Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Chevrolet Beretta I

Отключение системы

Выключить зажигание. Снять дополнительный надувной предохранитель (SIR) № 3. Снять левый звукоизолятор, расположенный под рулевой колонкой. Отсоединить разъем CPA от желтого 2-контактного разъема жгута SIR в основании рулевой колонки. Отсоединить желтый 2-контактный разъем жгута SIR. (Рис. 4)

Как проверить работоспособность системы подушек безопасности

Выключите зажигание. Подсоедините желтый 2-контактный разъем жгута SIR в основании рулевой колонки. Подсоедините разъем обеспечения положения разъема (CPA) к желтому 2-контактному разъему дополнительного надувного ограничителя (SIR). Установите предохранитель SIR № 3. Установите левый звуковой изолятор. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Убедитесь, что лампа НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ мигает 7-9 раз, а затем гаснет. Если лампа надувного ограничителя не работает, как описано выше, система SIR нуждается в ремонте и неисправной.

Схема №8

Войти

Вентилятор работает постоянно с выключенным зажиганием

Замените реле воздуходувки ЛА, расположенное на капоте в задней части моторного отсека.

Вентилятор работает постоянно с включенным зажиганием

Проведите в данном изделии КОНТРОЛЬ СЕЛЕКТОРА РЕЖИМОВ ВС, в данном изделии КОНТРОЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ, в данном изделии КОНТРОЛЬ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ ВС.

Воздуходувка вообще не будет работать

Проведите ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ в данном изделии, а ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ - в данном изделии.

Воздуходувка работает на скорости 1, 2 или 3

Проведите ТЕСТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ в данной статье.

Электродвигатель воздуходувки

1. Отсоедините электрический разъем двигателя воздуходувки, поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, установите переключатель режима " А / С " в положение ВЕНТИЛЯЦИЯ и поверните выключатель воздуходувки в положение № 4.
2. Используя DVOM, измерьте напряжение между двигателем воздуходувки фиолетовым проводом и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте фиолетовый провод на наличие разомкнутой цепи. Если фиолетовый провод в порядке, выполните тест переключателя воздуходувки в этой статье.
3. Измерьте напряжение между фиолетовым проводом и черным проводом. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, но воздуходувка не работает, замените двигатель воздуходувки. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте черный провод на наличие разомкнутой цепи.

Реле вентилятора кондиционера воздуха

1. Снимите с разъема реле воздуходувки ЛА. Реле воздуходувки ЛА расположено на капоте в задней части двигательного отсека. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Переключатель режимов ЛА установите в положение ВЕНТ. Переключатель воздуходувки поверните в положение № 1.
2. Используя DVOM, измерьте напряжение между соединителем реле красным проводом и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте красный провод на наличие разомкнутой цепи с плавкой вставкой " B ".
3. Измерьте напряжение между соединителем реле Коричневый провод и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте Коричневый провод на обрыв цепи. Если коричневый провод в порядке, выполните ТЕСТ РЕЗИСТОРА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ в этой статье.
4. Поверните выключатель воздуходувки в положение № 4. Измерьте напряжение между соединителем реле Оранжевый провод и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте Оранжевый провод на обрыв. Если Оранжевый провод в порядке, выполните ТЕСТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ в этой статье.
5. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. С помощью DVOM измерьте сопротивление между разъемом реле Черный провод и землей. Должен присутствовать ноль Ом. Если ноль Ом присутствует, перейдите к следующему шагу. Если ноль Ом отсутствует, проверьте Черный провод на обрыв цепи.
6. Измерьте сопротивление между соединителем реле фиолетовым проводом и землей. Должно присутствовать менее 3 Ом. Если менее 3 Ом не присутствует, проверьте фиолетовый провод на обрыв. Если фиолетовый провод в порядке, выполните ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ в этой статье. Если все показания напряжения и сопротивления соответствуют спецификации, но реле воздуходувки A / C не работает, замените реле.

