Панель кип - аналоговая: Диагностика Chevrolet Beretta I

Как проверить точность топливомера

1. Отсоедините разъем проводки блока отправки датчика топлива. Подключите красный вывод измерительного прибора (J-33431) к правильному цветному проводу, а оставшийся вывод - к правильному цвету провода или заземлению. См. Таблицу СОЕДИНЕНИЙ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ТОЧНОСТИ ДАТЧИКА ТОПЛИВА. Клемма приложения или расположение Beretta Pink и Black провод разъема
2. Включите зажигание и отрегулируйте лимбы сопротивления тестера на ноль Ом, а затем на 90 Ом. Обратите внимание, если манометр показывает пустое, то полное. Если манометр работает правильно, проверьте провод заземления от приборной панели к земле, и провод заземления от блока отправки топливного манометра на чрезмерное сопротивление. Если проводка в порядке, замените блок отправки топливного манометра.
3. Если датчик не работает правильно, проверьте провод к приборной панели на наличие чрезмерного сопротивления и правильное подключение. Если проводка и подключение в порядке, замените приборную панель.

Испытание точности манометра для измерения давления масла

1. Отсоедините переключатель топливного насоса / разъем датчика давления масла. Подключите один красный зажим измерительного прибора (J-33431) к клемме " A " (Tan или Tan / Black провод) переключателя топливного насоса / разъема датчика давления масла и другого красного зажима к земле.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Установите лимбы сопротивления на тестере на ноль Ом, затем на 90 Ом. Манометр масла должен показывать низкое давление, затем высокое давление. Если манометр масла не показывает никаких изменений, проверьте Tan провод на высокое сопротивление. Если провод в порядке, замените узел датчика температуры охлаждающей жидкости / давления масла.

Испытание точности датчика температуры охлаждающей жидкости

1. Отсоедините датчик температуры и подсоедините красный вывод прибора (J-33431) к темно-зеленому или темно-зеленому / белому проводу электрического соединителя датчика температуры, а оставшийся вывод - к земле.
2. Включите зажигание. Отрегулируйте сопротивление измерительного прибора до 1365 Ом, а затем до 55 Ом. Датчик температуры должен указывать холодный, а затем горячий.
3. Если датчик работает неправильно, проверьте наличие чрезмерного сопротивления в проводке к приборной панели и правильность соединений на приборной панели. Замените датчик температуры или приборную панель, если проводка и соединения были в порядке. Если датчик работает правильно, замените блок отправки температуры.

Испытание вольтметра

Включите зажигание. Установите вольтметр между клеммами батареи и запишите показания. Если показания вольтметра на автомобиле изменяются с показаниями напряжения батареи, убедитесь, что проводка к вольтметру в порядке, а соединения герметичны. Если соединения и проводка в порядке, замените вольтметр или приборную панель.

Испытание маслоуказателя

1. Если индикатор не горит с включенным зажиганием и двигатель не работает, отсоедините провод Tan от топливного насоса / реле давления масла. Подсоедините провод перемычки от провода Tan к земле. Индикатор масла должен гореть с включенным зажиганием.
2. Если индикатор не горит, проверьте обрыв цепи в проводе Tan к приборной панели или ослабление соединений на приборной панели. Если проводка и соединения в порядке, замените приборную панель. Если индикатор горит, замените топливный насос / сигнализатор давления масла.
3. Если индикатор остается включенным, когда двигатель работает выше скорости холостого хода, убедитесь, что давление масла правильное. Если давление масла правильное, отсоедините Tan провод на топливном насосе / реле давления масла. Если индикатор горит, проверьте заземленный Tan провод между лампочкой и топливным насосом / реле давления масла. Если индикатор не горит, замените топливный насос / реле давления масла.

Тест точности индикатора температуры охлаждающей жидкости

1. Если индикатор не горит при прокрутке двигателя, проверьте, нет ли неисправной лампочки, разомкнутой световой цепи или неисправного выключателя зажигания.
2. Если индикатор горит постоянно при работающем двигателе, убедитесь, что двигатель работает при надлежащей температуре. При включенном зажигании отсоедините электрический соединитель на устройстве отправки температуры.
3. Если индикатор не горит, замените передающий блок, если индикатор горит, проверьте наличие заземления в проводе между лампочкой и передающим блоком, неисправного выключателя зажигания или неисправной комбинации приборов.

Испытания модуля с низким уровнем охлаждающей жидкости

1. Отсоедините разъем модуля низкой охлаждающей жидкости. Модуль низкой охлаждающей жидкости расположен за левой стороной приборной панели. Включите зажигание. Отсоедините желтый / черный провод от зонда низкой охлаждающей жидкости.
2. Измерьте напряжение между розовым / черным проводом модуля и землей. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие разомкнутой цепи в розовом / черном проводе.
3. Измерьте напряжение между низким модулем охлаждающей жидкости розовый / черный провод и модуль черный (земля) провод. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие разомкнутой цепи в черном проводе.
4. Измерьте напряжение на сером / черном проводе от модуля с низким уровнем охлаждающей жидкости к земле. Напряжение батареи должно существовать. Если нет напряжения, проверьте наличие разомкнутой цепи в проводе между модулем с низким уровнем охлаждающей жидкости и приборной группой и печатной схемой на наличие повреждений.
5. Измерьте напряжение между розовым / черным проводом и желтым / черным проводом. Напряжение не должно существовать. Если напряжение существует, проверьте желтый / черный провод на короткое замыкание на массу. Желтый / черный провод идет к низкому зонду охлаждающей жидкости.

Как протестировать вольты / индикатора заряда

1. Если индикатор не горит с включенным зажиганием, отсоедините электросоединитель на генераторе переменного тока и установите перемычку между коричневым проводом электросоединителя и землей.
2. Включите зажигание. Если индикатор не горит, проверьте подачу напряжения на индикатор, обрыв цепи в проводе от генератора переменного тока к индикатору или неисправность печатной схемы в комбинации приборов. Если индикатор горит, замените генератор переменного тока.
3. Если индикатор горит при работающем двигателе, отсоедините электрический разъем от генератора переменного тока при работающем двигателе. Если индикатор горит, проверьте провод от генератора переменного тока к индикатору или комбинации приборов на короткое замыкание на массу. Замените генератор переменного тока, если индикатор не горит.

Как проверить контакты индикаторов и измерительных приборов

Проверьте напряжение или сопротивление на разъеме приборной панели, чтобы определить, есть ли соответствующие показания на приборной панели. (Код1) и (Код2).

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Испытание выключателя фар

При включенных фарах на клемме " К " выключателя фар (Желтый провод) должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При отсутствии напряжения проверьте электропроводку и выключатель.

Как протестировать приборный панель

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отверните винты от лицевой панели до приборной панели. Потяните лицевую панель назад, чтобы отсоединить зажимы. Отсоедините электрические разъемы, переключатели стеклоочистителей и фар. Снимите лицевую панель приборной панели. Для установки выполните процедуру обратного удаления. (Рисунок 3)

Схема №3

Войти