Аналоговые приборные панели: Диагностика Chevrolet Blazer S15 рестайлинг

Система самодиагностики.

Панель приборов может установить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) при определенных условиях. Эти коды неисправностей могут быть извлечены с помощью сканирующего инструмента. Другими условиями, которые могут установить расшифровка кода ошибки, является потеря последовательной передачи данных с одним или несколькими модулями на последовательной линии передачи данных класса 2. Эти коды неисправностей могут быть вызваны открытым или коротким замыканием в последовательной линии передачи данных класса 2.

Как проверить систему звуковой сигнализации и диагностики

1. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (выключено). Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь со следующими модулями: Модуль управления корпусом (BCM). Панель приборов (IPC). Если сканирующее устройство устанавливает связь с указанными модулями, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не устанавливает связь с указанными модулями, см. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
3. Выберите функцию дисплей коды неисправностей на сканирующем инструменте для BCM и IPC. Если сканирующий инструмент отображает коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не отображает никаких коды неисправностей, устраните симптом. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ.
4. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки B1000 или расшифровка кода ошибки, которые начинаются с " U ", выполните соответствующий ремонт. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. Если отображаются другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните соответствующий тест. См. таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Как проверить систему диагностики кластера приборной панели

1. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (выключено). Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь со следующими модулями: Автоматическая раздаточная коробка (ATC) Модуль управления корпусом (BCM) Электронный модуль управления тормозами (EBCM) Блок приборных панелей (IPC) Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Модуль датчиков и диагностики (SDM) Если сканирующее устройство устанавливает связь с указанными модулями, перейдите к следующему шагу, если сканирующее устройство не может установить связь с соответствующим модулем.
3. Выберите функцию дисплей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для следующих модулей: ATC BCM EBCM IPC блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) SDM Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки для указанных модулей, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей не получены, исправьте по симптому. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ.
4. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые начинаются с " U " или расшифровка кода ошибки B1000, см. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. Если извлекаются расшифровка кода ошибки P0562, P0563, P0621 или P0622, см. ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. Если извлекаются другие коды неисправностей, выполните соответствующий тест. См. таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ ".

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Описание цепи

Когда выключатель зажигания находится в положении разблокировка, некоторые сообщения класса 2 не передаются. Панель приборов (IPC) приостанавливает работу индикаторов и датчиков, зависящих от этих сообщений, до тех пор, пока выключатель зажигания не перестанет находиться в положении разблокировка. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда цепь напряжения зажигания 0 составляет менее 75 процентов от напряжения батареи в течение более одной секунды. Когда расшифровка кода ошибки действует

1. Не светятся дисплеи одометра и PRNDL.
2. Топливомер и датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя по умолчанию на минимальную индикацию.
3. Средство сканирования не взаимодействует с IPC.

Средства диагностики

Когда приборная панель обнаруживает низкое напряжение в цепи напряжения зажигания 0, приборная панель не будет связываться с сканирующим устройством. Дисплеи одометра и PRNDL не будут светиться. Сезонный одометр будет отображаться, если нажат переключатель сброса отключения, и приборная панель будет связываться с сканирующим устройством до тех пор, пока переключатель сброса отключения не будет отпущен. расшифровка кода ошибки B1367 может быть считан сканирующим устройством только как код истории после устранения неисправности. Прерывистое состояние может быть вызвано открытым состоянием в цепи напряжения зажигания 0.

Модуль Управления Корпусом (BCM) следит за переключателем сигнализации ключа зажигания. Когда ключ находится в замке зажигания, переключатель сигнализации ключа зажигания замкнут (сигнальная цепь низка). Когда ключ не находится в замке зажигания, переключатель сигнализации ключа зажигания разомкнут (сигнальная цепь высока).

Процедура диагностики

1. Если проверка системы диагностики звуковых предупреждений была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики звуковых предупреждений не была выполнена, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ЗВУКОВЫХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства соблюдайте параметр ключ IN зажигание в списке входных данных модуля управления корпусом (BCM) 1. Если параметр ключ IN зажигание указывает на ДА, перейдите к следующему шагу. Если параметр не указывает на ДА, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдая за параметром ключ IN зажигание (КЛЮЧ В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ) на сканирующем приборе, поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если параметр показывает активно (АКТИВНО), когда выключатель зажигания выключен, перейдите к шагу 7. Если работа не соответствует указанному, перейдите к шагу 11.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем ВСМ С2. Подключите контрольную лампу между клеммой В9 разъема ВСМ С2 (Провод светло-зеленый) и землей. (Провод 4) Установите ключ зажигания. Если горит контрольная лампа, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте светло-зеленый провод между переключателем сигнализации ключа зажигания и BCM. См. " электросхемы ". Проверьте цепь на разомкнутое или высокое сопротивление. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 12. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте провод Tan между цепью сигнализации ключа зажигания и клеммой B4 разъема C211. Проверьте черный провод между клеммой B4 разъема C211 и землей. (Рисунок 5) См. " электросхемы ". Проверьте проводку на наличие открытого или высокого сопротивления. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 12. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте розовый провод между клеммой разъема IPC A7 и предохранителем блока предохранителей GAUGES (10-ампер). (Рисунок 6) См. " электросхемы ". Проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте проводку, затем перейдите к шагу 12. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте разъемы BCM на предмет плохого соединения или коррозии клемм. Восстановите соединение по мере необходимости, затем перейдите к шагу 12. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте разъем выключателя зажигания на предмет плохого соединения или коррозии клемм. Восстановите соединение по мере необходимости, затем перейдите к шагу 12. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
10. Заменить выключатель зажигания. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. После завершения ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените BCM. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания в положение ON и контролируйте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки B2961 сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, ремонт завершен.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Датчик сигнала неисправности силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения нормального уровня топлива. Когда топливный бак полон, сопротивление датчика является высоким, и блок управления силовым агрегатом определяет высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и блок управления силовым агрегатом определяет низкое напряжение сигнала. блок управления силовым агрегатом использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления общего процентного содержания топлива в баке. блок управления силовым агрегатом передает процентную информацию об уровне топлива через контрольную цепь IPC класса 2.

