Виды идентификации SIR
Виды идентификации SIR, показанные ниже, иллюстрируют приблизительное расположение всех компонентов SIR, доступных для транспортного средства. Это поможет определить соответствующее отключение и включение SIR для данной процедуры обслуживания, см. " Отключение и включение SIR ".
Схема №2
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Правый передний датчик - расположен в правой передней части транспортного средства в моторном отсеке |
| 2 | I/P подушка безопасности-Расположен в верхней правой части под приборной панелью |
| 3 | Модуль обнаружения и диагностики (SDM) - расположен под центральной консолью |
| 4 | Система обеспечения присутствия пассажиров (PPS) - расположена на переднем сиденье пассажира под нижней частью сиденья |
| 5 | Предварительный натяжитель ремня безопасности - расположен под отделкой центральной стойки рядом с днищем |
| 6 | Правый датчик бокового удара (SIS) - расположен под обрезом центральной стойки рядом с днищем |
| 7 | Радиочастотная подушка безопасности при боковом ударе - расположена на спинке пассажирского сиденья |
| 8 | Задняя крышка отсека Вспомогательный шток-А газовый шок расположен под задней крышкой багажника со стороны пассажира (модели хэтчбек) |
| 9 | Задняя крышка отсека Вспомогательный шток-А газовый шок расположен под задней крышкой багажника со стороны водителя (модели хэтчбек) |
| 10 | LF Подушка безопасности при боковом ударе - расположена на спинке сиденья водителя |
| 11 | Датчик бокового удара Lh (SIS) - расположен под обрезом центральной стойки около нижней части |
| 12 | Предварительный натяжитель ремня безопасности - расположен под отделкой центральной стойки рядом с днищем |
| 13 | Подушка безопасности рулевого колеса - расположена на рулевом колесе |
| 14 | Аккумулятор транспортного средства - расположен под капотом с правой стороны |
| 15 | Левый передний датчик - расположен в левой передней части автомобиля в моторном отсеке |
Схема №3
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | I/P подушка безопасности-Расположен в верхней правой части под приборной панелью |
| 2 | Модуль обнаружения и диагностики (SDM) - расположен под центральной консолью |
| 3 | Предварительный натяжитель ремня безопасности - расположен под отделкой центральной стойки рядом с днищем |
| 4 | Правый датчик бокового удара (SIS) - расположен под обрезом центральной стойки рядом с днищем |
| 5 | Радиочастотная подушка безопасности при боковом ударе - расположена на спинке пассажирского сиденья |
| 6 | Задняя крышка отсека Вспомогательный шток-А газовый шок расположен под задней крышкой багажника со стороны пассажира (модели хэтчбек) |
| 7 | Задняя крышка отсека Вспомогательный шток-А газовый шок расположен под задней крышкой багажника со стороны водителя (модели хэтчбек) |
| 8 | LF Подушка безопасности при боковом ударе - расположена на спинке сиденья водителя |
| 9 | Датчик бокового удара Lh (SIS) - расположен под обрезом центральной стойки около нижней части |
| 10 | Предварительный натяжитель ремня безопасности - расположен под отделкой центральной стойки рядом с днищем |
| 11 | Подушка безопасности рулевого колеса - расположена на рулевом колесе |
| 12 | Аккумулятор транспортного средства - расположен под капотом с правой стороны |
Описание цепи/системы
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих испытаний напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих испытаний напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих испытаний напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
SDM проверяет проводное соединение с каждым инфлятором, пропуская постоянный ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление. Если напряжение выходит за пределы диапазона, SDM не может должным образом проверить систему подушек безопасности.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих тестов измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что эти напряжения находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить короткие замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
SDM проверяет подключение проводки к дополнительным устройствам, таким как датчик бокового удара, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь для проверки сопротивления. Если напряжение выходит за пределы диапазона, SDM не может проверить систему подушки безопасности должным образом.
В случае расшифровка кода ошибки B1103 или B1104 протестируйте аккумулятор и при необходимости замените его на новый.