Резистор электродвигателя воздуходувки

1. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем резистора двигателя воздуходувки. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой Tan провода резистора и клеммой желтого провода. Показание сопротивления должно быть 0,5-2,5 Ом. Если показание сопротивления соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените резистор двигателя воздуходувки.
2. Измерьте сопротивление между резистором фонарь Blue провод клемма и Tan провод клемма. Сопротивление должно быть 2-1,2 Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените резистор двигателя воздуходувки.
3. Измерьте сопротивление между резистором фонарь Blue провод клемма и Brown провод клемма. Сопротивление должно быть 1 -.3 Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, см. BLOWER MOTOR TRBLSHTN в этой статье. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените резистор двигателя воздуходувки.

Выключатель воздуходувки

1. Отсоедините электрический разъем резистора двигателя воздуходувки, поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, установите переключатель режима " А / С " в положение ВЕНТИЛЯЦИЯ, поверните выключатель воздуходувки в положение № 1.
2. Используя DVOM, измерьте напряжение на разъеме резистора двигателя воздуходувки Желтый провод и земля. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте желтый провод на наличие разомкнутой цепи. Если желтый провод в порядке, перейдите к шагу 7).
3. Измерьте напряжение между соединителем резистора электродвигателя вентилятора Tan-провод и землей. Должно присутствовать ноль вольт. Если ноль вольт присутствует, перейдите к следующему шагу. Если ноль вольт отсутствует, проверьте Tan-провод на короткое замыкание на напряжение. Если Tan-провод в порядке, замените выключатель вентилятора.
4. Поверните переключатель воздуходувки в положение № 2. Измерьте напряжение между разъемом резистора электродвигателя воздуходувки Tan-провод и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте Tan-провод на обрыв цепи. Если Tan-провод в порядке, перейдите к шагу 7).
5. Измерьте напряжение между разъемом резистора двигателя воздуходувки светло-голубой провод и землей. Ноль вольт должен присутствовать. Если ноль вольт присутствует, переходите к следующему шагу. Если ноль вольт отсутствует, проверьте светло-голубой провод на короткое замыкание на напряжение. Если светло-голубой провод в порядке, замените выключатель воздуходувки.
6. Поверните переключатель воздуходувки в положение № 3. Измерьте напряжение между разъемом резистора двигателя воздуходувки светло-голубым проводом и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 8). Если напряжение батареи отсутствует, проверьте светло-синий провод на наличие разомкнутой цепи. Если светло-синий провод в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Если напряжение батареи отсутствует ни на одной из клемм, проведите в данном изделии КОНТРОЛЬ СЕЛЕКТОРА РЕЖИМОВ Вп. Если показания напряжения неправильные только на одной клемме, замените выключатель вентилятора.
8. Подсоедините электрический разъем резистора электродвигателя воздуходувки. Снимите реле воздуходувки кондиционера с разъема. Реле воздуходувки кондиционера находится на капоте в задней части моторного отсека. Убедитесь, что зажигание включено и переключатель воздуходувки находится в положении № 3. Убедитесь, что переключатель режима кондиционера находится в положении VENT. Измерьте напряжение между разъемом реле воздуходувки кондиционера оранжевым проводом и землей. Должно присутствовать нулевое напряжение. Если евое напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу.
9. Поверните переключатель воздуходувки в положение № 4. Измерьте напряжение между соединителем реле воздуходувки A / C оранжевым проводом и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, переключатель воздуходувки в порядке. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте оранжевый провод на обрыв цепи. Если оранжевый провод в порядке, замените переключатель воздуходувки.

Селектор режимов Вп

1. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Поверните выключатель вентилятора в положение № 4. Убедитесь, что переключатель режима A / C выключен. При подключенном электрическом разъеме панели управления A / C-нагревателя измерьте напряжение между разъемом панели управления A / C-нагревателя коричневый провод и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте коричневый провод на обрыв цепи для предохранителя № 8.
2. Измерьте напряжение между оранжевым проводом и землей. Должно присутствовать нулевое напряжение. Если нулевое напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу. Если нулевое напряжение отсутствует, проверьте оранжевый провод на короткое замыкание. Если оранжевый провод в порядке, замените селектор режима A / C.
3. Установите переключатель режима " А / С " в любое положение, кроме ВЫКЛЮЧЕНО. Измерьте напряжение между оранжевым проводом и землей. Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переключатель режима " А / С " исправен. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи замените переключатель воздуходувки.

