Шины и диски: Прочее Chevrolet Aveo I рестайлинг

Балансировка шин

Баланс является наиболее простой процедурой для выполнения и должен быть выполнен в первую очередь, если вибрация происходит на высоких скоростях. Сначала выполните 2-плоскостное динамическое равновесие вне автомобиля, чтобы исправить любой дисбаланс в сборке шины и колеса.

Финишный баланс на транспортном средстве исправит дисбаланс тормозного барабана, ротора или крышки колеса. Если балансировка не исправляет высокоскоростную вибрацию или если вибрация возникает на низких скоростях, вероятно, причиной является биение.

Выход

Биение может быть вызвано шиной, колесом или способом крепления колеса к транспортному средству. Чтобы исследовать возможность биения колеса, обратитесь к следующим процедурам, а также к карте диагностики биения колеса.

1. Если есть подозрение на биение, измерьте свободное боковое и свободное радиальное биение шины и колеса в сборе на транспортном средстве. См. " Диагностика шины - Жалоба на тряску ". Как свободное боковое, так и свободное радиальное биение должно быть менее 1,5 мм (0,06 дюйма). Если любое измерение превышает это число, перейдите к шагу 2.
2. Установите шину и колесо на динамический балансировочный станок и повторно измерьте свободное боковое и свободное радиальное биение. Запишите величину свободного бокового и свободного радиального биения, а также местоположение самого высокого измерения. См. " Диагностика шины - Жалоба на боковое биение ". Если свободное радиальное или свободное боковое биение превышает 1,3 мм (0,05 дюйма) на протекторе шины, перейдите к шагу 4.
3. Измерьте биение колеса. Обратитесь к разделу " Диагностика шины - Жалоба на шину ". Если колесо превышает технические характеристики, замените его.
4. Выкачать воздух из шины и совместить высокую точку радиального биения шины с низкой точкой радиального биения колеса. Повторно наполните шину и установите ее на динамический балансировочный станок. Измерьте и запишите свободное радиальное и свободное боковое биение и их местоположение. Во многих случаях совместить установку шины на колесо приведет к свободному биению шины и колеса в приемлемом диапазоне 1,3 мм (0,05 дюйма) или менее.
5. Если свободное биение шины с колесом в сборе составляет 1,3 мм (0,05 дюйма) или менее, когда оно было измерено вне транспортного средства, но все же превышает 1,3 мм (0,05 дюйма) при измерении на транспортном средстве, крепление шины с колесом в сборе к ступице, вероятно, является причиной вибрации. Поверните 2 шпильки колеса узла и проверьте биение. См. " Диагностика шины - Жалоба Waddle ". Может потребоваться несколько положений, чтобы найти лучшее место для шпилек.
6. Если свободное биение шины и колеса в сборе не может быть уменьшено до 1,3 мм (0,05 дюйма) или менее, снимите узел. Измерьте биение шпильки колеса с помощью набора циферблатного индикатора с магнитным основанием. Обнулите кнопку набора циферблатного индикатора на 1 шпильке. Осторожно поднимите кнопку установки со шпильки. Поверните фланец, чтобы расположить следующую шпильку против набора циферблатного индикатора. Зафиксируйте биение всех шпилек в сборе. Индикатор в циферблате должен считывать 0, когда он переставляется на первой шпильке, которая была проверена, и равна 0,03 мм).

Всякий раз, когда шина вращается на колесе, или всякий раз, когда шина или колесо заменяются, восстановить баланс узла.

Схема №1

Войти

Нерегулярный и преждевременный износ шин имеет много причин. Некоторые из них - неправильное давление накачки (1), отсутствие или регулярное вращение (2), плохие привычки вождения или неправильное выравнивание колес (3). Если выравнивание колес сброшено из-за износа шин, всегда обнуляйте носок так близко к нулю градусов, как позволяет спецификация. См. " Регулировка переднего носка ".

Вращайте шины, если

1. Износ передних шин отличается от задних.
2. Износ левой и правой передних шин неодинаков.
3. Износ левой и правой задней шины неодинаков.

Проверить центровку колес, если

1. Износ левой и правой передних шин неодинаков.
2. Износ неравномерный по протектору любой из передних шин.
3. Протекторы передних шин имеют потертости с краями перьев со стороны ребер или блоков протектора.

