Информация об электронном блоке управления тормозной системой, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен и тормоз отпущен | |||
| Напряжение батареи | B + | Сканирующее устройство отображает напряжение батареи. | |
| Выключатель стоп-сигнала | Выпущенный | Сканирующее устройство показывает Выключено / Применено. Сканирующее устройство показывает Применено, когда тормоз нажат. | |
| Скорость левого переднего колеса | Варьируется | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости левого переднего колеса. | |
| Скорость левого заднего колеса | Варьируется | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости левого заднего колеса. | |
| Команда клапана сброса НЧ | Прочь | Сканирующий прибор показывает Вкл. / Выкл. Сканирующий прибор показывает Вкл., когда включен левый передний сливной клапан. | |
| Обратная связь сливного клапана НЧ | Прочь | Сканирующее устройство показывает Вкл. / Выкл. Сканирующее устройство показывает Вкл., когда левый передний сливной клапан находится под напряжением. | |
| Команда удерживающего клапана Lf | Прочь | Сканирующее устройство показывает Вкл. / Выкл. Сканирующее устройство показывает Вкл., когда левый передний удерживающий клапан включен. | |
| Lf - Обратная связь стопорного клапана | Прочь | Сканирующее устройство показывает Вкл. / Выкл. Сканирующее устройство показывает Вкл., когда левый передний удерживающий клапан включен. | |
| Команда сбросного клапана LR | Прочь | Сканирующее устройство показывает Вкл. / Выкл. Сканирующее устройство показывает Вкл., когда включен левый задний сливной клапан. | |
| Обратная связь сливного клапана Lr | Прочь | Сканирующее устройство показывает Вкл. / Выкл. Сканирующее устройство показывает Вкл., когда левый задний сливной клапан находится под напряжением. | |
| Команда удержания клапана Lr | Прочь | Сканирующее устройство показывает Вкл. / Выкл. Сканирующее устройство показывает Вкл., когда включен левый задний удерживающий клапан. | |
| Обратная связь стопорного клапана Lr | Прочь | Сканирующий прибор показывает Вкл. / Выкл. Сканирующий прибор показывает Вкл., когда левый задний удерживающий клапан включен. | |
| Реле двигателя насоса | Прочь | Сканирующее устройство показывает Вкл. / Выкл. Сканирующее устройство показывает Вкл., когда включается реле двигателя насоса. | |
| Скорость правого переднего колеса | Варьируется | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости правого переднего колеса. | |
| Скорость правого заднего колеса | Варьируется | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости правого заднего колеса. | |
| Команда сбросного клапана RF | Прочь | Сканирующее устройство показывает Вкл. / Выкл. Сканирующее устройство показывает Вкл., когда правый передний сливной клапан включен. | |
| Обратная связь разгрузочного клапана RF | Прочь | Сканирующее устройство показывает Вкл. / Выкл. Сканирующее устройство показывает Вкл., когда правый передний сливной клапан находится под напряжением. | |
| Команда стопорного клапана Rf | Прочь | Сканирующее устройство показывает Вкл. / Выкл. Сканирующее устройство показывает Вкл., когда включен правый передний удерживающий клапан. | |
| Обратная связь удерживающего клапана Rf | Прочь | Сканирующее устройство показывает Вкл. / Выкл. Сканирующее устройство показывает Вкл., когда правый передний удерживающий клапан включен. | |
| Команда клапана сброса RR | Прочь | Сканирующий прибор показывает Вкл. / Выкл. Сканирующий прибор показывает Вкл., когда правый задний сливной клапан включен. | |
| Обратная связь клапана сброса Rr | Прочь | Сканирующее устройство показывает Вкл. / Выкл. Сканирующее устройство показывает Вкл., когда правый задний сливной клапан находится под напряжением. | |
| Команда стопорного клапана Rr | Прочь | Сканирующее устройство показывает Вкл. / Выкл. Сканирующее устройство показывает Вкл., когда правый задний удерживающий клапан включен. | |
| Обратная связь стопорного клапана Rr | Прочь | Сканирующий прибор показывает Вкл. / Выкл. Сканирующий прибор показывает Вкл., когда правый задний удерживающий клапан включен. | |
| Состояние реле клапана | На | Сканирующий прибор показывает Вкл. / Выкл. Сканирующий прибор показывает Вкл., когда реле клапана включено. | |
Параметры сканирующего инструмента для электронного управления тормозами
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Испытание лампы АБС | Эта команда используется для включения или выключения лампы ABS. |
| Продувка автоматизированной системы | Используется для сброса давления в гидравлической системе АБС. См. раздел " Процедура автоматического сброса давления в антиблокировочной тормозной системе ". |
| Сигнальная лампа тормоза | Используется для подачи команды на включение или выключение лампы тормоза. |
| Испытание левого переднего электромагнитного клапана | Выдает команды на включение и выключение индицируемого электромагнита. |
| Испытание левого заднего электромагнитного клапана | Выдает команды на включение и выключение индицируемого электромагнита. |
| Испытание двигателя насоса | Эта команда используется для включения или выключения двигателя насоса ABS. |
| Испытание правого переднего электромагнитного клапана | Выдает команды на включение и выключение индицируемого электромагнита. |
| Испытание правого заднего электромагнитного клапана | Выдает команды на включение и выключение индицируемого электромагнита. |
Электронные органы управления тормозом
Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (L95, LV8, LXT)
Список данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем содержит все параметры, связанные с двигателем, которые доступны на сканирующем инструменте. Это главный список, упорядоченный в алфавитном порядке, и не все перечисленные параметры находятся на каждой платформе двигателя.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее
- Завершается " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ".
- Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
- Бортовая диагностика функционирует нормально
Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые будут видны на нормально работающем двигателе.
| Важно | Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей. |
|---|
Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию указаны только перечисленные ниже параметры.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Основные условия эксплуатации: холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/парк или нейтральный/замкнутый контур | |||
| Опорное напряжение 5 В, 1 или 2 | Зажигание включено | 5 Вольт | Этот параметр отображает выходное напряжение от 5-вольтовой опорной цепи к модулю управления. Этот параметр поддерживает только один 5-вольтовый опорный выход от модуля управления. |
| Высокое давление стороны кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение от сигнальной цепи датчика давления на стороне A / C к модулю управления. |
| ВП ВКЛ. | 0-5 Вольт | ||
| Высокое давление стороны кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 450-650 к Па (65-95 фунт / кв. дюйм) | Этот параметр отображает давление от сигнальной цепи датчика давления на стороне регулятора в модуль управления. |
| ВП ВКЛ. | 650-800 к Па (95-105 фунт / кв. дюйм) | ||
| Команда реле кондиционер | ВП ВКЛ. | На | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле сцепления кондиционера (A / C) по команде модуля управления. |
| Сигнал запроса кондиционер | ВП ВКЛ. | Да | Этот параметр отображает состояние входного сигнала запроса кондиционер в модуль управления от органов управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). |
| Расчетный расход воздуха | 3-6 г/с | Этот параметр отображает расчетный расход воздуха в двигатель, который основан на абсолютном давлении в коллекторе. Расчет используется в нескольких диагностиках, чтобы определить, когда запускать диагностику. | |
| Соотношение компонентов топливовоздушной смеси | Соотношение 14,7: 1 | Этот параметр отображает соотношение воздуха к топливу на основе входных сигналов датчика кислорода. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует топливные обрезки для регулировки подачи топлива, чтобы попытаться поддерживать соотношение воздуха к топливу 14,7: 1. | |
| Индикаторный угол APP | Варьируется | Этот параметр отображает угол положения педали акселератора (APP), рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков APP. | |
| Датчик APP 1или 2 | Варьируется | Этот параметр отображает фактический процент каждой цепи сигнала датчика APP, измеренный модулем управления. | |
| BARO | 65-104 к Па (8-16 фунт / кв. дюйм) - зависит от высоты | Этот параметр отображает барометрическое давление. Модуль управления использует вход датчика барометрического давления для управления топливом с целью компенсации перепадов высот. | |
| Обучение диагностике кейсов | Изученный | Этот параметр отображается как Learned, если модуль управления завершил процедуру обучения по изменению системы Ckp. | |
| Защита каталитического нейтрализатора активна | Нет | Этот параметр отображается, если модуль управления управляет защитой каталитического нейтрализатора. | |
| Cmmd. Коэффициент эквивалентности A/F | Соотношение 1,0: 1 | Этот параметр отображает соотношение воздуха и топлива в зависимости от состояния дроссельной заслонки. Модуль управления изменяет соотношение для ускорения или замедления. | |
| Активный счетчик положение распредвала | 1-3 счета | Этот параметр отображает активные счетчики положения распределительного вала (положение распредвала). Если модуль управления не обнаруживает сигнал от датчика положение распредвала, счетчик не будет увеличиваться. | |
| Горячая лампа охлаждающей жидкости | Прочь | Этот параметр отображает командное состояние модулей управления лампы горячего режима. | |
| Круиз-контроль активен | Круиз-контроль включен | Да | Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. |
| Круиз Расцепление 1-5 История | Варьируется | Этот параметр отображает историю действий, предпринятых с круизной системой. | |
| Команда Cruise лампа | Круиз-контроль включен | Да | Этот параметр отображает состояние контрольной лампы на панели приборов (IP) в соответствии с запросом модуля управления. |
| Переключатель ВКЛ/ВЫКЛ крейсерского режима | Круиз-контроль включен | Да | Этот параметр отображает состояние входа двухпозиционного переключателя в модуль управления. |
| Круиз Резюме/Accel. Выключатель | Cruise Resume / Accel. Включить | Активный | Этот параметр отображает состояние входа переключателя Resume / Accel в модуль управления от системы круиз-контроля. |
| Cruise Set/Coast выключатель (Круиз-набор/береговой переключатель) | Cruise Set / Coast выключатель ON | Активный | Этот параметр отображает состояние переключателя Set / Coast, вводимого в модуль управления из системы круиз-контроля. |
| Decel топливо Cut Off (прекращение подачи топлива Decel) | Неактивный | Этот параметр отображает состояние рабочего режима модуля управления, используемого для выключения топливных инжекторов при определенных условиях замедления. | |
| Желаемое положение рециркуляция отработавших газов | Варьируется | Этот параметр отображает желаемое положение рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) в соответствии с командой модуля управления. | |
| Желаемое положение регулятор холостого хода | Графы | Этот параметр отображает требуемое положение регулятора подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) по команде модуля управления. | |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | 750-950 об / мин | Этот параметр отображает желаемую частоту вращения двигателя на холостом ходу в соответствии с командой модуля управления. | |
| Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки | Варьируется | Этот параметр отображает пробег, истекший с момента выравнивания расшифровка кода ошибки. | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 39 - + 140 ° C (-38 - + 140°C) | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе ввода в модуль управления от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). | |
| Подсчет расхода рециркуляция отработавших газов | Графы | Этот параметр отображает количество проб для испытания на расход рециркуляция отработавших газов, собранных в течение текущего цикла зажигания. | |
| Рециркуляция отработавших газов Learned Минимальная позиция | Варьируется | Этот параметр отображает минимальное положение клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) в процентах от диапазона, изученного модулем управления. | |
| Рециркуляция отработавших газов Learned Минимальный | Варьируется | Этот параметр отображает полученное минимальное значение клапана рециркуляция отработавших газов, записанное модулем управления во время последней процедуры обучения. | |
| Датчик положения EGR | Варьируется | Этот параметр отображает фактическое положение штифта рециркуляция отработавших газов в процентах. | |
| Датчик положения EGR | Варьируется | Этот параметр отображает фактическое положение штифта рециркуляция отработавших газов в вольтах. | |
| Отклонение позиции рециркуляция отработавших газов | Графы | Этот параметр отображает разницу между фактической командой клапана рециркуляция отработавших газов и желаемым положением клапана рециркуляция отработавших газов. | |
| Команда электромагнита рециркуляция отработавших газов | Варьируется | Этот параметр отображает состояние цепи управления для электромагнита рециркуляция отработавших газов по команде модуля управления. | |
| Нагрузка на двигатель | Холостой ход двигателя | 25-40% | Этот параметр отображает расчетную нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. |
| Частота вращения двигателя при 2500 об/мин | 25-40% | ||
| Время работы двигателя | Работа двигателя | 0:00:00 Инкременты при работающем двигателе | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. |
| Частота вращения двигателя | Прокрутка двигателя | Более 60 об/мин | Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала двигателя из информации, полученной от датчика положения коленчатого вала (СКР). Если имеется датчик положение коленвала расшифровка кода ошибки, блок управления двигателем рассчитывает частоту вращения двигателя по одному из датчиков положения распределительного вала (положение распредвала). |
| Холостой ход двигателя | Приблизительно 750-950 об / мин | ||
| Команда соленоида продувки EVAP | 0-100% | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида продувки корпуса EVAP, управляемого модулем управления. Нулевой процент означает отсутствие продувки. Сто процентов указывает на полную продувку. | |
| Команда электромагнитного клапана EVAP | Выражение | Этот параметр отображает состояние соленоида EVAP в соответствии с командами модуля управления. | |
| Счетчик отказов | Графы | Этот параметр отображает количество сбоев расшифровка кода ошибки | |
| Высокоскоростная команда вентилятора | Вентилятор высокоскоростной ВКЛ. | На | Этот параметр отображает заданное состояние модуля управления цепи управления реле вентилятора. |