При установке расшифровка кода ошибки происходит следующее:

1. По умолчанию топливомер имеет значение EMPTY (Пустой).
2. Загорается индикатор низкий топливо (МАЛО ТОПЛИВА).
3. СПМ регистрирует условия работы в момент отказа диагностики и отображает информацию об отказе в окне отказ RECORDS (ЗАПИСИ ОТКАЗОВ) на сканирующем устройстве.

1. Если проверка системы диагностики кластера приборной панели (IPC) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Удалите датчик уровня топлива. См. статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Проверьте, не застрял ли датчик уровня топлива или посторонний материал в топливном баке, который может помешать работе датчика. При необходимости отремонтируйте блок датчика, затем перейдите к шагу 4. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
3. Замените датчик уровня топлива. См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
4. Используя средство сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), затем просканируйте для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P0461 сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, восстановление завершено.

Используйте данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и / или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. СЧЕТЧИК ОШИБОК и СЧЕТЧИК ОШИБОК также могут помочь в определении количества циклов зажигания, в которых диагностика сообщила о прохождении и / или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях FREEZE FRAME (таких как R, нагрузка двигателя, скорость транспортного средства, температура и т.д.).

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом определяет высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика низкое, и блок управления силовым агрегатом определяет низкое напряжение сигнала. блок управления силовым агрегатом использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для расчета общего процентного содержания топлива в баке. блок управления силовым агрегатом передает процентное значение уровня топлива через контрольную панель IPC класса 2.

1. По умолчанию топливомер имеет значение EMPTY (Пустой).
2. Загорается индикатор низкий топливо (МАЛО ТОПЛИВА).
3. СПМ регистрирует условия работы в момент отказа диагностики и отображает информацию об отказе в окне отказ RECORDS (ЗАПИСИ ОТКАЗОВ) на сканирующем устройстве.

1. Если проверка системы диагностики кластера приборной панели (IPC) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром топливо TANK LEVEL REMAINING (УРОВЕНЬ ТОПЛИВНОГО БАКА, ОСТАЮЩИЙСЯ) в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если параметр показывает менее одного процента, перейдите к следующему шагу. Если параметр не показывает менее одного процента, система в это время функционирует нормально. Проверьте наличие периодической неисправности. См. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем C104. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром ОСТАТОК УРОВНЯ ТОПЛИВНОГО БАКА в списке данных СПМ. Если параметр показывает более 99 процентов, перейдите к шагу 5. Если параметр не показывает более 99 процентов, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте сигнальную цепь датчика уровня топлива между блоком датчика топлива и МУП. На двигателях 2.2L проверьте Фиолетовый провод между клеммой № 2 разъема датчика уровня топлива и клеммой № 55 разъема МУП. Перейдите на " Землю ". (Поз.7) и (Поз.8). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". На двигателях 4.3L проверьте Фиолетовый провод между клеммой " А " разъема датчика уровня топлива и МУП Клемма 54 (поз.8).
5. Проверьте фиолетовый провод между клеммой " Е " разъема C104 и клеммой № 2 разъема датчика уровня топлива (двигатели 2.2L) или клеммой " А " разъема датчика уровня топлива (двигатели 4.3L). (Рис. 7), (Рис. 9) или (Рис. 10). См. " электросхемы ". Проверьте цепь на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте проводку, затем перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу 10.
6. Проверьте разъем датчика уровня топлива на предмет плохого соединения или коррозии клемм. Восстановите соединение по мере необходимости, затем перейдите к шагу 10. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохого соединения или коррозии клемм. Восстановите соединение при необходимости, затем перейдите к шагу 10. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9.
8. Замените датчик уровня топлива. См. статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". После завершения ремонта перейдите к шагу 10.
9. Замените СПМ. См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания в положение ON, затем проверьте наличие коды неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если расшифровка кода ошибки P0462 сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, ремонт завершен.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Используйте данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и / или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. СЧЕТЧИК ОШИБОК и СЧЕТЧИК ОШИБОК также могут помочь в определении количества циклов зажигания, в которых диагностика сообщила о прохождении и / или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях FREEZE FRAME (таких как R, нагрузка двигателя, скорость транспортного средства, температура и т.д.).

