Кузовной ремонт после дтп: Снятие и установка Chevrolet Aveo I рестайлинг

Порядок демонтажа

1. Снимите сиденья и ковер.
2. Снимите все обрезные панели.
3. Стальной шпателем отслоить поврежденный загуститель, осторожно удалить загуститель.

Процедура установки

1. Перед нанесением загустителя тщательно очистите и просушите наносимые участки.
2. Обратите внимание на области на панелях, на которые нужно наложить успокоитель.
3. Нагрейте поверхность гасителя факелом или нагревательным пистолетом до тех пор, пока он не приклеится сам.
4. Надавите и приклейте к панели резиновым шпателем.
5. Установите все обрезные панели.
6. Установите сиденья и ковер.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки стяжки.
7. Удалите поврежденную стяжку.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
3. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
4. Расположите стяжку к автомобилю с помощью 3-х мерного измерительного оборудования. Зажмите стяжную планку на месте.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
7. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
8. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
9. Установите все соответствующие панели и компоненты.
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
11. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
4. Визуально осмотрите поврежденный участок. Устраните как можно больше повреждений. См. " Размеры - Корпус ".
5. Найдите и просверлите все заводские сварные швы.
6. Снять переднюю рулевую рубку с транспортного средства.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) в местах, указанных в исходной сборке.
2. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности.
3. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
4. Установить переднюю рулевую рубку в транспортном средстве с помощью трехмерного измерительного оборудования и зафиксировать рулевую рубку на месте.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
7. Установите все соответствующие панели и компоненты.
8. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
9. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
11. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями.
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Выполните необходимые процедуры для получения доступа к ремонту.
7. Найдите и просверлите все необходимые заводские сварные швы.
8. Снимите поврежденный участок рамного рельса с транспортного средства.

1. Отрежьте новый рамный рельс в сборе, где он будет секционирован, выровняйте его с кузовом, затем установите панель рулевой рубки.
2. Просверлите 6 отверстий под приварку пробки 8 мм (5 / 16 дюйма) в рейке.
3. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
4. При необходимости нанесите сквозное сварное покрытие. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
5. Осмотрите измерения рамы 3-х мерные, чтобы убедиться в правильном положении участка служебного рельса.
6. Сварной шов заглушки соответственно в каждом месте сварного шва заглушки.
7. Прошить сварной шов по всему стыку секционирования. Выполнить сварные швы 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними.
8. Завершите шовный шов.
9. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
10. Установите все соответствующие панели и компоненты.
11. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
12. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
13. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
14. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Обратите внимание на размеры зазоров по периметру панели крыши до коллекторов, стекла и дверей.
4. Удалите все связанные панели и компоненты.
5. Отремонтируйте как можно больше поврежденного участка. Обратитесь к разделу " Размеры - Корпус ".
6. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
7. Найдите и просверлите все необходимые заводские сварные швы.
8. Найдите и просверлите все необходимые заводские сварные швы, окружающие отверстие в зоне люка люка, если таковые имеются.
9. Вырежьте фланцы сварного шва крыши ручной пилой и снипами у панели крыши и рам крыши.
10. Используя долото, откиньте панель крыши по жирным линиям (1).
11. С помощью долота и дискового шлифовального станка отожмите приваренный фланец от передней, задней стойки кузова и панели крыши.
12. Выровнять и закончить заусенцы приваренных фланцев.
13. Снять уплотнитель в местах сварки дверного проема рамы.
14. Удалите поврежденную панель крыши.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5 / 16 дюйма) вдоль сервисной детали в соответствующих местах, указанных на оригинальной панели.
2. Нанесите герметик на рамы крыши.
3. Нанесите герметик на одну канавку коллектора рельсового ветрового стекла, две канавки опорной панели крыши и одну канавку задней панели крыши рамы.
4. Установите панель крыши на транспортное средство.
5. Проверьте прилегание панели крыши к переднему краю передней панели коллектора и к заднему краю задней панели коллектора.
6. Проверьте прилегание панели крыши в зазоре по верху дверной рамы к панели крыши. При необходимости отрегулируйте панель.
7. После регулировки зажмите панель крыши в нужном положении.
8. Подготовьте все сопрягаемые поверхности под сварку по мере необходимости.
9. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
10. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
11. Заварите соответствующим образом люк люка, если он оборудован.
12. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
13. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
14. Установите все соответствующие панели и компоненты.
15. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
16. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Внешняя панель со стороны кузова доступна в виде одной детали. Передняя и задняя половины разрезаны примерно на полпути через проем задней двери. Вы можете выполнить любую из этих процедур замены отдельно или в любой комбинации, в зависимости от степени повреждения транспортного средства. Секционирование должно выполняться только в определенных областях. Удалите все связанные панели и компоненты.
2. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости, и отметьте их расположение. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
5. Отремонтируйте как можно больше поврежденного участка. Обратитесь к разделу " Размеры - Корпус ".
6. В верхней части центральной стойки отметьте линию (а), проходящую через центр второго отверстия для крепления внешней отделки.
7. Измерьте расстояние 50 мм (2 дюйма) от метки (A), созданной на предыдущем шаге.
8. Измерение от любого ключевого признака в панели. Разметьте расположение линии разреза на боковой панели кузова.
9. При необходимости создайте линии разреза на качающейся панели в утвержденных местах секционирования.
10. Обрежьте панель у центральной стойки, где предварительно была сформирована линия раскладки.
11. Обрежьте панель в области панели балансира, где должно выполняться секционирование, только в пределах прямых секций.
12. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
13. Удалите поврежденную центральную стойку.

