Осветительное оборудование: Диагностика Chevrolet Avalanche II

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - освещение

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) ".

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование диагностической проверки системы - транспортное средство определит правильную процедуру диагностики системы и место, где эта процедура находится.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Зажигание должно быть включено.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи заземления 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сигнала управления диммингом сканирующего инструмента меньше 0,1 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на 12 вольт между клеммой 15 опорной цепи напряжения диммирования I / P и землей. Если меньше указанного значения, испытайте опорную цепь напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи опорного напряжения. Убедитесь, что параметр сигнала управления диммированием BCM сканирующего инструмента превышает 2,6 вольта. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Передние противотуманные фары включены.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B2530 00 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле передней противотуманной фары в течение 5 секунд или более.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

При наличии расшифровка кода ошибки B2530 00 передние противотуманные фары не будут работать при включенных парковых огнях и включенном выключателе передних противотуманных фар.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите переднее реле ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ.
2. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
3. Включите и выключите передние противотуманные фары с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените переднее реле ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Задние противотуманные фары включены.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Убедитесь, что между B + и клеммой 8 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Выключатель задней противотуманной фары НЕАКТИВЕН. Если значение не указано, проверьте контакт 6 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените XBCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр переключателя задней противотуманной фары сканирующего устройства АКТИВЕН. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените XBCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Расшифровка кода ошибки B2545 00 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле резервной лампы.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

При наличии расшифровка кода ошибки B2545 00 резервные лампы не работают.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 9 цепи управления и землей.
3. Зажигание ВКЛ., команда Резервные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида. Отсоедините разъем кабеля X5 на блоке предохранителей под капотом.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления H8 и землей.
6. Зажигание ВКЛ., команда Резервные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. От БМВ по цепи последовательных данных ЛС ГМ посылается сообщение на переключатели дверей водителя и пассажирской двери для включения ламп освещения дверей.

1. Отсоедините разъем кабеля X2 на нерабочем дверном модуле.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 15 цепи заземления и B +. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытания цепи проходят нормально, замените поврежденный дверной модуль.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 10 цепи управления и клеммой 15 цепи заземления.
4. Включите и выключите лампу Puddle / Courtesity с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените неработающий дверной модуль. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените неработающий дверной модуль.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените колбу лампы питания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Фары должны быть включены.

Расшифровка кода ошибки B2575 00 установится, когда BCM обнаружит короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле ближнего света фар.

При наличии расшифровка кода ошибки B2575 00 фары ближнего света работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле HDLP LO/HID.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления и клеммой 85 схемы B +.
3. Включение зажигания, включение и выключение фар ближнего света с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените BCM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле HDLO/HID HDLP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Расшифровка кода ошибки B257A 00 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу на сигнальной цепи выключения фар или сигнальной цепи включения фар.

1. При наличии сигнала расшифровка кода ошибки B257A 00 на цепи сигнала выключения фар фары ближнего света всегда находятся в положении AUTO. Выключатель фар работает во всех положениях, кроме AUTO. Поражение фары АВТО неработоспособно.
2. При наличии сигнала расшифровка кода ошибки B257A 00 на сигнальной цепи включения фар, фары ближнего света всегда включены. BCM игнорирует все входы переключателей фар.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на ВСМ.
2. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 17 сигнальной цепи.
3. Поверните переключатель фар между положениями отключения AUTO и AUTO. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при циклическом переключении переключателя. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если испытание цепи проходит нормально, замените фару и переключатель диммера панели. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если испытание цепи проходит нормально, замените фару и переключатель диммера панели.
4. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 1 сигнальной цепи.
5. Поверните переключатель фар в положения ON и OFF. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при циклическом переключении переключателя. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если испытание цепи проходит нормально, замените фару и переключатель диммера панели. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если испытание цепи проходит нормально, замените фару и переключатель диммера панели.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Фары включены.

Расшифровка кода ошибки B2580 00 установится, когда BCM обнаружит короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле ДАЛЬНЕГО СВЕТА фары.

При наличии расшифровка кода ошибки B2580 00 не будут работать фары дальнего света и проходная вспышка (FTP).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами C3 и B + цепи управления.
3. Подать команду на включение и выключение реле дальнего света с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Парковые лампы должны включаться по команде BCM.