| Команда низкой скорости вентилятора | Вентилятор низкой скорости ВКЛ. | На | Этот параметр отображает заданное состояние модуля управления цепи управления реле вентилятора. |
| Команда измерения уровня топлива | Варьируется | Этот параметр отображает командное состояние управляющего модуля цепи управления топливомером. | |
| Уровень топлива в кластере | Варьируется | Этот параметр отображает командное состояние управляющего модуля цепи управления топливомером. | |
| Датчик уровня топлива | 0-100% | Этот параметр отображает количество топлива в топливном баке в процентах от диапазона, рассчитанного модулем управления. | |
| Датчик уровня топлива | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика уровня топлива. | |
| Команда реле топливного насоса | Зажигание включено, двигатель выключен | Топливный насос включен на 2 секунды | Этот параметр отображает командное состояние модулей управления цепи управления реле топливного насоса. |
| Холостой ход двигателя | На | ||
| Датчик давления топливного бака | Варьируется | Этот параметр отображает давление/разрежение внутри топливного бака. Отрицательное значение указывает на вакуум, в то время как положительное значение указывает на давление. | |
| Датчик давления топливного бака | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика давления в топливном баке (FTP). | |
| Топливный элемент | Номер ячейки | Этот параметр показывает, какой топливный элемент активен в данный момент. | |
| Топливная подстройка изучена | Позволенный | Этот параметр отображается в состоянии Enabled (Включено), если для включения долгосрочных коррекций подстройки топлива используются соответствующие условия. Это указывает на то, что долгосрочная топливная компенсация адаптируется к продолжающимся количествам краткосрочной топливной компенсации. Если на экране сканирующего устройства отображается «Disabled»(Выключено), то при кратковременной подстройке топлива подстройка топлива в течение длительного времени не происходит. | |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 или подогреваемый кислородный датчик 2 Нагреватель | Варьируется | Этот параметр отображает силу тока нагревателя подогреваемый кислородный датчик, управляемого модулем управления. | |
| Позиция регулятор холостого хода | 15-40 подсчетов | Этот параметр отображает команду модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для положения штифта регулятор холостого хода в счетчиках. Чем больше количество отсчетов, тем больше считывается заданное число оборотов холостого хода. регулятор холостого хода реагирует на изменения в нагрузке двигателя, чтобы поддерживать желаемое число оборотов холостого хода. | |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C) | Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в систему всасывания воздуха, на основе входного сигнала в модуль управления от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). | |
| Сигнал зажигания 1 | B + | Этот параметр отображает B +, когда модуль управления обнаруживает напряжение на входном выводе зажигания 1. | |
| Команда клапана IMT | Прочь | Этот параметр отображает управляемое состояние соленоида клапана IMT модулем управления. | |
| Датчик положения клапана IMT | Варьируется | Этот параметр отображает процентное соотношение в диапазоне на основе ввода в модуль управления модуля управления от датчика положения клапана IMT. | |
| Среднее значение Pwm для форсунки | 0-9 мс | Этот параметр отображает среднюю ширину импульса топливных инжекторов, определяемую модулем управления. | |
| Детонационный замедлитель | Степени | Этот параметр указывает величину опережения зажигания, которое модуль управления удаляет из опережения зажигания при управлении зажиганием (IC) в ответ на сигнал от датчиков детонации. | |
| Активный счетчик датчик детонации | Графы | Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления обнаруживает активность датчика детонации. | |
| Долгосрочное ДО | 0-2% | Этот параметр отображает командную коррекцию долгосрочной топливной балансировки, выполняемую модулем управления. | |
| Долгосрочная средняя величина Ft | 0% | Этот параметр отображает командную коррекцию долгосрочной топливной балансировки, выполняемую модулем управления. | |
| Состояние контура | Замкнутый контур обратной связи | Этот параметр отображает состояние системы управления подачей топлива по команде модуля управления. Работа в замкнутом контуре показывает, что модуль управления управляет подачей топлива на основе входного сигнала датчиков кислорода. При работе в разомкнутом контуре модуль управления игнорирует входной сигнал датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива на других входах датчика. | |
| Команда низкий топливо лампа (низкий уровень топлива) | Низкий топливо лампа Command ON (Команда включения лампы низкого уровня топлива) | На | Этот параметр отображает состояние по команде модулей управления для лампы низкого уровня топлива. |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 32-50 к Па | Этот параметр отображает давление от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе к модулю управления | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение сигнала от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе к модулю управления. | |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ. | На | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) модулем управления. |
| Пробег с момента первого отказа | Варьируется | Этот параметр отображает пробег, прошедший с момента первого сбоя эмиссии. | |
| Пробег с момента последнего сбоя | Варьируется | Этот параметр отображает пробег, прошедший с момента последнего сбоя эмиссии. | |
| Ток пропуска зажигания цил. 1-4 | 0-255 отсчетов | Этот параметр отображает количество пропусков зажигания, которые были обнаружены во время последних 200 событий поджига цилиндра. Счетчики могут обычно отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров, и в малых количествах. | |
| Misfire обнаруживает грубую дорогу | Обнаружена неровная дорога | Да | Этот параметр отображает обнаружение неровной дороги во время обнаружения пропусков зажигания модулем управления. |
| История пропусков зажигания Cyl. 1-4 | 0-255 отсчетов | Счетчики истории пропусков зажигания отображают общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия, пока не станет активной ошибка срабатывания расшифровка кода ошибки P0300. Счетчики истории пропусков зажигания будут обновлять каждые 200 событий срабатывания цилиндра. | |
| Не выполнять счетчик | Графы | Этот параметр отображает количество раз, когда расшифровка кода ошибки не выполняется. | |
| O2s / подогреваемый кислородный датчик 1 или 2 | Варьируется 400-800 МВ | Этот параметр отображает выходное напряжение от H / O2s к модулю управления. Более низкое напряжение указывает на бедный выхлоп, в то время как более высокое напряжение указывает на богатый выхлоп. | |
| O2s / подогреваемый кислородный датчик 1 Готовность | Да | Этот параметр показывает, что подогреваемый кислородный датчик 1 находится при рабочей температуре. | |
| Счетчик пропусков | Графы | Этот параметр отображает количество проходов расшифровка кода ошибки. | |
| Положение парковки/нейтрали-коммутатор | Парк/нейтраль | Этот параметр показывает, находится ли селектор диапазона передачи в положении " парковка / нейтраль " или в положении " передача ". | |
| Обогащение электроэнергии | Неактивный | Этот параметр отображает состояние рабочего режима модуля управления, используемого для увеличения подачи топлива при определенных условиях разгона. | |
| Реле давления усилителя рулевого управления | Нормальное давление | Этот параметр отображает состояние реле давления гидроусилителя руля. | |
| Датчик отношения насыщенности / обедненности к обедненности / насыщенности 1 | Графы | Этот параметр отображает отношение обогащенного / обедненного / обогащенного датчика кислорода. Среднее обогащенное / обедненное делится на среднее обедненное / обогащенное, чтобы определить отношение датчика кислорода. | |
| Rich / Lean к датчику перехода 1 | Графы | Этот параметр отображает переключатели насыщенного / обедненного и обедненного / насыщенного датчика кислорода. Переключатель, когда напряжение датчика кислорода поднимается выше 450 МВ и ниже 450 МВ. | |
| Снижение мощности двигателя | Нет | Этот параметр отображает состояние рабочего режима модуля управления, используемого для снижения мощности двигателя, чтобы предотвратить повреждение каталитического нейтрализатора или двигателя или из-за отказа системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC). | |
| Датчик неровной дороги | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение от датчика неровной дороги. | |
| Rough Road сигнал-ABS | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение от модуля ABS для сигнала о неровной дороге. | |
| Краткосрочное ДО Средн. | От 3% до + 3% | Этот параметр отображает краткосрочную коррекцию подачи топлива модулем управления в ответ на датчик кислорода. Если датчик кислорода показывает бедную смесь воздух / топливо, модуль управления добавит топливо, увеличивая кратковременную подстройку топлива выше 0. Если датчик кислорода показывает богатую смесь воздух / топливо, модуль управления уменьшит топливо, уменьшая кратковременную подстройку топлива ниже 0. | |
| Краткосрочное ДО | От 3% до + 3% | Этот параметр отображает краткосрочную коррекцию подачи топлива модулем управления в ответ на датчик кислорода. Если датчик кислорода показывает бедную смесь воздух / топливо, модуль управления добавит топливо, увеличивая кратковременную подстройку топлива выше 0. Если датчик кислорода показывает богатую смесь воздух / топливо, модуль управления уменьшит топливо, уменьшая кратковременную подстройку топлива ниже 0. | |
| Искра | От 20 до + 40 градусов | Этот параметр отображает величину опережения зажигания, которое модуль управления выдает по цепям управления зажиганием. Модуль управления определяет желаемое опережение. | |
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C) | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске на основе ввода в модуль управления от датчика температура охлаждающей жидкости. | |
| Запуск температура впускного воздуха | От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C) | Этот параметр отображает температуру всасываемого воздуха при запуске в системе впуска воздуха на основе ввода в модуль управления от датчика температура впускного воздуха. | |
| Команда лампы SVS | Команда включения лампы SVS | На | Этот параметр отображает командное состояние модулей управления лампы " скоро " сервисного транспортного средства. |
| Команда TAC Motor | Команда включения двигателя TAC | Варьируется | Этот параметр отображает процентное значение состояния двигателя TAC, управляемого модулем управления. |
| Команда включения соленоида муфта блокировки гидротрансформатора | Команда включения соленоида муфта блокировки гидротрансформатора | На | Этот параметр отображает заданное состояние управляющего модуля соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. |
| Дроссельная заслонка на холостом ходу | Да | Этот параметр показывает, находится ли дроссельная пластина на холостом ходу или нет, как рассчитано модулем управления с использованием информации от датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Сканирующее устройство покажет Да, чтобы дроссельная пластина была на холостом ходу. Сканирующее устройство покажет Нет, когда дроссельная пластина открыта. | |
| Общее число пропусков | Графы | Этот параметр отображает общее количество событий срабатывания цилиндров, которые модуль управления обнаружил как пропуски зажигания за последние 200 периодов выборки оборотов коленчатого вала. | |
| Угол положение дроссельной заслонки | Варьируется | Этот параметр отображает процент открытия дроссельной заслонки, рассчитанный модулем управления с использованием информации от двух датчиков Tp. | |
| Требуемый угол точки врезки | Варьируется | Этот параметр отображает требуемый угол положение дроссельной заслонки, задаваемый модулем управления. | |
| Индикаторный угол положение дроссельной заслонки | Варьируется | Этот параметр отображает фактический угол Tp, указанный модулем управления, с использованием информации от двух датчиков Tp. | |
| Датчик положение дроссельной заслонки | 0,0-0,3 Вольт | Этот параметр отображает фактическое напряжение на сигнальной цепи датчика Tp, измеренное модулем управления. | |
| Датчик положение дроссельной заслонки | 5-15% | Этот параметр отображает процент открытия дроссельной заслонки, рассчитанный модулем управления с использованием информации от датчика положения дроссельной заслонки (Tp). | |
| Датчик Tp 1 или 2 | Варьируется | Этот параметр отображает процент открытия дроссельной заслонки, рассчитанный модулем управления с использованием информации от датчика положения дроссельной заслонки (Tp). | |
| Сигнал положения передаточного механизма | Парк/нейтраль | Этот параметр отображает положение селектора передаточного механизма, который передается по цепи последовательных данных от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). | |
| Вычисленная температура TWC | Варьируется | Этот параметр отображает температуру каталитического нейтрализатора, рассчитанную модулем управления. | |
| Состояние безопасности транспортного средства | Отключенный | Этот параметр отображает состояние системы предотвращения угона транспортного средства. Обычный параметр для системы предотвращения угона - Отключено. Если существует условие с системой предотвращения угона, параметр будет отображаться Включено, и транспортное средство не запустится. | |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | 0 км / ч 0 миль / ч | Этот параметр отображает скорость транспортного средства, рассчитанную модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) на основе информации, полученной от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)). | |
| Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared | Графы | Этот параметр отображает количество прогревов с момента сброса расшифровка кода ошибки. | |
| Ввод скорости колеса / транспортного средства | 0 км / ч 0 миль / ч | Этот параметр отображает скорость транспортного средства, вычисленную модулем управления на основе информации, полученной от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) или датчика скорости колеса в зависимости от применения. | |
Данные инструмента сканирования модуля управления двигателем
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Реле переменного тока | ВАЖНО: Параметр A / C реле Command может не изменять состояния при использовании этого выходного управления. Эта функция активирует реле компрессора A / C. Нормальным управляемым состоянием реле A / C является None. Компрессор A / C будет включаться / выключаться при включении / выключении. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена сканирующим инструментом. Этот выход также можно контролировать по данным сканирующего инструмента. Параметр A / C Relrelay Command модуля управления двигателем. |