Удалите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих тестов измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что эти напряжения находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить короткие замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
SDM проверяет подключение проводки к дополнительным устройствам, таким как датчик бокового удара, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь для проверки сопротивления. Если напряжение выходит за пределы диапазона, SDM не может правильно протестировать систему подушек безопасности.
В случае расшифровка кода ошибки B1103 протестируйте батарею и при необходимости замените батарею на новую. Сотрите расшифровка кода ошибки с помощью сканера.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих тестов измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что эти напряжения находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить короткие замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
SDM проверяет подключение проводки к дополнительным устройствам, таким как датчик бокового удара, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь для проверки сопротивления. Если напряжение выходит за пределы диапазона, SDM не может правильно протестировать систему подушек безопасности.
В случае расшифровка кода ошибки B1103 протестируйте батарею и при необходимости замените батарею на новую. Сотрите расшифровка кода ошибки с помощью сканера.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих тестов измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что эти напряжения находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить короткие замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
SDM проверяет подключение проводки к дополнительным устройствам, таким как датчик бокового удара, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь для проверки сопротивления. Если напряжение выходит за пределы диапазона, SDM не может правильно протестировать систему подушек безопасности.
В случае расшифровка кода ошибки B1103 протестируйте батарею и при необходимости замените батарею на новую. Сотрите расшифровка кода ошибки с помощью сканера.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих тестов измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что эти напряжения находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить короткие замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
SDM проверяет подключение проводки к дополнительным устройствам, таким как датчик бокового удара, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь для проверки сопротивления. Если напряжение выходит за пределы диапазона, SDM не может правильно протестировать систему подушек безопасности.
В случае расшифровка кода ошибки B1103 протестируйте батарею и при необходимости замените батарею на новую. Сотрите расшифровка кода ошибки с помощью сканера.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих тестов измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что эти напряжения находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить короткие замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
SDM проверяет подключение проводки к дополнительным устройствам, таким как датчик бокового удара, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь для проверки сопротивления. Если напряжение выходит за пределы диапазона, SDM не может правильно протестировать систему подушек безопасности.
В случае расшифровка кода ошибки B1103 протестируйте батарею и при необходимости замените батарею на новую. Сотрите расшифровка кода ошибки с помощью сканера.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих тестов измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что эти напряжения находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить короткие замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
SDM проверяет подключение проводки к дополнительным устройствам, таким как датчик бокового удара, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь для проверки сопротивления. Если напряжение выходит за пределы диапазона, SDM не может правильно протестировать систему подушек безопасности.
В случае расшифровка кода ошибки B1103 протестируйте батарею и при необходимости замените батарею на новую. Сотрите расшифровка кода ошибки с помощью сканера.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих тестов измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что эти напряжения находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить короткие замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
SDM проверяет подключение проводки к дополнительным устройствам, таким как датчик бокового удара, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь для проверки сопротивления. Если напряжение выходит за пределы диапазона, SDM не может правильно протестировать систему подушек безопасности.
В случае расшифровка кода ошибки B1103 протестируйте батарею и при необходимости замените батарею на новую. Сотрите расшифровка кода ошибки с помощью сканера.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих тестов измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что эти напряжения находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить короткие замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
SDM проверяет подключение проводки к дополнительным устройствам, таким как датчик бокового удара, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь для проверки сопротивления. Если напряжение выходит за пределы диапазона, SDM не может правильно протестировать систему подушек безопасности.
В случае расшифровка кода ошибки B1103 протестируйте батарею и при необходимости замените батарею на новую. Сотрите расшифровка кода ошибки с помощью сканера.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих тестов измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что эти напряжения находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить короткие замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
SDM проверяет подключение проводки к дополнительным устройствам, таким как датчик бокового удара, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь для проверки сопротивления. Если напряжение выходит за пределы диапазона, SDM не может правильно протестировать систему подушек безопасности.