Когда BCM обнаруживает короткое замыкание на цепь управления реле стояночной лампы.

Все парковые, лицензионные и хвостовые светильники не работают.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

1. Зажигание выключено, отключите реле парковой лампы.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 схемы управления реле и клеммой 86 схемы B +.
3. Включите и выключите стояночные лампы сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления реле на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует в норме, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления реле на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените BCM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.

Инструкции по диагностике (с X88, Z75 и Z88)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое (с X88, Z75 и Z88)

Условия запуска расшифровки кода ошибки (с X88, Z75 и Z88)

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Выключатель фар в положении АВТО.

Условия установки расшифровки кода ошибки (с X88, Z75 и Z88)

Расшифровка кода ошибки B2600 00 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме управления реле DRL.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки (с X88, Z75 и Z88)

БКМ отключит цепь управления реле ДРЛ.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки (с X88, Z75 и Z88)

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Как протестировать цепь / системы (с X88, Z75 и Z88)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между выводами цепи управления H4 и B +.
3. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените блок предохранителей под капотом.

Инструкции по диагностике (с T4q)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое (с T4q)

Условия для работы расшифровки кода ошибки (с T4q)

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Выключатель фар в положении АВТО.

Условия для установки расшифровки кода ошибки (с T4q)

Расшифровка кода ошибки B2600 00 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме управления резистором DRL.

Действия при установке расшифровки кода ошибки (с T4q)

1. На индикатор «Сервисная фара в сборе» подается команда ВКЛ.
2. БКМ отключит цепь управления резистором ДРЛ.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки (с T4q)

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Как протестировать цепь / системы (с T4q)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на резисторе ДРЛ.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами C и B + цепи управления.
3. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута на резисторе ДРЛ.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей фаре в сборе.
6. Подключите контрольную лампу между клеммами сигнальной цепи D и B +.
7. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените резистор DRL. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените резистор DRL.
8. Подключите контрольную лампу между клеммами B и B + сигнальной цепи.
9. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените резистор DRL. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените резистор DRL.
10. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, замените соответствующий модуль управления фарами.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть между 9-16 вольт.
2. Зажигание включено.

BCM, выключатель двери водителя и выключатель двери пассажира обнаруживает короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или обрыв в цепи питания светодиодного регулятора силы света.

BCM, выключатель двери водителя и выключатель пассажирской двери прекратят попытки затемнить или осветить светодиодные лампы.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем компоненте.
2. Выключение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между указанной клеммой цепи заземления и B +. Левая клемма переключателя рулевого колеса 8 Правая клемма переключателя рулевого колеса 1 Многофункциональная клемма переключателя вспомогательного оборудования 1 Клемма переключателя аналоговых часов 2 Клемма переключателя DIC 5 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между перечисленной клеммой цепи управления затемнением светодиода и землей. Левая клемма переключателя рулевого колеса 6 Правая клемма переключателя рулевого колеса 2 Многофункциональная клемма переключателя аксессуаров 4 Аналоговая клемма часов 3 Клемма переключателя DIC 4 Радиотерминал 8 X1
4. При переходе между заданными состояниями тестовая лампа должна переключаться из яркого в тусклое. Если тестовая лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM. Если тестовая лампа всегда яркая, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий компонент.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть между 9-16 вольт.
2. Зажигание включено.
3. BCM, выключатель двери водителя и выключатель двери пассажира пытаются осветить фонари вежливости.

BCM, выключатель двери водителя или выключатель двери пассажира обнаруживает короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи питания лампы питания.

BCM, выключатель двери водителя и выключатель двери пассажира прекращают попытки осветить фонари вежливости.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей лампе.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления и клеммой цепи заземления.
4. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение выходного контроля ламп питания. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует в норме, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените неработающую лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

БКМ получает сигнал заземления по цепи питания затемнения светодиодного индикатора.