Схема №2

Войти

Оригинальные шины оборудования имеют встроенные индикаторы износа протектора, чтобы показать, когда шины нуждаются в замене. Эти индикаторы появляются в виде полос, когда глубина протектора шины становится небольшой (1, 2). Замена шин рекомендуется, когда индикаторы появляются в 3 или более канавках в 6 местах.

Схема №3

Войти

Измерение биения колеса с помощью точного циферблатного индикатора. Измерения могут проводиться с колесами, находящимися на транспортном средстве или вне его, с использованием точной монтажной поверхности, такой как балансир колеса. Измерения могут проводиться с шиной, установленной на колесе, или без нее.

Измерьте радиальное биение и боковое биение (3) как на внутренних, так и на внешних фланцах обода. Плотно установив циферблатный индикатор рядом с колесом и шиной, медленно поверните колесо на один оборот и запишите показания индикатора. Если какое-либо измерение превышает следующие характеристики и есть вибрация, которую балансировка колеса не исправит, замените колесо. Игнорируйте любые показания индикатора из-за сварных швов, следов краски или царапин.

Стальные колеса

1. Радиальное биение: 0,8 мм (0,03 дюйма)
2. Боковое биение: 1 мм (0,04 дюйма)

Алюминиевые колеса

1. Радиальное биение: 0,8 мм (0,03 дюйма)
2. Боковое биение: 0,8 мм (0,03 дюйма)

Измерьте свободное радиальное биение (1) по центру протектора шины. Протектор может быть приклеен для получения гладкой поверхности. Измерьте свободное боковое биение (2) на внешней стороне шины, ближайшей к протектору.

Стальные и алюминиевые колеса

Свободное радиальное биение: 1,5 мм (0,06 дюйма)

Ненормальный или чрезмерный износ шин

Подшитые шины

Колесный бродяга

Cupped шины

Выравнивание радиального увода шин

Опережение/вытягивание - отклонение автомобиля от прямолинейного пути на ровной дороге при отсутствии давления на рулевое колесо. Свинец обычно вызывается

1. Неправильная центровка
2. Неравномерная регулировка тормоза
3. Конструкция шин

Способ, которым построена шина, может производить свинец/тягу в автомобиле. Эксцентричные ремни на радиальных шинах могут заставить шину развивать боковое усилие, в то время как автомобиль катится прямо по дороге. Если одна сторона шины имеет даже немного больший диаметр, чем диаметр другой стороны, то шина будет стремиться скатиться в одну сторону. Неодинаковые диаметры приведут к тому, что шина будет развивать боковое усилие, которое может производить наводку/тягу транспортного средства.

Для определения того, возникает ли проблема из-за проблемы выравнивания или из-за шины, следует использовать диагностическую диаграмму радиального вывода/извлечения. Часть процедуры диагностики выводов требует вращения шины, которое отличается от правильной схемы вращения шины. Если шина со средним пробегом и большим пробегом перемещается на другую сторону автомобиля, обязательно проверьте на предмет неровности езды. Задние шины не будут вызывать наводку/тягу.

Как отремонтировать пористость алюминиевого колеса

Ремонт колес, в котором используется сварка, нагрев или проковка, не допускается.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство.
2. Снимите шину и колесо в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ".
3. Найдите места утечки, накачав шину до 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) и погрузив шину и колесо в сборе в водяную баню.
4. Отметьте места течи и снимите шину с колеса.
5. Протрите внутреннюю поверхность колеса в месте утечки наждачной бумагой с зернистостью 80. Очистите место утечки универсальным очистителем.
6. Нанесите на место утечки слой клея / герметика толщиной 3,3 мм (0,13 дюйма). Дайте ему высохнуть в течение 12 часов.
7. Установите шину на колесо. Накачайте шину до 345 к Па (50 фунт / кв.
8. Отрегулируйте давление в шинах в соответствии со спецификациями. См. " Спецификации шин и колес (Северная Америка) " или " Спецификации шин и колес (кроме Северной Америки) ".
9. Балансировка шины и колеса в сборе. См. раздел " Балансировка шины и колеса ".
10. Установите шину и колесо в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шины и колеса ".
11. Опустите автомобиль.

