Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Blazer/Chevrolet Blazer S15 рестайлинг (1998-2005)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний мост - серия " т ": Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний мост - серия " т ": Снятие и установка Chevrolet Blazer S15 рестайлинг

Дифференциалы и приводы 14 иллюстраций ~9 мин чтения

Как снять и установить передний мост - серии " т ": снятия и установки

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Поднимите транспортное средство. См. раздел " ПОДЪЕМНЫЕ И ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ".
  2. Снимите передний несущий щит дифференциала, если он оборудован.
  3. Отсоедините электрический соединитель от переключателя индикатора полного привода. (Рисунок 1): Вид электрического жгута переключателя индикатора полного привода
  4. Снимите переключатель индикатора полного привода. (Рисунок 2): Вид переключателя индикатора полного привода
  5. Снять 3 болта с корпуса троса сцепления. (Рисунок 3): Болты крепления корпуса троса сцепления
  6. Отсоедините корпус троса сцепления от водила дифференциала в сборе. (Рисунок 4): Вид корпуса троса сцепления
  7. Вставьте отвертку или аналогичный инструмент в отверстие корпуса троса сцепления и отсоедините пружину фиксатора от троса сцепления. (Рисунок 5): Отсоединение пружины фиксатора троса сцепления с помощью отвертки
  8. Снимите трос сцепления и кожух троса сцепления с водила дифференциала в сборе. (Рисунок 6): Вид кожуха троса сцепления
  9. Отсоедините накидную гайку троса сцепления от корпуса троса сцепления. (Рисунок 7): Установочная накидная гайка троса сцепления
  10. Снимите корпус троса сцепления.

Как установить передний мост - серии " т ": снятия и установки

  1. Установить корпус троса сцепления (Рис. 8): Болты крепления корпуса троса сцепления
  2. Установить болты корпуса троса сцепления. Затянуть Затянуть болты корпуса троса сцепления до 48 Н·м.
  3. Вставьте трос сцепления в вилку сцепления. Зацепите пружинный фиксатор для удержания троса сцепления. (Рисунок 9): Гайка муфты троса сцепления
  4. Установите накидную гайку троса сцепления на корпус троса сцепления, затяните и затяните накидную гайку троса сцепления до 89 фунтов в (10 Н.м).
  5. Установить переключатель индикатора полного привода. Затянуть Затянуть переключатель индикатора полного привода на 44 фунта в (5 Н.м). (Рисунок 10): Вид переключателя индикатора полного привода
  6. Подсоедините электрический соединитель к переключателю индикатора полного привода. (Рисунок 11): Вид электрического жгута переключателя индикатора полного привода
  7. Установите передний несущий щит дифференциала (если он оборудован).
  8. Опустите автомобиль.

Снять правую полуось и корпус в сборе. См. " ПРАВАЯ ПОЛУОСЬ И КОРПУС ". Снять вал сцепления с водила дифференциала. Снять направляющий подшипник с помощью съемника направляющего подшипника (J-34011). Смазать НОВЫЙ направляющий подшипник трансмиссионным маслом. Установить НОВЫЙ направляющий подшипник с помощью установщика направляющего подшипника (J-33842). Для завершения монтажа, процедуры обратного демонтажа.

Снять держатель дифференциала. См. раздел " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". Используя съемник / установщик втулки держателя (J-33791), выпрессовать втулку из корпуса держателя. (Рисунок 12) Установить, перевернуть инструмент и запрессовать НОВУЮ втулку в корпус. Повторить процедуру для другой установочной втулки.