В случае расшифровка кода ошибки B1103 протестируйте батарею и при необходимости замените батарею на новую. Сотрите расшифровка кода ошибки с помощью сканера.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих тестов измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что эти напряжения находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить короткие замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
SDM проверяет подключение проводки к дополнительным устройствам, таким как датчик бокового удара, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь для проверки сопротивления. Если напряжение выходит за пределы диапазона, SDM не может правильно протестировать систему подушек безопасности.
В случае расшифровка кода ошибки B1103 протестируйте батарею и при необходимости замените батарею на новую. Сотрите расшифровка кода ошибки с помощью сканера.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих испытаний напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих испытаний напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих испытаний напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих испытаний напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
Если обнаружена неисправность, модуль расшифровка кода ошибки будет сохранен в энергонезависимой памяти. Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный чувствительный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть модуль I / P. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. В приборной панели (I / P) модуля используются два шунтирующих стержня, которые совместно обеспечивают короткое замыкание высокого и низкого напряжения.
Если обнаружена неисправность, модуль расшифровка кода ошибки будет сохранен в энергонезависимой памяти. Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный чувствительный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть модуль I / P. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. В приборной панели (I / P) модуля используются два шунтирующих стержня, которые совместно обеспечивают короткое замыкание высокого и низкого напряжения.
Если обнаружена неисправность, модуль расшифровка кода ошибки будет сохранен в энергонезависимой памяти. Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный чувствительный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть модуль I / P. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. В приборной панели (I / P) модуля используются два шунтирующих стержня, которые совместно обеспечивают короткое замыкание высокого и низкого напряжения.
Если обнаружена неисправность, модуль расшифровка кода ошибки будет сохранен в энергонезависимой памяти. Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный чувствительный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть модуль I / P. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. В приборной панели (I / P) модуля используются два шунтирующих стержня, которые совместно обеспечивают короткое замыкание высокого и низкого напряжения.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной чувствительный и диагностический модуль удерживающего устройства (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Lf. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность непрерывности цепи и замыкание на массу или напряжение. Шунтирующая планка, используемая в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - разъем Lf, которая будет закорачивать вместе оба модуля предварительного натяжения ремня безопасности - Lf высокий и низкий цепи, когда соединитель разъединен.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной чувствительный и диагностический модуль удерживающего устройства (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Lf. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность непрерывности цепи и замыкание на массу или напряжение. Шунтирующая планка, используемая в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - разъем Lf, которая будет закорачивать вместе оба модуля предварительного натяжения ремня безопасности - Lf высокий и низкий цепи, когда соединитель разъединен.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной чувствительный и диагностический модуль удерживающего устройства (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Lf. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность непрерывности цепи и замыкание на массу или напряжение. Шунтирующая планка, используемая в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - разъем Lf, которая будет закорачивать вместе оба модуля предварительного натяжения ремня безопасности - Lf высокий и низкий цепи, когда соединитель разъединен.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной чувствительный и диагностический модуль удерживающего устройства (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Lf. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность непрерывности цепи и замыкание на массу или напряжение. Шунтирующая планка, используемая в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - разъем Lf, которая будет закорачивать вместе оба модуля предварительного натяжения ремня безопасности - Lf высокий и низкий цепи, когда соединитель разъединен.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току течь через контур развертывания, чтобы развернуть устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Rf. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. Шунтирующий стержень, используемый в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - разъем Rf, который будет закорачивать вместе оба контура предварительного натяжения ремня безопасности - Rf высокого и низкого напряжения, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить развертывание модуля.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току течь через контур развертывания, чтобы развернуть устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Rf. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. Шунтирующий стержень, используемый в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - разъем Rf, который будет закорачивать вместе оба контура предварительного натяжения ремня безопасности - Rf высокого и низкого напряжения, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить развертывание модуля.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току течь через контур развертывания, чтобы развернуть устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Rf. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. Шунтирующий стержень, используемый в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - разъем Rf, который будет закорачивать вместе оба контура предварительного натяжения ремня безопасности - Rf высокого и низкого напряжения, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить развертывание модуля.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току течь через контур развертывания, чтобы развернуть устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Rf. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. Шунтирующий стержень, используемый в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - разъем Rf, который будет закорачивать вместе оба контура предварительного натяжения ремня безопасности - Rf высокого и низкого напряжения, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить развертывание модуля.
