Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet Aveo I рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - SIR

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики - Vehicle предоставит следующую информацию

1. Идентификация модуля управления, который управляет системой
2. Способность модуля управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование " Diagnostic проверка системы - Vehicle " позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Напряжение, подаваемое от аккумулятора, составляет свыше 16,5 вольт.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

SDM выдает команду на включение индикатора подушки безопасности.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Напряжение, подаваемое от аккумулятора, ниже 10,6 вольт.

SDM выдает команду на включение индикатора подушки безопасности.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Как протестировать цепи/систему

1. Измерьте напряжение выше 10,6 В на предохранителе F10. Если напряжение ниже 10,6 В, восстановите цепь источника напряжения для предохранителя F10.
2. Отсоедините разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Измерьте напряжение на клемме 26 разъема SDM. Если напряжение выше 10,6 В, замените SDM.

1. Если напряжение ниже 10,6 В, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения к SDM.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Напряжение, подаваемое от аккумулятора, сохраняется ниже 10,6 вольт в течение 16 секунд.

SDM выдает команду на включение индикатора подушки безопасности.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

1. Измерьте напряжение выше 10,6 В на предохранителе F10. Если напряжение ниже 10,6 В, восстановите цепь источника напряжения для предохранителя F10.
2. Отсоедините разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Измерьте напряжение на клемме 26 разъема SDM. Если напряжение выше 10,6 В, замените SDM.

1. Если напряжение ниже 10,6 В, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения к SDM.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Напряжение, подаваемое от аккумулятора, остается меньше 10,6 вольт в течение 16 секунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Проверьте не менее 10,6 В на батарее. Если напряжение батареи ниже указанного, замените батарею или отремонтируйте систему зарядки.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Проводка раннего датчика аварии - водителя (Lh) замкнута на землю.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем SDM и ранний датчик аварии - драйвер (Lh).
2. Измерьте бесконечное сопротивление между верхней и нижней цепями разъема раннего аварийного датчика - драйвера (Lh). Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание между цепями.
3. Измерьте бесконечное сопротивление между цепями высокого и низкого напряжения разъема раннего аварийного датчика - драйвера (Lh) и землей, если сопротивление не соответствует указанному, устраните замыкание на массу в цепях.

1. Если все схемы тестируются нормально, то замените ранний аварийный датчик - драйвер (Lh).

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Проводка раннего аварийного датчика - драйвера (Lh) замкнута на проводку аккумулятора

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем SDM и ранний датчик аварии - драйвер (Lh).
2. Измерьте высокое и низкое значения в цепях менее 1 Ом между SDM и разъемом раннего аварийного датчика - драйвера (Lh). Если сопротивление не соответствует указанному, устраните разомкнутое высокое сопротивление в цепи.
3. Замерьте верхний и нижний контуры на предмет бесконечного сопротивления между соединителем раннего датчика аварии - драйвера (Lh) и B +. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание на напряжение в контуре.

1. Если все цепи исправны, замените датчик раннего столкновения - драйвер (Lh).

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Не работает датчик раннего ДТП - водитель (ЛЕВ).

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем SDM и ранний датчик аварии - драйвер (Lh).
2. Измерьте высокое и низкое значения в цепях менее 1 Ом между SDM и разъемом раннего аварийного датчика - драйвера (Lh). Если сопротивление не соответствует указанному, устраните разомкнутое высокое сопротивление в цепи.

1. Если все цепи исправны, замените датчик раннего столкновения - драйвер (Lh).

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Неисправен ранний датчик аварии - водитель (Lh) или поврежден жгут проводов подушек безопасности.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем SDM и ранний датчик аварии - драйвер (Lh).
2. Измерьте высокое и низкое значения в цепях менее 1 Ом между SDM и разъемом раннего аварийного датчика - драйвера (Lh). Если сопротивление не соответствует указанному, устраните разомкнутое высокое сопротивление в цепи.
3. Измерьте бесконечное сопротивление между верхней и нижней цепями разъема раннего аварийного датчика - драйвера (Lh). Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание между цепями.

1. Если все цепи исправны, замените датчик раннего столкновения - драйвер (Lh).

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

На автомобиль нанесен неверный номер детали раннего датчика ДТП - водителя (Lh).

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Заменить ранний датчик аварии - водитель (лев.)

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Ранняя проводка " датчик аварии - пассажир " (Rh) закорочена на землю.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините SDM и разъем ранний датчик аварии - пассажирский (Rh).
2. Измерьте бесконечное сопротивление между цепями высокого и низкого уровня разъема раннего аварийного датчика - пассажира (Rh). Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание между цепями.
3. Измерьте бесконечное сопротивление между цепями высокого и низкого напряжения разъема раннего аварийного датчика - пассажира (Rh) и землей. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните замыкание на массу в цепях.

1. Если все схемы тестируются нормально, то замените ранний аварийный датчик - пассажирский (Rh).

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Короткое замыкание проводки раннего датчика аварии - пассажира (Rh) на проводку аккумулятора

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините SDM и разъем ранний датчик аварии - пассажирский (Rh).
2. Измерьте высокое и низкое значения в цепях менее 1 Ом между SDM и разъемом раннего аварийного датчика - пассажира (Rh). Если сопротивление не соответствует указанному, устраните разомкнутое высокое сопротивление в цепи.
3. Измерьте верхний и нижний контуры для бесконечного сопротивления между соединителем раннего датчика столкновения - пассажира (Rh) и B +. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи.

1. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик раннего столкновения - пассажирский (правый).