| Изменение положения коленчатого вала Узнать | Эта функция позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) узнавать изменения в системе положения коленчатого вала (Ckp). блок управления двигателем будет узнавать изменения, как только будут выполнены следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает заданное значение. Все инструкции на сканирующем инструменте были выполнены. Держите педаль акселератора на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) в течение 5 отсечек топлива, как указано на сканирующем инструменте, затем отпустите педаль акселератора. |
| Электромагнит рециркуляция отработавших газов | ВАЖНО: Параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения может неправильно изменять состояния при использовании этого выходного регулятора. Эта функция активирует соленоид рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), который управляет положением клапана рециркуляция отработавших газов. Нормальное заданное состояние - NONE. Система увеличит или уменьшит величину открытия рециркуляция отработавших газов на 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения может не изменять состояния до тех пор, пока не будет задано 40 процентов. Этот выход также может быть отменен на системе сканирования. |
| Соленоид продувки EVAP | ВАЖНО: Эта функция может быть отключена, если установлен EVAP расшифровка кода ошибки. Параметр продувка адсорбера Solenoid Command может неправильно изменять состояния при использовании этого выходного регулятора. Эта функция управляет соленоидным клапаном EVAP продувки. Нормальное состояние команды - Нет. Система увеличит или уменьшит объем продувки, изменяя рабочий цикл продувочного клапана с шагом 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Система остается в состоянии команды до отмены сканирования. |
| EVAP Вентильный соленоид | ВАЖНО: Эта функция может быть отключена, если установлен EVAP расшифровка кода ошибки. Эта функция управляет соленоидом EVAP. Нормальное управляемое состояние - Нет. Когда команда включена, вентиляционный клапан переключается на Не-вентиляцию. Когда команда выключена, вентиляционный клапан переключается на Вентиляцию. Система остается в управляемом состоянии, если не произойдет одно из следующих условий: Отменено сканирующим инструментом Датчик давления в топливном баке (FTP) превышает заданное значение. |
| Продувка/уплотнение EVAP | Одновременно включает соленоид продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов и соленоид вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит 19 мм рт.ст. (10 в H2O). |
| Высокая скорость вентилятора | Эта функция управляет одним вентилятором охлаждения двигателя на высокой скорости путем включения реле высокой частоты вращения вентилятора. Нормальное управляемое состояние реле - Нет. При подаче команды ВКЛ. / ВЫКЛ. Вентилятор охлаждения включается / ВЫКЛ. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена сканирующим инструментом. блок управления двигателем позволяет релейное управление при следующих условиях: Зажигание включено, двигатель выключен. Двигатель работает. Коробка передач должна быть в режиме парковки или нейтрали. Значение A / C запроса температуры выключено. |
| Низкая скорость вентилятора | Эта функция управляет одним вентилятором охлаждения двигателя на высокой скорости путем включения реле высокой частоты вращения вентилятора. Нормальное управляемое состояние реле - Нет. При подаче команды ВКЛ. / ВЫКЛ. Вентилятор охлаждения включается / ВЫКЛ. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена сканирующим инструментом. блок управления двигателем позволяет релейное управление при следующих условиях: Зажигание включено, двигатель выключен. Двигатель работает. Коробка передач должна быть в режиме парковки или нейтрали. Значение A / C запроса температуры выключено. |
| Испытание топливной форсунки | ВАЖНО: коды неисправностей может быть установлен при использовании этого выходного контроля. Эта функция управляет выбранным топливным инжектором ВКЛ / ВЫКЛ. Нормальное управляемое состояние - Нет. блок управления двигателем включает или отключает топливный инжектор ВКЛ / ВЫКЛ, когда начинается тест. Топливный инжектор остается в управляемом состоянии, пока не будет отменен сканирующим инструментом. Сканирующий инструмент инициирует тест, когда выполняются следующие условия: Двигатель работает. Скорость транспортного средства составляет 0 км / ч (0 миль / ч). |
| Реле топливного насоса | ВАЖНО: коды неисправностей может быть установлен при использовании этого выходного управления. Эта функция управляет реле топливного насоса. Нормальное состояние команды - Нет. Сканирующий инструмент инициирует тест, когда следующие условия выполняются: Нет установленного датчика скорости транспортного средства. Скорость транспортного средства составляет 0 км / ч (0 миль / ч). При подаче команды ВКЛ / ВЫКЛ блок управления двигателем включает реле топливного насоса. Если двигатель работает, а топливный насос ВЫКЛ., Двигатель также определяет параметр сканирования, контролируемый датчиком скорости транспортного средства. |
| Частота вращения двигателя | Эта функция управляет блокировкой скорости холостого хода с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин, от базовой скорости холостого хода до 1400 об/мин. Сканирующее устройство инициирует тест, когда выполняются следующие условия: Передача находится в парковке или нейтрально. Частота вращения двигателя менее 1000 об/мин. Частота вращения двигателя будет оставаться в заданном состоянии до тех пор, пока не будет отменена сканирующим инструментом. |
| Положение двигателя регулятор холостого хода | Эта функция активирует клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) для изменения частоты вращения двигателя. Нормальное заданное состояние - Нет. Система увеличит или уменьшит величину открытия регулятор холостого хода на 5 процентов с шагом в диапазоне 500-4000 об / мин. Этот выход также можно контролировать по параметру данных сканирующего инструмента регулятор холостого хода положение. Система остается в заданном состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Сброс регулятор холостого хода | Эта функция сбрасывает положение клапана регулятор холостого хода и полученные значения для системы регулятор холостого хода в блок управления двигателем. |
| Клапан IMT | Эта функция управляет соленоидом клапана настройки впускного коллектора (IMT). Нормальное состояние команды - Нет. При подаче команды ВКЛ / ВЫКЛ, блок управления двигателем включает / ВЫКЛ соленоид клапана IMT. Сканирующее устройство инициирует тест, когда выполняются следующие условия: Не установлен датчик скорости транспортного средства. Скорость транспортного средства составляет 0 км / ч (0 миль / ч). Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| Контрольная лампа неисправности (MIL) | ВАЖНО: Параметр контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Command может не изменять состояния при использовании этого выходного управления. Эта функция управляет индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Нормальное состояние команды - Нет. При команде ON / OFF, блок управления двигателем включает / выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Этот выход также можно контролировать по параметру данных сканирующего инструмента контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Command. Система остается в состоянии команды до отмены сканирующим инструментом. |
| Положение дроссельной заслонки | Эта функция управляет дроссельной заслонкой с шагом 10 процентов. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Не установлен датчик скорости транспортного средства расшифровка кода ошибки. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Зажигание включено, двигатель выключен. блок управления двигателем не дает команды на изучение дросселя. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Важно |
|---|
| Параметр A / C реле Command может не изменять состояния при использовании этого выходного управления. |
| Важно |
|---|
| Параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения (Датчик положения рециркуляция отработавших газов) может неправильно изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. |
| Важно |
|---|
| Эта функция может быть отключена, если есть набор EVAP расшифровка кода ошибки. Параметр продувка адсорбера Solenoid Command может неправильно изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. |
| Важно |
|---|
| Эта функция может быть отключена при наличии аппарата EVAP расшифровка кода ошибки. |
| Важно |
|---|
| Коды неисправностей может быть установлен при использовании этого выходного элемента управления. |
| Важно |
|---|
| Коды неисправностей может быть установлен при использовании этого выходного элемента управления. |
| Важно |
|---|
| Параметр контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Command может не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. |
Выходные сигналы модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
Информация о сканирующем инструменте модуля управления двигателем (LDT)
Список данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем содержит все параметры, связанные с двигателем, которые доступны на сканирующем инструменте. Это главный список, упорядоченный в алфавитном порядке, и не все перечисленные параметры находятся на каждой платформе двигателя.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее
- Завершается " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ".
- Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
- Бортовая диагностика функционирует нормально
Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые будут видны на нормально работающем двигателе.
| Важно | Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей. |
|---|
Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию указаны только перечисленные ниже параметры.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Основные условия эксплуатации: холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/парк или нейтральный/замкнутый контур | |||
| Опорное напряжение 5 В, 1 или 2 | Зажигание включено | 5 Вольт | Этот параметр отображает выходное напряжение от 5-вольтовой опорной цепи к модулю управления. Этот параметр поддерживает только один 5-вольтовый опорный выход от модуля управления. |
| Высокое давление стороны кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение от сигнальной цепи датчика давления на стороне A / C к модулю управления. |
| ВП ВКЛ. | 0-5 Вольт | ||
| Высокое давление стороны кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 450-650 к Па (65-95 фунт / кв. дюйм) | Этот параметр отображает давление от сигнальной цепи датчика давления на стороне регулятора в модуль управления. |
| ВП ВКЛ. | 650-800 к Па (95-105 фунт / кв. дюйм) | ||
| Команда реле кондиционер | ВП ВКЛ. | На | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле сцепления кондиционера (A / C) по команде модуля управления. |
| Сигнал запроса кондиционер | ВП ВКЛ. | Да | Этот параметр отображает состояние входного сигнала запроса кондиционер в модуль управления от органов управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). |
| Расчетный расход воздуха | 3-6 г/с | Этот параметр отображает расчетный расход воздуха в двигатель, который основан на абсолютном давлении в коллекторе. Расчет используется в нескольких диагностиках, чтобы определить, когда запускать диагностику. | |
| Соотношение компонентов топливовоздушной смеси | Соотношение 14,7: 1 | Этот параметр отображает соотношение воздуха к топливу на основе входных сигналов датчика кислорода. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует топливные обрезки для регулировки подачи топлива, чтобы попытаться поддерживать соотношение воздуха к топливу 14,7: 1. | |
| Индикаторный угол APP | Варьируется | Этот параметр отображает угол положения педали акселератора (APP), рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков APP. | |
| Датчик APP 1или 2 | Варьируется | Этот параметр отображает фактический процент каждой цепи сигнала датчика APP, измеренный модулем управления. | |
| Датчик APP 1или 2 | Согласиться | Этот параметр отображается как Disagree (Не согласен), если модуль управления обнаруживает, что напряжение сигнала от датчика 1 АРР неправильно связано с датчиком 2 АРР. При нормальных условиях работы на экране сканирующего устройства отображается надпись «Согласен». | |
| BARO | 65-104 к Па (8-16 фунт / кв. дюйм) - зависит от высоты | Этот параметр отображает барометрическое давление. Модуль управления использует вход датчика барометрического давления для управления топливом с целью компенсации перепадов высот. | |
| Обучение диагностике кейсов | Изученный | Этот параметр отображается как Learned, если модуль управления завершил процедуру обучения по изменению системы Ckp. | |
| Case Learned Cyl. 1-4 | Графы | Этот параметр отображает смещение Ckp Learn в счетчиках между цилиндрами. | |
| Защита каталитического нейтрализатора активна | Нет | Этот параметр отображается, если модуль управления управляет защитой каталитического нейтрализатора. | |
| Cmmd. Коэффициент эквивалентности A/F | Соотношение 1,0: 1 | Этот параметр отображает соотношение воздуха и топлива в зависимости от состояния дроссельной заслонки. Модуль управления изменяет соотношение для ускорения или замедления. | |
| Активный счетчик положение распредвала | 1-3 счета | Этот параметр отображает активные счетчики положения распределительного вала (положение распредвала). Если модуль управления не обнаруживает сигнал от датчика положение распредвала, счетчик не будет увеличиваться. | |
| Круиз-контроль активен | Круиз-контроль включен | Да | Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. |
| Круиз Расцепление 1-5 История | Варьируется | Этот параметр отображает историю действий, предпринятых с круизной системой. | |
| Команда Cruise лампа | Круиз-контроль включен | На | Этот параметр отображает состояние контрольной лампы на панели приборов (IP) в соответствии с запросом модуля управления. |
| Переключатель ВКЛ/ВЫКЛ крейсерского режима | Круиз-контроль включен | Да | Этот параметр отображает состояние входа двухпозиционного переключателя в модуль управления. |
| Круиз Резюме/Accel. Выключатель | Cruise Resume / Accel. Включить | Активный | Этот параметр отображает состояние входа переключателя Resume / Accel в модуль управления от системы круиз-контроля. |
| Cruise Set/Coast выключатель (Круиз-набор/береговой переключатель) | Cruise Set / Coast выключатель ON | Активный | Этот параметр отображает состояние переключателя Set / Coast, вводимого в модуль управления из системы круиз-контроля. |
| Decel топливо Cut Off (прекращение подачи топлива Decel) | Неактивный | Этот параметр отображает состояние рабочего режима модуля управления, используемого для выключения топливных инжекторов при определенных условиях замедления. | |
| Желаемый ОГТ на выпуске | Степени | Этот параметр отображает требуемый угол распредвала выпуска в градусах по команде модуля управления. | |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | 750-950 об / мин | Этот параметр отображает желаемую частоту вращения двигателя на холостом ходу в соответствии с командой модуля управления. | |