Схема №9

Как снять передний мост - серии " т ": снятия и установки

  1. Расконтрите рулевое колесо. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите пропускную пластину переднего моста. Слейте передний дифференциал. Отсоедините вентиляционный шланг моста. Отсоедините тягу рулевого реле от холостого и шатунного рычагов и потяните рулевой привод вперед. Отметьте переднюю часть приводного вала для обеспечения правильной установки. Снимите болты и зажимы. Отведите приводной вал в сторону.
  2. Снять колеса. Снять валы обеих внешних осей. См. раздел " ВАЛЫ ВНЕШНЕЙ ОСИ ". Используя трансмиссионный домкрат, поддержать водило дифференциала. Снять правую ось и корпус. См. раздел " ВАЛ ПРАВОЙ ОСИ И КОРПУС ". Снять болты и гайки крепления водила к раме дифференциала. При подъеме (для получения зазора от монтажных проушин) наклонить водило дифференциала против часовой стрелки и снять водило дифференциала.

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Совместите все метки, сделанные во время демонтажа. Проверьте уровень жидкости в держателе дифференциала. Затяните все болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

  1. Разблокируйте рулевую колонку. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите колеса. Вставьте длинный дрейф через суппорт и в лопатки тормозного ротора, чтобы предотвратить вращение. Снимите гайку ступицы моста и шайбу с сочленения Cv полуоси. (Таблица 20)
  2. Снимите длинный занос с тормозного ротора. Снимите проволоку АБС и кронштейны тормозного шланга с верхнего рычага управления и шарового шарнира. Закрепите раму автомобиля на тали для предотвращения движения. Поместите подставку под нижний рычаг управления и опорный груз поворотного кулака. Частично переустановите гайку ступицы моста. Используя латунный занос, отделите, но не снимайте полуось с поворотного кулака. Отсоедините амортизатор от нижнего крепления.
  3. Снимите шплинт и гайку со шпильки шарового шарнира верхнего и нижнего рычага управления. При помощи поводка, поводка между верхним или нижним рычагом управления и рамой. При поводке необходимо иметь вспомогательный молоток на соответствующем поворотном кулаке. Снимите верхний и нижний шаровой шарнир с поворотного кулака. Вытолкните полуось из поворотного кулака. Отведите поворотный кулак в сторону. Опустите подставку из нижнего рычага управления.
  4. Снимите пластину скольжения переднего моста. Используя деревянный или латунный дрифт, расположенный за корпусом трипота, выведите вал внешнего моста из передней оси. Вытяните вал моста прямо из передней оси. Поддержите вал моста так, чтобы не оторвать пыльник. НЕ повреждайте внешние уплотнения передней оси.
  1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать сальники ведущего моста дифференциала. Во избежание повреждения пыльника нижний кронштейн крепления крышки, шпильку шарового шарнира нижнего рычага управления и все остальные острые кромки смазывать магазинными полотенцами. При установке полуоси в переднюю ось совмещайте шлицы и центрируйте ведущий мост в переднюю ось. Нажимайте на вал, пока защелкивающееся кольцо не сядет на место.
  2. Завести поворотный кулак на полуось, направляя шпильку нижнего шарового шарнира. Для завершения установки обратить процедуру демонтажа. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  1. Расконтрите перемешивающую колонку. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите переднее колесо в сборе. Снимите и поддержите передний тормозной суппорт. Снимите тормозные колодки и кронштейн суппорта. Снимите ротор. Снимите пластину скольжения переднего моста. Отметьте положение приводного вала и фланца шестерни для обеспечения правильной установки. Снимите болты и фиксаторы с фланца шестерни. Снимите приводной вал с фланца шестерни, и проволоку в сторону.