1. Вырежьте внешнюю центральную стойку в соответствующих местах для подгонки к оставшейся оригинальной панели. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы обеспечить зазор в 11/2 толщины металла в секционирующем соединении.
2. Во всех зонах качающейся панели создайте опорную пластину 100 мм (4 дюйма) из неиспользованной части сервисной части. При необходимости подрежьте опорные пластины, чтобы они разместились за секционированным соединением.
3. В области верхней центральной стойки при необходимости отрежьте опорную пластину толщиной 50 мм (4 дюйма) от неиспользуемой части обрезки исходной детали.
4. Просверлите 8 мм (5/16 дюйма) вдоль секционирующих вырезов на оставшейся исходной детали. Расположите эти отверстия на расстоянии 13 мм (1/2 дюйма) от края детали и на расстоянии 40 мм (11/2 дюйма) друг от друга.
5. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в соответствующих местах, указанных на оригинальной панели.
6. Подготовьте все сопрягаемые поверхности под сварку по мере необходимости.
7. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
8. Установите опорные пластины в секционирующие соединения на следующие расстояния: 50 мм (2 дюйма) для качающейся секции 25 мм (1 дюйм) для секции центральной стойки
9. Зажмите опорные пластины на месте. Приваривайте заглушками опорные пластины к транспортному средству.
10. Установите внешнюю центральную стойку на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зажмите столб на месте.
11. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
12. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, выполните стежковый шов 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм). Вернитесь назад и завершите шовный шов.
13. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
14. При необходимости наносите звукопоглощающие материалы.
15. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
16. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
17. Установите все соответствующие панели и компоненты.
18. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
19. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
5. Отремонтируйте как можно больше поврежденного участка. Обратитесь к разделу " Размеры - Корпус ".
6. Найдите задний край поперечины № 5 из-под автомобиля.
7. Сверлить несколько 1/8 в отверстиях в поддоне пола только по заднему краю заднего приварного фланца поперечины № 5. Это поможет идентифицировать местоположение с верхней стороны поддона пола.
8. Нанесите кусок маскирующей ленты на верхнюю поверхность панели заднего отсека по отверстиям, просверленным в поддоне пола.
9. Слегка обрежьте ленту назад по отверстиям, просверленным в поддоне пола. Позже панель пола будет отшлифована заподлицо с задним краем фланца сварного шва.
10. Высверлить все точечные сварные швы вдоль рельсов и рулевых рубок позади линии разреза и снять панель пола заднего отсека. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для монтажа сервисной сборки.
11. Обрежьте и зачистите заподлицо оригинальную панель панели заднего отсека у заднего края поперечины # 5.

