Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) используется для улучшения выбросов, экономии топлива и управляемости. Система TAC устраняет механическую связь между педалью акселератора и дроссельной пластиной. Система TAC устраняет необходимость в модуле круиз-контроля и двигателе управления воздухом на холостом ходу. Ниже приведен список компонентов системы TAC.
- Педаль акселератора в сборе включает в себя следующие компоненты: Педаль акселератора Датчик положения педали акселератора (APP) 1 Датчик APP 2
- Узел корпуса дроссельной заслонки включает в себя следующие компоненты: Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1 Датчик положение дроссельной заслонки 2 Двигатель привода дроссельной заслонки Дроссельная заслонка
- Модуль управления двигателем (МУД)
Блок управления двигателем контролирует потребность водителя в ускорении с помощью 2 датчиков APP. Диапазон напряжения сигнала датчика 1 APP составляет от около 0,5-4,5 вольт, когда педаль акселератора перемещается из положения покоя педали в положение полного хода педали. Диапазон датчика 2 APP составляет от около 0,3-2,2 вольта, когда педаль акселератора перемещается из положения покоя педали в положение полного хода педали. блок управления двигателем обрабатывает эту информацию вместе с другими входными сигналами датчика для подачи команды на дроссельную пластину в определенное положение.
Дроссельная заслонка управляется двигателем постоянного тока, называемым двигателем управления приводом дроссельной заслонки. блок управления двигателем может перемещать этот двигатель в прямом или обратном направлении, управляя напряжением батареи и / или землей для 2 внутренних драйверов. Дроссельная заслонка удерживается в положении покоя 5,7 градусов или в положении без питания с помощью возвратной пружины постоянной силы. Эта пружина удерживает дроссельную заслонку в положении покоя, когда нет тока, протекающего к двигателю привода.
Блок управления двигателем контролирует угол наклона дроссельной пластины с помощью 2 датчиков Tp. Диапазон напряжения сигнала датчика 1 Tp составляет около 0,95-4,35 вольт при перемещении дроссельной пластины из положения холостого хода в положение широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). Диапазон напряжения датчика 2 Tp составляет около 4,05-0,65 вольт при перемещении дроссельной пластины из положения холостого хода в положение полностью открытая дроссельная заслонка.
Блок управления двигателем выполняет диагностику, которая контролирует уровни напряжения обоих датчиков APP, датчиков Tp и цепи двигателя TAC. Он также контролирует скорость возврата возвратных пружин, которые размещены внутри корпуса дроссельной заслонки. Эта диагностика выполняется в разное время на основе того, работает ли двигатель, не работает, или блок управления двигателем в настоящее время находится в процедуре сброса корпуса дроссельной заслонки.
Каждый раз, когда цикл зажигания выключается, блок управления двигателем выполняет быстрое тестирование возвратной пружины дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что дроссельная заслонка может вернуться в 7-процентное положение покоя из 0-процентного положения. Это необходимо для того, чтобы дроссельная заслонка могла быть переведена в исходное положение в случае сбоя цепи двигателя привода. Наблюдайте, что в холодных условиях блок управления двигателем дает команду дроссельной заслонке на 0 процентов при включенном зажигании и выключенном двигателе выпустить любой лед, который может образоваться на дроссельной заслонке.