Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента
- Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя сканирующего инструмента (температура охлаждающей жидкости) меньше 94°C. Если больше указанного диапазона, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
- Зажигание выключите, установите манометр давления топлива (см. " Монтаж и демонтаж манометра давления топлива ").
- Включите зажигание, убедитесь, что давление топлива находится в пределах 380-427 к Па (55-62 фунт / кв. дюйм). Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы " для дальнейшей диагностики топливной системы.
- Следите за манометром топлива в течение 1 минуты. Убедитесь, что давление топлива не падает выше 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм). Если оно превышает указанный диапазон, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы " для дальнейшей диагностики топливной системы.
- Подключите J 39021 к топливной форсунке с помощью переключателя подачи тока на тестере топливной форсунки в положение Balance проверка 0,5-2,5 А.
- Включите сканирующим прибором реле топливного насоса и после стабилизации давления топлива зафиксируйте по манометру давление топлива, которое является первым показанием давления.
- Включите питание топливной форсунки, нажав кнопку Push to Start проверка на тестере топливной форсунки. Зафиксируйте давление топлива, индицируемое манометром давления топлива после прекращения пульсации топливной форсунки. Это второе показание давления.
- Добавьте все индивидуальные значения перепада давления, чтобы рассчитать общий перепад давления. Разделите общий перепад давления на количество топливных инжекторов, чтобы рассчитать средний перепад давления. Разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления не должна превышать 20 к Па (3 фунта на квадратный дюйм). Если разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления превышает указанный диапазон, замените топливный инжектор.