  2. Замерьте величину крутящего момента, необходимого для вращения шестерни для повторной сборки. Отметьте фланец шестерни, вал шестерни и гайку шестерни для обеспечения центровки и предварительного натяга подшипника при установке. Запишите количество открытых резьб на валу шестерни для повторной сборки. Используя комплект для снятия фланца шестерни (J-8614-01), удерживайте фланец шестерни неподвижным и снимите гайку фланца шестерни и шайбу. Установите сливной поддон под зону шестерни дифференциала. Снимите фланец шестерни и сальник (см. 13).
  3. Очистите фланец шестерни в растворителе и осмотрите поверхность уплотнения фланца шестерни на наличие забоин, заусенцев или повреждений (например, канавка, изношенная во фланец шестерни масляным уплотнением), при необходимости отремонтируйте или замените.
  1. Нанесите герметик на внутреннюю уплотнительную поверхность фланца шестерни. Смажьте наружную поверхность фланца шестерни и уплотнительную кромку масляного уплотнения. Установите масляное уплотнение с помощью установщика уплотнений. НЕ забивайте фланец шестерни на вал шестерни, возможно повреждение элементов шестерни. Установите фланец шестерни на вал шестерни с совмещенными метками. Установите фланец шестерни, постукивая по нему мягким торцевым молотком до тех пор, пока через фланец не покажется несколько резьб вала шестерни.
  2. Установить гайку ведущей шестерни и затянуть в положение, отмеченное на валу ведущей шестерни. Затянуть гайку до тех пор, пока не будет достигнут зазор на конце ведущей шестерни. Повернуть шестерню, затягивая гайку вала ведущей шестерни к подшипникам седла. Затянуть гайку вала ведущей шестерни небольшими приращениями, до момента вращения, если на 3-5 ДЮЙМОВ ФУНТА больше зафиксированного суммарного момента. Если момент вращения превышен, шестерню придется снять и установить новую разборную проставку.
  3. После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Перепроверьте вращающий момент и, при необходимости, отрегулируйте. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления. Выровняйте все метки, сделанные во время удаления. Затяните все гайки и болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверьте уровень масла в шестерне.
Схема №10
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Установить сливной поддон под правый корпус полуоси. Снять правую наружную полуось. См. " НАРУЖНЫЕ ПОЛУОСИ ". НЕ ПОВРЕЖДАТЬ уплотнение. Снять 5 корпус правой полуоси на болты водила дифференциала. Снять кожух троса переключения передач. См. " КОЖУХ ТРОСА СЦЕПЛЕНИЯ ". Снять 2 корпуса правой полуоси на болты кронштейна рамы. Убедиться, что упорные шайбы, шестерня сцепления, муфта сцепления и вал сцепления не повреждены, и не выпадают из водила дифференциала.
  2. Снять правую полуось и корпус в сборе. Установить корпус правой полуоси в тиски с помощью монтажного фланца. Постучать по полуоси мягким молотком. При необходимости отделить внутреннюю полуось и шестерню сцепления. Снять правую полуось с корпуса. Осмотреть на износ направляющий подшипник правой полуоси и направляющий подшипник вала сцепления. Осмотреть на износ уплотнение правой полуоси, подшипник и уплотнение корпуса троса переключения передач. Заменить по мере необходимости. Очистить уплотняющие поверхности водила дифференциала корпуса правой полуоси.
  1. Для установки нанесите герметик (Gm 1052942 или Loctite 518) на картер моста на поверхность дифференциала. Перед установкой убедитесь, что упорные шайбы, вал сцепления, муфта сцепления и шестерня сцепления на месте. Установите упорную шайбу сцепления на корпус, как показано на рисунке. (Рис. 15) Используйте смазку для удержания шайбы. Установите вал моста и корпус в сборе на водило дифференциала. Установите корпус вала моста на болт дифференциала, плотно наденьте палец, в положении одного часового механизма.
  2. Потяните вал моста и корпус в сборе вниз, чтобы установить оставшиеся болты. Установите и затяните все гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы проверить работу механизма переключения, установите инструмент для зацепления со ступицей (J337798) в вилку переключения. Проверьте вращение вала моста. Установите трос переключения передач и индикатор в сборе. Для завершения установки, обратной процедуры снятия. Удалите сверху трансмиссионное масло.
Схема №11
Схема №12
Схема №13