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Ранний датчик аварии - пассажирский (Rh) не работает.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините SDM и разъем ранний датчик аварии - пассажирский (Rh).
2. Измерьте высокое и низкое значения в цепях менее 1 Ом между SDM и разъемом раннего аварийного датчика - пассажира (Rh). Если сопротивление не соответствует указанному, устраните разомкнутое высокое сопротивление в цепи.

1. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик раннего столкновения - пассажирский (правый).

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Неисправен ранний аварийный датчик - пассажирский (Rh) или поврежден жгут проводов подушек безопасности.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините SDM и разъем ранний датчик аварии - пассажирский (Rh).
2. Измерьте высокое и низкое значения в цепях менее 1 Ом между SDM и разъемом раннего аварийного датчика - пассажира (Rh). Если сопротивление не соответствует указанному, устраните разомкнутое высокое сопротивление в цепи.
3. Измерьте бесконечное сопротивление между цепями высокого и низкого уровня разъема раннего аварийного датчика - пассажира (Rh). Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание между цепями.

1. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик раннего столкновения - пассажирский (правый).

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

На автомобиль наносится неверный номер детали раннего датчика ДТП - пассажирский (Rh).

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Заменить датчик раннего столкновения - пассажирский (правый)

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Сопротивление петли развертывания модуля рулевого колеса составляет более 4,24 Ом в течение 120 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините модуль рулевого колеса и разъем катушки модуля рулевого колеса.
2. Проверьте цепи высокого и низкого напряжения между разъемом катушки модуля рулевого колеса и разъемом модуля рулевого колеса на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / низкое сопротивление. Убедитесь, что короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / низкое сопротивление не существует. При наличии любого из вышеперечисленных условий замените катушку модуля рулевого колеса.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем SDM.
4. Проверьте цепи высокого и низкого напряжения между SDM и разъемом катушки модуля рулевого колеса на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / низкое сопротивление. Убедитесь, что короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / низкое сопротивление не существует. Если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий, выполните соответствующий ремонт.
5. Если все цепи испытывают нормально, то замените SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " для определения местоположения разъема.
6. Включение зажигания, используйте инструмент сканирования для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1346 установлен в качестве истории. Если расшифровка кода ошибки B1346 является текущим, замените модуль рулевого колеса.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Сопротивление петли развертывания модуля рулевого колеса составляет менее 2,01 Ом в течение 120 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините модуль рулевого колеса и разъем катушки модуля рулевого колеса.
2. Проверьте цепи высокого и низкого напряжения между разъемом катушки модуля рулевого колеса и разъемом модуля рулевого колеса на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / низкое сопротивление. Убедитесь, что короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / низкое сопротивление не существует. При наличии любого из вышеперечисленных условий замените катушку модуля рулевого колеса.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем SDM.
4. Проверьте цепи высокого и низкого напряжения между SDM и разъемом катушки модуля рулевого колеса на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / низкое сопротивление. Убедитесь, что короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / низкое сопротивление не существует. Если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий, выполните соответствующий ремонт.
5. Если все цепи испытывают нормально, то замените SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " для определения местоположения разъема.
6. Включение зажигания, используйте инструмент сканирования для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1347 установлен в качестве истории. Если расшифровка кода ошибки B1347 является текущим, замените модуль рулевого колеса.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Проводка воздушной подушки водителя 1-й ступени высокой закорочена на землю.
2. Проводка подушек безопасности драйвера 1-й ступени низкого напряжения закорочена на землю.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините модуль рулевого колеса и разъем катушки модуля рулевого колеса.
2. Испытайте цепи высокого и низкого напряжения между разъемом катушки модуля рулевого колеса и разъемом модуля рулевого колеса на короткое замыкание на массу. Убедитесь, что короткого замыкание на массу не существует. Если вышеупомянутое условие присутствует, замените катушку модуля рулевого колеса.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем SDM.
4. Проверьте цепи высокого и низкого уровня между SDM и разъемом катушки модуля рулевого колеса на короткое замыкание на массу. Убедитесь, что короткого замыкание на массу не существует. Если обнаружено вышеупомянутое условие, выполните соответствующий ремонт.
5. Если все цепи испытывают нормально, то замените SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " для определения местоположения разъема.
6. Включение зажигания, используйте инструмент сканирования для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1348 установлен в качестве истории. Если расшифровка кода ошибки B1348 является текущим, замените модуль рулевого колеса.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Проводка подушек безопасности драйвера 1-й ступени высокой замыкается на проводку аккумуляторной батареи.
2. Проводка подушек безопасности драйвера 1-й ступени замыкается на проводку аккумуляторной батареи.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините модуль рулевого колеса и разъем катушки модуля рулевого колеса.
2. Проверьте высокое и низкое напряжение между разъемом катушки модуля рулевого колеса и разъемом модуля рулевого колеса на короткое замыкание. Убедитесь, что короткое замыкание не существует. Если вышеупомянутое условие присутствует, замените катушку модуля рулевого колеса.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем SDM.
4. Проверьте цепи высокого и низкого напряжения между SDM и разъемом катушки модуля рулевого колеса на короткое замыкание. Убедитесь, что короткое замыкание не существует. Если обнаружено вышеупомянутое условие, выполните соответствующий ремонт.
5. Если все цепи испытывают нормально, то замените SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " для определения местоположения разъема.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Сопротивление контура развертывания модуля I / P менее 1,77 Ом.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (воздушный мешок) посредством последовательной передачи данных.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините линейный разъем модуля I / P.
2. Отсоедините разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Проверьте цепи высокого и низкого уровня между SDM и модулем I / P на короткое замыкание на массу или короткое замыкание между цепями. Убедитесь, что короткое замыкание на массу или короткое замыкание между цепями не существует. Если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий, выполните соответствующий ремонт.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.
