Клапан модулятора тормозного давления (BPMV)
ПримечаниеНет необходимости стравливать Bpmv во время нормального стравливания тормозной системы. Если Bpmv заменяется, сначала стравливайте Bpmv. Bpmv можно стравить вручную или с помощью Tech 1 и соответствующего картриджа.
Ручное стравливание
- Стравить Bpmv после главного цилиндра, но перед колесными цилиндрами и суппортами. Убедиться, что зажигание выключено. Установить 2 комбинированных гидравлических клапана-редуктора (J-39177) на гидравлических клапанах аккумулятора высокого давления (HPA). ( 2) Установить один комбинированный клапан-редуктор на комбинированном клапане стравливания клапана. Вращайте 2 внутренних винта сброса давления Bpmv 1 / 4-1 / 2 поворота против часовой стрелки ( ).
- Медленно надавите на педаль тормоза и удерживайте ее. Открыть левый винт стравливания на передней части Bpmv. ( 2) Оставьте левый винт стравливания на передней части Bpmv открытым до тех пор, пока весь воздух не будет выпущен или педаль тормоза не будет полностью задействована. Закрыть левый винт стравливания на передней части Bpmv. Подождать 15 секунд. Повторить этот шаг, пока весь воздух не будет стравлен из Bpmmv BPON.
- Медленно надавите на педаль тормоза и удерживайте ее. Открыть правый винт стравливания на передней части Bpmv. ( 2) Оставьте правый винт стравливания на передней части Bpmv открытым до тех пор, пока весь воздух не будет выпущен или педаль тормоза не будет полностью нажата. Закрыть правый винт стравливания на передней части Bpmv. Подождать 15 секунд. Повторить этот шаг, пока весь воздух не будет стравлен из Bppmv MPON.
- Снять комбинированные клапаны-депрессоры со спускных клапанов аккумулятора высокого давления (HPA). Снять комбинированные клапаны-депрессоры со спускного клапана комбинированного клапана. Убедиться, что резервуар для жидкости главного цилиндра заполнен.
- При необходимости стравите давление из цилиндров колес и суппортов. Последовательность выпуска тормозов следующая: правая задняя, левая задняя, правая передняя, левая передняя. Использовать только тормозную жидкость DOT 3. Оценить ощущение от педали тормоза и эффективность торможения. При необходимости повторить процедуру кровотечения.
Схема №51
Схема №52
Кровотечение с технологией 1
- Стравить Bpmv после главного цилиндра, но перед колесными цилиндрами и суппортами. Установить Tech 1 с соответствующим картриджем на автомобиль. Перед стравливанием Bpmv стравите колесные цилиндры и суппорты по мере необходимости, чтобы удалить как можно больше воздуха из системы.
- Последовательность выпуска тормозов следующая: правая задняя, левая задняя, правая передняя, левая передняя. Использовать только тормозную жидкость DOT 3. При необходимости повторить процедуру выпуска.
- Твердо нажать и удерживайте педаль тормоза. Используя Tech 1, выполнить 3 функциональных теста. Весь воздух должен быть удален из Bpmv. Выпусти колесные цилиндры и суппорты. См. Шаг 2) для последовательности стравливания. Это удалит любой воздух в тормозных линиях из продувки Bpmv. Оценить ощущение от педали тормоза и эффективность торможения. Повторить процедуру стравливания, если необходимо.
Извлечение кодов
ПримечаниеВыполнить соответствующую карту ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ в разделе КАРТЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (Таблица 4) или (Таблица 5).
- Если для извлечения кодов используется технология 1, перейдите к шагу 3). Если для извлечения кодов используется лампа ANTILOCK, включить зажигание. Используя соединительный провод, подключить клемму " H " к клемме " A " в соединителе канала передачи данных (диагностический разъём). ( 10) Система будет повторять код(ы) неисправности до тех пор, пока подключаются клеммы диагностический разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: Эти диагностический разъём могут также называться линией сборки.
- Коды неисправностей будут отображаться мигающим предупреждающим сигналом ANTILOCK. Например, код 25 будет отображаться мигающим предупреждающим сигналом ANTILOCK 2 раза, затем пауза, затем мигание еще 5 раз. См. соответствующую диагностическую карту для диагностики. Если коды неисправностей отсутствуют, см. Соответствующую диаграмму поиска и устранения неисправностей.
- Выключить зажигание. Подключить Tech 1 к диагностический разъём. Получите доступ к кодам неисправностей тормозов 4WAL с помощью Tech 1. Исправьте коды неисправностей в порядке их появления. См. соответствующую ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ для диагностики. Если коды неисправностей отсутствуют, см. соответствующую ТАБЛИЦУ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
Схема №53
Сброс кодов неисправностей
Включить зажигание. С помощью соединительного провода подсоединить клемму " H " к клемме " A " на 2 секунды. (Рисунок 10) Удалить соединительный провод на одну секунду. Снова подсоединить клемму " H " к " A " на 2 секунды. Удалить соединительный провод. Коды неисправностей очищаются, когда загораются лампы ANTILOCK и тормоз, затем выключаются. Выключить зажигание. Проверить, что коды очищены. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Датчик скорости переднего колеса
ПримечаниеВ целях установки обратить внимание на прокладку проводов датчика скорости перед снятием. Неправильно проложенная проводка может привести к сбоям электромагнитных помех.
Буфер датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)).
| Внимание | Буфер датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) чувствителен к электростатическому разряду (ESD). НЕ прикасайтесь к клеммам буфера датчик скорости автомобиля руками или инструментами, иначе буфер датчик скорости автомобиля может повредиться из-за статического электричества. |
|---|
ПримечаниеИнформация о номере части буфера датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), применимой к комбинациям передаточного числа оси и размера шины, не доступна от производителя. На большинстве транспортных средств буфер датчик скорости автомобиля фактически является частью контроллера адаптера цифрового соотношения (DRAC), хотя 2 термина могут использоваться взаимозаменяемо.
При изменении передаточного отношения оси или размера шины необходимо заменить буфер датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) для обеспечения надлежащей работы или 4WAL тормозов, круиз-контроля, спидометра и электронного модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отказ от замены буфера датчик скорости автомобиля по мере необходимости может повлиять на управляемость транспортного средства и работу 4WAL тормозов.