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика является высоким, и блок управления силовым агрегатом определяет высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и блок управления силовым агрегатом определяет низкое напряжение сигнала. блок управления силовым агрегатом использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для расчета общего процентного содержания топлива в баке. блок управления силовым агрегатом передает процент топлива через 2-й набор последовательных информационных схем КИП.

1. По умолчанию топливомер имеет значение EMPTY (Пустой).
2. Загорается индикатор низкий топливо (МАЛО ТОПЛИВА).
3. СПМ регистрирует условия работы в момент отказа диагностики и отображает информацию об отказе в окне отказ RECORDS (ЗАПИСИ ОТКАЗОВ) на сканирующем устройстве.

1. Если проверка системы диагностики кластера приборной панели (IPC) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром топливо TANK LEVEL REMAINING (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА В БАКЕ, ОСТАЮЩИЙСЯ) в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если параметр больше 99 процентов, перейдите к следующему шагу. Если параметр не указывает больше 99 процентов, система в это время работает нормально. Проверьте систему на наличие прерывистых состояний (см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД).
3. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем C104. Подключите плавкий соединительный провод (3-амперный) между клеммой " E " сигнальной цепи датчика уровня топлива (Фиолетовый провод) и клеммой " D " нижней эталонной цепи (Оранжевый / Черный провод на двигателях 2.2L, Черный провод на двигателях 4.3L). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента, наблюдайте за параметром " ОСТАТОК УРОВНЯ ТОПЛИВНОГО БАКА " В " в списке параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " на один шаг.
4. Проверьте сигнальную цепь датчика уровня топлива между блоком датчика топлива и МУП. На двигателях 2.2L проверьте Фиолетовый провод между клеммой № 2 разъема датчика уровня топлива и клеммой № 55 разъема МУП. (<unk> <unk> <unk> <unk> 7) и (<unk> <unk> <unk> <unk> 8). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". На двигателях 4.3L проверьте Фиолетовый провод между клеммой № 2 разъема датчика уровня топлива и клеммой № 54 разъема МУМ. См. <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>
5. Проверьте контрольную цепь низкого уровня между блоком датчика уровня топлива и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На двигателях 2.2L проверьте оранжевый / черный провод между клеммой № 4 разъема датчика уровня топлива и клеммой № 6 разъема блок управления силовым агрегатом. См. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". На двигателях 4.3L проверьте черный / белый провод между клеммой " D " разъема датчика уровня топлива и клеммой " D " C104. Затем проверьте черный провод между клеммой C104 разъема " D " и разъемом PC<UNK> <unk> 23. См.
6. Проверьте сигнальную цепь между разъемом C104 и датчиком уровня топлива. На двигателях 2.2L проверьте фиолетовый провод между разъемом C104 клеммой " Е " и разъемом датчика уровня топлива № 2. (Рисунок 7) и (Рисунок 10). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". На двигателях 4.3L проверьте фиолетовый провод между разъемом C104 клеммой " Е " и разъемом датчика уровня топлива " А ". (См. схемы).
7. Проверьте цепь заземления между датчиком уровня топлива и разъемом C104. На двигателях 2.2L проверьте оранжевый / черный провод между клеммой № 4 датчика уровня топлива и клеммой " D " разъема C104. См. " электросхемы ". На двигателях 4.3L проверьте черный / белый провод между клеммой " D " разъема датчика уровня топлива и клеммой " D " разъема C014. См. " электросхемы ". На всех моделях проверьте наличие размыкания цепи или высокого сопротивления, затем перейдите к следующему этапу ремонта.
8. Проверьте разъем датчика уровня топлива на предмет плохих соединений и коррозии клемм. Восстановите соединение по мере необходимости, затем перейдите к шагу 12. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохого соединения и коррозии клемм. Восстановите соединение по мере необходимости, затем перейдите к шагу 12. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 11.
10. Замените блок датчика уровня топлива. См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После завершения ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените СПМ. См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
12. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания в положение ON и выполните поиск коды неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если расшифровка кода ошибки P0463 сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, ремонт завершен.

Используйте данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и / или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. СЧЕТЧИК ОШИБОК и СЧЕТЧИК ОШИБОК также могут помочь в определении количества циклов зажигания, в которых диагностика сообщила о прохождении и / или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях FREEZE FRAME (таких как R, нагрузка двигателя, скорость транспортного средства, температура и т.д.).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) создает выходной сигнал скорости транспортного средства с помощью пульсирующей цепи на землю. блок управления силовым агрегатом пульсирует цепь с той же частотой, что и входной сигнал скорости транспортного средства. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение в цепи сигнала скорости транспортного средства. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки P0608.