5. Зажигание включено, используйте сканирующее устройство для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1352 установлен в качестве текущего. Замените модуль I / P.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Сопротивление шлейфа развертывания модуля I / P составляет более 3,54 Ом.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините линейный разъем модуля I / P.
2. Отсоедините разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Проверьте цепи высокого и низкого уровня между SDM и модулем I / P на разомкнутое / высокое сопротивление. Убедитесь, что разомкнутое / высокое сопротивление не существует. Если обнаружено вышеупомянутое условие, выполните соответствующий ремонт.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.
5. Зажигание включено, используйте сканирующее устройство для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1353 установлен в качестве текущего. Замените модуль I / P.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Высокий и / или низкий уровень напряжения в модуле ввода / вывода соответствует короткому замыканию на землю.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините линейный разъем модуля I / P.
2. Отсоедините разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Проверьте цепи высокого и низкого уровня между SDM и модулем I / P на короткое замыкание на массу. Убедитесь, что короткого замыкание на массу не существует. Если обнаружено вышеупомянутое условие, выполните соответствующий ремонт.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.
5. Зажигание включено, используйте сканирующее устройство для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1354 установлен в качестве текущего. Замените модуль I / P.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Высокий и / или низкий уровень напряжения в I / P-модуле соответствует короткому замыканию.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините линейный разъем модуля I / P.
2. Отсоедините разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Проверьте цепи высокого и низкого уровня между SDM и модулем I / P на короткое замыкание. Убедитесь, что короткое замыкание не существует. Если обнаружено вышеуказанное условие, выполните соответствующий ремонт.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Сопротивление контура предварительного натяжения ремня безопасности - Lf развертывания составляет более 3,54 Ом.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Выключите зажигание, отсоедините устройство предварительного натяжения ремня безопасности - линейный разъем Lf.
2. Отсоедините разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Проверьте цепи высокого и низкого уровня между SDM и устройством предварительного натяжения ремня безопасности - Lf на наличие открытого / высокого сопротивления. Убедитесь, что открытого / высокого сопротивления не существует. Если обнаружено вышеупомянутое условие, выполните соответствующий ремонт.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.
5. Зажигание включено, используйте сканирующее устройство для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1361 установлен в текущее состояние. Замените устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Lf.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Сопротивление контура предварительного натяжения ремня безопасности - Lf развертывания менее 1,77 Ом.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Выключите зажигание, отсоедините устройство предварительного натяжения ремня безопасности - линейный разъем Lf.
2. Отсоедините разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Проверьте цепи высокого и низкого уровня между SDM и устройством предварительного натяжения ремня безопасности - Lf на короткое замыкание на массу или короткое замыкание между цепями. Убедитесь, что короткое замыкание на массу или короткое замыкание между цепями не существует. Если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий, выполните соответствующий ремонт.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.
5. Зажигание включено, используйте сканирующее устройство для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1362 установлен в текущее состояние. Замените устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Lf.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Lf высокого и / или низкого уровня замыкание на массу.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Выключите зажигание, отсоедините устройство предварительного натяжения ремня безопасности - линейный разъем Lf.
2. Отсоедините разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Испытайте цепи высокого и низкого напряжения между SDM и устройством предварительного натяжения ремня безопасности - Lf на короткое замыкание на массу. Убедитесь, что короткое замыкание на массу не существует. Если обнаружено вышеупомянутое условие, выполните соответствующий ремонт.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.
5. Зажигание включено, используйте сканирующее устройство для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1363 установлен в текущее состояние. Замените устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Lf.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Lf высокого и / или низкого уровня замыкается на напряжение.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Выключите зажигание, отсоедините устройство предварительного натяжения ремня безопасности - линейный разъем Lf.
2. Отсоедините разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Проверьте цепи высокого и низкого напряжения между SDM и устройством предварительного натяжения ремня безопасности - Lf на короткое замыкание до напряжения. Убедитесь, что короткого замыкания до напряжения не существует. Если обнаружено вышеупомянутое условие, выполните соответствующий ремонт.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Преднатяжитель ремня безопасности - сопротивление контура развертывания Вч более 3,54 Ом.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Выключите зажигание, отсоедините предварительный натяжитель ремня безопасности - Вч линейный разъем.
2. Отсоедините разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Проверьте цепи высокого и низкого напряжения между SDM и устройством предварительного натяжения ремня безопасности - Rf на разомкнутое / высокое сопротивление. Убедитесь, что разомкнутое / высокое сопротивление не существует. Если обнаружено вышеупомянутое условие, выполните соответствующий ремонт.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.
5. Зажигание ВКЛ., используйте сканирующий инструмент для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1367 установлен на ток. Замените устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Rf.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Преднатяжитель ремня безопасности - сопротивление контура развертывания Вч меньше 1,77 Ом.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Выключите зажигание, отсоедините предварительный натяжитель ремня безопасности - Вч линейный разъем.
2. Отсоедините разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Проверьте цепи высокого и низкого уровня между SDM и устройством предварительного натяжения ремня безопасности - Rf на короткое замыкание на массу или короткое замыкание между цепями. Убедитесь, что короткое замыкание на массу или короткое замыкание между цепями не существует. Если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий, выполните соответствующий ремонт.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.
