 обычно колеблется вкл. / выкл., когда применяется рабочий цикл.

Код 67, Принципиальная электрическая схема (грузовые автомобили и фургоны) Предоставлено General Motors Corp. Схема №155

Войти

Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора - это нормально открытый выпускной клапан. Модуль управления будет включать соленоид с помощью контура заземления с внутренним квадро-драйвером.

1. Этот тест проверяет способность модуля управления управлять соленоидом.
2. Этот тест проверяет питание, от зажигания через предохранитель до соленоида муфта блокировки гидротрансформатора.

Проверьте все соединения, особенно в проходном разъеме передачи. Небольшое проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора в норме.

Код 69, Принципиальная электрическая схема (грузовые автомобили и фургоны) Предоставлено General Motors Corp. Схема №156

Войти

Управляющий модуль подает команду на включение электромагнита ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора, модулируя сигнальную жидкость на клапане переключения муфты гидротрансформатора, а муфта блокировки гидротрансформатора подает жидкость на муфту гидротрансформатора.

1. Проверка механического состояния ШТК. При отключении ШТК должна увеличиваться скорость проскальзывания.

Если муфта блокировки гидротрансформатора механически застревает, жидкость муфта блокировки гидротрансформатора будет наносить муфта блокировки гидротрансформатора, вызывая остановку двигателя.

Код 72, Принципиальная электрическая схема (серии C, G, K, L и M) Предоставлено General Motors Corp. Схема №157

Войти

Код 72, Принципиальная электрическая схема (серия S и T) Предоставлено General Motors Corp. Схема №158

Войти

Выходной датчик датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) является магнитоиндукционным, зубья шестерен, напрессованные на наружный диаметр выходного водила, индуцируют переменный ток в датчике при вращении ведущих колес.

1. Тест проверяет напряжение датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на модуле управления.
2. Тестовые проверки цепи заземления буфера датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
3. Тестовый контроль схемы датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на буферном модуле.
4. Тест проверяет наличие сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) на датчике.

Код 72 будет установлен, когда сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) присутствует и потерян. Код 24 будет установлен, когда скорость транспортного средства не обнаружена при трогании с места. Проверьте все соединения, особенно на проходном разъеме трансмиссии.

Код 72, Блок-схема (грузовики и фургоны) Предоставлено General Motors Corp. Схема №159

Войти

Код 73, Принципиальная электрическая схема (грузовые автомобили и фургоны) Предоставлено General Motors Corp. Схема №160

Войти

Соленоид управления давлением управляется модулем управления для регулирования давления в линии передачи. Модуль управления анализирует напряжение датчик положения дроссельной заслонки, обороты двигателя и другие входные данные для определения соответствующего давления в линии для данной нагрузки, затем регулирует давление, применяя изменяющуюся силу тока. Применяемая сила тока может варьироваться от 1 до 1,1 ампер. Затем модуль управления контролирует силу тока на обратной линии.

1. Проверка способности модуля управления подавать команду на электромагнит.
2. Проверка внутреннего жгута передачи и соленоида на предмет неправильного сопротивления.

Проверьте, нет ли плохих соединений в модуле управления и проходном разъеме передачи.

Схема №161

Войти

Код 75, Принципиальная электрическая схема (грузовые автомобили и фургоны) Предоставлено General Motors Corp. Схема №162

Войти

Код 75 установится при включенном зажигании и напряжении питания 12-вольтовой батареи модуля управления менее 9 вольт в течение примерно 4 сек. В течение времени сбоя присутствует, силовой двигатель, также называемый соленоидом контроля давления, выключается, поддерживая только 2-ю передачу и препятствуя работе муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Проверка нормального напряжения батареи.
2. Проверка наличия низкого напряжения на дисплее из-за генератора, цепи ввода напряжения батареи или модуля управления.

Зарядка аккумулятора зарядным устройством и запуск двигателя могут установить этот код. Если код устанавливается, когда аксессуар работает, проверьте на плохие соединения или чрезмерное потребление тока. Кроме того, проверьте на плохие соединения на соленоиде стартера или плавкой вставке. Минимальное напряжение, допустимое для установки кода 75, находится на градуированной шкале и изменяется с низкой 7,3 вольт при -40°C до напряжения 11,7 вольт при 150°C.

Проверьте маршрут жгута на предмет потенциального короткого замыкание на массу в сигнальной цепи. Тестер сканирования отображает температуру трансмиссионной жидкости в градусах Цельсия. После запуска передачи температурный дисплей должен устойчиво повышаться до 100°C, а затем стабилизироваться. Проверьте датчик передачи на различных уровнях температуры, чтобы определить, не калиброван ли датчик. См. Таблицу " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЯ ". Датчик, не прошедший калибровку, может привести к задержке переключений или жалобе на муфта блокировки гидротрансформатора.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Код 81, Принципиальная электрическая схема (грузовые автомобили и фургоны) Предоставлено General Motors Corp. Схема №163

Войти

1. Проверка функционирования 2-3 соленоида переключения передач и внутренней проводки трансмиссии.
2. Проверка питания 2-3 соленоида переключения передач от зажигания.

Проверьте все соединения, особенно соединения сквозного разъема коробки передач.

Код 82, Принципиальная электрическая схема (грузовые автомобили и фургоны) Предоставлено General Motors Corp. Схема №164

Войти

1. В ходе этого теста проверяется 1-2 электромагнит переключения передач и внутренний жгут проводов передачи на наличие коротких замыканий.
2. Этот тест проверяет мощность, от зажигания через предохранитель до соленоида переключения передач.