1. Если проверка системы диагностики кластера приборной панели (IPC) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поднимите и поддержите транспортное средство так, чтобы ведущие колеса находились вне земли. Запустите двигатель. На автомобилях A / T установите рычаг селектора трансмиссии в положение привод. На автомобилях M / T переключите трансмиссию на 3-ю передачу. На всех моделях соблюдайте параметр ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если параметр VTENT соответствует показанию скоростемера, система функционирует надлежащим образом в это время.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем ИКМ C2. Подключите генератор сигналов и тестер приборной панели (J33431-C) к разъему ИКМ C2 клемма № 17 (двигатели 2.2L) или разъем ИКМ C2 клемма № 50 (двигатели 4.3L) и автомобиль на земле. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 8) Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ., Если с помощью генератора сигналов, установите скорость автомобиля примерно на 55 миль в час.
4. Проверьте цепь датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) между IPC и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На двигателях 2.2L проверьте темно-зеленый провод между разъемом X2 разъема 17 блок управления силовым агрегатом и разъемом A4 IPC. Перейдите к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". На двигателях 4.3L проверьте темно-зеленый / белый провод между разъемом C2 разъема 50 блок управления силовым агрегатом и разъемом xtag0 разъема xtag1. C203 E11 C203
5. Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений или коррозии клемм. Восстановите соединение при необходимости, затем перейдите к шагу 9. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте разъем IPC на предмет плохих соединений или коррозии клемм. Восстановите соединение при необходимости, затем перейдите к шагу 9. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 8.
7. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После завершения ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем при частоте вращения двигателя более 400 об / мин и электрической системе от 6 до 14 вольт. Следите за блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей. Если P0608 сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, ремонт завершен.

Схема №11

Войти

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) создает выходной сигнал частоты вращения двигателя с помощью пульсирующей цепи на землю. Импульсная цепь блок управления силовым агрегатом работает с той же частотой, что и вход сигнала частоты вращения двигателя. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на цепи сигнала частоты вращения двигателя. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки P0654.

1. Если проверка системы диагностики кластера приборной панели (IPC) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если показания параметра и тахометра совпадают, система в это время функционирует нормально. Проверьте проводку и разъемы на наличие прерывистых неисправностей. См. " электросхемы ". Если параметр ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ и тахометр не совпадают, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите генератор сигналов и тестер приборной панели (J33431-C) к разъему C2 разъема блок управления силовым агрегатом № 10 (белый провод) и земле автомобиля. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 8) Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Установите J33431-C для генерации сигнала тахометра. Если тахометр на IPC согласен с сгенерированным сигналом тахометра и перейдите к следующему шагу, если тахометр не согласен с сгенерированным тахометр.
4. Проверьте белый провод между разъемом C2 разъема № 10 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой A3 разъема IPC. (Рисунок 6) См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Проверьте цепь на обрыв или короткое замыкание на напряжение. При необходимости восстановите проводку, затем перейдите к шагу 9. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на плохое соединение и корродированные клеммы. При необходимости восстановите соединение, затем перейдите к шагу 9. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте разъем IPC на предмет плохого соединения или коррозии клемм. Восстановите соединение по мере необходимости, затем перейдите к шагу 9. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 8.
7. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После завершения ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите движок и монитор для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P0654 сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, ремонт завершен.

Испытание а: датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неточен или не работает

1. Если проверка системы диагностики кластера приборной панели (IPC) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). С помощью сканирующего устройства выполните ТЕСТ ПРОКАЧКИ ДАТЧИКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя перемещается вверх и вниз по команде, система в это время функционирует правильно. Проверьте проводку и разъемы на предмет возможной периодической неисправности. См. " электросхемы ". Если Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя не реагирует на сканирующее устройство, перейдите к следующему шагу.
3. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Включите систему для проверки нормальной работы. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя показывает нормальное состояние, ремонт завершен. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неточен или не работает, перейдите к шагу 2.

Испытание в: манометр масла двигателя неточный или неработоспособный

1. Если проверка системы диагностики кластера приборной панели (IPC) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Запустите двигатель и проверьте манометр давления моторного масла на IPC. Если манометр давления моторного масла показывает от 10 до 70 фунтов на квадратный дюйм, система в это время работает нормально. Проверьте проводку и разъемы в цепи на предмет возможной периодической неисправности. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Если манометр давления моторного масла не показывает от 10 до 70 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините электрический соединитель датчика давления масла в двигателе. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если манометр давления масла в двигателе показывает давление более 80 фунт / кв. дюйм, перейдите к следующему шагу. Если манометр давления масла в двигателе не показывает давление более 80 фунт / кв. дюйм, перейдите к шагу 6.
4. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Подключите предохранительный провод (3 ампера) между сигнальной цепью датчика давления масла двигателя (Tan / White провод) и землей. Если манометр давления масла двигателя показывает 0 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к шагу 7. Если манометр давления масла двигателя не показывает 0 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте провод Tan / White между датчиком давления масла в двигателе и клеммой A2 разъема IPC. (Рисунок 6) См. " электросхемы ". Проверьте проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. При необходимости восстановите цепь, затем перейдите к шагу 12. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 9
6. Проверьте провод Tan / White между датчиком давления масла в двигателе и клеммой A2 разъема IPC. (Рисунок 6) См. " электросхемы ". Проверьте проводку на короткое замыкание на массу. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 12. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9
7. Проверьте соединение корпуса датчика давления масла двигателя с землей на предмет плохого контакта или коррозии. Восстановите соединение по мере необходимости, затем перейдите к шагу 12. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте электрическое соединение датчика давления масла двигателя на предмет плохого соединения или разъедания клеммы. Восстановите соединение по мере необходимости, затем перейдите к шагу 12. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте разъем IPC на предмет плохого соединения или коррозии клемм. Восстановите соединение по мере необходимости, затем перейдите к шагу 12. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11.
10. Замените датчик давления масла в двигателе, после завершения ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Эксплуатируйте систему и проверьте правильность работы манометра моторного масла. Если манометр моторного масла работает правильно, ремонт завершен. Если манометр моторного масла неточен или не работает, перейдите к шагу 2.