5. Зажигание ВКЛ., используйте сканирующий инструмент для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1368 установлен на ток. Замените устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Rf.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - высокочастотное и / или низкочастотное замыкание замыкается на массу.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Выключите зажигание, отсоедините предварительный натяжитель ремня безопасности - Вч линейный разъем.
2. Отсоедините разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Проверьте цепи высокого и низкого уровня между SDM и устройством предварительного натяжения ремня безопасности - Rf на короткое замыкание на массу. Убедитесь, что короткое замыкание на массу не существует. Если обнаружено вышеуказанное условие, выполните соответствующий ремонт.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.
5. Зажигание ВКЛ., используйте сканирующий инструмент для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1369 установлен на ток. Замените устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Rf.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - высокое и / или низкое Вч замыкание короткое замыкание на напряжение.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Выключите зажигание, отсоедините предварительный натяжитель ремня безопасности - Вч линейный разъем.
2. Отсоедините разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Проверьте цепи высокого и низкого уровня между SDM и устройством предварительного натяжения ремня безопасности - Rf на короткое замыкание до напряжения. Убедитесь, что короткого замыкания до напряжения не существует. Если обнаружено вышеупомянутое условие, выполните соответствующий ремонт.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Сопротивление шлейфа развертывания модуля на стороне Нч составляет более 3,54 Ом.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините линейный разъем модуля со стороны Нч.
2. Отсоедините разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Проверьте цепи высокого и низкого уровня между модулем стороны SDM и Lf на наличие разомкнутого / высокого сопротивления. Убедитесь, что разомкнутого / высокого сопротивления не существует. Если обнаружено вышеупомянутое условие, выполните соответствующий ремонт.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.
5. Зажигание включено, используйте сканирующее устройство для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1378 установлен в качестве текущего. Замените модуль стороны Lf.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Сопротивление шлейфа развертывания модуля на стороне Нч менее 1,4 Ом.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините линейный разъем модуля со стороны Нч.
2. Отсоедините разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Проверьте цепи высокого и низкого уровня между модулем стороны SDM и Lf на короткое замыкание на массу или короткое замыкание между цепями. Убедитесь, что короткое замыкание на массу или короткое замыкание между цепями не существует. Если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий, выполните соответствующий ремонт.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.
5. Зажигание включено, используйте сканирующее устройство для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1379 установлен в качестве текущего. Замените модуль стороны Lf.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Цепь высокого и / или низкого уровня на стороне Lf замкнута на землю.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините линейный разъем модуля со стороны Нч.
2. Отсоедините разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Проверьте цепи высокого и низкого уровня между SDM и модулем стороны Lf на короткое замыкание на массу. Убедитесь, что короткое замыкание на массу не существует. Если обнаружено вышеупомянутое состояние, выполните соответствующий ремонт.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.
5. Зажигание включено, используйте сканирующее устройство для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1380 установлен в качестве текущего. Замените модуль стороны Lf.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Контур развертывания модуля на стороне Lf закорочен до напряжения.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините линейный разъем модуля со стороны Нч.
2. Отсоедините разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Проверьте цепи высокого и низкого уровня между модулем стороны SDM и Lf на короткое замыкание. Убедитесь, что короткое замыкание не существует. Если обнаружено вышеупомянутое условие, выполните соответствующий ремонт.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Сопротивление шлейфа развертывания модуля на стороне Рч составляет более 3,54 Ом.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините линейный разъем модуля на стороне Rf.
2. Отсоедините разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Проверьте цепи высокого и низкого уровня между SDM и модулем на стороне Rf на наличие разомкнутого / высокого сопротивления. Убедитесь, что разомкнутого / высокого сопротивления не существует. Если обнаружено вышеупомянутое условие, выполните соответствующий ремонт.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.
5. Зажигание ВКЛ., используйте сканирующее устройство для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1382 установлен в качестве текущего. Замените модуль на стороне Rf.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Сопротивление контура развертывания модуля на стороне Рч составляет менее 1,77 Ом.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините линейный разъем модуля на стороне Rf.
2. Отсоедините разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Проверьте цепи высокого и низкого уровня между SDM и модулем стороны Rf на короткое замыкание на массу или короткое замыкание между цепями. Убедитесь, что короткое замыкание на массу или короткое замыкание между цепями не существует. Если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий, выполните соответствующий ремонт.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.
5. Зажигание ВКЛ., используйте сканирующее устройство для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1383 установлен в качестве текущего. Замените модуль на стороне Rf.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Высокий и / или низкий уровень напряжения в модуле на стороне Рч - короткое замыкание на массу.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините линейный разъем модуля на стороне Rf.
2. Отсоедините разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Проверьте цепи высокого и низкого напряжения между модулем SDM и модулем на стороне Rf на короткое замыкание на массу. Убедитесь, что короткого замыкание на массу не существует. Если обнаружено вышеупомянутое состояние, выполните соответствующий ремонт.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.
5. Зажигание ВКЛ., используйте сканирующее устройство для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1383 установлен в качестве текущего. Замените модуль на стороне Rf.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Высокое и / или низкое напряжение в модуле на стороне Рч является коротким замыканием.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините линейный разъем модуля на стороне Rf.
2. Отсоедините разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Проверьте цепи высокого и низкого уровня между модулем SDM и модулем стороны Rf на короткое замыкание. Убедитесь, что короткое замыкание не существует. Если обнаружено вышеупомянутое условие, выполните соответствующий ремонт.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любая высокая или низкая проводка подушки безопасности подключена неправильно.