BCM прекращает попытки затемнить или осветить светодиодные индикаторные лампы.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающем компоненте.
2. Подключите контрольную лампу между указанной клеммой цепи управления диммированием светодиода и землей. Многофункциональный переключатель IP X88 / Z88 с / UD7/XA7 клеммой 8 многофункциональный переключатель IP Z75 с / UD7 клеммой 4 многофункциональный переключатель IP xtag5 с / XA7 клеммой 7 переключатель режима 4wd клеммой 4 Z75
3. При переходе между заданными состояниями тестовая лампа должна переключаться из яркого в тусклое. Если тестовая лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM. Если тестовая лампа всегда яркая, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените неработающий компонент.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между цепью заземления, указанной ниже, и землей. Клемма датчика внешней освещенности C - CJ2 клемма датчика внешней освещенности B - без CJ2 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего прибора превышает 4,5 вольта. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между указанной ниже клеммой сигнальной цепи и указанной ниже клеммой низшей опорной цепи. Проверьте, что параметр датчика освещенности сканирующего устройства меньше 1,0 В. Клеммы датчика освещенности от A до B - без CJ2 клеммы датчика освещенности от D до C - CJ2 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик внешнего освещения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Зажигание должно быть включено.

БМВ принимает сигнал размыкания, напряжения или замыкание на массу по схеме управления диммингом лампы I/P.

Лампы I/P не горят.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем компоненте.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между перечисленной клеммой цепи заземления и B + горит контрольная лампа. Клемма переключателя заднего окна F Клемма переключателя фары 8 Клемма переключателя переключения передач раздаточной коробки 6 Клемма переключателя люка 5 Клемма переключателя складного сиденья 4 Клемма переключателя открывания / закрывания питание дверь багажника C CJ3 Клемма модуля управления ОВК 2 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на наличие открытого / высокого сопротивления.
3. Подключить контрольную лампу между перечисленной клеммой цепи управления подсветкой и землей. Клемма B переключателя заднего окна Клемма 7 переключателя фар Клемма 5 переключателя раздаточной коробки Клемма 5 переключателя люка 3 переключателя раскладного сиденья клемма 5 переключателя открывания / закрывания силового дверь багажника клемма B CJ3 модуля управления ОВКВ клемма 1
4. При переходе между заданными состояниями тестовая лампа должна переключаться из яркого в тусклое. Если тестовая лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM. Если тестовая лампа всегда яркая, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий компонент.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления CHMSL при подаче команды на включение стоп-сигналов.

BCM не будет освещать CHMSL.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на плате CHMSL.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи заземления.
4. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение стоп-сигналов нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все каналы тестируются нормально, замените CHMSL.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы на XBCM должно быть 9-16 вольт.

Сигнальная цепь переключения задних противотуманных фар активна дольше 10 минут.

Задние противотуманные фары будут отключены.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет кодом состояния истории.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания или с помощью сканирующего устройства с использованием функции очистки расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе задней противотуманной фары.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 8 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что для параметра «Переключатель задней противотуманной фары» сканирующего устройства отображается значение «Неактивно». Если значение не указано, проверьте контакт 6 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените XBCM.
4. Установите перемычку с предохранителем s 3A между клеммой 6 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи заземления. Убедитесь, что переключатель задней противотуманной фары сканирующего устройства активен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените XBCM.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените выключатель задней противотуманной фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи заземления 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сигнала управления диммингом сканирующего инструмента меньше 0,1 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на 12 вольт между клеммой 15 опорной цепи напряжения диммирования I / P и землей. Если меньше указанного значения, испытайте опорную цепь напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи опорного напряжения. Убедитесь, что параметр сигнала управления диммированием BCM сканирующего инструмента превышает 2,6 вольта. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Стоп-сигналы должны быть включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания CHMSL, когда стоп-сигналы включены.

CHMSL не будет светиться.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления стоп-сигналом и клеммой В цепи заземления.
4. Включение зажигания, нажатие и отпускание педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените центральный высоко установленный стоп-сигнал.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено. Парковочные огни должны быть включены, а задние противотуманные фары должны быть включены.

Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь задней противотуманной фары прицепа при попытке подать напряжение на цепь.