Испытание C: неточный или неработоспособный топливомер

1. Если проверка системы диагностики кластера приборной панели (IPC) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем C104. Подключить датчик сигнала и тестер приборной панели (J33431-C) между разъемом C104 клеммой " E " (фиолетовый провод) и клеммой " D " (оранжевый / черный провод на двигателях 2.2L, черный провод на двигателях 4.3L). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 10) Повернуть датчик уровня топлива в положение ВКЛ. Изменить сопротивление на J33431-C рядом с сопротивлением топлива.
3. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Измените сопротивление на J33431-C, наблюдая за параметром топливо TANK LEVEL REMAINING (УРОВЕНЬ ТОПЛИВНОГО БАКА ОСТАЛСЯ) в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УРОВНЯ ТОПЛИВНОГО БАКА ". Если параметр УРОВЕНЬ ТОПЛИВНОГО БАКА ОСТАЛСЯ в соответствии со спецификацией, переходите к шагу 11. Если параметр не соответствует заданному, переходите к шагу 5.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Затем отсоедините электрический разъем датчика уровня топлива 2, затем извлеките датчик уровня топлива из транспортного средства. См. статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Проверьте разъем уровня топлива на наличие несоосности или деформации в топливном баке. На двигателях 2.2L проверьте оранжевый / черный провода между разъемом датчика уровня топлива 4 и разъемом C104 клеммой " D ". (ХХХ7) См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ " На ". 4.3L C104 C104
5. На двигателях 2.2L проверить Фиолетовый провод между разъемом ИКМ С1 клемма № 55 и клеммой № 2 разъема датчика уровня топлива. (Оста7) и (Оста13). См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". На двигателях 4.3L проверить Фиолетовый провод между разъемом ИКМ С2 клемма № 54 и клеммой " А " разъема датчика уровня топлива. (Оста8) и (Остаа9 ". При наличии проблем с проводкой см.).
6. На двигателях 2.3L проверьте оранжевый / черный провод между клеммой № 4 разъема датчика уровня топлива и клеммой № 6 разъема ИКМ С1. См. " электросхемы ". На двигателях 4.3L проверьте черный / белый провод между клеммой " D " разъема датчика уровня топлива и клеммой " D " разъема C104, затем проверьте черный провод между разъемом C104 и разъемом № 23 разъема ИКМ С1. Если на всех моделях обнаружены проблемы с высоким сопротивлением, то см. " МОНТАЖНЫЕ НЫЕ СХЕМЫ ".
7. Проверьте датчик уровня топлива на механическую неисправность или поврежденный рычаг уровня. Проверьте топливный бак на наличие посторонних материалов. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 13. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
8. Подключите DVOM между клеммами датчика уровня топлива № 2 и 4 (двигатели 2.2L) или клеммами " A " и " D " (двигатели 4.3L). Контролируйте сопротивление при движении рычага уровня. Если сопротивление плавно изменяется при перемещении рычага, система в это время функционирует правильно. Проверьте соединения и проводку на наличие прерывистых неисправностей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если сопротивление не изменяется плавно при перемещении рычага уровня, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на плохое соединение или корродированные клеммы. При необходимости восстановите разъем, затем перейдите к шагу 13. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 12.
10. Замените датчик уровня топлива. См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После завершения ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените IPC. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ КЛАСТЕРА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените СПМ. См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
13. Используя сканирующий инструмент, очистите датчики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Управляйте автомобилем, чтобы проверить правильную работу топливомера. Если работа топливомера нормальная, ремонт завершен. Если работа топливомера неисправна, перейдите к шагу 2.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УРОВНЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ

Испытание D: выключатель отключения / сброса одометра не работает

1. Если проверка системы диагностики кластера приборной панели (IPC) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Нажмите кнопку TRIP / RESET, наблюдая за работой одометра. Если дисплей переключился между индикаторами одометра и отключения, система в это время функционирует нормально. Проверьте проводку и соединения на наличие периодических неисправностей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если дисплей не меняется при нажатии переключателя TRIP / RESET, перейдите к следующему шагу.
3. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Используйте переключатель TRIP / RESET для проверки нормальной работы. Если переключатель работает нормально, ремонт завершен. Если переключатель не работает нормально, перейдите к шагу 3.