Отключение управления компрессора переменного тока (2,2 л)

1. Снимите реле компрессора ВС (расположено на капоте в задней части моторного отсека) со штуцера. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА при выключенном двигателе. Установите переключатель режима ВС в положение НОРМА. Для обеспечения надлежащих результатов испытаний температура снаружи автомобиля должна быть 16°C или выше.
2. Используя DVOM, измерьте напряжение между соединителем реле компрессора A / C розовым / черным проводом и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранитель № 9 и розовый / черный провод на наличие разомкнутой цепи.
3. Измерьте напряжение между разъемом реле светло-зеленый / черный провод и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте светло-зеленый / черный провод на наличие разомкнутой цепи. Если светло-зеленый / черный провод в порядке, перейдите к ТЕСТУ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА А / С в этой статье.
4. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (двигатель выключен), а переключатель режима A / C - в положении NORM. Для получения правильных результатов испытания температура вне транспортного средства должна составлять 16°C или более.
5. Подключите плавкую перемычку между разъемом реле компрессора кондиционера фонарь Green / Black провод и Dark Green провод. Муфта компрессора кондиционера должна войти в зацепление. Если муфта компрессора кондиционера входит в зацепление, выполните ТЕСТ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ блок управления двигателем в этой статье. Если муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление, выполните ТЕСТ МУФТЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА в этой статье.

Отключение управления компрессора кондиционирования воздуха (2,3 л)

1. Снимите реле компрессора ВС (расположено на капоте в задней части моторного отсека) со штуцера. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА при выключенном двигателе. Установите переключатель режима ВС в положение НОРМА. Для обеспечения надлежащих результатов испытаний температура снаружи автомобиля должна быть 16°C или выше.
2. Используя DVOM, измерьте напряжение между соединителем реле компрессора A / C розовым / черным проводом и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте розовый / черный провод и предохранитель № 9 на обрыв цепи.
3. Измерьте напряжение между контактным разъемом черного / светло-зеленого провода и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте светло-зеленый провод и черный / светло-зеленый провод между панелью управления A / C-нагревателем и электронным модулем управления (блок управления двигателем) для разомкнутой цепи. Если светло-зеленый провод и черный / светло-зеленый провод в порядке, перейдите к ТЕСТУ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА / C в этой статье.
4. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе, а переключатель режима A / C находится в положении NORM (НОРМА).для обеспечения надлежащих результатов испытания температура снаружи транспортного средства должна составлять 16°C или более.
5. Подключите плавкую перемычку между черным / светло-зеленым проводом разъема реле компрессора кондиционера и темно-зеленым проводом. Муфта компрессора кондиционера должна войти в зацепление. Если муфта компрессора кондиционера включена, выполните ТЕСТ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ блок управления двигателем в этой статье. Если муфта компрессора кондиционера делает

Изоляция управления компрессора переменного тока (3,1л)

1. Снимите реле компрессора ВС (расположено на капоте в задней части моторного отсека) со штуцера. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА при выключенном двигателе. Установите переключатель режима ВС в положение НОРМА. Для обеспечения надлежащих результатов испытаний температура снаружи автомобиля должна быть 16°C или выше.
2. Используя DVOM, измерьте напряжение между соединителем реле компрессора A / C розовым / черным проводом и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте розовый / черный провод и предохранитель № 9 на обрыв цепи.
3. Измерьте напряжение между черным / светло-зеленым проводом и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте светло-зеленый провод и черный / светло-зеленый провод между панелью управления A / C-нагревателем и электронным модулем управления (блок управления двигателем) для разомкнутой цепи. Если светло-зеленый провод и черный / светло-зеленый провод в порядке, перейдите к ТЕСТУ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА / C в этой статье.
4. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (двигатель выключен), а переключатель режима A / C - в положении NORM. Для обеспечения надлежащих результатов испытания температура вне транспортного средства должна быть 16°C или более.
5. Подключите плавкую перемычку между разъемом реле компрессора переменного тока черный / светло-зеленый провод и темно-зеленый провод. Муфта компрессора переменного тока должна войти в зацепление. Если муфта компрессора переменного тока входит в зацепление, выполните ТЕСТ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ блок управления двигателем в этой статье. Если муфта компрессора переменного тока не входит в зацепление, выполните ТЕСТ МУФТЫ КОМПРЕССОРА переменного тока в этой статье.