Задние противотуманные фары прицепа не освещают.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

1. Проверить колбу задней противотуманной фары прицепа на предмет обрыва или замыкания нити накала. Если колба неработоспособна, замените колбу.
2. Выключите парковочную лампу, очистите расшифровка кода ошибки, проверьте цепь задней противотуманной фары прицепа на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу, обрыв или высокое сопротивление. Если все цепи/соединения тестируются нормально, замените XBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

В случае, когда расшифровка кода ошибки C0277, C0297 или C0890 устанавливается как ток в модуле управления телом (BCM), это является индикацией возможной внутренней неисправности BCM или ошибки программирования. На данном транспортном средстве отсутствуют внешние цепи для диагностики этих расшифровка кода ошибки.

Когда C0277 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, транспортное средство может не запускаться.

1. Для C0277 расшифровка кода ошибки зажигание должно быть циклическим, прежде чем код может быть очищен.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.

Средства диагностики

Эти расшифровка кода ошибки могут устанавливаться как текущие после замены электронного модуля управления тормозами (EBCM) или модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Если модуль управления был заменен, убедитесь, что процедура программирования и все процедуры повторной калибровки были успешно завершены, прежде чем обращаться к этим расшифровка кода ошибки.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность резервных ламп
2. Courtesy Lamps неисправность
3. " Неисправность дневных ходовых огней (с Z88, Z75 и Z88) " или Неисправность дневных ходовых огней (с T4q)
4. Неисправность передних противотуманных фар
5. Неисправность задних противотуманных фар
6. Неисправность ламп аварийной сигнализации
7. " Неисправность фар (с X88, Z75 и Z88) " или Неисправность фар (с T4q)
8. Неисправность внутренней подсветки
9. " Park, License, и / or Tail Lamps неисправность (с X88, Z75, и Z88) " или Park, License, и / or Tail Lamps неисправность (передний LED Park / Marker Lamps с T4q)
10. Неисправность стоп-сигналов
11. Неисправность ламп и / или индикаторов поворотного сигнала

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 9 цепи управления и землей.
3. Включение зажигания, включение и выключение резервных ламп при помощи сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует в норме, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените BCM.
4. Подсоедините разъем кабеля к внутреннему зеркалу заднего вида.
5. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х5 на блоке предохранителей под капотом.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления H8 и землей.
7. Включение зажигания, включение и выключение резервных ламп при помощи сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует в норме, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените BCM.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей под капотом.
9. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей резервной лампе.
10. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание для менее чем 5,0 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытание цепи заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и землей.
12. Зажигание ВКЛ., команда резервные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените блок предохранителей под капотом.
13. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените неработающую резервную лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Courtesy лампа Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой схемы управления, перечисленной ниже, и землей. Любезность / Чтение Ламповый терминал C Купольный / Чтение Ламповый терминал A Солнцезащитные Лампы терминал A Купольный Ламповый терминал A Грузовой Ламповый терминал A
4. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего прибора включите и выключите выходное управление лампами освещения. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующую колбу.

Неисправность переключателя открытия двери - передняя часть

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающем узле дверной защелки.
2. Проверка на сопротивление менее 10,0 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Драйверы Дверной терминал 8 Пассажирский дверной терминал 3 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените дверной замок / оконный выключатель.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства дверь обрыв выключатель ЗАКРЫТ. Если сканирующее устройство показывает обрыв, проверьте соответствующую клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените дверной замок / оконный выключатель. Водители Дверной терминал 7 Пассажирский Дверной терминал 2
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства дверь обрыв выключатель ОТКРЫТ. Драйверы Клемма двери 7 к клемме 8 Клемма пассажирской двери 2 к клемме 3 Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените дверной замок / оконный выключатель.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените неисправный узел дверной защелки.

Неисправность переключателя открытия двери - задняя часть

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающем узле защелки задней двери.
2. Внутренние лампы ВЫКЛ., испытание менее 10,0 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Клемма цепи заземления узла левой задней дверцы в сборе 6 Клемма цепи заземления узла правой задней дверцы в сборе 3 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующей сигнальной клеммой переключателя открытия двери, указанной ниже, и землей. Сигнальная клемма переключателя открытия левой задней двери 5 Сигнальная клемма переключателя открытия правой задней двери 2 Если контрольная лампа не горит, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Убедитесь, что лампы освещения освещения освещают и остаются освещенными. Сигнальная клемма 5 левого переключателя открытия задней двери Сигнальная клемма 2 правого переключателя открытия задней двери Если лампы освещения не остаются освещенными, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирования исправна, замените BCM.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените неисправный узел защелки задней двери.