Испытание E: спидометр и / или одометр неточный или неработоспособный

1. Если проверка системы диагностики кластера приборной панели (IPC) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поднимите и поддержите транспортное средство так, чтобы ведущие колеса находились вне земли. Запустите двигатель. На моделях A / T установите рычаг селектора трансмиссии в положение привод. На моделях M / T переключите трансмиссию на 3-ю передачу. На всех транспортных средствах соблюдайте параметр VEHICLE скорость DATA 1 list. Если параметр скорости транспортного средства совпадает с индикацией спидометра, переходите на следующий шаг, если параметр и не переходите.
3. Если одометр работает правильно, система в это время функционирует нормально. Проверьте проводку и разъемы в системе на предмет возможной периодической неисправности. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Если одометр работает неправильно, перейдите к шагу 9.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем СПМ С2. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DVOM измерьте напряжение между разъемом СПМ С2 клеммой № 17 (двигатели 2.2л) или № 50 (двигатели 4.3л) и землей. (Рис. 8) См. " электросхемы ". Если измеренное напряжение больше 9.0 вольт, перейдите к шагу 7, если измеренное напряжение не больше 9.0 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте Dark Green / White провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъемом C2 клеммой № 17 (двигатели 2.2л) или № 50 (двигатели 4.3л) и клеммой A4 разъема IPC. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) " электросхемы ". Проверьте цепь на наличие открытого или высокого сопротивления. При необходимости отремонтируйте цепь, затем перейдите к шагу 11. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте разъем IPC на предмет плохих соединений или коррозии клемм. Восстановите соединение по мере необходимости, затем перейдите к шагу 11. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте Dark Green / White провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъемом C2 клеммой № 17 (двигатели 2.2л) или № 50 (двигатели 4.3л) и клеммой А4 разъема IPC. (Рисунок 6) См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. При необходимости восстановите цепь, затем переходите к шагу 11. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений или коррозии клемм. При необходимости восстановите разъем, затем перейдите к шагу 11. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 10.
9. Замените IPC. См. раздел " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените СПМ. См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
11. Управляйте автомобилем и проверьте правильность работы спидометра. Если спидометр и одометр работают нормально, ремонт завершен. Если спидометр и одометр не работают нормально, перейдите к шагу 2.

Испытание F: тахометр неточен или не работает

1. Если проверка системы диагностики кластера приборной панели (IPC) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустите двигатель. Проверьте параметр двигатель скорость (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ) в списке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) двигатель DATA 1 (ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ 1). Если параметр двигатель скорость (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ) совпадает с индикацией тахометра, система в это время функционирует нормально. Проверьте электропроводку и разъемы в системе на наличие периодических неисправностей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если ПОДКЛЮЧЕНИЯ ", Если параметров ДВИГАТЕЛЯ и индикации тахометра не совпадают, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ОТКЛ. Отсоедините разъем Ш2 СПМ. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой № 10 разъема Ш2 СПМ и землей. (Рисунок 8) Смотрите " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если измеренное напряжение больше 9,0 вольт, переходите к шагу 6. Если измеренное напряжение не больше 9,0 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте белый провод между разъемом C2 разъема № 10 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой A3 разъема IPC. (Рисунок 6) См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Проверьте проводку на обрыв или высокое сопротивление. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 9. Если проводка в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте разъем IPC на наличие плохих соединений или коррозии клемм. Восстановите соединение по мере необходимости, затем перейдите к шагу 9. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений или коррозии клемм. Восстановите соединение по мере необходимости, затем перейдите к шагу 9. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
7. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените СПМ. См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
9. Управляйте транспортным средством и убедитесь, что тахометр работает нормально. Если тахометр работает нормально, ремонт завершен. Если тахометр не работает нормально, перейдите к шагу 2.

Тест G: вольтметр неточен или не работает

1. Если проверка системы диагностики кластера приборной панели (IPC) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Обратите внимание на параметр аккумулятор напряжение (НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ) в списке данных модуля управления корпусом (BCM). Если параметр аккумулятор напряжение (НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ) и вольтметр совпадают, то в это время система функционирует правильно. Проверьте провода и разъемы на наличие прерывистых неисправностей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если ", Если ", ТО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ и ВОЛЬИ ВОЛЬТ НЕ НЕ СООТВЕТСТВУЮТ, ПЕРЕЙДИТЕ К К следующему шагу.
3. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Работайте с системой и убедитесь, что вольтметр работает нормально. Если вольтметр работает нормально, ремонт завершен. Если вольтметр не работает нормально, перейдите к шагу 2.

Испытание H: индикатор низкого уровня топлива не работает

1. Если проверка системы диагностики кластера приборной панели (IPC) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства выполните ТЕСТ ЛАМПЫ в СПЕЦИАЛЬНЫХ ФУНКЦИЯХ IPC. Если индикатор низкий топливо горит по команде сканирующего устройства, система в это время работает правильно. Проверьте проводку и разъемы на наличие прерывистых неисправностей. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Если Индикатор низкий топливо не горит по команде сканирующего устройства, перейдите к следующему шагу.
3. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Работа системы и проверка нормальной работы. Если индикатор низкий топливо работает нормально, ремонт завершен. Если индикатор низкий топливо не работает нормально, перейдите к шагу 2.

