Опора радиатора
Передняя панель соединена с передней рулевой рубкой и передней продольной. Она образует основу для фар и других деталей и сохраняет жесткость передней секции кузова. Обратите особое внимание на скручивания и параллельность и проверьте монтаж соответствующих деталей при сварке.
| Важно | Количество точечных сварных швов, необходимых в каждом месте, показано на иллюстрации. |
|---|
Схема №10
Панель рулевой рубки - передняя часть
Компонент передней рулевой рубки сконструирован как единое целое с амортизатором локатора. Поэтому замена компонента влияет на центровку передних колес. При его сборке используйте стапель или следуйте размерам на карте ремонта кузова для позиционирования. Он должен быть тщательно приварен.
| Важно | Количество точечных сварных швов, необходимых в каждом месте, показано на иллюстрации. |
|---|
Схема №11
Стяжка
Передняя продольная соединена с рулевой рубкой и передней панелью, она образует основу для передней подвески, двигателя, трансмиссии и других. Поэтому замена компонента влияет на центровку передних колес и поддерживает жесткость передней секции. При его сборке либо используйте стапель, либо следуйте размерам на карте ремонта кузова для позиционирования. Он должен быть тщательно приварен.
| Важно | Количество точечных сварных швов, необходимых в каждом месте, показано на иллюстрации. |
|---|
Схема №12
Корпус шарнирной стойки - секционирование (спереди)
Передняя стойка является частью панели открывания двери рамы. Она соединена с крышей, лобовым стеклом, дверными петлями и рамой пола и важна в качестве опоры для передней стороны салона. Соединение передней стойки определяет положение лобового стекла и передней двери. Выровняйте крыло, дверь и лобовое стекло, пока передняя стойка временно установлена, и проверьте зазоры и перепады уровня.
| Важно | Количество точечных сварных швов, необходимых в каждом месте, показано на иллюстрации. |
|---|
Схема №13
Панель крыши - наружная
Деформация панели крыши сильно заметна с точки зрения внешнего вида автомобиля. Перед заменой крыши убедитесь, что кузов горизонтальный. Перед сваркой панели крыши отрегулируйте фланцы дверного проема рамы так, чтобы они соприкасались с панелью крыши. Обратите особое внимание на скручивания и параллельность.
| Важно | Количество точечных сварных швов, необходимых в каждом месте, показано на иллюстрации. |
|---|
Схема №14
Задняя торцевая панель кузова
Задняя панель соединена с внешней боковой панелью, задним продольным удлинителем и задним полом удлинителя. Она образует основу для задних комбинированных фонарей и других деталей и поддерживает жесткость заднего корпуса. Обратите особое внимание на скручивания и параллельность и проверьте монтаж соответствующих деталей при сварке.
| Важно | Количество точечных сварных швов, необходимых в каждом месте, показано на иллюстрации. |
|---|
Схема №15
Секционирование панелей пола заднего отсека
Задняя панель пола является основанием заднего кузова, и это имеет решающее значение для жесткости заднего кузова. Во время замены обратитесь к разделу " Размеры - Кузов ", чтобы определить положение для правильной установки заднего пола.
Убедитесь, что задний пол не изогнут и не деформирован. Сварите надежно, чтобы сохранить жесткость заднего кузова.
| Важно | Количество точечных сварных швов, необходимых в каждом месте, показано на иллюстрации. |
|---|
Схема №16
Секционирование передней двери замка стойки - внешнее
Дверные проемы рамы состоят из зоны двери рамы и боковой внешней зоны. Он образует основу для передних, задних дверей и других частей и поддерживает жесткость дверей и крыши. Зона дверного проема рамы должна, в зависимости от степени повреждения, быть отремонтирована максимально, а не заменена. (Ремонт путем выдергивания)
| Важно | Количество точечных сварных швов, необходимых в каждом месте, показано на иллюстрации. |
|---|
Схема №17
Секционирование четверти панелей - внешнее
Внешняя боковая панель состоит из боковой внешней области и области двери рамы. Боковая внешняя область является заметной частью внешнего вида транспортного средства. Это особенно важно для линии кузова, продолжающейся от двери. Поэтому обратите особое внимание на нее при проведении работ. Эта часть должна быть выровнена с задней дверью, крышкой багажника, задним стеклом и другими деталями.
| Важно | Количество точечных сварных швов, необходимых в каждом месте, показано на иллюстрации. |
|---|
Схема №18
Размеры - Корпус
| Предупреждение | Чтобы избежать травм при воздействии сварочных вспышек или оцинкованных (оксид цинка) токсичных паров металла при шлифовании/резке любого типа металла или листового формованного компаунда, вы должны работать в надлежащим образом проветриваемом помещении, надев одобренный респиратор, средства защиты глаз, беруши, сварочные перчатки и защитную одежду. |
|---|
Большинство корпусов монококов состоят из единого блока путем сварки спрессованных частей, изготовленных из стальных пластин, которые бывают разных форм и размеров. Каждая часть отвечает за проявление определенной прочности и долговечности, чтобы она могла играть свою роль в выполнении функций тела в целом.