SDM выдает команду НА сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Датчик бокового удара водителя (SIS) не работает.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования как чистые коды SIR, затем перепроверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1401 или B1402 не установлен. Если расшифровка кода ошибки B1400 установлен в качестве текущего, замените драйвер SIS.
2. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), затем перепроверьте коды неисправностей. Убедитесь, что коды неисправностей не установлены. Если расшифровка кода ошибки B1400 был текущим, замените SDM.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Проводка SIS замкнута на землю.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Отсоедините левый разъем SIS. Расположение разъема см. в разделе " Замена датчика бокового удара надувного ограничителя ".
2. Снимите разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного ограничительного сенсорного и диагностического модуля (Северная Америка) " или " Замена надувного ограничительного сенсорного и диагностического модуля (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Проверьте цепи сигнала и напряжения между SDM и SIS. Убедитесь, что короткое замыкание на массу или низкое сопротивление не существует. Если обнаружено любое из вышеперечисленных условий, выполните соответствующий ремонт.
4. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), затем перепроверьте наличие коды неисправностей. Убедитесь, что коды неисправностей не установлены. Если расшифровка кода ошибки B1401 является текущим, замените Lf SIS. После замены обратитесь к разделу " Проверка ремонта " ниже.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Проводка СПАЗ закорочена до напряжения.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Отсоедините левый разъем SIS. Расположение разъема см. в разделе " Замена датчика бокового удара надувного ограничителя ".
2. Снимите разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного ограничительного сенсорного и диагностического модуля (Северная Америка) " или " Замена надувного ограничительного сенсорного и диагностического модуля (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Проверьте цепи сигналов и напряжения между SDM и SIS. Убедитесь, что отсутствует короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/низкое сопротивление. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
4. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), затем перепроверьте коды неисправностей. Убедитесь, что коды неисправностей не установлены. Если расшифровка кода ошибки B1402 является текущим, замените драйвер SIS. После замены обратитесь к разделу " Ремонт и проверка " ниже.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Датчик бокового удара пассажира (SIS) не работает.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования как чистые коды SIR, затем перепроверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1404 или B1405 не установлен. Если расшифровка кода ошибки B1403 установлен в качестве текущего, замените пассажирскую SIS.
2. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), затем перепроверьте коды неисправностей. Убедитесь, что коды неисправностей не установлены. Если расшифровка кода ошибки B1403 был текущим, замените SDM.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Проводка SIS замкнута на землю.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Отсоедините правый разъем SIS. Расположение разъема см. в разделе " Замена датчика бокового удара надувного ограничителя ".
2. Снимите разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного ограничительного сенсорного и диагностического модуля (Северная Америка) " или " Замена надувного ограничительного сенсорного и диагностического модуля (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Проверьте цепи сигнала и напряжения между SDM и SIS. Убедитесь, что короткое замыкание на массу или низкое сопротивление не существует. Если обнаружено любое из вышеперечисленных условий, выполните соответствующий ремонт.
4. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), затем перепроверьте коды неисправностей. Убедитесь, что не установлены коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки B1404 является текущим, замените Rf SIS. После замены обратитесь к разделу " Проверка ремонта " ниже.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Проводка СПАЗ закорочена до напряжения.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Отсоедините правый разъем SIS. Расположение разъема см. в разделе " Замена датчика бокового удара надувного ограничителя ".
2. Снимите разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного ограничительного сенсорного и диагностического модуля (Северная Америка) " или " Замена надувного ограничительного сенсорного и диагностического модуля (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Проверьте цепи сигналов и напряжения между SDM и SIS. Убедитесь, что отсутствует короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/низкое сопротивление. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
4. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), затем перепроверьте наличие коды неисправностей. Убедитесь, что коды неисправностей не установлены. Если расшифровка кода ошибки B1405 является текущим, замените пассажирскую SIS. После замены обратитесь к разделу " Проверка ремонта " ниже.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Ошибка связи возникает между SDM и датчиком удара со стороны водителя.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание ВКЛ., используйте сканирующий инструмент как чистые коды SIR, затем перепроверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки B1409 установлен в текущее состояние, замените драйвер SIS.
2. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), затем перепроверьте коды неисправностей. Убедитесь, что не установлены коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки B1409 является текущим, замените SDM.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Ошибка связи возникает между СДМ и датчиком бокового удара пассажира.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования как чистые коды SIR, затем перепроверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки B1410 установлен в качестве текущего, замените SIS пассажира.
2. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), затем перепроверьте коды неисправностей. Убедитесь, что не установлены коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки B1410 является текущим, замените SDM.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Датчик для связи между SDM и датчиком удара со стороны водителя не идентифицирован.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Датчик связи между СДМ и датчиком бокового удара пассажира не идентифицирован.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Проводка датчика Oc замкнута на землю.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем датчика Oc
2. Проверьте наличие более 4,5 к Ом между клеммой 1 датчика Oc и землей. Если сопротивление меньше указанного, устраните короткое замыкание на массу в цепи.
3. Проверьте наличие более 4,5 к Ом между клеммой 2 датчика Oc и землей. Если сопротивление меньше указанного, устраните короткое замыкание на массу в цепи.

1. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик Oc.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Проводка датчика Oc замкнута на проводку аккумуляторной батареи.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем датчика Oc
2. Отсоедините разъем SDM.
3. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой 64 SDM и клеммой 2 датчика Oc. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи.
4. Проверьте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 датчика Oc и предохранителем F10 блока предохранителей IP. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи.
5. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 3 датчика Oc и землей. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи.
6. Проверьте наличие более 2,5 к Ом между клеммой 2 датчика Oc и B +. Если сопротивление меньше указанного, устраните короткое замыкание на B + в цепи.

1. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик Oc.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Пассажирская система Oc не работает.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем датчика Oc
2. Отсоедините разъем SDM.
3. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой 64 SDM и клеммой 2 датчика Oc. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи.

1. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик Oc.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Датчик Oc не работает.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем датчика Oc
2. Отсоедините разъем SDM.
3. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой 64 SDM и клеммой 2 датчика Oc. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи.

1. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик Oc.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Неисправна пассажирская система Oc или поврежден жгут проводов подушек безопасности.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем датчика Oc
2. Отсоедините разъем SDM.
3. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой 64 SDM и клеммой 2 датчика Oc. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи.

1. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик Oc.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

На автомобиль наносится неправильный номер детали датчика Oc.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Обрыв или короткое замыкание в проводке между SDM и выключателем отключения.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем выключателя отключения пассажира.
2. Отсоедините разъем SDM.
3. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой 60 SDM и клеммой 3 выключателя отключения. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи.
4. Подключите разъем SDM.
5. Зажигание ВКЛ., проверьте 12,5 м А на клемме 3 выключателя отключения. Если сила тока больше указанной, замените выключатель отключения.

1. Если сила тока меньше указанной, замените SDM.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM не может принимать сигнал скорости транспортного средства от кластера.

SDM выдает команду на включение индикатора подушки безопасности.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

1. Зажигание выключено, подождите одну минуту, пока SDM не разрядится.
2. Отсоедините соединитель кластера.
3. Отсоедините разъем SDM.
4. Проверьте 0 Ом между клеммой 57 SDM и клеммой A21 кластера. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте цепь на разомкнутое или высокое сопротивление.
5. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 57 SDM и землей. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
6. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу между клеммой A22 разъема блока и клеммой B датчика скорости транспортного средства (ручная коробка передач) или клеммой B15 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (автоматическая коробка передач). Если цепь проверяется нормально, замените блок.

1. Используйте средство сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки B1453 устанавливается снова, замените SDM.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Сопротивление петли развертывания модуля рулевого колеса составляет более 4,8 Ом.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините модуль рулевого колеса и разъем катушки модуля рулевого колеса.
2. Проверьте цепи высокого и низкого напряжения между разъемом катушки модуля рулевого колеса и разъемом модуля рулевого колеса на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / низкое сопротивление. Убедитесь, что короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / низкое сопротивление не существует. При наличии любого из вышеперечисленных условий замените катушку модуля рулевого колеса.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем SDM.
4. Проверьте цепи высокого и низкого напряжения между SDM и разъемом катушки модуля рулевого колеса на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / низкое сопротивление. Убедитесь, что короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / низкое сопротивление не существует. Если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий, выполните соответствующий ремонт.
5. Если все цепи испытывают нормально, то замените SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " для определения местоположения разъема.
6. Включение зажигания, используйте инструмент сканирования для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1481 установлен в качестве истории. Если расшифровка кода ошибки B1481 является текущим, замените модуль рулевого колеса.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Сопротивление петли развертывания модуля рулевого колеса составляет менее 1,8 Ом.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините модуль рулевого колеса и разъем катушки модуля рулевого колеса.
2. Проверьте цепи высокого и низкого напряжения между разъемом катушки модуля рулевого колеса и разъемом модуля рулевого колеса на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / низкое сопротивление. Убедитесь, что короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / низкое сопротивление не существует. При наличии любого из вышеперечисленных условий замените катушку модуля рулевого колеса.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем SDM.
4. Проверьте цепи высокого и низкого напряжения между SDM и разъемом катушки модуля рулевого колеса на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / низкое сопротивление. Убедитесь, что короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / низкое сопротивление не существует. Если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий, выполните соответствующий ремонт.
5. Если все цепи испытывают нормально, то замените SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " для определения местоположения разъема.
6. Включение зажигания, используйте инструмент сканирования для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1482 установлен в качестве истории. Если расшифровка кода ошибки B1482 является текущим, замените модуль рулевого колеса.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Проводка воздушного мешка драйвера 2-й ступени высокого уровня закорочена на землю.
2. Проводка воздушной подушки драйвера 2-й ступени низкого напряжения закорочена на землю.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините модуль рулевого колеса и разъем катушки модуля рулевого колеса.
2. Испытайте цепи высокого и низкого напряжения между разъемом катушки модуля рулевого колеса и разъемом модуля рулевого колеса на короткое замыкание на массу. Убедитесь, что короткого замыкание на массу не существует. Если вышеупомянутое условие присутствует, замените катушку модуля рулевого колеса.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем SDM.
4. Проверьте цепи высокого и низкого уровня между SDM и разъемом катушки модуля рулевого колеса на короткое замыкание на массу. Убедитесь, что короткого замыкание на массу не существует. Если обнаружено вышеупомянутое условие, выполните соответствующий ремонт.
5. Если все цепи испытывают нормально, то замените SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " для определения местоположения разъема.
6. Включение зажигания, используйте инструмент сканирования для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1483 установлен в качестве истории. Если расшифровка кода ошибки B1483 является текущим, замените модуль рулевого колеса.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Проводка воздушного мешка драйвера 2-й ступени высокого уровня замыкается на проводку аккумуляторной батареи.
2. Проводка воздушного мешка драйвера 2-й ступени низкого напряжения замкнута на проводку аккумуляторной батареи.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините модуль рулевого колеса и разъем катушки модуля рулевого колеса.
2. Проверьте высокое и низкое напряжение между разъемом катушки модуля рулевого колеса и разъемом модуля рулевого колеса на короткое замыкание. Убедитесь, что короткое замыкание не существует. Если вышеупомянутое условие присутствует, замените катушку модуля рулевого колеса.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем SDM.
4. Проверьте цепи высокого и низкого напряжения между SDM и разъемом катушки модуля рулевого колеса на короткое замыкание. Убедитесь, что короткое замыкание не существует. Если обнаружено вышеупомянутое условие, выполните соответствующий ремонт.
5. Если все цепи испытывают нормально, то замените SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " для определения местоположения разъема.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Сопротивление шлейфа развертывания модуля I / P составляет более 3 Ом.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините линейный разъем модуля I / P.
2. Отсоедините разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Проверьте цепи высокого и низкого уровня между SDM и модулем I / P на разомкнутое / высокое сопротивление. Убедитесь, что разомкнутое / высокое сопротивление не существует. Если обнаружено вышеупомянутое условие, выполните соответствующий ремонт.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.
5. Зажигание включено, используйте сканирующее устройство для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1485 установлен в качестве текущего. Замените модуль I / P.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Сопротивление шлейфа развертывания модуля I / P менее 1,5 Ом.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (воздушный мешок) посредством последовательной передачи данных.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините линейный разъем модуля I / P.
2. Отсоедините разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Проверьте цепи высокого и низкого уровня между SDM и модулем I / P на короткое замыкание на массу или короткое замыкание между цепями. Убедитесь, что короткое замыкание на массу или короткое замыкание между цепями не существует. Если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий, выполните соответствующий ремонт.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.
5. Зажигание включено, используйте сканирующее устройство для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1486 установлен в качестве текущего. Замените модуль I / P.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Высокий и / или низкий уровень напряжения в модуле ввода / вывода соответствует короткому замыканию на землю.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините линейный разъем модуля I / P.
2. Отсоедините разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Проверьте цепи высокого и низкого уровня между SDM и модулем I / P на короткое замыкание на массу. Убедитесь, что короткого замыкание на массу не существует. Если обнаружено вышеупомянутое условие, выполните соответствующий ремонт.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.
5. Зажигание включено, используйте сканирующее устройство для наблюдения за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1487 установлен в качестве текущего. Замените модуль I / P.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Высокий и / или низкий уровень напряжения в I / P-модуле соответствует короткому замыканию.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините линейный разъем модуля I / P.
2. Отсоедините разъем SDM. Обратитесь к разделу " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (Северная Америка) " или " Замена надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств (за исключением Северной Америки) " за информацией о расположении разъема.
3. Проверьте цепи высокого и низкого уровня между SDM и модулем I / P на короткое замыкание. Убедитесь, что короткое замыкание не существует. Если обнаружено вышеуказанное условие, выполните соответствующий ремонт.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