Тест I: индикатор парковки дисплея PRNDL не работает

1. Если проверка системы диагностики кластера приборной панели (IPC) была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не была выполнена, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Установите рычаг переключения коробки передач в положение Park (СТОЯНКА). Если индикатор PRNDL идентифицирует зажигание PARK (СТОЯНКА), система в это время функционирует нормально. Проверьте проводку и разъемы на наличие периодических неисправностей. См. раздел " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если индикатор PRNDL не идентифицирует положение PARK (СТОЯНКА), переходите к следующему шагу.
3. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром PARK выключатель в списке данных IPC. Если параметр показывает замкнут, перейдите к шагу 8. Если параметр не показывает замкнут, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините электрический разъем переключателя парковки. Подключите провод с предохранителем между клеммой " A " разъема переключателя парковки (темно-зеленый / белый провод) и землей. С помощью сканирующего устройства соблюдайте параметр PARK выключатель в списке данных IPC. Если параметр PARK выключатель указывает на замкнут, перейдите к шагу 6. Если параметр не указывает на замкнут, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте темно-зеленый / белый провод между разъемом стояночного переключателя и клеммой A9 разъема рулевой колонки C211. Проверьте оранжевый / черный провод между клеммой A9 разъема рулевой колонки C211 и клеммой A12 разъема IPC. (Рис. 5) и (Рис. 6). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Проверьте цепь разомкнутого или высокого сопротивления. При необходимости восстановите проводку, затем перейдите к шагу 11.
6. Проверьте черный провод между разъемом парковочного переключателя и землей на наличие открытого или высокого сопротивления. См. " электросхемы ". Восстановите проводку по мере необходимости, затем перейдите к шагу 11. Если проводка в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте разъем переключателя парковки на предмет плохого соединения или коррозии клемм. При необходимости восстановите разъем, затем перейдите к шагу 11. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9
8. Проверьте разъем IPC на предмет плохого соединения или коррозии клемм. Восстановите соединение по мере необходимости, затем перейдите к шагу 11. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 10.
9. Замените парковочный переключатель. См. " ПАРКОВОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После завершения ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Включите систему для проверки нормальной работы. Если индикатор PRNDL функционирует правильно, ремонт завершен. Если индикатор PRNDL не работает должным образом, перейдите к шагу 3.

Тест J: выключатели информационного центра водителя в нерабочем состоянии

1. Проверьте работу Информационного центра водителя (DIC). См. " ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ " в разделе " РАБОТА ". Когда проверка работы DIC завершена, перейдите к следующему шагу.
2. Нажмите переключатели DIC. Если переключатели работают правильно, система в это время работает нормально. Если переключатели не работают нормально, перейдите к следующему шагу.
3. Замените DIC. См. " ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Запустите DIC и проверьте, что переключатели работают нормально. Если переключатели работают нормально, ремонт завершен. Если переключатели не работают нормально, перейдите к шагу 2.

Тест к: не работает дисплей компаса информационного центра водителя

1. Проверьте работу Информационного центра водителя (DIC). См. " ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ " в разделе " РАБОТА ". Когда проверка работы DIC завершена, перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что дисплей компаса работает ненормально. Если дисплей компаса работает ненормально, перейдите к следующему шагу. Если компас работает нормально, система в это время работает нормально. Проверьте проводку и разъемы на наличие плохих соединений и периодических неисправностей. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ".
3. Попробуйте использовать другие функции DIC. Если другие функции DIC работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если другие функции DIC не работают должным образом, устраните симптом. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ ".
4. Выполните калибровку компаса. См. раздел " КАЛИБРОВКА КОМПАСА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Если компас работает нормально, перейдите к шагу 7. Если компас работает неправильно, перейдите к следующему шагу.
5. Отрегулируйте дисперсию компаса. См. " РЕГУЛИРОВКА МАГНИТНОГО ИЗМЕНЕНИЯ КОМПАСА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Если компас работает нормально, перейдите к шагу 7. Если компас не работает нормально, перейдите к следующему шагу.
6. Замените DIC. См. " ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Запустите DIC и проверьте, что компас работает нормально. Если компас работает нормально, ремонт завершен. Если компас не работает нормально, перейдите к шагу 2.

Тест L: дисплей температуры информационного центра водителя всегда считывает Oc

1. Проверьте работу Информационного центра водителя (DIC). См. " ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ " в разделе " РАБОТА ". Когда проверка работы DIC завершена, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините электрический разъем датчика наружной температуры. Подключите генератор сигналов и тестер приборной панели (J33431-C) между клеммами разъема датчика температуры воздуха. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Изменяйте сопротивление на J33431-C, наблюдая за индикацией температуры DIC. При сопротивлении 2500 Ом, показываемая температура должна быть около 60°C. При сопротивлении 11 200 Ом, показываемая температура должна быть равна -3°C.
3. Проверьте светло-зеленый / черный провод между датчиком наружной температуры и клеммой разъема DIC № 10. (Рисунок 12) См. " электросхемы ". Проверьте цепь на обрыв или высокое сопротивление. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 9. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте черный / белый провод между датчиком внешней температуры и землей на наличие открытого или высокого сопротивления. См. " электросхемы ". Отремонтируйте проводку по мере необходимости, затем перейдите к шагу 9. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте разъем датчика наружной температуры на предмет плохого соединения или коррозии клемм. При необходимости отремонтируйте разъем, затем перейдите к шагу 9. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте разъем DIC на предмет плохого соединения или коррозии клемм. Восстановите соединение по мере необходимости, затем перейдите к шагу 9. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
7. Замените датчик наружной температуры. После завершения ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените DIC. См. " ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Используйте систему DIC для проверки правильной работы датчика наружной температуры. Если датчик температуры работает нормально, система в это время работает нормально. Если датчик наружной температуры не работает должным образом, перейдите к шагу 2.