Снять правую полуось и корпус в сборе. См. " ПРАВАЯ ПОЛУОСЬ И КОРПУС ". Установить корпус правой полуоси в тисках заподлицо с помощью монтажного фланца. Снять уплотнение правой полуоси. С помощью съемника подшипников и гидромолота снять подшипник правой полуоси. Для установки смазать подшипник трансмиссионным маслом. С помощью установщика подшипников (J42211) и рукоятки привода (J8092) установить подшипник правой полуоси заподлицо с торовым фланцем. Установить подшипник на нужную глубину, когда уплотнение будет заподлицо с фланцем торца. J23911

Снять правую полуось. См. раздел " ПРАВАЯ ПОЛУОСЬ И КОРПУС ". С помощью пуансона вывести уплотнение корпуса троса из корпуса оси. Установить процедуру обратного демонтажа. С помощью установщика уплотнений (J33799) установить уплотнение.

Извлеките батарею и лоток. Отсоедините вакуумную линию от привода. Снимите кабель переключения передач. Снимите болты вакуумного привода и привод. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления. При установке шланга убедитесь, что он правильно проложен. Убедитесь, что шланг не имеет перегибов и не содержит острых компонентов. Убедитесь, что вентиляционное отверстие не закупорено.

Схема №14
Схема №15
  1. Снимите поводок дифференциала. См. " ПОВОДОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снимите болты, переключите корпус троса и пружину. Снимите правый картер моста, узел правой полуоси и упорные шайбы. См. " ПРАВАЯ ПОЛУОСЬ И КОРПУС " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  2. Снять вилку переключения передач в сборе, состоящую из втулки, пружин и уплотнений. (Рисунок 14) Снять правую полуось, снять шестерню сцепления и стопорное кольцо. Снять правую полуось до уплотнения корпуса. С помощью съемника подшипников и ударника скольжения снять подшипник правой полуоси. Снять упорную шайбу, муфту сцепления и вал.
  3. Снимите правый подшипник выходного вала с помощью съемника подшипников (J-34011). Снимите шайбу с правой стороны несущего узла. Снимите болты левой боковой крышки несущего узла. Снимите левую боковую крышку и уплотнительный узел. Снимите болты сборки половин несущего узла. Вставьте отвертку в предусмотренные пазы. Нажмите, чтобы отделить несущий узел.
  4. Снять дифференциал в сборе с каретки. (Рисунок 14) Снять болты и законтрить " усы " с втулок регуляторов бокового подшипника. Снять стаканы подшипника и втулки с каретки. Используя гнездо регулировки бокового подшипника (J-42213), повернуть левую регулировочную втулку до выталкивания стакана из каретки. Используя гнездо регулировки бокового подшипника (J-33792), повернуть правую регулировочную втулку до выталкивания стакана из каретки.
  5. Снять боковые подшипники с правой регулировочной втулки с помощью выжимного кольца (J-21551). Снять боковые подшипники с левой регулировочной втулки с помощью выжимного кольца (J-36611). Отметить фланец шестерни, вал шестерни и гайку шестерни для обеспечения центровки и предварительного натяга подшипника при установке. Записать количество открытых резьб на водиле шестерни для повторной сборки. С помощью держателя зажима шестерни (J-8614-01), снять гайку шестерни и шайбу с помощью выжимного кольца. J-33837
  6. Выжать подшипник из шестерни. Снять регулировочную прокладку. Используя съемник чашки подшипника шестерни (J-33837), снять наружный подшипник шестерни, уплотнение и чашку. (<unk> <unk> <unk> <unk> 18) Снять болт шестерни дифференциала и вал с картера дифференциала. Снять шестерни дифференциала и упорные шайбы. Промаркировать боковые шестерни и картер для повторной установки. Снять боковую шестерню и упорные шайбы. Снять болты зубчатого венца. Удалить подшипники зубчатого венца с помощью латунного колеса, снять кольцо. J-22888 J-33791

Другие статьи — Передний мост - серия " т "