Управление компрессором блока управления двигателем (2,2 л)

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъемы электронного модуля управления (блок управления двигателем). Поверните выключатель зажигания в положение RUN при выключенном двигателе. Установите переключатель режима A / C в положение NORM. Для обеспечения надлежащих результатов испытания температура снаружи автомобиля должна быть 16°C или более. Убедитесь, что реле компрессора A / C (расположенное на капоте в задней части моторного отсека) подключено.
2. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и светло-зеленым проводом разъема блок управления двигателем White. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, выполните ТЕСТ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ A / C в этой статье.
3. Измерьте напряжение между коричневым проводом черного разъема блок управления двигателем и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте коричневый провод на наличие разомкнутой цепи. Если коричневый провод в порядке, замените реле компрессора переменного тока.
4. Подключите плавкий соединительный провод между черным разъемом блок управления двигателем Коричневый провод и землей. При подключении плавкого соединительного провода должно сработать реле компрессора переменного тока и включиться муфта компрессора переменного тока. Если реле не работает и муфта компрессора не включается, замените реле компрессора переменного тока. Если реле и муфта компрессора работают нормально, но система переменного тока все еще работает неправильно, проблема может быть вызвана неисправным электронным модулем управления (блок управления двигателем).

Управление компрессором блока управления двигателем (2,3 л)

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъемы электронного модуля управления (блок управления двигателем). Поверните выключатель зажигания в положение RUN при выключенном двигателе. Установите переключатель режима A / C в положение NORM. Для обеспечения надлежащих результатов испытания температура снаружи автомобиля должна быть 16°C или более. Убедитесь, что реле компрессора A / C (расположенное на капоте в задней части моторного отсека) подключено.
2. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и черным / светло-зеленым проводом 32-контактного черного разъема блок управления двигателем. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте черные / светло-зеленые и светло-зеленые провода между блок управления двигателем и панелью управления A / C-нагревателем для разомкнутой цепи.
3. Измерьте напряжение между коричневым проводом зеленого разъема блок управления двигателем и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте коричневый провод на обрыв. Если коричневый провод в порядке, замените реле компрессора переменного тока.
4. Подключите плавкую перемычку между зеленым разъемом блок управления двигателем Коричневый провод и землей. При подключенном проводе с плавкой перемычкой должно сработать реле компрессора переменного тока и включиться муфта компрессора переменного тока. Если реле не сработало и муфта компрессора не сцепилась, замените реле компрессора переменного тока. Если реле и муфта компрессора работают нормально, но система переменного тока все еще работает неправильно, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. При отсоединенных разъемах блок управления двигателем проверьте целостность цепи между землей и проводом Tan 32-контактного черного разъема блок управления двигателем. Целостность цепи не должна присутствовать. Если целостность цепи отсутствует, но система кондиционирования воздуха не работает в нормальных условиях, проблема может быть вызвана неисправным электронным модулем управления (блок управления двигателем).
6. При наличии непрерывности проверьте обрыв цепи реле давления гидроусилителя рулевого управления на холостом ходу. Реле давления гидроусилителя рулевого управления на холостом ходу должно быть разомкнуто. Если реле давления гидроусилителя рулевого управления на холостом ходу разомкнуто, проверьте короткое замыкание на массу провода Tan 32-контактного черного разъема блок управления двигателем. Если реле давления гидроусилителя рулевого управления на холостом ходу замкнуто, замените его.