| Требуемая ОГТ на впуске | Степени | Этот параметр отображает требуемый угол распределительного вала впуска в градусах по команде модуля управления. | |
| Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки | Варьируется | Этот параметр отображает пробег, истекший с момента выравнивания расшифровка кода ошибки. | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 39 - + 140 ° C (-38 - + 140°C) | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе ввода в модуль управления от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). | |
| Нагрузка на двигатель | Холостой ход двигателя | 25-40% | Этот параметр отображает расчетную нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. |
| Частота вращения двигателя при 2500 об/мин | 25-40% | ||
| Время работы двигателя | Работа двигателя | 0:00:00 Инкременты при работающем двигателе | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. |
| Частота вращения двигателя | Прокрутка двигателя | Более 60 об/мин | Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала двигателя из информации, полученной от датчика положения коленчатого вала (СКР). Если имеется датчик положение коленвала расшифровка кода ошибки, блок управления двигателем рассчитывает частоту вращения двигателя по одному из датчиков положения распределительного вала (положение распредвала). |
| Холостой ход двигателя | Приблизительно 750-950 об / мин | ||
| Команда соленоида продувки EVAP | 0-100% | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида продувки корпуса EVAP, управляемого модулем управления. Нулевой процент означает отсутствие продувки. Сто процентов указывает на полную продувку. | |
| Угол ОГТ на выпуске | Степени | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала выпуска в градусах. | |
| Команда на выпуск ОГТ | 0-100% | Этот параметр отображает положение распределительного вала выпуска в процентах от диапазона по команде модуля управления. | |
| Счетчик отказов | Графы | Этот параметр отображает количество сбоев расшифровка кода ошибки | |
| Высокоскоростная команда вентилятора | Вентилятор высокоскоростной ВКЛ. | На | Этот параметр отображает заданное состояние модуля управления цепи управления реле вентилятора. |
| Команда низкой скорости вентилятора | Вентилятор низкой скорости ВКЛ. | На | Этот параметр отображает заданное состояние модуля управления цепи управления реле вентилятора. |
| Команда измерения уровня топлива | Варьируется | Этот параметр отображает командное состояние управляющего модуля цепи управления топливомером. | |
| Датчик уровня топлива | 0-100% | Этот параметр отображает количество топлива в топливном баке в процентах от диапазона, рассчитанного модулем управления. | |
| Датчик уровня топлива | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика уровня топлива. | |
| Команда реле топливного насоса | Зажигание включено, двигатель выключен | Топливный насос включен на 2 секунды | Этот параметр отображает командное состояние модулей управления цепи управления реле топливного насоса. |
| Холостой ход двигателя | На | ||
| Топливный элемент | Номер ячейки | Этот параметр показывает, какой топливный элемент активен в данный момент. | |
| Топливная подстройка изучена | Позволенный | Этот параметр отображается в состоянии Enabled (Включено), если для включения долгосрочных коррекций подстройки топлива используются соответствующие условия. Это указывает на то, что долгосрочная топливная компенсация адаптируется к продолжающимся количествам краткосрочной топливной компенсации. Если на экране сканирующего устройства отображается «Disabled»(Выключено), то при кратковременной подстройке топлива подстройка топлива в течение длительного времени не происходит. | |
| Сигнальная команда генератор L-терминала | 0-100% | Этот параметр отображает состояние регулятора напряжения генератора по команде модулей управления. | |
| Сигнал F-клеммы генератора | 0-100% | Этот параметр отображает время включения генератора по команде модуля управления. Чем выше процент, тем больше выходная мощность генератора. | |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 или подогреваемый кислородный датчик 2 Нагреватель | Варьируется | Этот параметр отображает силу тока нагревателя подогреваемый кислородный датчик, управляемого модулем управления. | |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C) | Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в систему всасывания воздуха, на основе входного сигнала в модуль управления от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). | |
| Сигнал зажигания 1 | B + | Этот параметр отображает B +, когда модуль управления обнаруживает напряжение на входном выводе зажигания 1. | |
| Среднее значение Pwm для форсунки | 0-9 мс | Этот параметр отображает среднюю ширину импульса топливных инжекторов, определяемую модулем управления. | |
| Угол ОГТ на входе | Степени | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала впуска в градусах. | |
| Команда положение распредвала на впуске | 0-100% | Этот параметр отображает положение распределительного вала впуска в процентах от диапазона по команде модуля управления. | |
| Детонационный замедлитель | Степени | Этот параметр указывает величину опережения зажигания, которое модуль управления удаляет из опережения зажигания при управлении зажиганием (IC) в ответ на сигнал от датчиков детонации. | |
| Активный счетчик датчик детонации | Графы | Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления обнаруживает активность датчика детонации. | |
| Долгосрочное ДО | 0-2% | Этот параметр отображает командную коррекцию долгосрочной топливной балансировки, выполняемую модулем управления. | |
| Долгосрочная средняя величина Ft | 0% | Этот параметр отображает командную коррекцию долгосрочной топливной балансировки, выполняемую модулем управления. | |
| Состояние контура | Замкнутый контур обратной связи | Этот параметр отображает состояние системы управления подачей топлива по команде модуля управления. Работа в замкнутом контуре показывает, что модуль управления управляет подачей топлива на основе входного сигнала датчиков кислорода. При работе в разомкнутом контуре модуль управления игнорирует входной сигнал датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива на других входах датчика. | |
| Команда низкий топливо лампа (низкий уровень топлива) | Низкий топливо лампа Command ON (Команда включения лампы низкого уровня топлива) | На | Этот параметр отображает состояние по команде модулей управления для лампы низкого уровня топлива. |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 32-50 к Па | Этот параметр отображает давление от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе к модулю управления | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение сигнала от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе к модулю управления. | |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ. | На | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) модулем управления. |
| Пробег с момента первого отказа | Варьируется | Этот параметр отображает пробег, прошедший с момента первого сбоя эмиссии. | |
| Пробег с момента последнего сбоя | Варьируется | Этот параметр отображает пробег, прошедший с момента последнего сбоя эмиссии. | |
| Ток пропуска зажигания цил. 1-4 | 0-255 отсчетов | Этот параметр отображает количество пропусков зажигания, которые были обнаружены во время последних 200 событий поджига цилиндра. Счетчики могут обычно отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров, и в малых количествах. | |
| Misfire обнаруживает грубую дорогу | Обнаружена неровная дорога | Да | Этот параметр отображает обнаружение неровной дороги во время обнаружения пропусков зажигания модулем управления. |
| История пропусков зажигания Cyl. 1-4 | 0-255 отсчетов | Счетчики истории пропусков зажигания отображают общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия, пока не станет активной ошибка срабатывания расшифровка кода ошибки P0300. Счетчики истории пропусков зажигания будут обновлять каждые 200 событий срабатывания цилиндра. | |
| Не выполнять счетчик | Графы | Этот параметр отображает количество раз, когда расшифровка кода ошибки не выполняется. | |
| O2s / подогреваемый кислородный датчик 1 или 2 | Варьируется 400-800 МВ | Этот параметр отображает выходное напряжение от H / O2s к модулю управления. Более низкое напряжение указывает на бедный выхлоп, в то время как более высокое напряжение указывает на богатый выхлоп. | |
| O2s / подогреваемый кислородный датчик 1 Готовность | Да | Этот параметр показывает, что подогреваемый кислородный датчик 1 находится при рабочей температуре. | |
| Счетчик пропусков | Графы | Этот параметр отображает количество проходов расшифровка кода ошибки. | |
| Положение парковки/нейтрали-коммутатор | Парк/нейтраль | Этот параметр показывает, находится ли селектор диапазона передачи в положении " парковка / нейтраль " или в положении " передача ". | |
| Обогащение электроэнергии | Неактивный | Этот параметр отображает состояние рабочего режима модуля управления, используемого для увеличения подачи топлива при определенных условиях разгона. | |
| Датчик отношения насыщенности / обедненности к обедненности / насыщенности 1 | Графы | Этот параметр отображает отношение обогащенного / обедненного / обогащенного датчика кислорода. Среднее обогащенное / обедненное делится на среднее обедненное / обогащенное, чтобы определить отношение датчика кислорода. | |
| Rich / Lean к датчику перехода 1 | Графы | Этот параметр отображает переключатели насыщенного / обедненного и обедненного / насыщенного датчика кислорода. Переключатель, когда напряжение датчика кислорода поднимается выше 450 МВ и ниже 450 МВ. | |
| Снижение мощности двигателя | Нет | Этот параметр отображает состояние рабочего режима модуля управления, используемого для снижения мощности двигателя, чтобы предотвратить повреждение каталитического нейтрализатора или двигателя или из-за отказа системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC). | |
| Датчик неровной дороги | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение от датчика неровной дороги. | |
| Rough Road сигнал-ABS | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение от модуля ABS для сигнала о неровной дороге. | |
| Краткосрочное ДО Средн. | От 3% до + 3% | Этот параметр отображает краткосрочную коррекцию подачи топлива модулем управления в ответ на датчик кислорода. Если датчик кислорода показывает бедную смесь воздух / топливо, модуль управления добавит топливо, увеличивая кратковременную подстройку топлива выше 0. Если датчик кислорода показывает богатую смесь воздух / топливо, модуль управления уменьшит топливо, уменьшая кратковременную подстройку топлива ниже 0. | |
| Краткосрочное ДО | От 3% до + 3% | Этот параметр отображает краткосрочную коррекцию подачи топлива модулем управления в ответ на датчик кислорода. Если датчик кислорода показывает бедную смесь воздух / топливо, модуль управления добавит топливо, увеличивая кратковременную подстройку топлива выше 0. Если датчик кислорода показывает богатую смесь воздух / топливо, модуль управления уменьшит топливо, уменьшая кратковременную подстройку топлива ниже 0. | |
| Искра | От 20 до + 40 градусов | Этот параметр отображает величину опережения зажигания, которое модуль управления выдает по цепям управления зажиганием. Модуль управления определяет желаемое опережение. | |
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C) | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске на основе ввода в модуль управления от датчика температура охлаждающей жидкости. | |
| Запуск температура впускного воздуха | От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C) | Этот параметр отображает температуру всасываемого воздуха при запуске в системе впуска воздуха на основе ввода в модуль управления от датчика температура впускного воздуха. | |
| Команда лампы SVS | Команда включения лампы SVS | На | Этот параметр отображает командное состояние модулей управления лампы " скоро " сервисного транспортного средства. |
| Команда TAC Motor | Команда включения двигателя TAC | Варьируется | Этот параметр отображает процентное значение состояния двигателя TAC, управляемого модулем управления. |
| Команда включения соленоида муфта блокировки гидротрансформатора | Команда включения соленоида муфта блокировки гидротрансформатора | На | Этот параметр отображает заданное состояние управляющего модуля соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. |
| Дроссельная заслонка на холостом ходу | Да | Этот параметр показывает, находится ли дроссельная пластина на холостом ходу или нет, как рассчитано модулем управления с использованием информации от датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Сканирующее устройство покажет Да, чтобы дроссельная пластина была на холостом ходу. Сканирующее устройство покажет Нет, когда дроссельная пластина открыта. | |
| Общее число пропусков | Графы | Этот параметр отображает общее количество событий срабатывания цилиндров, которые модуль управления обнаружил как пропуски зажигания за последние 200 периодов выборки оборотов коленчатого вала. | |
| Требуемый угол точки врезки | Варьируется | Этот параметр отображает требуемый угол положение дроссельной заслонки, задаваемый модулем управления. | |
| Индикаторный угол положение дроссельной заслонки | Варьируется | Этот параметр отображает фактический угол Tp, указанный модулем управления, с использованием информации от двух датчиков Tp. | |
| Датчик Tp 1 или 2 | Варьируется | Этот параметр отображает процент открытия дроссельной заслонки, рассчитанный модулем управления с использованием информации от датчика положения дроссельной заслонки (Tp). | |
| Датчик Tp 1 или 2 | Согласиться | Этот параметр отображается как Disagree (Не согласен), когда модуль управления обнаруживает, что сигнал напряжения датчика 1 положение дроссельной заслонки не находится в правильном соотношении с сигналом датчика 2 положение дроссельной заслонки. При нормальных условиях работы на экране сканирующего устройства отображается надпись «Согласен». | |
| Сигнал положения передаточного механизма | Парк/нейтраль | Этот параметр отображает положение селектора передаточного механизма, который передается по цепи последовательных данных от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). | |
| Вычисленная температура TWC | Варьируется | Этот параметр отображает температуру каталитического нейтрализатора, рассчитанную модулем управления. | |
| Состояние безопасности транспортного средства | Отключенный | Этот параметр отображает состояние системы предотвращения угона транспортного средства. Обычный параметр для системы предотвращения угона - Отключено. Если существует условие с системой предотвращения угона, параметр будет отображаться Включено, и транспортное средство не запустится. | |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | 0 км / ч 0 миль / ч | Этот параметр отображает скорость транспортного средства, рассчитанную модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) на основе информации, полученной от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)). | |
| Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared | Графы | Этот параметр отображает количество прогревов с момента сброса расшифровка кода ошибки. | |
| Ввод скорости колеса / транспортного средства | 0 км / ч 0 миль / ч | Этот параметр отображает скорость транспортного средства, вычисленную модулем управления на основе информации, полученной от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) или датчика скорости колеса в зависимости от применения. | |
Данные инструмента сканирования модуля управления двигателем
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Реле переменного тока | ВАЖНО: Параметр A / C реле Command может не изменять состояния при использовании этого выходного управления. Эта функция активирует реле компрессора A / C. Нормальным управляемым состоянием реле A / C является None. Компрессор A / C будет включаться / выключаться при включении / выключении. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена сканирующим инструментом. Этот выход также можно контролировать по данным сканирующего инструмента. Параметр A / C Relrelay Command модуля управления двигателем. |
| Изменение положения коленчатого вала Узнать | Эта функция позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) узнавать изменения в системе положения коленчатого вала (Ckp). блок управления двигателем будет узнавать изменения, как только будут выполнены следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает заданное значение. Все инструкции на сканирующем инструменте были выполнены. Держите педаль акселератора на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) в течение 5 отсечек топлива, как указано на сканирующем инструменте, затем отпустите педаль акселератора. |
| Требуемая ОГТ на впуске / выпуске | Эта функция управляет выбранным соленоидом привода распределительного вала. Нормальное управляемое состояние - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 40 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует тест, когда выполняются следующие условия: Скорость автомобиля 0 км / ч (0 миль / ч). Трансмиссия находится в парковке или нейтрали. Скорость двигателя на холостом ходу. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| Требуемая ОГТ на впуске / выпуске | Эта функция управляет выбранным соленоидом привода распределительного вала. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Соленоид продувки EVAP | ВАЖНО: Эта функция может быть отключена, если установлен EVAP расшифровка кода ошибки. Параметр продувка адсорбера Solenoid Command может неправильно изменять состояния при использовании этого выходного регулятора. Эта функция управляет соленоидным клапаном EVAP продувки. Нормальное состояние команды - Нет. Система увеличит или уменьшит объем продувки, изменяя рабочий цикл продувочного клапана с шагом 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Система остается в состоянии команды до отмены сканирования. |
| Высокая скорость вентилятора | Эта функция управляет одним вентилятором охлаждения двигателя на высокой скорости путем включения реле высокой частоты вращения вентилятора. Нормальное управляемое состояние реле - Нет. При подаче команды ВКЛ. / ВЫКЛ. Вентилятор охлаждения включается / ВЫКЛ. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена сканирующим инструментом. блок управления двигателем позволяет релейное управление при следующих условиях: Зажигание включено, двигатель выключен. Двигатель работает. Коробка передач должна быть в режиме парковки или нейтрали. Значение A / C запроса температуры выключено. |
| Низкая скорость вентилятора | Эта функция управляет одним вентилятором охлаждения двигателя на высокой скорости путем включения реле высокой частоты вращения вентилятора. Нормальное управляемое состояние реле - Нет. При подаче команды ВКЛ. / ВЫКЛ. Вентилятор охлаждения включается / ВЫКЛ. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена сканирующим инструментом. блок управления двигателем позволяет релейное управление при следующих условиях: Зажигание включено, двигатель выключен. Двигатель работает. Коробка передач должна быть в режиме парковки или нейтрали. Значение A / C запроса температуры выключено. |
| Испытание топливной форсунки | ВАЖНО: коды неисправностей может быть установлен при использовании этого выходного контроля. Эта функция управляет выбранным топливным инжектором ВКЛ / ВЫКЛ. Нормальное управляемое состояние - Нет. блок управления двигателем включает или отключает топливный инжектор ВКЛ / ВЫКЛ, когда начинается тест. Топливный инжектор остается в управляемом состоянии, пока не будет отменен сканирующим инструментом. Сканирующий инструмент инициирует тест, когда выполняются следующие условия: Двигатель работает. Скорость транспортного средства составляет 0 км / ч (0 миль / ч). |
| Реле топливного насоса | ВАЖНО: коды неисправностей может быть установлен при использовании этого выходного управления. Эта функция управляет реле топливного насоса. Нормальное состояние команды - Нет. Сканирующий инструмент инициирует тест, когда следующие условия выполняются: Нет установленного датчика скорости транспортного средства. Скорость транспортного средства составляет 0 км / ч (0 миль / ч). При подаче команды ВКЛ / ВЫКЛ блок управления двигателем включает реле топливного насоса. Если двигатель работает, а топливный насос ВЫКЛ., Двигатель также определяет параметр сканирования, контролируемый датчиком скорости транспортного средства. |
| Частота вращения двигателя | Эта функция управляет блокировкой скорости холостого хода с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин, от базовой скорости холостого хода до 1400 об/мин. Сканирующее устройство инициирует тест, когда выполняются следующие условия: Передача находится в парковке или нейтрально. Частота вращения двигателя менее 1000 об/мин. Частота вращения двигателя будет оставаться в заданном состоянии до тех пор, пока не будет отменена сканирующим инструментом. |
| Контрольная лампа неисправности (MIL) | ВАЖНО: Параметр контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Command может не изменять состояния при использовании этого выходного управления. Эта функция управляет индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Нормальное состояние команды - Нет. При команде ON / OFF, блок управления двигателем включает / выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Этот выход также можно контролировать по параметру данных сканирующего инструмента контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Command. Система остается в состоянии команды до отмены сканирующим инструментом. |
| Положение дроссельной заслонки | Эта функция управляет дроссельной заслонкой с шагом 10 процентов. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Не установлен датчик скорости транспортного средства расшифровка кода ошибки. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Зажигание включено, двигатель выключен. блок управления двигателем не дает команды на изучение дросселя. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Важно |
|---|
| Параметр A / C реле Command может не изменять состояния при использовании этого выходного управления. |
| Важно |
|---|
| Эта функция может быть отключена, если есть набор EVAP расшифровка кода ошибки. Параметр продувка адсорбера Solenoid Command может неправильно изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. |
| Важно |
|---|
| Коды неисправностей может быть установлен при использовании этого выходного элемента управления. |
| Важно |
|---|
| Коды неисправностей может быть установлен при использовании этого выходного элемента управления. |
| Важно |
|---|
| Параметр контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Command может не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. |
Выходные сигналы модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (Lmu)
Список данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем содержит все параметры, связанные с двигателем, которые доступны на сканирующем инструменте. Это главный список, упорядоченный в алфавитном порядке, и не все перечисленные параметры находятся на каждой платформе двигателя.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее
- Завершается " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ".
- Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
- Бортовая диагностика функционирует нормально
Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые будут видны на нормально работающем двигателе.
| Важно | Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей. |
|---|
Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию указаны только перечисленные ниже параметры.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Основные условия эксплуатации: холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/парк или нейтральный/замкнутый контур | |||
| Фактический исполнительный механизм холостого хода главного дросселя | Шаги | Этот параметр отображает команду модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для положения дроссельной заслонки в шагах. Чем больше число шагов, тем больше заданное открытие дроссельной заслонки. | |
| Высокое давление стороны кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение от сигнальной цепи датчика давления на стороне A / C к модулю управления. |
| ВП ВКЛ. | 0-5 Вольт | ||
| Высокое давление стороны кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 500-2 200 к Па (72-319 фунт / кв. дюйм) | Этот параметр отображает давление от сигнальной цепи датчика давления на стороне регулятора в модуль управления. |
| ВП ВКЛ. | 300-1 200 к Па (43-174 фунт / кв. дюйм) | ||
| Команда реле кондиционер | ВП ВКЛ. | На | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле сцепления кондиционера (A / C) по команде модуля управления. |
| BARO | 65-104 к Па (8-16 фунт / кв. дюйм) - зависит от высоты | Этот параметр отображает барометрическое давление. Модуль управления использует вход датчика барометрического давления для управления топливом с целью компенсации перепадов высот. | |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | 800 ОБ/МИН | Этот параметр отображает желаемую частоту вращения двигателя на холостом ходу в соответствии с командой модуля управления. | |
| Требуемый исполнительный механизм холостого хода главного дросселя | Шаги | Этот параметр отображает желаемое положение дроссельной заслонки по команде модуля управления. | |
| Расшифровка кода ошибки Установить это зажигание | Нет | Этот параметр показывает Да, если расшифровка кода ошибки установлен на текущий цикл зажигания. | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение охлаждающей жидкости двигателя на основе ввода в модуль управления от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | От 40 ° до + 130 ° C (от -40 ° до + 130°C) | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе ввода в модуль управления от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). | |
| Команда реле зажигания EC | Зажигание включено | ON | Этот параметр отображает состояние цепи управления для главного реле по команде модуля управления. |
| Датчик положения EGR | 0,6-0,75 Вольт | Этот параметр отображает фактическое положение штифта рециркуляция отработавших газов в вольтах. | |
| Команда электромагнита рециркуляция отработавших газов | 0% | Этот параметр отображает состояние цепи управления для электромагнита рециркуляция отработавших газов по команде модуля управления. | |
| Нагрузка на двигатель | Холостой ход двигателя | 20-30% | Этот параметр отображает расчетную нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. |
| Частота вращения двигателя при 2500 об/мин | 10-20% | ||
| Частота вращения двигателя | Прокрутка двигателя | Более 60 об/мин | Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала двигателя из информации, полученной от датчика положения коленчатого вала (СКР). Если имеется датчик положение коленвала расшифровка кода ошибки, блок управления двигателем рассчитывает частоту вращения двигателя по одному из датчиков положения распределительного вала (положение распредвала). |
| Холостой ход двигателя | Приблизительно 650-900 об / мин | ||
| Рабочее состояние двигателя | Бездельничанье | Этот параметр отображает состояние двигателя. | |
| Время работы двигателя | 0: 00: 00 Инкременты при работающем двигателе | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. | |
| Команда соленоида продувки EVAP | 0-100% | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида продувки корпуса EVAP, управляемого модулем управления. Нулевой процент означает отсутствие продувки. Сто процентов указывает на полную продувку. | |
| Команда управление вентилятором-реле 1 | Вентилятор с низким уровнем управления ВКЛ. | ON | Этот параметр отображает заданное состояние модуля управления цепи управления реле вентилятора. |
| Команда управление вентилятором-реле 2 | Fan высокий Command ON (ВКЛ. | ON | Этот параметр отображает заданное состояние модуля управления цепи управления реле вентилятора. |
| Контроль расхода топлива | 0-100% | Этот параметр отображает командное состояние модуля управления цепи управления топливомером. | |
| Датчик уровня топлива | 0-100% | Этот параметр отображает количество топлива в топливном баке в процентах от диапазона, рассчитанного модулем управления. | |
| Датчик уровня топлива | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика уровня топлива. | |
| Команда реле топливного насоса | Зажигание включено, двигатель выключен | Топливный насос включен на 2 секунды | Этот параметр отображает командное состояние модулей управления цепи управления реле топливного насоса. |
| Холостой ход двигателя | На | ||
| Датчик давления топливного бака | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика давления в топливном баке (FTP). | |
| Датчик давления топливного бака | КПа/фунт/кв. дюйм | Этот параметр отображает давление/разрежение внутри топливного бака. Отрицательное значение указывает на вакуум, в то время как положительное значение указывает на давление. | |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 или 2 | Варьируется 400-800 МВ | Этот параметр отображает выходное напряжение от H / O2s к модулю управления. Более низкое напряжение указывает на бедный выхлоп, в то время как более высокое напряжение указывает на богатый выхлоп. | |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 и 2 Команда нагревателя | 0-100% | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем в соответствии с командами модуля управления. | |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C) | Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в систему всасывания воздуха, на основе входного сигнала в модуль управления от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). | |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение датчика температура впускного воздуха. | |
| Сигнал зажигания 1 | В | Этот параметр отображает B +, когда модуль управления обнаруживает напряжение на входном выводе зажигания 1. | |
