Описание вентилятора охлаждения двигателя: обзора
Основные системы жидкостного охлаждения состоят из радиатора, водяного насоса, термостата, вентилятора охлаждения, крышка радиатора, нагревателя, а также различных соединительных шлангов и каналов охлаждения в блоке и головке цилиндров. Многие транспортные средства используют сцепляющий вентилятор, который может включать в себя термостатическое управление, или гибкий лопастной вентилятор, или оба, чтобы снизить требования к шуму и мощности при высоких оборотах двигателя.
Некоторые автомобили используют термовыключатель (или термовыключатели), обычно расположенный в баке радиатора, для активации электрического вентилятора (ов) охлаждения. Многие автомобили с поперечно установленными двигателями используют эту систему. Для лучшей системы контроля за выбросами выхлопных газов некоторые автомобили используют термостатический вакуумный переключатель для опережения момента зажигания в случае перегрева.
Поскольку большинство новых моделей требуют использования постоянного, круглогодичного (этиленгликолевого) антифриза, системы регенерации хладагента используются чаще для предотвращения потери хладагента. Требования к антифризу изменились из-за материалов, применяемых при изготовлении двигателя.
Крышка радиатора состоит из клапана давления и вакуумного клапана. Cap имеет несколько различных функций: предотвращение потери охлаждающей жидкости, когда транспортное средство находится в движении, предотвращение попадания примесей в систему охлаждения, чтобы минимизировать коррозию, позволяя атмосферному давлению устранить вакуум, возникающий в системе во время периода охлаждения двигателя, и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости примерно на 1,6°C на psi увеличение путем поддержания постоянного давления системы охлаждения. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ.
Эксплуатация крышки радиатора. Схема №1
ПримечаниеКолпак должен поддерживать постоянное давление в системе охлаждения.
Системы регенерации хладагента отличаются от обычных систем охлаждения тем, что к переливному шлангу радиатора подключается переливной баллон. Переливной баллон выполнен прозрачным или полупрозрачным для возможности контроля уровня охлаждающей жидкости без снятия крышки радиатора. Не требуется никаких регулировок или испытаний, кроме поддержания вентиляционного отверстия или шланга в чистоте и проверки сброса давления крышки радиатора.
Операция
По мере повышения температуры хладагента и превышения давления в системе над клапаном сброса давления крышки радиатора избыток хладагента перетекает в переливной баллон. По мере охлаждения двигателя и сжатия охлаждающей жидкости в системе образуется вакуум, втягивающий охлаждающую жидкость, хранящуюся в переливном баллоне, обратно в радиатор. В правильно обслуживаемой системе охлаждения только потеря хладагента будет через испарение.
Система регенерации теплоносителя. Схема №2
ПримечаниеСистема должна минимизировать потери теплоносителя.
Этот блок состоит из термостатически управляемого привода вентилятора жидкости (муфта управления крутящим моментом). Привод терморегулирования представляет собой наполненную силиконом муфту, соединяющую вентилятор со шкивом вентилятора. Привод приводится в действие регулирующим клапаном. Регулирующий клапан управляется чувствительной к температуре биметаллической катушкой или полосой. Регулирующий клапан поддерживает поток силикона через привод.
В периоды работы, когда температура воздуха на выходе радиатора низкая, привод вентилятора ограничивает скорость вращения вентилятора. Высокая температура воздуха на выходе радиатора приводит к тому, что биметаллический материал позволяет большему потоку силикона поступать в привод. Это увеличивает сопротивление между ведомым элементом и ведущим элементом, приводя к более высокой скорости вентилятора и повышенному охлаждению.
Схема №3
- При перегреве двигателя или недостаточном охлаждении кондиционером необходимо проверить привод вентилятора и термостатирование. Начните с прохладного двигателя, чтобы обеспечить полное отключение привода вентилятора. Накройте решетку радиатора достаточно, чтобы вызвать высокую температуру двигателя.
- Запустите двигатель. Работать на 2000 об/мин и включить кондиционер, если он оборудован. Шум вентилятора будет увеличиваться при включении привода вентилятора. Для того, чтобы фанат занялся, потребуется 5-10 минут. При работе двигателя в этих условиях соблюдайте температурный свет для предотвращения перегрева. Если загорится горячий свет, снимите крышку с решетки радиатора.
- Как только включается привод, снимите крышку радиаторной решетки и выключите кондиционер, чтобы помочь в охлаждении двигателя. Через несколько минут привод вентилятора должен отключиться. Это можно определить по снижению скорости вращения вентилятора и уровня шума. Если привод вентилятора не функционирует, как описано, его следует заменить.
- Привод вентилятора также следует заменить, если в уплотнении вала течет жидкость. Если при повороте рукой можно почувствовать шум или шероховатость, замените привод. Замороженный блок подлежит замене. Скат кончика лопатки размером более 1/4" спереди назад указывает на износ приводного блока, который необходимо заменить. (Схема №3): Блок привода вентилятора терморегулирования ПРИМЕЧАНИЕ: Скорость вращения зависит от температуры двигателя.
Этот блок аналогичен термостатируемому приводу вентилятора, за исключением того, что он не управляется биметаллической (чувствительной к температуре) катушкой. Привод вентилятора обеспечивает нормальную работу вентилятора на низких скоростях, в то время как более высокая скорость двигателя ограничивает скорость вращения вентилятора до заданной скорости. Силикон в корпусе привода обеспечивает более положительный привод при более низких скоростях и обеспечивает большее проскальзывание между ведомым элементом и ведущим элементом при более высоких скоростях двигателя.
Этот узел представляет собой узел неподвижных лопаток, предназначенный для изгибания лопаток при увеличении оборотов двигателя. С увеличением оборотов шаг лопастей уменьшается, экономя мощность и снижая уровень шума. Не требуется никаких регулировок или испытаний, кроме поддержания ремня вентилятора отрегулированным на надлежащее натяжение и гарантии того, что устройство не повреждено.
Вентилятор Flex-Blade. Схема №4
ПримечаниеЛопатки должны изгибаться при увеличении оборотов двигателя.