Управление компрессором блока управления двигателем (3.1L)

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъемы электронного модуля управления (блок управления двигателем). Поверните выключатель зажигания в положение RUN при выключенном двигателе. Установите переключатель режима A / C в положение NORM. Для обеспечения надлежащих результатов испытания температура снаружи автомобиля должна быть 16°C или более. Убедитесь, что реле компрессора A / C (расположенное на капоте в задней части моторного отсека) подключено.
2. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и черным / светло-зеленым проводом 32-контактного черного разъема блок управления двигателем. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте черные / светло-зеленые и светло-зеленые провода между блок управления двигателем и панелью управления A / C-нагревателем для разомкнутой цепи.
3. Измерьте напряжение между коричневым проводом зеленого разъема блок управления двигателем и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте коричневый провод на обрыв. Если коричневый провод в порядке, замените реле компрессора переменного тока.
4. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель батареи. При отсоединенных разъемах блок управления двигателем проверьте целостность цепи между землей и Tan-проводом 32-контактного черного разъема блок управления двигателем. Целостность цепи не должна присутствовать. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к шагу 6).
5. При наличии непрерывности проверьте обрыв цепи реле давления гидроусилителя рулевого управления на холостом ходу. Реле давления гидроусилителя рулевого управления на холостом ходу должно быть разомкнуто. Если реле давления гидроусилителя рулевого управления на холостом ходу разомкнуто, проверьте короткое замыкание на массу провода Tan 32-контактного черного разъема блок управления двигателем. Если реле давления гидроусилителя рулевого управления на холостом ходу замкнуто, замените его.
6. Подключите разъемы блок управления двигателем. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе. Установите переключатель режима A / C в положение NORM (НОРМА). Для обеспечения надлежащих результатов испытания температура вне транспортного средства должна быть 16°C или более. Убедитесь, что реле компрессора A / C подключено.
7. Подключите плавкую перемычку между коричневым проводом разъема блок управления двигателем Green и землей. При подключении плавкой перемычки должно сработать реле компрессора переменного тока и включиться муфта компрессора переменного тока. Если реле не срабатывает и муфта компрессора не включается, замените реле компрессора переменного тока. Если реле и муфта компрессора работают нормально, но система A / C все еще работает неправильно, проблема может быть вызвана неисправным блок управления двигателем.

2.2L Двигатель

1. Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе. Установите переключатель режима кондиционирования воздуха в положение NORM (НОРМА). Для обеспечения надлежащих результатов испытания температура снаружи транспортного средства должна быть 16°C или выше.
2. Отсоедините реле компрессора переменного тока (расположено на капоте в задней части моторного отсека) от разъема реле. Подключите соединительный провод между разъемом реле Черный / Светло-зеленый провод и Темно-зеленым проводом. Используя DVOM, измерьте напряжение между муфтой компрессора переменного тока темно-зеленым проводом и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте темно-зеленый провод на обрыв цепи.
3. Измерьте напряжение между муфтой компрессора переменного тока темно-зеленый провод и черный провод муфты компрессора. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, но муфта компрессора переменного тока не работает, замените муфту компрессора переменного тока. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте черный провод на обрыв цепи.

Двигатель 2.3L

1. Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе. Установите переключатель режима кондиционера в положение NORM (НОРМА). Для обеспечения надлежащих результатов испытания температура снаружи транспортного средства должна быть 16°C или выше.
2. Отсоедините реле компрессора переменного тока (расположено на капоте в задней части моторного отсека) от разъема реле. Подключите соединительный провод между разъемом реле Черный / Светло-зеленый провод и Темно-зеленым проводом. Используя DVOM, измерьте напряжение между муфтой компрессора переменного тока Темно-зеленым проводом и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте темно-зеленый провод на обрыв цепи.
3. Измерьте напряжение между муфтой компрессора переменного тока темно-зеленый провод и муфтой компрессора черный провод. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, но муфта компрессора переменного тока не работает, замените муфту компрессора переменного тока. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте черный провод на обрыв цепи.

3.1L Двигатель

1. Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе. Установите переключатель режима кондиционирования воздуха в положение NORM (НОРМА). Для обеспечения надлежащих результатов испытания температура снаружи транспортного средства должна быть 16°C или выше.
2. Отсоедините реле компрессора переменного тока (расположено на капоте сзади моторного отсека) от разъема реле. Подключите соединительный провод между разъемом реле Светло-зеленый / черный провод и темно-зеленым проводом. Используя DVOM, измерьте напряжение между муфтой компрессора переменного тока темно-зеленым проводом и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте темно-зеленый провод на обрыв цепи.
3. Измерьте напряжение между муфтой компрессора переменного тока темно-зеленый провод и муфтой компрессора черный провод. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, но муфта компрессора переменного тока не работает, замените муфту компрессора переменного тока. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте черный провод на обрыв цепи.