| Среднее значение Pwm для форсунки | 0-9 мс | Этот параметр отображает среднюю ширину импульса топливных инжекторов, определяемую модулем управления. | |
| Соленоид регулятора рабочего колеса впускного коллектора (IMRC) | Открытый | Этот параметр отображает состояние электромагнита клапана IMT по команде модулей управления. | |
| Привод регулятор оборотов холостого хода | 0-100% | Этот параметр отображает команду блок управления двигателем для положения двигателя управления частотой вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода) в процентах. Чем больше число, тем больше считывается заданное число оборотов на холостом ходу. регулятор оборотов холостого хода реагирует на изменения нагрузки двигателя, чтобы поддерживать желаемую частоту вращения на холостом ходу. | |
| Датчик детонации | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает входное напряжение модуля управления от датчика детонации (Ks). | |
| Долгосрочное ДО | 0% | Этот параметр отображает командную коррекцию долгосрочной топливной балансировки, выполняемую модулем управления. | |
| Долговременный дроссель части Фт | 0% | Этот параметр отображает командную коррекцию долгосрочной подстройки расхода топлива, выполняемую модулем управления для режима дроссельной заслонки компонента. | |
| Долгосрочное ДО в режиме ожидания | 0% | Этот параметр отображает командную коррекцию долгосрочной подстройки топлива, выполняемую модулем управления для условий холостого хода. | |
| Состояние контура | Замкнутый контур обратной связи | Этот параметр отображает состояние системы управления подачей топлива по команде модуля управления. Работа в замкнутом контуре показывает, что модуль управления управляет подачей топлива на основе входного сигнала датчиков кислорода. При работе в разомкнутом контуре модуль управления игнорирует входной сигнал датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива на других входах датчика. | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 32-40 кПа | Этот параметр отображает давление от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе к модулю управления. | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение сигнала от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе к модулю управления. | |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Прочь | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) модулем управления. | |
| Положение парковки/нейтрали-коммутатор | Парк/нейтраль | Этот параметр показывает, находится ли селектор диапазона передачи в положении " парковка / нейтраль " или в положении " передача ". | |
| Датчик скорости заднего колеса | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает скорость транспортного средства, вычисленную модулем управления на основе информации, полученной от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) или датчика скорости колеса в зависимости от применения. | |
| Датчик скорости правого заднего колеса | Км/ч миль/ч | Этот параметр отображает скорость автомобиля, рассчитанную управляющим модулем по информации, полученной от датчика скорости правого заднего колеса. | |
| Краткосрочное ДО | От 3% до + 3% | Этот параметр отображает краткосрочную коррекцию подачи топлива модулем управления в ответ на датчик кислорода. Если датчик кислорода показывает бедную смесь воздух / топливо, модуль управления добавит топливо, увеличивая кратковременную подстройку топлива выше 0. Если датчик кислорода показывает богатую смесь воздух / топливо, модуль управления уменьшит топливо, уменьшая кратковременную подстройку топлива ниже 0. | |
| Искра | От 20 до + 40 градусов | Этот параметр отображает величину опережения зажигания, которое модуль управления выдает по цепям управления зажиганием. Модуль управления определяет желаемое опережение. | |
| Датчик положение дроссельной заслонки | 4,0-4,5 Вольт | Этот параметр отображает фактическое напряжение на сигнальной цепи датчика Tp, измеренное модулем управления. | |
| Датчик положение дроссельной заслонки | 3-5% | Этот параметр отображает процент открытия дроссельной заслонки, рассчитанный модулем управления с использованием информации от датчика положения дроссельной заслонки (Tp). | |
| Сигнал селектора коробки передач | Парк/нейтраль | Этот параметр отображает положение селектора передаточного механизма, который передается по цепи последовательных данных от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). | |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | Км/ч миль/ч | Этот параметр отображает скорость транспортного средства, рассчитанную модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) на основе информации, полученной от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)). | |
Данные инструмента сканирования модуля управления двигателем
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Реле переменного тока | Эта функция управляет реле компрессора переменного тока. Когда команда включена, компрессор переменного тока будет циклически включаться / выключаться в течение 3-5 секунд. |
| Электромагнит рециркуляция отработавших газов | ВАЖНО: Эта функция разрешена только при включенном зажигании, выключенном двигателе. Эта функция управляет соленоидом рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). По команде ON соленоид рециркуляция отработавших газов будет циклически переключаться с 0-100 процентов на 3-5 секунд. Этот выход также можно контролировать на сканирующем инструменте, наблюдая за параметром рециркуляция отработавших газов датчик положения. |
| Реле зажигания управления двигателем | ВАЖНО: Эта функция разрешена только при включенном зажигании, выключенном двигателе. Эта функция управляет реле зажигания управления двигателем или реле MAIN. При включении по команде реле зажигания управления двигателем будет циклически включаться / выключаться в течение 3-5 секунд. |
| Соленоид продувки EVAP | Эта функция управляет соленоидом продувки EVAP. По команде ON соленоид продувки EVAP будет циклически включаться / выключаться в течение 3-5 секунд. Этот выход также можно контролировать на сканирующем устройстве, наблюдая за параметром данных продувка адсорбера Solenoid Command. |
| Вентилятор Высокий | Эта функция управляет реле высокоскоростного вентилятора охлаждения. Когда команда включена, вентилятор охлаждения будет включаться на высокой скорости в течение 5 секунд. |
| Вентилятор низкий | Эта функция управляет низкоскоростным реле охлаждающего вентилятора. Когда команда включена, охлаждающий вентилятор включается на низкой скорости в течение 5 секунд. |
| Реле топливного насоса | ВАЖНО: Эта функция разрешена только при включенном зажигании, выключенном двигателе. Эта функция управляет реле топливного насоса. Когда команда включена, реле топливного насоса будет циклически включаться / выключаться в течение 3-5 секунд. |
| Сброс обучения в режиме простоя | Эта функция сбрасывает базовое значение холостого хода, полученное модулем управления двигателем (блок управления двигателем). |
| Привод регулятор оборотов холостого хода | ВАЖНО: Эта функция разрешена только при включенном зажигании, выключенном двигателе. Эта функция управляет исполнительным механизмом управления холостым ходом (регулятор оборотов холостого хода). блок управления двигателем активирует исполнительный механизм регулятор оборотов холостого хода в течение 3-5 секунд при подаче команды ON. Этот выход также можно контролировать на сканирующем устройстве, наблюдая за параметром данных датчика Tp. |
| Контрольная лампа неисправности (MIL) | Эта функция управляет индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). По команде ВКЛ при работающем двигателе блок управления двигателем включает / ВЫКЛ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на 3-5 секунд. По команде ВЫКЛ при включенном зажигании, выключенном двигателе блок управления двигателем включает / ВЫКЛ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на 3-5 секунд. |
| Важно |
|---|
| Данная функция разрешена только при включенном зажигании, выключенном двигателе. |
| Важно |
|---|
| Данная функция разрешена только при включенном зажигании, выключенном двигателе. |
| Важно |
|---|
| Данная функция разрешена только при включенном зажигании, выключенном двигателе. |
| Важно |
|---|
| Данная функция разрешена только при включенном зажигании, выключенном двигателе. |
Выходные сигналы модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
Информация об измерительно-диагностическом модуле надувной подушки безопасности, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Напряжение батареи | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущий сигнал напряжения батареи. | |
| Водитель Воздушный мешок Этап 1 Сопротивление | 0 Ом | Сканирующий инструмент показывает сопротивление. Это сопротивление петли подушки безопасности водителя 1-й ступени. | |
| Водитель Воздушный мешок Ступень 2 Сопротивление | 0 Ом | Сканирующий инструмент отображает сопротивление. Это сопротивление контура подушки безопасности водителя 2-й ступени. | |
| Сопротивление завесы головы водителя | 0 Ом | Сканирующий инструмент отображает сопротивление. Это сопротивление петли шторки головы водителя. | |
| Сопротивление преднатяжителя привода | 0 Ом | Сканирующий инструмент отображает сопротивление. Это сопротивление контура предварительного натяжения водителя. | |
| Переключатель ремня безопасности водителя | Расстегнутый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние переключателя ремня безопасности водителя. | |
| Напряжение зажигания | Варьируется | Это показывает Вольт. Это текущий сигнал напряжения зажигания. | |
| Сопротивление мешка воздуха стороны Лх | 0 Ом | Сканирующий инструмент показывает сопротивление. Это сопротивление петли подушки безопасности левого борта. | |
| Состояние СОД | Существующий | В этом поле отображается значение Present (Присутствует) или Not Present (Отсутствует). Present (Присутствует) отображается при наличии системы обнаружения пассажиров. | |
| Состояние пассажирского воздушного мешка | Существующий | При этом отображается " Присутствует " или " Отсутствует ". Present отображается, если пассажирская подушка безопасности доступна. | |
| Система присутствия пассажиров | Существующий | Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Present отображается при наличии системы присутствия пассажиров. | |
| Сопротивление преднатяжителя для пассажиров | 0 Ом | Сканирующий инструмент отображает сопротивление. Это сопротивление контура преднатяжителя пассажира. | |
| Psgr. Лобовое сопротивление 1-й ступени | 0 Ом | Сканирующий инструмент показывает сопротивление. Это сопротивление петли пассажирской подушки безопасности 1-й ступени. | |
| Сопротивление Psgr. Фронтальная стадия 2 | 0 Ом | Сканирующий инструмент демонстрирует сопротивление. Это сопротивление петли подушки безопасности пассажира 2-й ступени. | |
| Сопротивление завесы головки Psgr. | 0 Ом | Сканирующий инструмент показывает сопротивление. Это сопротивление петли занавеса головы Пасснегера. | |
| Переключатель ремня безопасности для пассажира | Расстегнутый | Инструмент сканирования отображает застегнутый или расстегнутый. Это состояние переключателя ремня безопасности пассажира. | |
| Сопротивление мешка воздуха стороны Rh | 0 Ом | Сканирующий инструмент показывает сопротивление. Это сопротивление петли правой боковой подушки безопасности. | |
| Сигнальная лампа SIR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора предупреждения SIR. | |
Дополнительные раздувные параметры данных инструмента сканирования удерживающего средства
Как продиагностировать на основе стратегический подход
Целью диагностики на основе стратегии является предоставление рекомендаций при создании плана действий для каждой конкретной диагностической ситуации. Следуя аналогичному плану для каждой диагностической ситуации, вы достигнете максимальной эффективности при диагностике и ремонте транспортных средств. Хотя каждый из блоков диагностики на основе стратегии пронумерован, вы не обязаны заполнять каждый блок, чтобы успешно диагностировать проблему клиента. Первым шагом вашего диагностического процесса всегда должен быть «Понять и проверить озабоченность клиента». Последним шагом процесса диагностики должно быть восстановление и проверка исправления. Обратитесь к следующей таблице для правильной диагностики на основе стратегии.
Схема №1
- Понимание и проверка заботы заказчика: Первая часть этого шага - получение как можно большего количества информации от заказчика. Есть ли аксессуары для послепродажного обслуживания на автомобиле? Когда возникает состояние? Где возникает состояние? Как долго длится состояние? Как часто возникает состояние? Чтобы проверить проблему, техник должен быть знаком с нормальной работой системы и обратиться к владельцу или руководству по обслуживанию за любой необходимой информацией.
- Транспортное средство работает в соответствии с проектом: Это условие существует, когда установлено, что транспортное средство работает нормально. Состояние, описанное заказчиком, может быть нормальным. Сравните с другим подобным транспортным средством, которое работает нормально в тех же условиях, описанных клиентом. Объясните свои выводы и работу системы заказчику. Если клиент не удовлетворен, отправьте полевой отчет о продукции.
- Предварительные проверки: Провести тщательный визуальный осмотр. Просмотрите историю обслуживания. Обнаружение необычных звуков или запахов. Соберите расшифровка кодов ошибок для достижения эффективного ремонта.
- Выполните опубликованную проверку диагностической системы - транспортное средство: " Проверка диагностической системы - транспортное средство " проверяет правильность работы системы. Это приведет техника к организованному подходу к диагностике и определит, какую категорию диагностики выполнять.
- Проверьте наличие соответствующих бюллетеней, отзывов и предварительной информации (PI).
- Диагностические категории: Текущее состояние расшифровка кода ошибки: Следуйте указанной расшифровка кода ошибки диагностике, чтобы выполнить эффективный ремонт. См. " расшифровка кодов ошибок Список - Транспортное средство ". Симптомы - Нет расшифровка кода ошибки: Выберите соответствующую диагностику симптомов. Следуйте диагностическим шагам или предложениям для завершения ремонта. См. " Симптомы - Транспортное средство ". Нет опубликованной диагностики: Разработайте план диагностики.
- Изоляция первопричины, затем ремонт и проверка Исправление: После изоляции первопричины произведите ремонт и проверьте правильность работы, выполнив " Диагностическую проверку ремонта ". Проверка того, что расшифровка кода ошибки или симптом были исправлены, может включать в себя дорожное тестирование автомобиля.
- Повторное изучение Концерна: Если технический специалист не может успешно найти или изолировать концерн, необходима повторная оценка. Повторите проверку проблемы. Беспокойство может быть прерывистым или нормальным состоянием.
Как продиагностировать Процедурные инструкцию
Ниже представлен обзор инструкций для всех 16 категорий, которые могут быть включены в диагностическую процедуру.