Если обнаружена неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен в энергонезависимой памяти. Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току проходить через контур развертывания, чтобы развернуть модуль стороны Lf. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность непрерывности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. Шунтирующая шина, используемая в разъеме модуля стороны Lf, которая будет закорачивать оба разъема модуля стороны Lf.
Если обнаружена неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен в энергонезависимой памяти. Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току проходить через контур развертывания, чтобы развернуть модуль стороны Lf. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность непрерывности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. Шунтирующая шина, используемая в разъеме модуля стороны Lf, которая будет закорачивать оба разъема модуля стороны Lf.
Если обнаружена неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен в энергонезависимой памяти. Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току проходить через контур развертывания, чтобы развернуть модуль стороны Lf. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность непрерывности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. Шунтирующая шина, используемая в разъеме модуля стороны Lf, которая будет закорачивать оба разъема модуля стороны Lf.
Если обнаружена неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен в энергонезависимой памяти. Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току проходить через контур развертывания, чтобы развернуть модуль стороны Lf. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность непрерывности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. Шунтирующая шина, используемая в разъеме модуля стороны Lf, которая будет закорачивать оба разъема модуля стороны Lf.
Если обнаружена неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен в энергонезависимой памяти. Во время бокового или фронтального столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току проходить через контур развертывания, чтобы развернуть модуль на стороне Rf. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность непрерывности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. Шунтирующая шина, используемая в разъеме модуля на стороне Rf, которая будет закорачивать обе цепи помощи модуля на стороне Rf.
Если обнаружена неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен в энергонезависимой памяти. Во время бокового или фронтального столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току проходить через контур развертывания, чтобы развернуть модуль на стороне Rf. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность непрерывности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. Шунтирующая шина, используемая в разъеме модуля на стороне Rf, которая будет закорачивать обе цепи помощи модуля на стороне Rf.
Если обнаружена неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен в энергонезависимой памяти. Во время бокового или фронтального столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току проходить через контур развертывания, чтобы развернуть модуль на стороне Rf. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность непрерывности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. Шунтирующая шина, используемая в разъеме модуля на стороне Rf, которая будет закорачивать обе цепи помощи модуля на стороне Rf.
Если обнаружена неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен в энергонезависимой памяти. Во время бокового или фронтального столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току проходить через контур развертывания, чтобы развернуть модуль на стороне Rf. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность непрерывности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. Шунтирующая шина, используемая в разъеме модуля на стороне Rf, которая будет закорачивать обе цепи помощи модуля на стороне Rf.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих испытаний напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
SDM проверяет проводку подушек безопасности, пропуская постоянный ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.
Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки B1395, правильно подключите неправильную проводку высокого или низкого уровня или замените проводку воздушного мешка.
Надувной датчик бокового удара удерживающего устройства (SIS) использует однонаправленную 2-проводную цепь. SIS модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья (SOH) и команд развертывания в надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для SIS. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, SIS реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. SIS непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет, присутствует ли неисправность в цепи SIS. При обнаружении неисправности SDM дважды сбрасывает SIS, отключая и повторно подавая на него питание. Если неисправность все еще присутствует, SDM установит расшифровка кода ошибки.
Надувной датчик бокового удара удерживающего устройства (SIS) использует однонаправленную 2-проводную цепь. SIS модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья (SOH) и команд развертывания в надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для SIS. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, SIS реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. SIS непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет, присутствует ли неисправность в цепи SIS. При обнаружении неисправности SDM дважды сбрасывает SIS, отключая и повторно подавая на него питание. Если неисправность все еще присутствует, SDM установит расшифровка кода ошибки.
