Описание цепи/системы
PSCM использует комбинацию заданных уровней напряжения и тока двигателя для расчета расчетной температуры системы рулевого управления с усилителем. Если PSCM обнаруживает, что происходит событие высокой температуры системы, количество помощи снижается до более низкой температуры системы, чтобы предотвратить тепловое повреждение компонентов усилителя рулевого управления.
Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) непрерывно контролирует сигналы синусоидального напряжения датчика вращения двигателя. Синусоидальные сигналы напряжения датчика вращения двигателя и разность углов между выходным и входным валами рулевого управления, определенные датчиком крутящего момента, обрабатываются блоком PSCM для определения и вычисления угла рулевого колеса.
Модуль управления усилителем руля (PSCM) непрерывно контролирует уровни напряжения и тока, подаваемые на двигатель электроусилителя руля (EPS). 42-вольтовая цепь от модуля питания аксессуаров (APM) подает питание на схему команд с широтно-импульсной модуляцией PSCM для привода бесщеточного 3-фазного двигателя. PSCM сравнивает желаемый и фактический уровни тока для обнаружения неисправностей в двигателе EPS или цепях к двигателю.
Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) непрерывно контролирует синусоидальные сигналы напряжения входного и выходного валов датчика крутящего момента. Когда рулевое колесо поворачивается и крутящий момент прикладывается к рулевому валу, сигналы синусоидального напряжения входного и выходного вала датчика крутящего момента обрабатываются PSCM для обнаружения и расчета крутящего момента рулевого управления.
PSCM контролирует сообщение достоверности скорости транспортного средства от модуля управления двигателем (ЕСМ) через схему последовательных данных. Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) использует это сообщение о скорости транспортного средства вместе с входными сигналами датчика крутящего момента и датчика вращения двигателя для определения желаемой величины помощи рулевому управлению.
Модуль PSCM контролирует сообщение запроса предела мощности промежуточного напряжения от вспомогательного модуля питания (APM) для обнаружения возможного перегрева. Гибридный модуль управления (HCM) посылает это сообщение в PSCM через модуль шлюза последовательных данных, чтобы уменьшить выходную мощность APM в PSCM до тех пор, пока APM не вернется к нормальной рабочей температуре.
Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) непрерывно контролирует внутренние схемы внутри модуля.
После замены модуля управления усилителем рулевого управления (PSCM) необходимо сконфигурировать PSCM с соответствующим профилем настройки с использованием системы сервисного программирования (SPS).
После замены модуля PSCM, двигателя усилителя рулевого управления или рулевого механизма необходимо выполнить процедуру калибровки датчика положения рулевого управления/крутящего момента.
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 5: Этот шаг проверяет систему на ограничения.
- 7: На этом этапе проверяются следующие компоненты для следующих условий: Насос для внутренних утечек ПРИМЕЧАНИЕ: Шланги гидроусилителя руля могут не выглядеть перекрученными, но иметь разделение слоев, вызывающее разрушение внутреннего шланга и ограничение потока жидкости гидроусилителя руля. Трубы и шланги гидроусилителя рулевого управления для изломов
- 8: Этот этап проверяет способность насоса регулировать поток при максимальном давлении.
- 10: Этот этап проверяет способность насоса регулировать поток в нормальных условиях эксплуатации.
- 12: Этот этап проверяет внутренние компоненты насоса и шестерни.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Процедура испытания системы рулевого управления с усилителем будет выполнять следующие функции: Испытание работы гидравлической системы рулевого управления с усилителем. Проверить работу насоса ГУР и ГУР. Определение ограничений в системе. | ||||
| 1 | Проверьте жидкость гидроусилителя руля на наличие следующих признаков загрязнения: Молочная жидкость - вода Коричневая жидкость - сгоревший Мусор в жидкости - пластик или грязь Не содержит ли жидкость загрязнения? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 2 | |
| 2 | Промойте систему усилителя рулевого управления. См. " Промывка системы усилителя рулевого управления ". Вы завершили процедуру? | Перейти к шагу 3 | ||
| 3 | ПРИМЕЧАНИЕ: Для точной диагностики системы неисправность должна присутствовать во время процедуры тестирования. Попытка создать дубликат условия. Состояние присутствует? | Перейти к шагу 4 | Система исправна | |
| 4 | Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Поместите сливной поддон под автомобиль, чтобы поймать жидкость гидроусилителя рулевого управления. Отсоедините нагнетательный трубопровод / шланг гидроусилителя рулевого управления от насоса гидроусилителя рулевого управления или гидроусилителя рулевого управления по мере необходимости. Установите анализатор системы гидроусилителя рулевого управления J 44721. Заполните систему гидроусилителя рулевого управления. Обратитесь к разделу " Проверка и добавление жидкости гидроусилителя рулевого управления (без гидробооста) " или " Проверка и добавление жидкости гидроусилителя рулевого управления (с установкой) завершены? ". | Перейти к шагу 5 | ||