1. На сервисной части панели пола заднего отсека найдите переходную область от поддона пола к раскрывающейся области, которая поддерживает нижнюю половину заднего сиденья.
2. Поместите кусок маскирующей ленты вдоль верхнего радиуса в пределах этой переходной области поперек панели.
3. Обрежьте вдоль переднего края ленты край, который был бы ближе всего к заднему сиденью, и удалите заднюю часть панели.
4. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части в соответствующих местах, указанных на оригинальной панели.
5. Выложить и просверлить 2 дополнительных ряда сварных отверстий с заглушками 8 мм (5 / 16 дюйма) поверх сварных фланцев # 5 бар.
6. Подготовьте все сопрягаемые поверхности под сварку по мере необходимости.
7. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
8. Установите заднюю панель на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зажмите деталь на месте.
9. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
10. Сварить шов по передней обрезанной кромке сервисной части панели Для создания сплошного шва по передней части сервисной части с минимальным тепловым искажением выполнить стежковый шов по шву с зазорами 25 мм (1 дюйм) между каждым швом.
11. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
12. При необходимости наносите звукопоглощающие материалы.
13. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
14. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
15. Установите все соответствующие панели и компоненты.
16. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
17. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

Внешняя панель со стороны кузова доступна либо в виде одной детали, либо в передней или задней частях. Передняя и задняя половины разрезаны примерно на половину пути через проем задней двери. Вы можете выполнить любую из этих процедур замены отдельно или в любой комбинации, в зависимости от степени повреждения транспортного средства. Секционирование должно выполняться только в определенных областях. Держитесь подальше от зон радиуса дверного и оконного проемов. Разрез только в прямых областях проемов.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Отремонтируйте как можно больше поврежденного участка. Обратитесь к разделу " Размеры - Корпус ".
5. При необходимости удалите глушители звука. Обратите внимание на их расположение.
6. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
7. Разделка кромок может быть выполнена в любом из следующих мест: ВАЖНО: Избегайте участков в радиусных углах для мест крепления заднего коллектора. (а) - Избегайте стыкового соединения и сварного шва, расположенного на любом прямом участке вдоль верхней части заднего дверного проема перед панелью коллектора и позади центральной колонны. Используйте 100-мм (4-in) сварочную опору. (b) - Перекрытие и пробочное сварное соединение, расположенные на 50 мм (2 in) назад от последнего верхнего отверстия крепления.
8. В пределах рекомендуемых зон секционирования отметьте местоположение линий разреза секционирования на транспортном средстве.
9. Найдите и просверлите все заводские сварные швы.
10. Вырежьте панель в месте, выложенном на предыдущих шагах.
11. Удалите поврежденную четверть панели.

1. Найдите область на панели обслуживания, в которой будет выполняться секционирование.
2. Измерьте и отметьте место линии реза на сервисной детали.
3. Обрежьте сервисную панель так, чтобы она перекрывалась на 30 мм (1,18 дюйма) в зоне дверного проема рамы.
4. Из неиспользованной части сервисной детали создайте подкладки заданной длины.
5. При необходимости выполните обрезку опорных пластин для установки за панелью в местах стыков секционирования.
6. Просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5 / 16 дюйма) вдоль участков секционирования в сервисной части. Сварные отверстия с заглушками просверлите на расстоянии 15 мм (5 / 8 дюйма) от кромок.
7. Просверлить сварные отверстия с заглушками диаметром 8 мм (5 / 16 дюйма) в местах, указанных на исходной панели.
8. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
9. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
10. Установите опорные пластины наполовину в секционирующие соединения на транспортном средстве. Закрепите пластины на месте и приварите их к секционному соединению.
11. Приварить отверстия под сварные пробки к половине опорных плит транспортного средства.
12. Расположите сервисную часть четверти панели к автомобилю с помощью 3-мерного измерительного оборудования. Зажмите четверть панели на месте.
13. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
14. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, выполните стежковый шов 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм). Вернитесь назад и завершите шовный шов.
15. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
16. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
17. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
18. Установите все соответствующие панели и компоненты.
19. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
20. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

Как заменить задний торцевой панель кузова

Эта процедура ремонта дает вам возможность использовать процедуру установки для сварки металлическим инертным газом (MIG) или склеивания.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений. Обратитесь к разделу " Размеры - Корпус ".
5. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Найдите и просверлите все необходимые заводские сварные швы.
7. Снимите заднюю торцевую панель.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
3. Нанести покрытие 3M® Weld-Thru P/N 05916 или аналогичное на все сопрягаемые поверхности.
4. Установите заднюю торцевую панель на автомобиль. Для осмотра панели используйте 3-х мерное измерительное оборудование.
5. Зажмите панель на месте.
6. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
8. Установите все соответствующие панели и компоненты.
9. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
10. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
12. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Удалите все связанные панели и компоненты.
2. Осмотрите узел на предмет повреждений. Восстановите как можно больше повреждений.
3. При необходимости удалите следующие компоненты: Герметики, глушители звука, коррозионные материалы.
4. Найдите и отметьте заводские сварные швы.
5. Просверлите заводские сварные швы. Обратите внимание на расположение сварных швов для процедуры установки.
6. Снимите все поврежденные панели с опоры радиатора в сборе.

