Устройство и принцип работы переднего моста - серии " т ": обзора
ПримечаниеИнформацию о серии " T " Bravada см. в статье ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ AWD И ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ - СЕРИЯ " M " и " T ".
Передняя ось на моделях серии " T " использует кольцевую передачу 7 1 / 4 ". Передняя ось имеет электрическую функцию сцепления / расцепления 4WD, которая позволяет переключаться в или из 4WD, когда автомобиль движется (в большинстве случаев). Функция 4WD переключается с помощью вакуумной системы включения.
Вакуумная система включения состоит из вакуумного переключателя и вакуумного привода. Механизм переключения передач в раздаточной коробке запускает вакуумный переключатель для подачи вакуума двигателя к вакуумному приводу примерно через 3 секунды задержки. Вакуумный привод, в свою очередь, натягивает трос переключения передач, который тянет вилку переключения передач в оси. Это соединяет выходной вал правой оси с дифференциалом передней оси. Крутящий момент теперь доступен для передних колес.
Правая сторона моста в сборе состоит из сплошной полуоси, которая проходит внутри неподвижного картера моста. Внешняя полуось с шарниром Cv крепится к каждому фланцу моста. Каждая полуось состоит из гибкого вала с использованием правого треножного соединения и внешнего шарнира Cv. Шлицевый / резьбовой вал шарнира Cv на внешнем конце полуоси проскальзывает через поворотный кулак / ступицу в сборе. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 20) Дифференциал использует обычное кольцо и набор шестерен для передачи усилия привода двигателя на угол 90 на передние колеса.
Передаточное число и идентификация
Идентификация передней оси расположена на бирке, прикрепленной возле корпуса оси.