Надувной датчик бокового удара удерживающего устройства (SIS) использует однонаправленную 2-проводную цепь. SIS модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья (SOH) и команд развертывания в надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для SIS. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, SIS реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. SIS непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет, присутствует ли неисправность в цепи SIS. При обнаружении неисправности SDM дважды сбрасывает SIS, отключая и повторно подавая на него питание. Если неисправность все еще присутствует, SDM установит расшифровка кода ошибки.
Надувной датчик бокового удара удерживающего устройства (SIS) использует однонаправленную 2-проводную цепь. SIS модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья (SOH) и команд развертывания в надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для SIS. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, SIS реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. SIS непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет, присутствует ли неисправность в цепи SIS. При обнаружении неисправности SDM дважды сбрасывает SIS, отключая и повторно подавая на него питание. Если неисправность все еще присутствует, SDM установит расшифровка кода ошибки.
Надувной датчик бокового удара удерживающего устройства (SIS) использует однонаправленную 2-проводную цепь. SIS модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья (SOH) и команд развертывания в надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для SIS. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, SIS реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. SIS непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет, присутствует ли неисправность в цепи SIS. При обнаружении неисправности SDM дважды сбрасывает SIS, отключая и повторно подавая на него питание. Если неисправность все еще присутствует, SDM установит расшифровка кода ошибки.
Надувной датчик бокового удара удерживающего устройства (SIS) использует однонаправленную 2-проводную цепь. SIS модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья (SOH) и команд развертывания в надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для SIS. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, SIS реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. SIS непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет, присутствует ли неисправность в цепи SIS. При обнаружении неисправности SDM дважды сбрасывает SIS, отключая и повторно подавая на него питание. Если неисправность все еще присутствует, SDM установит расшифровка кода ошибки.
Надувной датчик бокового удара удерживающего устройства (SIS) использует однонаправленную 2-проводную цепь. SIS модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья (SOH) и команд развертывания в надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для SIS. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, SIS реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. SIS непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет, присутствует ли неисправность в цепи SIS. При обнаружении неисправности SDM дважды сбрасывает SIS, отключая и повторно подавая на него питание. Если неисправность все еще присутствует, SDM установит расшифровка кода ошибки.
Надувной датчик бокового удара удерживающего устройства (SIS) использует однонаправленную 2-проводную цепь. SIS модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья (SOH) и команд развертывания в надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для SIS. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, SIS реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. SIS непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет, присутствует ли неисправность в цепи SIS. При обнаружении неисправности SDM дважды сбрасывает SIS, отключая и повторно подавая на него питание. Если неисправность все еще присутствует, SDM установит расшифровка кода ошибки.
Надувной датчик бокового удара удерживающего устройства (SIS) использует однонаправленную 2-проводную цепь. SIS модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья (SOH) и команд развертывания в надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для SIS. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, SIS реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. SIS непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет, присутствует ли неисправность в цепи SIS. При обнаружении неисправности SDM дважды сбрасывает SIS, отключая и повторно подавая на него питание. Если неисправность все еще присутствует, SDM установит расшифровка кода ошибки.
Надувной датчик бокового удара удерживающего устройства (SIS) использует однонаправленную 2-проводную цепь. SIS модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья (SOH) и команд развертывания в надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для SIS. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, SIS реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. SIS непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет, присутствует ли неисправность в цепи SIS. При обнаружении неисправности SDM дважды сбрасывает SIS, отключая и повторно подавая на него питание. Если неисправность все еще присутствует, SDM установит расшифровка кода ошибки.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих тестов измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что эти напряжения находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить короткие замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
SDM проверяет подключение проводки к дополнительным устройствам, таким как датчик бокового удара, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь для проверки сопротивления. Если напряжение выходит за пределы диапазона, SDM не может правильно протестировать систему подушек безопасности.
