Управление сцеплением компрессора кондиционирования воздуха: Диагностика Chevrolet Blazer S15

Поиск неисправностей управления сцепления компрессора кондиционирования воздуха: диагностики

Как продиагностировать цепь управления сцеплением компрессора

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не была выполнена, см. соответствующую статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ и перейдите к ПРОВЕРКЕ СИСТЕМЫ бортовая система диагностики. Если ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ бортовая система диагностики была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. Проверьте, включена ли муфта компрессора кондиционера. Если муфта компрессора включена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора не включена, перейдите к шагу 4).
3. Отключите реле переменного тока. Когда контрольная лампа подключена к напряжению, проверьте цепь управления реле переменного тока (темно-зеленый / белый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13).
4. Запустите и запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Цикл A / C включен и выключен с помощью управления приборной панелью. Если сцепление компрессора A / C циклически включается и выключается, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сцепление компрессора A / C не циклически включается и выключается, переходите к следующему шагу.
5. Установите тестер сканирования. Включите A / C с помощью управления приборной панели. Выберите параметр A / C REQUEST на тестере сканирования. Если A / C REQUEST показывает YES, перейдите к шагу 7). Если A / C REQUEST не показывает YES, перейдите к следующему шагу.
6. Используя тестер сканирования, выберите приложения тела список данных IPC. Выберите параметр A / C REQUEST. Если A / C REQUEST считывает YES на тестере сканирования, перейдите к шагу 14). Если A / C REQUEST не считывает YES на тестере сканирования, перейдите к шагу 15).
7. Запустите двигатель. Включите кондиционер. Выберите параметр A / C сторона высокого давления на тестере сканирования. Если значение A / C сторона высокого давления находится в диапазоне 40-430 фунт / кв. дюйм (2,8-30,2 кг / см 2), перейдите к шагу 9). Если значение A / C сторона высокого давления не находится в диапазоне 40-430 фунт / кв. дюйм (2,8-30,2 кг / см 2), перейдите к следующему шагу.
8. Установить комплект манометров впускной коллектор кондиционера. Наблюдать за давлениями на комплекте манометров впускной коллектор и сканирующем тестере. Если высокие боковые давления находятся в пределах 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг / см2) друг от друга, см. статью " СИСТЕМА НАГРЕВАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА - ВРУЧНУЮ ". Если высокие боковые давления не находятся в пределах 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг / см2) друг от друга, перейдите к шагу 16).
9. Отсоедините реле переменного тока. С помощью контрольной лампы, подключенной к клеммам зонда заземления № 85 (темно-зеленый / белый провод) и 30 (темно-зеленый провод). Если контрольная лампа горит на обеих клеммах, перейдите к шагу 10). Если контрольная лампа не горит на обеих клеммах, перейдите к шагу 17).
10. Включить зажигание. Включить А / С. Клеммы перемычки № 30 (Темно-зеленый провод) и 87 (Оранжевый провод) вместе. Если муфта компрессора А / С входит в зацепление, переходите к следующему шагу. Если муфта компрессора А / С не входит в зацепление, переходите к шагу 18).
11. Включить зажигание, двигатель. Включить A / C. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению, датчик цепи управления реле A / C (темно-зеленый / белый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 19). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 20).
12. Проверьте цепь управления реле A / C (темно-зеленый / белый провод) на короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание на массу обнаружено, перейдите к шагу 21). Если короткое замыкание на массу не обнаружено, перейдите к шагу 14).
13. Проверьте цепь управления реле A / C (темно-зеленый / белый провод) на короткое замыкание до напряжения. Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 21). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 19).
14. Замените МУП.
15. Проверьте предохранитель AC COMP № 14 (10 ампер). Если он перегорел, замените и проверьте короткое замыкание на массу в цепи запроса переменного тока. Если предохранитель в порядке, проверьте обрыв в переключателе запроса переменного тока или цепи. Перейдите к шагу 21).
16. Заменить датчик давления хладагента A / C. Перейдите к шагу 21).
17. Устраните обрыв в цепи, которая не освещала тестовый свет.
18. Проверьте обрыв в цепи между клеммой № 87 (Оранжевый провод) реле сцепления компрессора А / С и разъемом " В " сцепления компрессора А / С (Черный провод), или обрыв цепи заземления на сцепление компрессора или неисправное сцепление компрессора Перейдите к шагу 21).
19. Замените реле сцепления компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 21).
20. Проверьте обрыв в цепи управления реле A / C (темно-зеленый / белый провод). Если цепь управления реле в порядке, перейдите к следующему шагу.
21. Эксплуатируйте транспортное средство в тех условиях, при которых был отмечен первоначальный симптом. Если система не работает правильно, система в порядке. Если система не работает правильно, перейдите к диагностическим средствам.

Средства диагностики

Если жалоба на недостаточное охлаждение, проблема может быть вызвана неработающим вентилятором охлаждения. Давление A / C выходит за пределы диапазона 43-428 фунт / кв. дюйм (3-30 кг / см2), сцепление компрессора A / C будет отключено блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Наблюдайте за параметром давления хладагента A / C на сканирующем тестере в течение 2 минут при неработающем двигателе и включенном A / C. Если давление выходит за пределы диапазона, см. статью " A / C-отопитель система - MANUAL ".