Неисправность купольного/внутреннего переключателя лампы

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой 8 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверить сканирующий прибор Ctsy. Лампа Актв. Параметр Reason (Причина) - Off (Выкл.). Если параметр имеет значение Manual (Ручной) или Manual Dealation (Ручной отказ), проверьте соответствующий вывод сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Ручной терминал 12 Ручной терминал поражения 9
4. Установите перемычку с плавким предохранителем 3A между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи заземления. Проверьте сканирующее устройство Ctsy. лампа Actv. Параметр Reason имеет значение Manual. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 9 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи заземления. Проверьте сканирующее устройство Ctsy. лампа Actv. Параметр Reason - Manual Defeat. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность освещения наружного зеркала заднего вида

1. Отсоедините разъем кабельного жгута на соответствующей лампе наружного освещения.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи питания лампы внешнего освещения и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания лампы внешнего освещения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления со стороны низкого давления и клеммой цепи питания лампы внешнего освещения.
4. Включите и выключите лампу Puddle/Courtesy с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените неработающий выключатель двери. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените неработающий выключатель двери.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующую колбу.

Лампа считывания, неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на BCM.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи предохранителя B + IS LPS и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Подключите разъем кабеля X3 на BCM.
4. Отсоедините разъем жгута при неработающей лампе в сборе.
5. Сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, внутренние лампы ВЫКЛ., испытание для менее чем 5,0 Ом между указанной клеммой цепи заземления ниже и землей.
6. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой C цепи управления и землей. Любезность / Клемма для чтения C Клемма для купола / Клемма для чтения A Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
7. Снимите предохранитель IS LPS и убедитесь, что контрольная лампа выключена. Если контрольная лампа продолжает гореть, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Если все цепи протестированы нормально, замените неработающую лампу в сборе.

Vanity Зеркала Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы косметическое зеркало.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между нечаянной клеммой А цепи питания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте нечаянную цепь питания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените BCM.
4. Подсоедините разъем жгута у лампы зеркала тщеславия.
5. Снимите предохранитель IS LPS и убедитесь, что контрольная лампа выключена. Если контрольная лампа продолжает гореть, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените неработающее зеркало тщеславия.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность дневных ходовых огней - с Z75 / X88

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами Н4 и В + цепи управления реле дневных ходовых огней.
3. Зажигание ВКЛ., команда DRL ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута X4 к блоку предохранителей под капотом.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующего дневного ходового огня.
6. Проверьте менее чем на 5 Ом между цепью заземления, указанной ниже, и заземлением. Клемма цепи заземления B - Z75 клемма цепи заземления C - X88 Если меньше указанного диапазона, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Зажигание выключено, подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
8. Зажигание ВКЛ., команда DRL ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь управления испытывается нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, и предохранитель DRL не разомкнут, замените блок предохранителей под капотом.
9. Если все цепи испытывают нормально, замените неработающий дневной ходовой огонь.

Дневные ходовые огни Неисправность - с Z88

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами Н4 и В + цепи управления реле дневных ходовых огней.
3. Зажигание ВКЛ., команда DRL ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута X4 к блоку предохранителей под капотом.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Зажигание выключено, подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
8. Зажигание ВКЛ., команда DRL ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь управления испытывается нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, и предохранители DRL не разомкнуты, замените блок предохранителей под капотом.
9. Если все цепи испытывают нормально, замените неработающую фару.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на резисторе ДРЛ.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами C и B + цепи управления.
3. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута на резисторе ДРЛ.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей фаре в сборе.
6. Подключите контрольную лампу между клеммами сигнальной цепи D и B +.
7. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените резистор DRL. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените резистор DRL.
8. Подключите контрольную лампу между клеммами B и B + сигнальной цепи.
9. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените резистор DRL. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените резистор DRL.
10. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, замените соответствующий модуль управления фарами.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя передней противотуманной фары

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута Х1 у фары и выключателя диммера панели.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 8 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что переключатель передней противотуманной фары сканирующего прибора НЕАКТИВЕН. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 10 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 10 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи заземления. Убедитесь, что переключатель передней противотуманной фары сканирующего прибора АКТИВЕН. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Нарушение функционирования передних противотуманных фар