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе. Установите переключатель режима A / C (А / С) в положение NORM (НОРМА). Для обеспечения надлежащих результатов испытания температура вне транспортного средства должна составлять 16°C или более.
2. При подключенной панели управления А / С-нагревателя измерьте напряжение между коричневым проводом разъема панели управления А / С-нагревателя и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте коричневый провод и предохранитель № 8 на обрыв цепи.
3. Измерьте напряжение между разъемом панели управления A / C-отопитель фонарь Green провод и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, замените панель управления A / C-отопитель.
4. Отсоедините выключатели высокого и низкого давления кондиционера. Подключите провод с предохранительной перемычкой между клеммами выключателя на стороне жгута. Если один из выключателей давления был разомкнут, напряжение батареи будет присутствовать на разъеме черного провода панели управления A / C-нагревателя.
5. Если реле низкого давления разомкнуто, проверьте заряд хладагента системы A / C. Если заряд хладагента системы A / C в порядке, замените реле низкого давления. Если реле высокого давления было разомкнуто, замените реле высокого давления. Если оба реле давления в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Если напряжение аккумулятора все еще отсутствует на разъеме панели управления A / C-нагревателя Черный провод, проверьте разъем блок управления двигателем Белый Светло-зеленый провод и Черный / Светло-зеленый провод между разъемом панели управления A / C-нагревателя и переключателем низкого давления на обрыв цепи.
7. Проверьте черный / розовый провод разъема блок управления двигателем White на обрыв цепи между реле давления. Проверьте черный / светло-зеленый провод разъема блок управления двигателем White и светло-зеленый / черный провод между реле высокого давления и электронным модулем управления (блок управления двигателем) на обрыв цепи.

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе. Установите переключатель режима A / C (А / С) в положение NORM (НОРМА). Для обеспечения надлежащих результатов испытания температура вне транспортного средства должна составлять 16°C или более.
2. При подключенном электрическом разъеме панели управления А / С-нагревателя измерьте напряжение между разъемом панели управления А / С-нагревателя Коричневый провод и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте Коричневый провод и предохранитель № 8 на обрыв цепи.
3. Измерьте напряжение между разъемом панели управления кондиционера и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, выполните ТЕСТ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ блок управления двигателем в этой статье. Если напряжение батареи отсутствует, замените панель управления кондиционера.

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе. Установите переключатель режима A / C (А / С) в положение NORM (НОРМА). Для обеспечения надлежащих результатов испытания температура вне транспортного средства должна составлять 16°C или более.
2. При подключенном электрическом разъеме панели управления А / С-нагревателя измерьте напряжение между разъемом панели управления А / С-нагревателя Коричневый провод и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте Коричневый провод и предохранитель № 8 на обрыв цепи.
3. Измерьте напряжение между разъемом панели управления кондиционера и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, выполните ТЕСТ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ блок управления двигателем в этой статье. Если напряжение батареи отсутствует, замените панель управления кондиционера.

Управление подачей воздуха

Перед диагностированием вакуумных приводов осмотрите черный вакуумный шланг и обратный клапан между источником вакуума двигателя и вакуумным баком на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Проверьте фиолетовый вакуумный шланг между вакуумным баком и панелью управления A / C-отопитель. При необходимости отремонтируйте. Если вакуумные шланги в порядке, проверьте вакуумный привод (ы). См. A / C-отопитель VACUUM ACTUUUMER в этой статье (Таблица № 7))

Привод вакуума A / C-нагревателя

1. Запустите двигатель. Установите переключатель режимов в положение MAX, NORM или VENT. Вакуум подается через желтый вакуумный шланг, перемещающий вакуумный привод A / C-нагревателя, чтобы направить воздух через выходные отверстия приборной панели. Воздух не будет поступать из каналов пола нагревателя.
2. Установите переключатель режимов в положение OFF или HTR. Вакуум подается через оранжевый вакуумный шланг, перемещающий вакуумный привод A / C-нагревателя для направления воздуха через выходы нагревателя (пол). Установите переключатель режимов в положение B / L I (двухуровневый). Вакуум не подается на вакуумный привод A / C-нагревателя. Воздух направляется как через выходы приборной панели (вентиляция), так и нагревателя (пол). Если работа не соответствует описанию, отремонтируйте вакуумные шланги или замените вакуумный привод A / C-нагревателя, как необходимо.

