Описание и работа переднего ведущего моста (автомат)
ПримечаниеСм. " Уведомление о приводной оси " в разделах " Предостережения " и " Уведомления ".
Приводные мосты представляют собой гибкие валы, которые передают вращательное усилие от трансмиссии к передним колесам. Каждый мост состоит из внутреннего и наружного шарниров постоянной скорости, соединенных с осью моста. Внутренний шарнир является полностью гибким и имеет возможность входить и выходить. Внешний шарнир также является гибким, но он не может входить и выходить.
Ведущие оси используют один тип внешнего соединения и один тип внутреннего соединения. Внутренние концы обеих ведущих осей включают в себя охватывающий шлиц, который устанавливается над укороченным валом, выступающим из трансмиссии.
Описание и работа переднего ведущего моста (Руководство)
ПримечаниеСм. " Уведомление о приводной оси " в разделах " Предостережения " и " Уведомления ".
Ведущие мосты представляют собой гибкие валы, которые передают вращательное усилие от трансмиссии к передним колесам. Каждый мост состоит из внутреннего шарнира постоянной скорости и внешнего шарнира постоянной скорости, соединенного с осью моста. Внутренний шарнир является полностью гибким и имеет возможность перемещения внутрь и наружу. Внешний шарнир также является гибким, но он не может перемещаться внутрь и наружу.
Ведущие оси используют один тип внешнего соединения и один тип внутреннего соединения. Внутренние концы обеих ведущих осей включают в себя охватываемый шлиц, который сцепляется с шестернями трансмиссии с помощью стопорных колец.