SDM не реализует операцию диагностики. В случае вышеуказанного, перед заменой SDM следует проверить жгут проводов SDM.

1. SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) посредством последовательной передачи данных.
2. SDM отключает все развертывания.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

1. Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования, чтобы запросить SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1620 установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки B1620 был текущим, замените SDM.
2. Зажигание ВКЛ., очистите коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

История надувания подушки безопасности 1-й ступени или взрыва устройства предварительного натяжения ремня находится в SDM.

SDM выдает команду НА сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

1. Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования, чтобы запросить SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1650 установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки B1650 был текущим, замените SDM.
2. Зажигание ВКЛ., очистите коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

История надувания воздушного мешка или взрыва устройства предварительного натяжения ремня находится в SDM.

SDM выдает команду НА сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

1. Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования, чтобы запросить SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1651 установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки B1651 был текущим, замените SDM.
2. Зажигание ВКЛ., очистите коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

История надувания воздушного мешка или взрыва устройства предварительного натяжения ремня находится в SDM.

SDM выдает команду НА сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

1. Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования, чтобы запросить SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1652 установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки B1652 был текущим, замените SDM.
2. Зажигание ВКЛ., очистите коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

История взрыва натяжителя ремня находится в SDM.

SDM выдает команду НА сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

1. Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования, чтобы запросить SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1657 установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки B1657 был текущим, замените SDM.
2. Зажигание ВКЛ., очистите коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

История надувания подушки безопасности второй ступени или взрыва устройства предварительного натяжения ремня находится в SDM.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Сигнальная лампа не мигает должным образом.

SDM выдает команду на включение индикатора подушки безопасности.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

1. Отсоедините разъем комбинации приборов.
2. Зажигание ВКЛ., проверьте наличие 9-16V на клемме A35 разъема проводки кластера. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте цепь на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
3. Осмотрите соединение между клеммами A35 и A27 кластера, если соединение не в порядке, замените комбинацию приборов.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем модуля обнаружения и диагностики (SDM).
5. Проверьте 0 Ом между клеммой A27 разъема кластера и клеммой 27 разъема SDM. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте цепь на разомкнутое или высокое сопротивление.
6. Проверьте на наличие бесконечных омов между клеммой 27 разъема SDM и землей, батарея положительна. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.

1. Если сопротивление соответствует указанному, замените SDM.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Индикаторная лампа включения пассажира не работает в зависимости от состояния присутствия пассажира.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем часового узла
2. Тест на B + на клемме 1 разъема проводки синхросигнала Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи.
3. Осмотрите лампочку индикатора включения подушки безопасности пассажира. Если лампочка неисправна, замените лампочку.

1. Если все цепи тестируются нормально, замените тактовый генератор в сборе.