| 5 | Полностью откройте клапан J 44721. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: См. " Рулевое колесо в положении полного поворота Внимание ". Поверните рулевое колесо и КРАТКО удерживайте рулевое колесо напротив упора рулевого управления, чтобы выпустить любой захваченный воздух из системы. Осмотрите и убедитесь, что все соединения трубы / шланга усилителя рулевого управления не протекают. Убедитесь, что рулевое колесо отключено от упора рулевого управления, следите за показаниями давления. Показания давления больше указанного значения? | 1525 кПа (221 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | ПРИМЕЧАНИЕ: В системе рулевого управления с усилителем может присутствовать ограничение. НЕМЕДЛЕННО ВЫКЛЮЧИТЕ двигатель. Найдите и устраните ограничение. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 18 | ||
| 7 | Дайте двигателю поработать, пока двигатель не достигнет полной рабочей температуры. Запишите показания давления и расхода. Частично закройте клапан J 44721 до тех пор, пока давление в системе не достигнет указанного значения, затем запишите показания расходомера. Вычитают второе показание потока из первого показания потока. УМЕНЬШЕНИЕ расхода превышает 3,8 л в минуту? | 4827 кПа (700 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | ВНИМАНИЕ: Не оставляйте клапан полностью закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден внутри. Полностью закройте, а затем откройте клапан J 44721 3 раза. Запишите все показания высокого давления. См. " Технические характеристики насоса усилителя рулевого управления " для получения спецификаций сброса давления системы усилителя рулевого управления. являются ли 3 показания высокого давления в пределах спецификаций? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 15 | |
| 9 | Три показания высокого давления находятся в пределах 245 кПа (50 фунт/кв. дюйм) друг от друга? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 14 | |
| 10 | Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 1500 об / мин. Запишите показания расхода. Обратитесь к " Спецификациям насоса усилителя рулевого управления " для получения спецификаций давления в системе усилителя рулевого управления. Фактические показания расхода соответствуют спецификациям? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 13 | |
| 11 | Разница между фактическим показанием расхода и спецификацией максимального расхода превышает 3,8 л в минуту? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 12 | |
| 12 | ВНИМАНИЕ: См. " Рулевое колесо в положении полного поворота Внимание ". Поверните рулевое колесо от упора рулевого управления до упора рулевого управления и запишите показания FLOW на каждой остановке. Поток НИЖЕ 3,8 л в минуту? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 17 | |
| 13 | Заменить насос усилителя рулевого управления. См. " Замена насоса усилителя рулевого управления (4,8 л, 5,3 л, 6,0 л и 6,2 л) ", " Замена насоса усилителя рулевого управления (6,6 л) " или " Замена насоса усилителя рулевого управления (4,3 л) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | ||
| 14 | Демонтаж клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления. См. " Замена клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - выключено транспортное средство ". Осмотрите клапан управления потоком. Если на клапане управления потоком обнаружены заусенцы или царапины, замените клапан управления потоком. НЕ пытайтесь очистить клапан управления потоком. См. " Замена клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - выключено транспортное средство ". Осмотрите отверстие клапана управления потоком. Если на клапане управления потоком имеются заусенцы или царапины. | Переход к шагу 18 | ||
| 15 | Заменить клапан управления потоком насоса усилителя рулевого управления. См. " Замена клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - Off Vehicle ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | ||
| 16 | Снимите клапан управления потоком насоса усилителя рулевого управления и осмотрите его на предмет износа или повреждения. НЕ разбирайте клапан управления потоком. Если клапан управления потоком изношен, замените клапан управления потоком. См. " Замена клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - вне автомобиля ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 18 | ||
| 17 | Механизм усилителя рулевого управления протекает через поршень или в обход цепи клапана. Замените механизм усилителя рулевого управления. См. " Замена рулевого механизма (HP2) ", " Замена рулевого механизма (рециркуляционный шар без LMM) ", " Замена рулевого механизма (гидравлическая рейка и шестерня) " или " Замена рулевого механизма (LMM) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | ||
| 18 | Проверить систему рулевого управления с усилителем на предмет исходного состояния. Исходное состояние все еще существует? | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 19 | |
| 19 | Отсоедините и снимите J 44721 с автомобиля. Подсоедините трубы / шланги усилителя рулевого управления автомобиля. Выпустите воздух из системы усилителя рулевого управления и при необходимости добавьте жидкость. См. " Кровотечение из системы усилителя рулевого управления ". Вы завершили ремонт? | Система исправна | ||
| NOTE |
|---|
| Для точной диагностики системы неисправность должна присутствовать во время процедуры тестирования. |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Внимание, рулевое колесо в положении полного поворота ". |
| NOTE |
|---|
| В системе рулевого управления с усилителем может присутствовать ограничение. НЕМЕДЛЕННО ВЫКЛЮЧИТЕ двигатель. |
| Внимание |
|---|
| Не оставляйте клапан полностью закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден внутри. |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Внимание, рулевое колесо в положении полного поворота ". |