Инструкции по диагностике
Ссылка на " Diagnostic проверка системы - Vehicle " приведена здесь. Эта процедура должна быть выполнена до выполнения других диагностических процедур, так как это предотвращает ошибочный диагноз там, где есть интегрированные зависимости системы.
Ссылка на " Диагностика на основе стратегии " приведена здесь. Это дает обзор того, как техник должен диагностировать транспортное средство.
Ссылка на " Инструкции по диагностической процедуре " приведена здесь. Эта информация представляет собой обзор инструкций для всех 16 категорий, которые могут быть включены в диагностическую процедуру.
Дескриптор расшифровки кода ошибки
Описывает, какие расшифровка кода ошибки диагностируются в этой процедуре. Номер расшифровка кода ошибки с описанием симптома, когда это применимо, и дескриптор записываются.
Диагностическая информация о сбое
Диагностическая таблица информации о неисправностях идентифицирует каждую цепь, составляющую электрическую подсистему, и связанные с ней неисправности. расшифровка кода ошибки и симптомы перечислены в таблице для всех режимов неисправности цепи. Эта информация может использоваться для диагностики электрической неисправности или в качестве быстрой визуальной помощи, показывающей, как различные симптомы и расшифровка кода ошибки применяются к диагностируемой подсистеме.
Несмотря на то, что все расшифровка кода ошибки и симптомы показаны в этой таблице, это не означает, что все они будут диагностированы в одной и той же процедуре.
Пример таблицы из процедуры определения температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости | P0117 | P0118 | P0118 | P0125, P0128 |
| Температура охлаждающей жидкости низкий Reference | P0118 | P0118 | P0125, P0128 |
Типичные данные сканирующего инструмента
Таблица Typical Scan Tool Data (данные типового сканирующего прибора) идентифицирует параметр данных сканирующего прибора и его значение со ссылкой на потенциальные неисправности цепи.
Пример таблицы из процедуры температура охлаждающей жидкости
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытый | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Параметры работы двигателя Нормальный диапазон: от -32 до + 130 ° C (от -26 до + 135°C) | |||
| Сигнал температура охлаждающей жидкости | 140°C | 40°C | 40°C |
| Нижняя опорная точка | 40°C | 40°C 1 | |
| 1 Внутреннее повреждение блок управления двигателем может произойти при коротком замыкании на B + | |||
Температура датчика температура охлаждающей жидкости - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Условия выполнения расшифровка кода ошибки определяет, какие условия должны присутствовать, чтобы можно было выполнить диагностику.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Conditions for Setting the расшифровка кода ошибки (Условия для установки расшифровка кода ошибки) определяет условия, которые должны присутствовать, чтобы не пройти диагностику, и время установки расшифровка кода ошибки.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
Действия при установке расшифровка кода ошибки определяет действия по умолчанию, выполняемые при установке расшифровка кода ошибки модулем управления.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
Условия для очистки расшифровка кода ошибки определяет условия, которые должны быть выполнены для очистки расшифровка кода ошибки.
Средства диагностики
Диагностические средства - это предложения, которые объясняют другие методы диагностики состояния. Он также предоставляет уникальную информацию о системе, используемой для оказания помощи технику в поиске и ремонте состояния автомобиля.
Как протестировать цепи/систему
Диагностический формат не вынуждает техника к любой из 3 диагностических категорий (верификация цепи/системы, тестирование цепи/системы и тестирование компонентов). Однако, начиная с категории «Проверка цепи/системы», помогает определить, является ли состояние транспортного средства текущим.
Тестирование цепи/системы - это пошаговая последовательность тестирования с положительным потоком, которая позволяет технику последовательно выполнять каждый шаг тестирования до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. Если результат пронумерованного этапа испытания достигнут, нормальный поток должен перейти к следующему пронумерованному этапу испытания. Если результат пронумерованного шага теста НЕ достигнут, маркер стрелки ремонта (-->) ниже этого теста определит, какие действия необходимо выполнить.
Для локализации неисправности системы проводится интрузивная диагностика. Соединения системного жгута отсоединяются от модуля или компонента для проверки отдельных функций цепи. Модуль или компонент будет использоваться для проверки функционирования схемы. Когда тест не проходит, шаги ремонта (-->) укажут, какие неисправности цепи тестировать. Например, короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
При тестировании на отдельные неисправности цепи техник должен включить проверки клемм, такие как соединительные поверхности и натяжение клемм как на жгуте, так и на компоненте / модуле. Кроме того, техник может использовать ссылки в Справочнике по электрической информации: " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " или " Тестирование цепи ".
Модули и компоненты управления также будут диагностированы во время этих этапов тестирования. Перед заменой всегда следует проводить повторное тестирование модуля или компонента управления. Например, повторно подключите все компоненты и модули и повторите тестирование системы, чтобы убедиться, что состояние все еще существует, перед заменой модулей или компонентов.
Как протестировать компоненты
Диагностический формат не вынуждает техника к любой из 3 диагностических категорий (верификация цепи/системы, тестирование цепи/системы и тестирование компонентов). Однако, начиная с категории «Проверка цепи/системы», помогает определить, является ли состояние транспортного средства текущим.
Тестирование компонентов может предлагать статические и/или динамические тесты компонентов. Эти тесты можно использовать для проверки правильности работы компонента, чтобы избежать ненужной замены.
Модули тестирования в этой категории предлагаться не будут. В большинстве случаев модуль используется для проверки цепей электрического жгута в категории «Тестирование цепи/системы», и перед заменой всегда следует проводить повторное тестирование модуля.
Начало диагностики - Автомобиль
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию
- Идентификация модулей управления, которые не обмениваются данными через цепь последовательных данных.
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.
Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильные процедуры для начала диагностики транспортного средства. Они должны быть выполнены до системного расшифровка кода ошибки или диагностики симптомов.
Как проверить диагностический систему - Автомобиль
| Важно | Для проверки автоматической системы диагностики ОВК обратитесь к процедурам, приведенным в диагностической таблице. |
|---|
Автоматическая проверка системы диагностики ОВКВ
Полностью автоматический регулятор температуры (FATC) содержит функцию самодиагностики, чтобы помочь найти любую проблему с системой. Чтобы войти в диагностический режим, выполните следующую процедуру
- Включите зажигание.
- Установите температуру 26°C.
- В течение 3 секунд нажмите кнопки AUTO (АВТО) и OFF (ВЫКЛ) одновременно, более трех раз.
- Подсчитайте, сколько раз мигает экран индикатора температуры.
- Если коды ошибок не установлены, контроллер отображает 00. Когда контроллер указывает код ошибки, перейдите к таблице этого кода.
- Нажмите выключатель OFF (выкл), чтобы вернуть контроллер в нормальное состояние.
Расшифровка кодов ошибок - транспортное средство
| DTC | Дескриптор расшифровка кода ошибки | Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки | Процедура диагностики |
|---|---|---|---|
| B1101 | Высокое напряжение батареи | SDM | расшифровка кода ошибки B1101 |
| B1102 | Низкое напряжение батареи | SDM | расшифровка кода ошибки B1102 |
| B1103 | Ошибка последовательной связи SIR | SDM | расшифровка кода ошибки B1103 |
| B1104 | Напряжение системы классификации пассажиров и сидячих мест (OCS) вне допустимого диапазона | SDM | расшифровка кода ошибки B1104 |
| B1326 | Датчик внешнего интерфейса 1: короткое замыкание на массу | SDM | расшифровка кода ошибки B1326 |
| B1327 | Короткое замыкание датчика переднего интерфейса 1 на батарею | SDM | расшифровка кода ошибки B1327 |
| B1328 | Отказ внутренней электронной части датчика переднего плана 1 | SDM | расшифровка кода ошибки B1328 |
| B1329 | Получены неверные последовательные данные датчика переднего плана 1 | SDM | расшифровка кода ошибки B1329 |
| B1330 | Неправильно установлен электронный датчик переднего конца 1 | SDM | расшифровка кода ошибки B1330 |
| B1331 | Короткое замыкание датчика внешнего интерфейса 2 на землю | SDM | расшифровка кода ошибки B1331 |
| B1332 | Короткое замыкание датчика переднего интерфейса 2 на батарею | SDM | расшифровка кода ошибки B1332 |
| B1333 | Внутренний электронный сбой датчика переднего плана 2 | SDM | расшифровка кода ошибки B1333 |
| B1334 | Получены неверные последовательные данные датчика переднего плана 2 | SDM | расшифровка кода ошибки B1334 |
| B1335 | Неправильно установлен электронный входной датчик 2 | SDM | расшифровка кода ошибки B1335 |
| B1346 | Водитель Лобовое Развертывание Петля Этап 1 Сопротивление Выше Порога | SDM | расшифровка кода ошибки B1346 |
| B1347 | Водитель Лобовое Развертывание Петля Этап 1 Сопротивление Ниже Порога | SDM | расшифровка кода ошибки B1347 |
| B1348 | Водитель Фронтальный Развертывание Петля Этап 1 Короткое замыкание на массу | SDM | расшифровка кода ошибки B1348 |
| B1349 | Драйвер фронтального развертывания контур Stage 1 короткое замыкание to аккумулятор | SDM | расшифровка кода ошибки B1349 |
| B1352 | Пассажирская лобовая петля развертывания Этап 1 Сопротивление ниже порога | SDM | расшифровка кода ошибки B1352 |
| B1353 | Пассажирская лобовая петля развертывания Этап 1 Сопротивление выше порога | SDM | расшифровка кода ошибки B1353 |
| B1354 | Пассажирская петля фронтального развертывания, этап 1, короткое замыкание на массу | SDM | расшифровка кода ошибки B1354 |
| B1355 | Пассажирская петля фронтального развертывания, ступень 1, от короткого замыкания до батареи | SDM | расшифровка кода ошибки B1355 |
| B1361 | Высокое сопротивление контура развертывания преднатяжителя драйвера | SDM | расшифровка кода ошибки B1361 |
| B1362 | Низкое сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения драйвера | SDM | расшифровка кода ошибки B1362 |
| B1363 | Контур развертывания устройства предварительного натяжения драйвера замыкается на массу | SDM | расшифровка кода ошибки B1363 |
| B1364 | Контур развертывания устройства предварительного натяжения драйвера замыкается на батарею | SDM | расшифровка кода ошибки B1364 |
| B1367 | Высокое сопротивление контура развертывания пассажирского преднатяжителя | SDM | расшифровка кода ошибки B1367 |
| B1368 | Низкое сопротивление контура развертывания пассажирского преднатяжителя | SDM | расшифровка кода ошибки B1368 |
| B1369 | Контур развертывания пассажирского преднатяжителя с замыкание на массу | SDM | расшифровка кода ошибки B1369 |
| B1370 | Контур развертывания пассажирского преднатяжителя замыкается на батарею | SDM | расшифровка кода ошибки B1370 |
| B1378 | Сопротивление шлейфа развертывания на стороне Lf выше порогового значения | SDM | расшифровка кода ошибки B1378 |
| B1379 | Lf сторона Deployment контур Resistance низкий (Низкое сопротивление контура развертывания на стороне Lf) | SDM | расшифровка кода ошибки B1379 |
| B1380 | Контур развертывания на стороне Lf - короткое замыкание на массу | SDM | расшифровка кода ошибки B1380 |
| B1381 | Контур развертывания на стороне Lf - короткое замыкание на батарею | SDM | расшифровка кода ошибки B1381 |
| B1382 | Сопротивление контура развертывания на стороне Рч выше порогового значения | SDM | расшифровка кода ошибки B1382 |
| B1383 | Низкое сопротивление контура развертывания на стороне Rf | SDM | расшифровка кода ошибки B1383 |
| B1384 | Контур развертывания на стороне Рч - короткое замыкание на массу | SDM | расшифровка кода ошибки B1384 |
| B1385 | Контур развертывания на стороне Рч замыкается на батарею | SDM | расшифровка кода ошибки B1385 |
| B1395 | Схема межсоединения шлейфов развертывания | SDM | расшифровка кода ошибки B1395 |
| B1400 | Неисправность SIS драйвера | SDM | расшифровка кода ошибки B1400 |
| B1401 | Lf Датчик бокового удара короткое замыкание на массу | SDM | расшифровка кода ошибки B1401 |
| B1402 | Lf Датчик бокового удара Короткое замыкание на батарею | SDM | расшифровка кода ошибки B1402 |
| B1403 | Неисправность SIS для пассажиров | SDM | расшифровка кода ошибки B1403 |
| B1404 | Радиочастотный датчик бокового удара короткое замыкание на массу | SDM | расшифровка кода ошибки B1404 |
| B1405 | Вч-датчик бокового удара замыкается на батарею | SDM | расшифровка кода ошибки B1405 |
| B1409 | Получены неверные последовательные данные датчика бокового удара Lf | SDM | расшифровка кода ошибки B1409 |
| B1410 | Получены недопустимые последовательные данные датчика бокового удара Rf | SDM | расшифровка кода ошибки B1410 |
| B1414 | Датчик бокового удара Lf установлен неправильно | SDM | расшифровка кода ошибки B1414 |
| B1415 | Неправильно установлен радиочастотный датчик бокового удара | SDM | расшифровка кода ошибки B1415 |
| B1440 | Система классификации пассажиров и сидячих мест (ОКС) | SDM | расшифровка кода ошибки B1440 |
| B1446 | Система классификации пассажиров и пассажиров (OCS) с коротким замыканием на батарею | SDM | расшифровка кода ошибки B1446 |
| B1447 | Схема датчика системы классификации пассажиров (OCS) | SDM | расшифровка кода ошибки B1447 |
| B1448 | Датчик системы классификации пассажиров и пассажиров (OCS) | SDM | расшифровка кода ошибки B1448 |
| B1449 | Связь датчика классификации пассажиров, занимающих пассажирские места | SDM | расшифровка кода ошибки B1449 |
| B1450 | Неправильно установлен датчик классификации пассажиров пассажирских кресел | SDM | расшифровка кода ошибки B1450 |
| B1481 | Водитель Лобовое Развертывание Петля Этап 2 Сопротивление Выше Порога | SDM | расшифровка кода ошибки B1481 |
| B1482 | Водитель Лобовое Развертывание Петля Этап 2 Сопротивление Ниже Порога | SDM | расшифровка кода ошибки B1482 |
| B1483 | Драйвер контура фронтального развертывания, этап 2, короткое замыкание на массу | SDM | расшифровка кода ошибки B1483 |
| B1484 | Драйвер фронтального развертывания контур Stage 2 короткое замыкание to аккумулятор | SDM | расшифровка кода ошибки B1484 |
| B1485 | Пассажирская лобовая петля развертывания Этап 2 Сопротивление выше порога | SDM | расшифровка кода ошибки B1485 |
| B1486 | Сопротивление пассажирской петли фронтального развертывания на этапе 2 ниже порогового значения | SDM | расшифровка кода ошибки B1486 |
| B1487 | Пассажирская петля фронтального развертывания, этап 2, короткое замыкание на массу | SDM | расшифровка кода ошибки B1487 |
| B1488 | Пассажирская петля фронтального развертывания 2-го этапа от короткого замыкания до батареи | SDM | расшифровка кода ошибки B1488 |
| B1620 | Производительность установки пиролиза | SDM | расшифровка кода ошибки B1620 |
| B1650 | Команда развертывания фронтального этапа 1 | SDM | расшифровка кода ошибки B1650 |
| B1651 | Команда на развертывание боковых подушек безопасности Lh | SDM | расшифровка кода ошибки B1651 |
| B1652 | Команда на развертывание подушек безопасности правого борта | SDM | расшифровка кода ошибки B1652 |
| B1657 | Предварительный натяжитель с командой развертывания | SDM | расшифровка кода ошибки B1657 |