Инструкции по диагностике (ожидаемые автомобили в Северной Америке)

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия для работы расшифровки кода ошибки (Ожидаемые автомобили в Северной Америке)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия для установки расшифровки кода ошибки (Expect North America Vehicles)

Индикаторная лампа " пассажир выключен " мигает неправильно.

Действия, предпринятые при установке расшифровки кода ошибки (ожидайте автомобили в Северной Америке)

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки (Ожидаемые транспортные средства в Северной Америке)

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Как протестировать цепь / системы (ожидайте автомобили в Северной Америке)

1. Снимите часы в сборе и проверьте колбу лампы отключения пассажирской подушки безопасности. Если колба плохая, замените колбу.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем проводки часов.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,75-5,25 В между клеммой 6 разъема проводки часов и землей. Если напряжение не соответствует указанному, устраните разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание в цепи.
4. Отсоедините разъем выключателя отключения подушки безопасности пассажира.
5. Проверьте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 10 часов и клеммой 1 выключателя отключения. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи.

1. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

Инструкции по диагностике (транспортные средства Северной Америки)

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия эксплуатации расшифровки кода ошибки (транспортные средства Северной Америки)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия установки расшифровки кода ошибки (транспортные средства Северной Америки)

Индикаторная лампа " пассажир выключен " не работает в зависимости от состояния присутствия пассажира.

Действия, предпринятые при установке расшифровки кода ошибки (транспортные средства в Северной Америке)

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условия очистки расшифровки кода ошибки (транспортные средства Северной Америки)

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Как протестировать цепь / системы (транспортные средства Северной Америки)

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем часового узла
2. Осмотрите лампочку индикатора включения подушки безопасности пассажира. Если лампочка неисправна, замените лампочку.
3. Включение зажигания, тест на B + на клемме 1 разъема проводки часов Если напряжение не соответствует указанному, устраните разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем модуля обнаружения и диагностики (SDM).
5. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 56 SDM и клеммой 10 разъема синхронизации. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи.

1. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

Как проверить целостность модуля датчиков и диагностики

Если обнаружено, что все схемы вне модуля обнаружения и диагностики (SDM) работают правильно, необходимо использовать следующую диагностическую процедуру, как указано в соответствующей таблице расшифровка кода ошибки. Процедура проверяет необходимость замены SDM.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Поверните зажигание в положение замок (ЗАМОК) и выньте ключ.
2. Подсоедините все дополнительные надувные удерживающие компоненты (SIR) и убедитесь, что все компоненты правильно установлены.
3. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении не менее 30 секунд.
4. Зажигание включено, наблюдайте, что индикатор подушки безопасности мигает 6 раз. Если индикатор подушки безопасности не мигает 6 раз, и снова установлен тот же расшифровка кода ошибки, замените SDM.

1. Если индикатор подушки безопасности не мигает 6 раз и установлен другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ".

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Индикатор подушки безопасности всегда включен
2. Индикатор подушки безопасности не загорается

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Средства диагностики

Для отключения шины закорачивания между цепью управления индикатором подушек безопасности и землей внутри разъема жгута проводов SDM должны быть выполнены следующие два условия:

1. Разъем жгута проводов SDM должен быть правильно подключен к SDM.
2. Модуль контроля положения разъема (CPA) должен быть правильно установлен в разъем жгута проводов SDM.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем модуля обнаружения и диагностики (SDM).
2. Осмотрите разъем SDM и закорачивающую шину на наличие повреждений или коррозии. При наличии вышеуказанных условий отремонтируйте или замените разъем по мере необходимости.
3. Проверьте цепь управления индикатором подушек безопасности на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к " Тестированию на прерывистые условия и плохие соединения ".

1. Проверьте, функционируют ли какие-либо другие индикаторы или датчики комбинации приборов.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем модуля обнаружения и диагностики (SDM)
3. Зажигание ВКЛ., при выключенном двигателе проконтролируйте загорание указателя воздушной подушки, при загорании указателя воздушной подушки замените СДМ.

1. Если индикатор подушки безопасности не включается, проверьте цепь управления индикатором подушки безопасности на разомкнутое или высокое сопротивление.

Как отремонтировать и проверки, необходимые после столкновения

1. Если какие-либо дополнительные надувные удерживающие устройства (ПСА) повреждены, они должны быть заменены. Если точки крепления компонентов ПСА повреждены, их необходимо отремонтировать или заменить.
2. Никогда не используйте детали SIR из другого транспортного средства. Сюда не входят восстановленные детали, приобретенные у авторизованного источника.
3. Не пытайтесь обслуживать сенсорный и диагностический модуль (SDM), катушку рулевого колеса или другие модули подушек безопасности, эти элементы должны быть заменены, если они неисправны.
4. Проверьте номер части замененных модулей подушек безопасности. Некоторые модули надувателя выглядят идентично, но содержат различные внутренние компоненты.

Авария без проверки компонентов развертывания

Следующие проверки должны проводиться после любой аварии, независимо от того, сработала подушка безопасности или нет

1. Рулевая колонка должна быть осмотрена по размерам.
2. Осмотрите коленные буферы и монтажные точки на предмет деформации, изгиба и растрескивания или других повреждений.
3. Осмотрите приборную панель (I / P) и пластину усиления рулевой колонки на предмет деформации, изгиба и растрескивания или других повреждений.
4. Осмотрите стяжки I / P на предмет деформации, изгиба и растрескивания или других повреждений.
5. Осмотрите ремень безопасности и места крепления. См. " Описание и работа системы ремней безопасности ".