Вакуумный привод обогрева / размораживания

1. Запустите двигатель. Установите переключатель режимов в положение MAX, NORM, B / L (двухуровневое), VENT или HTR. Вакуум подается через красный вакуумный шланг, перемещающий привод разрежения тепла / размораживания, чтобы направить воздух к выпускным отверстиям нагревателя (пол).
2. Установите переключатель режимов в положение DEF. Вакуум подается через белый вакуумный шланг, перемещающий вакуумный привод нагрева / размораживания, чтобы направить воздух к выпускам воздуха из лобового стекла. Установите переключатель режимов в положение OFF или BLEND. Вакуум не подается на вакуумный привод нагрева / размораживания. Воздух направляется к нагревателю (полу) и выпускам из лобового стекла. Если работа не соответствует описанию, восстановите вакуумные шланги или замените вакуумный привод нагрева / размораживания по мере необходимости.

Вакуумный привод клапана наружного воздуха

1. Запустите двигатель. Установите переключатель режимов в положение MAX. Вакуум подается через синий вакуумный шланг, перемещающий вакуумный привод наружного воздушного клапана, чтобы направить воздух на рециркуляцию внутри автомобиля. Забор свежего воздуха не допускается.
2. С переключателем режима в любом положении, кроме MAX, вакуум не подается на вакуумный привод клапана наружного воздуха. Впуск свежего воздуха разрешен. Рециркуляция воздуха внутри автомобиля не допускается. Если работа не соответствует описанию, отремонтируйте вакуумные шланги или замените вакуумный привод клапана наружного воздуха по мере необходимости.

Переключатель температуры

1. Отрегулируйте температурный клапан, установив температуру в COLD, затем в HOT и снова в COLD. Убедитесь, что температурный клапан проходит через весь свой диапазон без привязки. Убедитесь, что температура воздуха изменяется при регулировке температурного клапана. Отремонтируйте температурный клапан по мере необходимости.
2. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА при выключенном двигателе. Установите переключатель режима " А / С " в положение ВЫКЛ. Установите селектор температуры в положение ХОЛ. При отсоединенном электрическом разъеме двигателя терморегулирующего вентиля измерьте напряжение между разъемом двигателя терморегулирующего вентиля Коричневый провод и землей. Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте Коричневый провод на обрыв цепи.
3. Измерьте напряжение между двигателем клапана температуры Разъем коричневый провод и черный провод. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте черный провод на наличие разомкнутой цепи.
4. Измерьте напряжение между разъемом двигателя клапана температуры Красный провод и Черный провод. Если 10-12 вольт присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если 10-12 вольт отсутствуют, проверьте Красный провод на обрыв цепи. Если Красный провод в порядке, замените селекторный переключатель температуры.
5. Установите задатчик температуры в положение HOT (ГОР). Измерьте напряжение между разъемом двигателя клапана температуры Red провод (Красный провод) и Black провод (Черный провод). При наличии 1-3 вольт задатчик температуры исправен. При отсутствии 1-3 вольт задатчик температуры перемещайте между положениями HOT (ГОР) и COLD (ХОЛ). Напряжение должно плавно изменяться при перемещении задатчика температуры. При неустойчивом изменении напряжения замените задатчик температуры.

Двигатель температурного клапана

1. Проведите КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ в данной статье. Если переключатель температуры неисправен, отремонтируйте при необходимости. Если переключатель температуры в порядке, убедитесь, что электрический соединитель для двигателя температурного клапана подключен.
2. Переведите задатчик температуры из положения HOT (ГОР) в положение COLD (ХОЛ), если двигатель терморегулирующего клапана реагирует на входной сигнал от задатчика температуры, двигатель терморегулирующего клапана исправен, если двигатель терморегулирующего клапана не реагирует на входной сигнал от задатчика температуры, замените двигатель терморегулирующего клапана.