Алюминиевое колесо Refishing

Защитное прозрачное или цветное покрытие наносится на поверхность оригинального оборудования литых алюминиевых колес. Деградация поверхности может развиться, если это прозрачное покрытие повреждено или удалено. Это может произойти на некоторых автоматических установках для мойки автомобилей, которые используют щетки с силиконовым карбидом для очистки белых стен и шин. Как только защитное покрытие повреждено, воздействие едких очистителей или дорожной соли вызывает дальнейшую деградацию поверхности. Следующая процедура подробно описывает, как снимать, чистить и наносить алюминиевые колеса.

Требуемые материалы

1. Amchem Alumi Prep № 23, склад № DX533 или эквивалентный химикат для очистки и кондиционирования алюминия
2. Amchem Alodine № 101, склад No. DX50T или аналогичный химический реагент для нанесения покрытий на алюминий
3. Ditzler Delclear Акриловый уретан прозрачный, артикул DAU-75 или аналогичный
4. Ditzler Delthane Ultra-Urethane Additive, Stock No DXR-80 или аналог

Перед устранением повреждений алюминия или прозрачного покрытия подготовьте колеса и шины.

1. Снимите колесо с автомобиля.
2. Отметьте расположение забортных грузиков и снимите их.
3. Промойте колесо внутри и снаружи универсальным очистителем на водной основе. Удалите смазку и масло с помощью очистителя растворителя.
4. Перед покраской покрышку замаскировать.
5. Используя влажную или сухую наждачную бумагу 400, нанесите песок на окрашенные участки, которые не потребуют повторного окрашивания. Шлифование будет способствовать адгезии прозрачного покрытия.

Алюминиевое повреждение на поверхности колеса

1. Смонтируйте колесо на тормозном токарном станке и медленно раскрутите узел.
2. Шлифуйте колесо подкладкой или подушкой. Держите подкладку или подушку ровно к поверхности колеса и медленно наносите песок взад и вперед от центра к внешнему краю шины, чтобы удалить повреждение. Используйте следующие шлифовальные шкурки в указанном порядке: 80 штук 150 штук 240 штук

Повреждение прозрачного покрытия на неокрашенных колесах

1. Применить химический десорбер Amchem Alumi Prep № 23. Используйте небольшую 1 / 4-дюймовую щетку для нанесения десорбера по периметру и на спицеобразные участки.
2. Снимите съемник в соответствии с рекомендациями производителя.
3. Шлифуйте колесо наждачной бумагой с зернистостью 240, вращая колесо на медленно вращающемся тормозном токарном станке или устанавливая колесо на автомобиль и вращая его вручную. Шлифование восстанавливает обработанный внешний вид и способствует сцеплению.

Процедура повторного нанесения покрытия

1. Очистите поверхность.
2. Смочите колесо Amchem Alumi Prep № 33 или его эквивалентом в течение 1-3 минут. Промойте колесо водой и продуйте насухо.
3. Смочите колесо Amchem Alodine № 1001 или его эквивалентом в течение 1-3 минут. Промойте колесо водой и продуйте насухо.
4. Отделка с Ditzler Delclear Urethane и Ditzler Ultra-Urethane Additive или эквивалент, с использованием 3 слоев. 1-й слой - спрей на легкий туман. Дайте высохнуть. 2-й слой - спрей или краска на легкий слой. Дайте высохнуть. 3-й слой - спрей или краска на тяжелый двойной влажный слой. Дайте высохнуть.
5. Дайте уретану высохнуть в течение 24 часов или мигайте в течение 30 минут и принудительно просушите при 60°C в течение 30 минут. Дайте уретану остыть в течение 5 минут перед установкой колеса на автомобиль.

Как снять и установить шины (без TPMS)

1. Очистите посадочные места бортов обода с помощью проволочной щетки или грубой стальной ваты, чтобы удалить смазки, старую резину и легкую ржавчину. Перед монтажом или демонтажем шины хорошо смажьте область бортов одобренной смазкой для шин.
2. После установки шины накачайте ее, пока бусины не сядут. Никогда не превышайте 275 к Па (40 фунтов на квадратный дюйм), чтобы посадить бусины.
3. Установите сердечник клапана и накачайте шину до надлежащего давления. Убедитесь, что установочное кольцо снаружи борта шины видно вокруг фланцев обода колеса с обеих сторон. Такое расположение шины обеспечит посадку борта шины.