Схема №12

Войти

Тест м: дисплея температуры информационного центра водителя всегда считывает SC

1. Проверьте работу Информационного центра водителя (DIC). См. " ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ " в разделе " РАБОТА ". Когда проверка работы DIC завершена, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините электрический разъем датчика наружной температуры. Подключите генератор сигналов и тестер панели приборов (J33431-C) между клеммами разъема датчика температуры воздуха. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Изменяйте сопротивление на J33431-C, наблюдая за индикацией температуры DIC. При сопротивлении 2500 Ом, указанная температура должна быть около 60°C. При сопротивлении 11 200 Ом, указанная температура должна быть равна -3°C.
3. Проверьте светло-зеленый / черный провод между датчиком наружной температуры и клеммой 10 разъема DIC. (Рисунок 12) См. " электросхемы ". Проверьте цепь на разомкнутое или высокое сопротивление. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 7. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 6.
4. Проверьте разъем датчика наружной температуры на предмет плохого соединения или коррозии клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости, затем перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
5. Замените датчик наружной температуры. После завершения ремонта перейдите к шагу 7.
6. Замените DIC. См. " ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Используйте систему DIC для проверки правильной работы датчика наружной температуры. Если датчик температуры работает нормально, система в это время работает нормально. Если датчик наружной температуры не работает должным образом, перейдите к шагу 2.

Тест N: неточное отображение температуры в информационном центре водителя

1. Проверьте работу Информационного центра водителя (DIC). См. " ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ " в разделе " РАБОТА ". Когда проверка работы DIC завершена, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините электрический разъем датчика наружной температуры. Подключите генератор сигналов и тестер приборной панели (J33431-C) между клеммами разъема датчика температуры воздуха. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Изменяйте сопротивление на J33431-C, наблюдая за индикацией температуры DIC. При сопротивлении 2500 Ом, показываемая температура должна быть около 60°C. При сопротивлении 11 200 Ом, показываемая температура должна быть равна -3°C.
3. Проверьте светло-зеленый / черный провод между датчиком наружной температуры и клеммой разъема DIC № 10. (Рисунок 12) См. " электросхемы ". Проверьте цепь на обрыв или высокое сопротивление. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 9. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте черный / белый провод между датчиком внешней температуры и землей на наличие открытого или высокого сопротивления. См. " электросхемы ". Отремонтируйте проводку по мере необходимости, затем перейдите к шагу 9. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте разъем датчика наружной температуры на предмет плохого соединения или коррозии клемм. При необходимости отремонтируйте разъем, затем перейдите к шагу 9. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте разъем DIC на предмет плохого соединения или коррозии клемм. Восстановите соединение по мере необходимости, затем перейдите к шагу 9. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
7. Замените датчик наружной температуры. После завершения ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените DIC. См. " ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Используйте систему DIC для проверки правильной работы датчика наружной температуры. Если датчик температуры работает нормально, система в это время работает нормально. Если датчик наружной температуры не работает должным образом, перейдите к шагу 2.

Как проверить O: CHIME ALWAYS ON (теста о: УИМ всегда включен)

1. Если проверка системы диагностики звуковых предупреждений была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики звуковых предупреждений не была выполнена, перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ЗВУКОВЫХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ
2. Выключите фары. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Затем снимите ключ. Закройте все двери. Если звучит звуковой сигнал, перейдите к следующему шагу. Если звуковой сигнал не звучит, система в это время функционирует нормально. Проверьте электропроводку и разъемы на наличие прерывистых соединений или неисправностей. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ".
3. Если во время подачи звукового сигнала на МПК высвечиваются предупреждающие индикаторы, система звукового оповещения функционирует исправно, в другой системе имеется неисправность, устраните неисправность в соответствии с процедурой ремонта, если предупреждающие индикаторы не высвечиваются, переходите к следующему шагу.
4. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Соблюдайте параметр ключ IN зажигание в списке данных модуля управления корпусом (BCM) при вставке и извлечении ключа из зажигания. Если параметр ключ IN зажигание меняет статус, перейдите к шагу 8. Если параметр не меняет статус, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте светло-зеленый провод между переключателем сигнализации ключа зажигания и клеммой B2 B9 разъема BCM. (Рисунок 4) См. " электросхемы ". Проверьте проводку на обрыв или замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте цепь, затем перейдите к шагу 9. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте разъем сигнализатора ключа зажигания на предмет плохих соединений или коррозии клемм. При необходимости восстановите разъем, затем перейдите к шагу 9. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
7. Заменить выключатель зажигания. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. После завершения ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените BCM. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
9. Работайте с системой и убедитесь, что утор работает правильно. Если утор работает правильно, ремонт завершен. Если утор не работает правильно, перейдите к шагу 3.

Как проверить P: CHIME INOPERATIVE (теста п: УИМ не работает)

1. Если проверка системы диагностики звуковых предупреждений была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики звуковых предупреждений не была выполнена, перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ЗВУКОВЫХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ
2. Замените BCM. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
3. Работайте с системой и убедитесь, что утор работает правильно. Если утор работает правильно, ремонт завершен. Если утор не работает правильно, перейдите к шагу 1.