В случае расшифровка кода ошибки B1103 протестируйте батарею и при необходимости замените батарею на новую. Сотрите расшифровка кода ошибки с помощью сканера.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих тестов измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что эти напряжения находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить короткие замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
SDM проверяет подключение проводки к дополнительным устройствам, таким как датчик бокового удара, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь для проверки сопротивления. Если напряжение выходит за пределы диапазона, SDM не может правильно протестировать систему подушек безопасности.
В случае расшифровка кода ошибки B1103 протестируйте батарею и при необходимости замените батарею на новую. Сотрите расшифровка кода ошибки с помощью сканера.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих тестов измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что эти напряжения находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить короткие замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
SDM проверяет подключение проводки к дополнительным устройствам, таким как датчик бокового удара, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь для проверки сопротивления. Если напряжение выходит за пределы диапазона, SDM не может правильно протестировать систему подушек безопасности.
В случае расшифровка кода ошибки B1103 протестируйте батарею и при необходимости замените батарею на новую. Сотрите расшифровка кода ошибки с помощью сканера.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих тестов измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что эти напряжения находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить короткие замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
SDM проверяет подключение проводки к дополнительным устройствам, таким как датчик бокового удара, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь для проверки сопротивления. Если напряжение выходит за пределы диапазона, SDM не может правильно протестировать систему подушек безопасности.
В случае расшифровка кода ошибки B1103 протестируйте батарею и при необходимости замените батарею на новую. Сотрите расшифровка кода ошибки с помощью сканера.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих тестов измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что эти напряжения находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить короткие замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
SDM проверяет подключение проводки к дополнительным устройствам, таким как датчик бокового удара, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь для проверки сопротивления. Если напряжение выходит за пределы диапазона, SDM не может правильно протестировать систему подушек безопасности.
В случае расшифровка кода ошибки B1103 протестируйте батарею и при необходимости замените батарею на новую. Сотрите расшифровка кода ошибки с помощью сканера.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих тестов измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что эти напряжения находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить короткие замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
SDM проверяет подключение проводки к дополнительным устройствам, таким как датчик бокового удара, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь для проверки сопротивления. Если напряжение выходит за пределы диапазона, SDM не может правильно протестировать систему подушек безопасности.
В случае расшифровка кода ошибки B1103 протестируйте батарею и при необходимости замените батарею на новую. Сотрите расшифровка кода ошибки с помощью сканера.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
SDM непрерывно проверяет выключатель положения выключателя отключения и неисправность цепи, пропуская регулярное напряжение через цепь выключателя отключения и проверяя ток.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
SDM непрерывно получает сигнал скорости транспортного средства от кластера. Если ремень безопасности водителя распоясан, SDM выдает такие предупреждения, как предупреждающая лампа и звук в соответствии с состоянием транспортного средства.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих испытаний напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих испытаний напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих испытаний напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих испытаний напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
Если обнаружена неисправность, модуль расшифровка кода ошибки будет сохранен в энергонезависимой памяти. Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный чувствительный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть модуль I / P. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. В приборной панели (I / P) модуля используются два шунтирующих стержня, которые совместно обеспечивают короткое замыкание высокого и низкого напряжения.
Если обнаружена неисправность, модуль расшифровка кода ошибки будет сохранен в энергонезависимой памяти. Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный чувствительный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть модуль I / P. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. В приборной панели (I / P) модуля используются два шунтирующих стержня, которые совместно обеспечивают короткое замыкание высокого и низкого напряжения.
Если обнаружена неисправность, модуль расшифровка кода ошибки будет сохранен в энергонезависимой памяти. Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный чувствительный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть модуль I / P. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. В приборной панели (I / P) модуля используются два шунтирующих стержня, которые совместно обеспечивают короткое замыкание высокого и низкого напряжения.