Вращение шин

Вращайте шины и колеса с частыми интервалами, чтобы выровнять износ шин. См. График технического обслуживания в Руководстве владельца. В дополнение к запланированному вращению, вращайте шины и колеса в сборе при неравномерном износе шин.

Радиальные шины, как правило, изнашиваются в плечевой зоне, особенно в передних положениях. Радиальные шины в неприводных положениях могут развить нерегулярный характер износа, который может увеличить шум шины. Это делает регулярное вращение особенно необходимым.

1. Снимите шины и колеса в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ".
2. Вращайте шины и колеса в сборе, используя 4-х колесную схему вращения.
3. Произведите монтаж шин и колес в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ".
4. Замерьте давление в шине, при необходимости отрегулируйте давление в шине в соответствии с техническими условиями на трафарете шины.
5. Если автомобиль имеет систему контроля давления в шинах, настройте систему контроля давления в шинах. См. " Конфигурация системы контроля давления в шинах ".

Схема №4

Войти

Существует 2 вида балансировки шин и колес: статическая и динамическая.

Статический баланс - это равномерное распределение веса вокруг колеса. Статически несбалансированные узлы вызывают отскакивающее действие, называемое колесным трамплином (1). Это условие может в конечном итоге привести к неравномерному износу шин.

Динамический баланс - это равное распределение веса (2) с каждой стороны от осевой линии, так что при вращении сборки не возникает тенденции к ее перемещению из стороны в сторону. Сборки, которые динамически не сбалансированы, могут вызвать смещение колес.

Схема №5

Войти

Удалите все отложения инородного материала с внутренней стороны колеса.

Осмотрите шину на предмет повреждений (1). Сбалансируйте шину в соответствии с рекомендациями производителя оборудования.

Схема №6

Войти

Если для статической балансировки (2) колеса необходимо более 85 грамм (3 унции). Разделите вес колеса как можно поровну между внутренним и внешним фланцами.

Балансировка узлов с заводскими алюминиевыми колесами требует использования специальных, покрытых нейлоном, зажимных колесных грузов (1). Эти грузы предназначены для установки на более толстый фланец обода алюминиевого колеса. Установите эти грузы с помощью молотка с пластиковым наконечником.

Также доступны клеевые колесные весы. Используйте следующую процедуру для установки клеевых колесных весов.

Использование цепи шин

Из-за ограниченного зазора между шинами и кузовом на некоторых транспортных средствах рекомендации по использованию цепи шин публикуются в Руководстве владельца. Когда необходимо использовать цепи шин, для большинства современных автомобилей General Motors требуются цепи шин SAE класса S. Они также могут быть обозначены как цепи шин серии 1100, типа Pl. Эти цепи специально предназначены для ограничения эффекта отрыва, который возникает при вращении колеса.

Убедитесь, что используются только цепи с мелким звеном, которые не добавляют более 15 мм (0,59 дюйма), включая замок, к поверхности протектора и внутренним сторонам шин.

Производители шинных цепей имеют определенный размер цепи для каждого размера шины, чтобы обеспечить правильную посадку при установке цепи. Обязательно приобретите правильные цепи для шин, на которых они должны использоваться. Используйте резиновые регуляторы, чтобы принять любой слабину или зазор в свободных цепях.

Использование цепей может отрицательно сказаться на управлении транспортным средством.

При установке цепей шин соблюдайте следующие меры предосторожности

1. Регулировка скорости в соответствии с дорожными условиями.
2. Избегайте резких поворотов.
3. Избегайте торможения заблокированным колесом.

Чтобы предотвратить повреждение цепи транспортного средства, установите цепи на передние шины как можно плотнее. Снова затяните их после езды на 0,4-0,8 км (0,3-0,5 мили). Использование цепей на задних шинах не рекомендуется, потому что они могут соприкасаться с транспортным средством и, возможно, повредить его. Если цепи должны использоваться на задних шинах, убедитесь, что между цепями и кузовом имеется достаточный зазор. Не превышайте 70 км / ч (45 миль / ч) или инструкции производителя цепей по скорости, если ниже. Избегайте больших ударов, пробоин и других поворотов.

Запасное колесо

Это транспортное средство поставляется с полноразмерным запасным колесом и шиной.