1. Перед выполнением диагностики убедитесь, что система кондиционирования воздуха заряжена должным образом. Если система недостаточно заряжена, эвакуируйте и перезарядите систему. Если система заряжена должным образом, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Запустите двигатель на холостом ходу. Включите и выключите A / C. Если сцепление A / C включается и выключается в течение 20 секунд, система теперь работает должным образом. Если сцепление A / C не включается и выключается в течение 20 секунд, перейдите к шагу 3).
3. Подключите тестер сканирования. Включите A / C. Контролируйте A / C REQUEST в потоке данных. Если на дисплее отображается YES, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее не отображается YES, перейдите к шагу 8).
4. Отсоедините разъем сцепления компрессора. Подключите вольтметр между сигнальной цепью сцепления А / С (темно-зеленый провод) и цепью заземления разъема жгута сцепления компрессора А / С (черный провод). При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора переходите к шагу 12).
5. Проверьте неисправный разъем жгута сцепления компрессора. Если был произведен ремонт, переходите к следующему шагу. Если ремонт не был произведен, переходите к шагу 7).
6. Отремонтируйте разъем жгута сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Перейдите к шагу 37).
7. Замените муфту компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 37).
8. Выключите зажигание. Отсоедините серый разъем VCM. Включите зажигание. Подключите вольтметр к клемме GR25 разъема жгута VCM (темно-зеленый / белый провод) и заземлите. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 11).
9. Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля Gray VCM. Если плохое соединение присутствует, перейдите к следующему шагу. Если плохое соединение отсутствует, перейдите к шагу 36).
10. Восстановите разъем кабеля VCM. Перейдите к шагу 37).
11. Восстановите обрыв или замыкание на массу в темно-зеленом / белом проводе к реле давления A / C и / или переключателю управления A / C. Перейдите к шагу 37).
12. Подключите вольтметр к сигнальной цепи сцепления A / C (темно-зеленый провод) разъема жгута сцепления A / C и заземления двигателя. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 14).
13. Восстановите цепь заземления разъема жгута сцепления ЛА (Черный провод) Перейдите к шагу 37).
14. Установите тестер сканирования. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя функцию выход проверка тестера сканирования, подайте команду включить реле A / C. Если реле A / C щелкает, перейдите к шагу 23). Если реле A / C не щелкает, перейдите к следующему шагу.
15. Отсоедините реле переменного тока. Подключите вольтметр между клеммой № 85 (Розовый провод) разъема релейного жгута и землей. При наличии напряжения батареи переходите к шагу 17). При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
16. Устраните замыкание на массу или разомкнутое состояние в клемме 85 разъема жгута (розовый провод). Перейдите к шагу 37).
17. Подключите вольтметр между клеммами разъема жгута реле А / С № 85 (розовый провод) и 86 (темно-зеленый / белый провод). Установите тестер сканирования. Используя функцию тестера сканирования выход проверка, подайте команду включения реле А / С. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи переходите к шагу 19).
18. Замените реле переменного тока. Перейдите к шагу 37.
19. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута Gray VCM. Если ремонт был выполнен, перейдите к следующему шагу. Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 21).
20. Восстановите серый разъем VCM. Перейдите к шагу 37).
21. Проверьте обрыв цепи между клеммой 86 разъема релейного жгута A / C (темно-зеленый / белый провод) и клеммой RE9 разъема Gray VCM (темно-зеленый / белый провод). Если проблема была найдена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 36).
22. Устраните обрыв в цепи между клеммой 86 разъема релейного жгута A / C (темно-зеленый / белый провод) и клеммой RE9 разъема серого VCM (темно-зеленый / белый провод). Перейдите к шагу 37).
23. Снимите реле переменного тока. Подключите вольтметр между клеммой 30 разъема жгута реле переменного тока (оранжевый провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 29).
24. Повторно подключите реле переменного тока. Отключите выключатель высокого давления переменного тока. Подключите вольтметр между кабельным разъемом выключателя высокого давления переменного тока (темно-зеленый провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 34). Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
25. Проверьте обрыв в цепи между клеммой 87 разъема релейного жгута A / C (темно-зеленый провод) и разъемом жгута реле высокого давления A / C. Если проблема была обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не была обнаружена, перейдите к шагу 27).
26. Устраните обрыв в цепи между клеммой 87 разъема жгута реле A / C (темно-зеленый провод) и разъемом жгута реле высокого давления A / C. Перейдите к шагу 37).
27. Замените реле переменного тока. Перейдите к шагу 37).
28. Отключите сигнализатор низкого давления. Подключите вольтметр между жгутом сигнализатора низкого давления светло-зеленым проводом и землей. Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к шагу 30). Если напряжение аккумулятора отсутствует, перейдите к следующему шагу.
29. Восстановите разомкнутую цепь к разъему жгута сигнализатора низкого давления Светло-зеленый провод. Перейдите к шагу 37).
30. Подключите провод перемычки между разъемом жгута реле низкого давления. Подключите вольтметр между клеммой 30 (оранжевый провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 32).
31. Заменить сигнализатор низкого давления A / C. Перейдите к шагу 37).
32. Устраните обрыв цепи между разъемом жгута реле низкого давления и клеммой 30 разъема жгута реле A / C (оранжевый провод). Перейдите к шагу 37).
33. Подключите провод перемычки между разъемом выключателя высокого давления. Проверьте напряжение батареи на разъеме сцепления компрессора переменного тока. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 35).
34. Замените реле высокого давления. Перейдите к шагу 37).
35. Устраните неисправность в сигнальной цепи сцепления A / C (темно-зеленый / белый провод). Перейдите к шагу 37).
36. Замените VCM. Перейдите к шагу 37).
37. С помощью тестера сканирования выберите расшифровка кода ошибки сброс INFO. Запустите и остановите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки SPECIFIC, затем введите номер расшифровка кода ошибки, который был установлен. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, которые могли установить этот расшифровка кода ошибки в первую очередь. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2).
38. Используя тестер сканирования, выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые не были диагностированы, выполните диагностику для соответствующего расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.