1. Подготовьте сопрягаемые поверхности. Убедитесь, что все сервисные панели правильно подогнаны.
2. Просверлите отверстия для сварки пробками диаметром 8 мм (5 / 16 дюйма), как указано в исходных данных.
3. Расположите сервисную панель. Проверьте посадку, используя размеры корпуса и сварной шов. Часто измеряйте, чтобы обеспечить правильную посадку.
4. Выполните следующие действия для очистки и подготовки свариваемых поверхностей: Заполните свариваемые поверхности катализированной грунтовкой из двух частей. При необходимости нанесите герметики и материалы для защиты от коррозии.
5. Установите все соответствующие панели и компоненты.

Схема №6

Войти

Внешняя панель со стороны кузова седана доступна либо в виде одной детали, либо в передней или задней частях. Передняя и задняя половины разрезаны примерно на половину пути через проем задней двери. Вы можете выполнить любую из этих процедур замены отдельно или в любой комбинации, в зависимости от степени повреждения автомобиля. Секционирование должно происходить только в определенных областях. Держитесь подальше от зон радиуса дверного и оконного проемов. Раздел только в прямых областях проемов.

Схема №7

Войти

Внешняя панель со стороны кузова купе доступна только в виде цельной панели. Вы можете выполнить любую из этих процедур замены отдельно или в любой комбинации, в зависимости от степени повреждения транспортного средства. Секционирование должно выполняться только в определенных областях. Держитесь подальше от зон радиуса дверного и оконного проемов. Разрез только в прямых областях проемов.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Отремонтируйте как можно больше поврежденного участка. Обратитесь к разделу " Размеры - Корпус ".
5. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Найдите на панели область, в которой будет выполнено секционирование.
7. Измерение от любого отверстия крепления обрезки в пределах рекомендуемых областей сечения. Разметить место для разрезки секций на автомобиле в местах расположения передней стойки и панели коромысла.
8. Найдите и просверлите все заводские сварные швы.
9. Вырежьте панель в месте, выложенном на предыдущих шагах.
10. Удалите поврежденную шарнирную стойку.

1. Найдите область на панели обслуживания, в которой будет выполняться секционирование.
2. Измерьте и отметьте место линии разреза на сервисной части в том же месте, что и на макете автомобиля.
3. Отрежьте внешнюю переднюю стойку петли в соответствующих местах, чтобы подогнать оставшуюся оригинальную панель. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы обеспечить зазор в 11/2 толщины металла в секционирующем соединении.
4. Создайте опорную пластину толщиной 50 мм (2 дюйма) из неиспользованной части сервисного компонента для области ветрового стекла.
5. Создайте опорную пластину 100 мм (4 дюйма) из неиспользованной части сервисного компонента для области коромысла.
6. При необходимости выполните обрезку опорных пластин для установки за панелью в месте соединения секций.
7. Просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) вдоль области секционирования в сервисной части и в местах, указанных на исходной панели.
8. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
9. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
10. Установите опорные пластины на полпути в секционирующие соединения, 25 мм (1 дюйм) на передней стойке и 50 мм (2 дюйма) на участках качающейся панели. Зажать пластины на месте и приварить пробкой к стыку секций
11. Установите внешнюю переднюю стойку на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зажмите столб на месте.
12. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
13. Сшить места стыкового сварного шва.
14. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, выполните стежковый шов 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм). Вернитесь назад и завершите шовный шов.
15. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
16. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
17. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
18. Установите все соответствующие панели и компоненты.
19. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
20. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

Схема №8

Войти

Современные кузова с напряженной кожей сконструированы таким образом, чтобы иметь прочную пассажирскую камеру, защищенную передней и задней зонами смятия.

1. При аварии зоны смятия предназначены для преобразования энергии удара в деформационную работу.
2. Форма, материал и толщина металла должны быть точно согласованы.
3. Многолетний опыт, уточненные вычислительные методы и дорогостоящие серии краш-тестов означают, что в настоящее время General Motors строит кузова, дающие оптимальную деформацию в зонах смятия при фронтальных или задних ударах.

Схема №9

Войти

Поэтому при ремонте повреждений кузова крайне важно восстановить первоначальную конструкцию и прочность, чтобы гарантировать зону безопасности жильцов.