Повреждение внешней части кузова может быть осмотрено визуально, но в случае внешнего воздействия необходимо проверить степень повреждения. В некоторых случаях деформация распространилась за пределы фактических областей, которые были в столкновении, и поэтому это должно быть тщательно проверено.
Схема №19
| Точки | Размеры (мм) | Размеры (дюймы) |
|---|---|---|
| A | 1,495 | 58.86 |
| B | 1,450 | 57.09 |
| C | 1,670 | 65.75 |
| D | 1,410 | 55.51 |
| E | 587 | 23.11 |
| F | 2,480 | 97.64 |
| G | 3,880 | 152.76 |
| H | 813 | 32.01 |
Схема №20
| Точки | Размеры (мм) | Размеры (дюймы) |
|---|---|---|
| A | 1,4305 | 56.30 |
| B | 1,505 | 59.25 |
| C | 1,450 | 57.09 |
| D | 1,710 | 67.32 |
| E | 997 | 39.25 |
| F | 2,480 | 97.64 |
| G | 4,310 | 169.69 |
| H | 833 | 32.80 |
Нагрузки на детали кузова
Прежняя практика проведения различия между несущими и ненагруженными несущими частями транспортных средств с шасси и кузовом теперь не оправдана. Каждая часть, даже окна, способствует общей прочности транспортного средства.
Поэтому с современными органами General Motors говорят о сильно напряженных и менее напряженных частях.
Использование новых высококачественных материалов
Требование к уменьшенному весу кузова привело к уменьшению количества используемой стали, например, за счет использования более тонких листовых сталей.
Это было достигнуто с помощью высокопрочных листовых сталей, несмотря на необходимость одновременного удовлетворения более высоких требований к прочности кузова.
Высокопрочные стали имеют предел прочности при растяжении и предел текучести на 30 процентов выше, чем у обычной стали. Эти свойства не должны разрушаться при проведении ремонта, например, при использовании чрезмерного тепла.
Антикоррозийная защита
Долговечность кузова, связанная с этим долгосрочная безопасность и сохранение ценности в значительной степени зависят от защиты от коррозии, предоставляемой листовому металлу. Здесь General Motors проявляет большую заботу при производстве.
Поэтому эта защита от коррозии должна быть сохранена или восстановлена при проведении ремонта.
Резюме
- Все автомобили General Motors построены по самым высоким стандартам с точки зрения стиля и свойств материалов.
- Эти высокие стандарты качества должны поддерживаться при проведении аварийных ремонтов.
- Ошибки, допущенные при проведении ремонтных операций, таких как правка, сварка деталей из листового металла и т.д., не только приводят к появлению видимых дефектов, но и могут поставить под угрозу безопасность автомобиля.
- Ошибки, допущенные при восстановлении антикоррозионной защиты, ставят под угрозу долговечность.
Схема №21
| Предупреждение | Чтобы избежать травм при воздействии сварочных вспышек или оцинкованных (оксид цинка) токсичных паров металла при шлифовании/резке любого типа металла или листового формованного компаунда, вы должны работать в надлежащим образом проветриваемом помещении, надев одобренный респиратор, средства защиты глаз, беруши, сварочные перчатки и защитную одежду. |
|---|
Оцинкованная (45 микрон) (1) стальная пластина (2), используемая в некоторых панелях M150, требует другой технологии ремонта, чем обычная стальная пластина.
- Перед точечной сваркой оцинкованной стальной пластины удалите краску с обеих сторон свариваемого фланца, после сварки нанесите на фланец герметик.
- Свойства электрической непрерывности оцинкованной стальной пластины отличаются от обычной стальной пластины. При точечной сварке увеличьте ток на 10-20 процентов или увеличьте время сварки сопротивлением. Также увеличьте количество сварных точек на 10-20 процентов.
- Перед нанесением шпатлевки или наполнителя на стальную пластину с цинковым покрытием тщательно отшлифуйте цинковое покрытие, чтобы способствовать адгезии и предотвратить образование пузырей.
Деденер
| Предупреждение | Глушители звука пенопласта должны быть удалены с участков в пределах 152,4 мм (6 дюймов), где пламя должно использоваться для ремонта кузова. При повторной установке звукопоглотителей из пенопласта избегайте вдыхания паров, поскольку это может привести к травмам. |
|---|
Deadener правильно разработан и применяется для снижения вибрации и шума. Кроме того, он играет в поддержании структурной жесткости панели.