Когда выключатель зажигания переведен в положение ВКЛ, ИКМ / ВКМ включает электрический топливный насос, возбуждая реле топливного насоса. ИКМ / ВКМ поддерживает реле в возбужденном состоянии, если двигатель работает или проворачивается (ИКМ / ВКМ получает опорные импульсы от модуля зажигания). Если нет опорных импульсов, ИКМ / ВКМ выключает насос в течение 2 секунд после включения ключа.
В качестве резервной системы для реле топливного насоса реле давления масла также активирует топливный насос. Реле давления масла нормально разомкнуто до тех пор, пока давление масла не достигнет около 4 фунтов на квадратный дюйм (.28 кг / см 2). Если реле топливного насоса выходит из строя, реле давления масла закрывается, когда давление масла получено, и работает топливный насос. Время прокрутки будет больше, если топливный насос не получит тока, пока не замкнутся контакты реле давления масла. Реле давления масла может быть объединено в единый блок с блоком отправки или датчиком манометра масла.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM контролирует цепь топливного насоса между реле топливного насоса / реле давления масла и топливным насосом, позволяя блок управления силовым агрегатом / VCM определить, включен ли топливный насос с помощью реле топливного насоса или реле давления масла. Сбой в этой контролируемой цепи приводит к установке соответствующего кода неисправности в памяти блок управления силовым агрегатом / VCM.
Для получения дополнительной информации об активации топливного насоса см. ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ и ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.