Если обнаружена неисправность, модуль расшифровка кода ошибки будет сохранен в энергонезависимой памяти. Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный чувствительный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть модуль I / P. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. В приборной панели (I / P) модуля используются два шунтирующих стержня, которые совместно обеспечивают короткое замыкание высокого и низкого напряжения.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для выявления критических неисправностей в самом SDM.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
В случае надувания подушки безопасности со стороны водителя при боковом ударе SDM поддерживает сигнальную лампу ВКЛ. Преднатяжители водителя и пассажира, модуль со стороны водителя, датчик удара со стороны водителя, модуль на крыше водителя и SDM должны быть заменены. После замены следует проверить всю систему.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
В случае надувания подушки безопасности на стороне водителя при боковом ударе SDM поддерживает сигнальную лампу ВКЛ. Преднатяжители водителя и пассажира, модуль на стороне пассажира, датчик бокового удара пассажира, модуль на крыше пассажира и SDM должны быть заменены. После замены вся система должна быть проверена.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
Устройство натяжения ремня не может быть развернуто независимо и должно быть развернуто с другими модулями независимо от фронтального или бокового удара. расшифровка кода ошибки B1657 будет установлен с B1651 или B1652.
В случае развертывания натяжного устройства ремня, SDM поддерживает сигнальную лампу ВКЛ. Развернутые модули и SDM должны быть заменены. После замены вся система должна быть проверена.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
В случае наддува подушки безопасности второй ступени в результате столкновения транспортного средства, SDM поддерживает предупредительную лампу во включенном состоянии, а затем все системы подушки безопасности, включая SDM, модуль подушки безопасности и проводку, должны быть заменены.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих испытаний напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах их нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
Если сигнальная лампа работает правильно ВКЛ. И ВЫКЛ., SDM непрерывно измеряет напряжение с клеммы сигнальной лампы.
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих тестов измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что эти напряжения находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить короткие замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
SDM непрерывно проверяет напряжение с клеммы предупреждающей лампы.
Описание цепи / системы (Ожидаемые автомобили в Северной Америке)
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
SDM непрерывно проверяет положение выключателя и неисправность цепи, пропуская напряжение через цепь выключателя.
Описание схемы / системы (Транспортные средства Северной Америки)
Когда выключатель зажигания включен, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM.
После прохождения этих тестов измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что эти напряжения находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM контролирует напряжения на низком уровне водителя и пассажира, чтобы обнаружить короткие замыкание на массу или напряжение в контурах развертывания.
SDM непрерывно проверяет напряжение с клеммы предупреждающей лампы.
Когда SDM распознает напряжение зажигания выше 9 вольт в SDM, индикатор подушки безопасности мигает 6 раз, чтобы проверить работу. В это время SDM выполняет тесты включения с последующими тестами измерения сопротивления и непрерывными контрольными тестами.
Когда неисправность больше не обнаруживается и / или переключатель зажигания работает циклически, SDM очистит текущие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и переместит их в файл истории, за исключением коды неисправностей B1620, B1650, B1651, B1652, B1657. Эти коды неисправностей не будут очищены средством сканирования, потому что эти коды требуют замены SDM. SDM должен быть заменен только после того, как неисправность, задавшая расшифровка кода ошибки, была устранена.
Выключатель зажигания подает напряжение зажигания 1 на чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (СДМ) с помощью предохранителя F10. Выключатель зажигания также подает напряжение аккумулятора на индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG с помощью предохранителя F1. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG подключается к выходу индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG СДМ. При первом повороте выключателя зажигания во включенное положение СДМ реагирует миганием индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG шесть раз.
Выключатель зажигания подает напряжение зажигания 1 на чувствительно-диагностический модуль надувного удерживающего устройства (СДМ) с помощью предохранителя F10. Выключатель зажигания также подает напряжение аккумулятора на индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ с помощью предохранителя F1. Индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ подключен к выходу индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СДМ. При первом повороте выключателя зажигания во включенное положение СДМ реагирует миганием индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ БЕЗОПАСНОСТИ 6 раз.