Проверьте все соединения, особенно на проходном разъеме трансмиссии.

Код 83, Принципиальная электрическая схема (грузовые автомобили и фургоны) Предоставлено General Motors Corp. Схема №165

Войти

Модуль управления непрерывно контролирует напряжение на каждой цепи, подключенной к квадроприводу, либо на низкое, либо на высокое напряжение в зависимости от заданного состояния подключенного к нему устройства. Код 83 будет установлен, если модуль управления обнаружит неправильное показание на цепи муфта блокировки гидротрансформатора. Например, если рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора равен нулю, но напряжение на цепи муфта блокировки гидротрансформатора падает, как если бы был включен соленоид, то будет установлен код 83. Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора из-за своей большой токовой нагрузки подключен к 2 клеммам одного квадропривода.

1. Этот тест проверяет, включен ли соленоид муфта блокировки гидротрансформатора в модуле управления.
2. В ходе этого теста проверяется наличие напряжения на соленоиде.

Проверьте все соединения, особенно соединения сквозного разъема коробки передач.

Следующие таблицы относятся к расшифровка кода ошибки. Расположение клемм см. В разделе " электросхемы ". Для получения информации о двигателе см. Соответствующую статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Диагностические средства, расположенные во многих картах кодов неисправностей, являются дополнительными советами, используемыми для диагностики кодов неисправностей, когда проверки цепей не обнаруживают проблемы.

Принципиальная схема бортовой диагностической системы (дизельное топливо серии C и K) Предоставлено General Motors Corp. Схема №166

Войти

Принципиальная схема бортовой диагностической системы (дизельное топливо серии G) Предоставлено General Motors Corp. Схема №167

Войти

Проверка системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики) - это организованный подход к выявлению проблемы, вызванной неисправностью системы модуля управления. Это отправная точка для любой диагностики жалобы на управляемость, поскольку она направляет техника на следующий логический шаг в диагностике, помогает сократить время диагностики и предотвращает ненужную замену хороших деталей.

1. Это проверяет работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При включенном зажигании и выключенном двигателе должен быть включен свет.
2. Этот шаг изолирует, если жалоба клиента является проблемой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или управляемости.
3. Хотя модуль управления включен, симптом может существовать из-за сбоя системы.
4. Используйте Tech-1 для помощи в диагностике (чтобы проверить, доступны ли последовательные данные). Если присутствует ошибка PROM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возможно, смог прошить расшифровка кода ошибки 12 или 51, но не включить последовательные данные.
5. Несмотря на то, что питание модуля управления включено, может существовать симптом " CRANKS BUT WILL NOT RUN " из-за блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или системного сбоя.
6. Этот шаг позволит определить, является ли жалоба клиента проблемой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или управляемости без отображения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. Таблицу определений кодов неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в разделе " Определения кодов неисправностей ", чтобы определить, является ли код действительным. Недопустимый расшифровка кода ошибки может быть результатом неисправного тестера сканирования, PROM или блок управления силовым агрегатом.
7. Сравнение фактических данных системы управления с типичными значениями данных тестера сканирования - это быстрая проверка, чтобы определить, не находится ли какой-либо параметр в пределах. Проблема базового двигателя (то есть улучшенная синхронизация кулачка) может существенно изменить значения датчика.

Блок-схема бортовой диагностической системы (дизельное топливо) Предоставлено General Motors Corp. Схема №168

Войти

Если двигатель работает нормально, проверьте перегоревшую лампочку, перегоревший предохранитель GAUGES или генератор, или обрыв в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON). Это приведет к отсутствию сигнала торможения, масляных или генераторных огней, напоминания о ремнях безопасности и т. Д.

Схема A-1, Блок-схема (дизельное топливо) Предоставлено General Motors Corp. Схема №169

Войти

Если в контуре топливного насоса или системе зажигания не обнаружено никаких проблем, а причина " ДВИГАТЕЛЬ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ, НО НЕ РАБОТАЕТ " не найдена, проверьте наличие воды или посторонних веществ в топливной системе и / или основную проблему двигателя.

Схема A-3, Блок-схема (дизельное топливо) Предоставлено General Motors Corp. Схема №170

Войти

Расшифровка кода ошибки 14, Принципиальная схема (дизельное топливо серии C и K) Предоставлено General Motors Corp. Схема №171

Войти

Расшифровка кода ошибки 14, Принципиальная схема (дизель серии G) Предоставлено General Motors Corp. Схема №172

Войти

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - это термистор, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда двигатель холодный, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет воспринимать высокое напряжение сигнала. Когда двигатель прогревается, сопротивление датчика становится меньше и напряжение падает. расшифровка кода ошибки 14 будет установлен, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 151°C в течение 2 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию будет иметь температуру охлаждающей жидкости двигателя 77°C 77 ° C).

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 14 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом этапе определяется, закорочена ли сигнальная схема ЭСТ на землю.

Проверьте прокладку жгута проводов на предмет возможного короткого замыкание на массу. После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости должна возрасти примерно до 85°C. Значение по умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет периодически мигать на экране данных.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (неправильного масштабирования) датчика. См. Таблицу " Значения температуры и сопротивления ". Перекос датчика может привести к плохим жалобам на управляемость.

Расшифровка кода ошибки 14, Блок-схема (дизельное топливо) Предоставлено General Motors Corp. Схема №173

Войти