| B1670 | Команда на развертывание фронтального этапа 2 | SDM | расшифровка кода ошибки B1670 |
| B2500 | Схема индикатора надувной удерживающей системы | SDM | расшифровка кода ошибки B2500 |
| B2501 | Неисправность индикаторной цепи отключенной пассажирской подушки безопасности | SDM | расшифровка кода ошибки B2501 |
| B2502 | Неисправность индикаторной цепи отключенной пассажирской подушки безопасности | SDM | расшифровка кода ошибки B2502 (Североамериканские транспортные средства) |
| P0010 | ECM | расшифровка кода ошибки P0010 или P0013 | |
| P0011 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0011 или P0014 " для двигателя 1,6 л (Lxv) | |
| P0013 | ECM | расшифровка кода ошибки P0010 или P0013 | |
| P0014 | ECM | расшифровка кода ошибки P0011 или P0014 | |
| P0016 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0016 или P0017 " для двигателя 1,6 л (Lxv) | |
| P0017 | ECM | расшифровка кода ошибки P0016 или P0017 | |
| P0030 | ECM | расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141 | |
| P0036 | ECM | расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141 | |
| P0053 | ECM | расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141 | |
| P0054 | ECM | расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141 | |
| P0068 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0068 или P1101 " для 1,6 л (Lxv) | |
| P0101 | ECM | расшифровка кода ошибки P0101 | |
| P0102 | ECM | расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 | |
| P0103 | ECM | расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 | |
| P0106 | Характеристики датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0106 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0107 | Низкое напряжение цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0108 | Высокое напряжение цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0112 | Низкое напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0112 или P0113 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0113 | Высокое напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0112 или P0113 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0114 | ECM | расшифровка кода ошибки P0114 | |
| P0116 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0116 " для двигателя 1,6 л (Lxv) | |
| P0117 | Низковольтная цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0118 | Высокое напряжение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0121 | ECM | расшифровка кода ошибки P0121-P0123, P0222, P0223 или P2135 | |
| P0122 | Низкое напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0121-P0123, P0222, P0223 или P2135 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0123 | Высокое напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0121-P0123, P0222, P0223 или P2135 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0128 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0128 " для двигателя 1,6 л (Lxv) | |
| P0131 | Датчик низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик цепи 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138 или P0140 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0132 | Высоковольтный датчик подогреваемый кислородный датчик цепи 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138 или P0140 " для двигателя 1,6 л (LXT) |
| P0133 | Подогреваемый кислородный датчик Датчик медленного отклика 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0133 или P1133 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0134 | Датчик 1 недостаточной активности подогреваемый кислородный датчик цепи | ECM | " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138 или P0140 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0135 | Датчик производительности подогреваемый кислородный датчик нагревателя 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0137 | Датчик низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик цепи 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138 или P0140 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0138 | Высоковольтный датчик подогреваемый кислородный датчик цепи 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138 или P0140 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0140 | Датчик недостаточной активности подогреваемый кислородный датчик цепи 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138 или P0140 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0141 | Датчик производительности нагревателя H02S 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0171 | Обедненная топливная система | ECM | " расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0172 | Система балансировки топлива Rich | ECM | " расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0201 | Схема управления инжектором 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203 или P0204 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0202 | Схема управления инжектором 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203 или P0204 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0203 | Схема управления инжектором 3 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203 или P0204 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0204 | Схема управления инжектором 4 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203 или P0204 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0222 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0121-P0123, P0222, P0223 или P2135 " для двигателя 1,6 л (Lxv) | |
| P0223 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0121-P0123, P0222, P0223 или P2135 " для двигателя 1,6 л (Lxv) | |
| P0230 | ECM | расшифровка кода ошибки P0230 | |
| P0300 | Обнаружено неправильное срабатывание двигателя | ECM | " расшифровка кода ошибки P0300-P0304 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0301 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0300-P0304 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0302 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0300-P0304 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0303 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0300-P0304 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0304 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0300-P0304 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0315 | Изменение положения коленчатого вала (положение коленвала) системы не изучено | ECM | " расшифровка кода ошибки P0315 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0324 | Характеристики модуля датчика детонации (датчик детонации) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0324, P0326 или P06B6 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0326 | ECM | расшифровка кода ошибки P0324, P0326 или P06B6 | |
| P0335 | Цепь датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0335 или P0336 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0336 | Характеристики датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0335 или P0336 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0340 | Схема датчика положения распределительного вала (положение распредвала) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0340 или P0365 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0341 | Характеристики датчика положения распределительного вала (положение распредвала) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0341 или P0366 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0351 | Цепь управления катушками зажигания 1 и 4 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0351-P0354 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0352 | Цепь управления катушками зажигания 2 и 3 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0351-P0354 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0353 | ECM | расшифровка кода ошибки P0351-P0354 | |
| P0354 | ECM | расшифровка кода ошибки P0351-P0354 | |
| P0365 | ECM | расшифровка кода ошибки P0340 или P0365 | |
| P0366 | ECM | расшифровка кода ошибки P0341 или P0366 | |
| P0420 | Низкая эффективность каталитической системы | ECM | " расшифровка кода ошибки P0420 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0442 | Обнаружена небольшая утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0442 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0443 | Схема управления соленоидом продувки EVAP | ECM | " расшифровка кода ошибки P0443 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0446 | Производительность вентиляционной системы с испарительными выбросами (EVAP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0446 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0449 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0449 " для двигателя 1,6 л (Lxv) | |
| P0451 | Характеристики датчика давления топливного бака (FTP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0451 или P0454 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0452 | Низкое напряжение цепи датчика давления топливного бака (FTP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0452 или P0453 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0453 | Высокое напряжение цепи датчика давления топливного бака (FTP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0452 или P0453 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0454 | Датчик давления в топливном баке (FTP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0451 или P0454 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0455 | Обнаружена крупная утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0455 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0496 | Система испарительных выбросов (EVAP) Непрерывный продувочный поток | ECM | " расшифровка кода ошибки P0496 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0506 | Низкая частота вращения на холостом ходу | ECM | " расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0507 | Высокая частота вращения на холостом ходу | ECM | " расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0601 | Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления | ECM | " расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, P062F, P16F3 или P2610 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0602 | Модуль управления не запрограммирован | ECM | " расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, P062F, P16F3 или P2610 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0603 | Сброс долговременной памяти модуля управления | ECM | " расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, P062F, P16F3 или P2610 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0604 | Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) модуля управления | ECM | " расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, P062F, P16F3 или P2610 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0606 | Внутренняя производительность модуля управления | ECM | " расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, P062F, P16F3 или P2610 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P062F | ECM | расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, P062F, P16F3 или P2610 | |
| P0641 | 5-Volt Опорная цепь 1 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 или P06A3 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0650 | Низкое напряжение цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0650 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0651 | 5-Volt Опорная цепь 2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 или P06A3 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0685 | Управление двигателем Цепь управления реле зажигания | ECM | " расшифровка кода ошибки P0685, P0689 или P0690 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P0689 | ECM | расшифровка кода ошибки P0685, P0689 или P0690 | |
| P0690 | ECM | расшифровка кода ошибки P0685, P0689 или P0690 | |
| P0697 | ECM | расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 или P06A3 | |
| P06A3 | ECM | расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 или P06A3 | |
| P06B6 | ECM | расшифровка кода ошибки P0324, P0326 или P06B6 | |
| P0700 | Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) Запрашиваемая подсветка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | ECM | " расшифровка кода ошибки P0700 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P1101 | ECM | расшифровка кода ошибки P0068 или P1101 | |
| P1400 | ECM | расшифровка кода ошибки P1400 | |
| P1516 | Характеристики положения привода дроссельной заслонки (TAC) | ECM | " расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P1682 | ECM | расшифровка кода ошибки P1682 | |
| P16F3 | ECM | расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, P062F, P16F3 или P2610 | |
| P2101 | Характеристика положения привода дроссельной заслонки | ECM | " расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P2119 | Характеристики закрытого положения дроссельной заслонки | ECM | " расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P2120 | ECM | расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 | |
| P2122 | Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P2123 | Высокое напряжение цепи 1 датчика положения педали акселератора (APP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P2125 | ECM | расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 | |
| P2127 | Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P2128 | Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) | ECM | " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P2135 | ECM | " расшифровка кода ошибки P0121-P0123, P0222, P0223 или P2135 " для двигателя 1,6 л (Lxv) | |
| P2138 | Корреляция датчика положения педали акселератора (APP) 1-2 | ECM | " расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P2176 | ECM | расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 | |
| P2270 | ECM | расшифровка кода ошибки P2270 | |
| P2271 | ECM | расшифровка кода ошибки P2271 | |
| P2544 | ECM | расшифровка кода ошибки P2544 | |
| P2610 | Характеристики таймера выключения зажигания модуля управления | ECM | " расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, P062F, P16F3 или P2610 " для двигателя 1,6 л (Lxv) |
| P2A00 | ECM | расшифровка кода ошибки P2A00 | |
| U0101 | Потеря связи с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | TCM | расшифровка кода ошибки U0100-U0299 (расшифровка кода ошибки U0101) |
| U0401 | Получены недопустимые данные от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | TCM | расшифровка кода ошибки U0401 |
| U2105 | Ошибка шины CAN | TCM | расшифровка кода ошибки U2105 (выбросы в Европе и Северной Америке) |
Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ
Ремонт, связанный с симптомами
- Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
- Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при снятии или замене компонента или модуля.
- Продублируйте условия, при которых возникла проблема с клиентом, чтобы проверить ремонт. Если проблема с клиентом повторяется или присутствует другой симптом, вернитесь в " Симптомы - Автомобиль " и выполните соответствующую диагностику симптомов.
Ремонт, связанный с расшифровка кода ошибки
- Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
- Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при снятии или замене компонента или модуля.
- Очистите расшифровка кода ошибки.
- Выключите зажигание на 60 секунд.
- Продублируйте условия для запуска расшифровка кода ошибки и используйте записи стоп-кадра / сбоя, если применимо, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки перезагружается или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку расшифровка кодов ошибок - Транспортное средство " и выполните соответствующую диагностическую процедуру.