1. Зажигание выключено, отключите реле передней противотуманной фары.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей передней противотуманной фаре.
6. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута при неработающей передней противотуманной фаре.
8. Подключите перемычку с предохранителем 15A между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что передние противотуманные фары активированы. Если передние противотуманные фары не активированы, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените неработающую переднюю противотуманную фару.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Зажигание ВКЛ., команда передних противотуманных фар ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или замените реле передней противотуманной фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Испытание цепи переключателя противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой цепи заземления 8 и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для сканирующего инструмента переключатель задней противотуманной фары неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 6 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените XBCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 6 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи заземления. Убедитесь, что переключатель задней противотуманной фары сканирующего устройства активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените XBCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Испытание цепи управления противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у задней противотуманной фары.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи заземления.
4. Включите и выключите заднюю противотуманную фару с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените XBCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените XBCM.
5. Если все цепи испытываются нормально, то испытывается или заменяется задняя противотуманная фара.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на поворотнике/многофункциональном выключателе.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр переключателя лампы опасности сканирующего устройства неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму G сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой G сигнальной цепи и клеммой C цепи заземления. Убедитесь, что переключатель лампы опасности сканирующего устройства активен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если проверка всех цепей прошла нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Цепи обнаружения отключения фар представляют собой цепи В + низкого тока, питаемые БКМ. Для целей тестирования контрольная лампа, подключенная между схемой обнаружения отключения и землей, не загорается из-за низкого тока.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя диммера

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи заземления 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сигнала управления диммингом сканирующего инструмента меньше 0,1 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 15 опорной цепи напряжения диммирования I/P и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи опорного напряжения. Убедитесь, что параметр сигнала управления диммированием BCM сканирующего инструмента превышает 2,6 вольта. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Внутренняя подсветка, неисправность

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем компоненте.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между перечисленной клеммой цепи заземления и B +. Клемма переключателя заднего окна F Клемма переключателя фары 8 Клемма переключателя управления раздаточной коробкой 6 Клемма переключателя люка-лазера 5 Клемма переключателя радиомаяка крыши 1 Клемма переключателя открывания двери гаража 3 Клемма переключателя складного сиденья 4 Клемма модуля управления открыванием / закрыванием силового подъемника C ная клемма модуля управления ОВК, если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между перечисленной клеммой цепи управления подсветкой и землей. Клемма переключателя заднего окна B Клемма переключателя фар (Chevy, GMC) 7 Клемма переключателя управления раздаточной коробкой 5 Клемма переключателя люка 3 Клемма переключателя маяка крыши 2 Клемма переключателя открывания двери гаража 2 Клемма переключателя складного сиденья 5 Клемма размыкания / замыкания силового дверь багажника B Клемма вспомогательного модуля управления ОВК 1
4. При переходе от одного состояния к другому испытательная лампа должна переключаться из яркого в тусклое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий компонент.

Неисправность затемнения светодиода

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем компоненте.
2. Выключение зажигания, убедитесь, что между указанной клеммой цепи заземления и клеммой B + горит контрольная лампа. Клемма 8 переключателя левого рулевого колеса Клемма 1 переключателя правого рулевого колеса Клемма 8 фары и светорегулятора панели (Cadillac) Клемма 8 аналоговых часов Клемма 2 переключателя DIC Клемма 5 Модуль ручного управления ОВКВ Клемма 10 X2 Многофункциональный переключатель (Chevy, GMC) Клемма 3 Многофункциональный переключатель аксессуаров (Cadillac обогреваемый windsheer и клеммные панели) не работает.
3. Подсоедините контрольную лампу между перечисленной клеммой цепи управления затемнением светодиода и землей Левый переключатель рулевого колеса клемма 6 Правый переключатель рулевого колеса клемма 2 Фара и панель Переключатель диммера (Cadillac) клемма 7 IPC (Chevy, GMC) Панель аксессуаров для бега клемма 8 Радио клемма 7 X1 Клемма аналоговых часов 3 Клемма переключателя звука заднего сиденья клемма 7 Xма переключателя DIC 4 Ручная клемма модуля управления ОВАК 1 X2 Многофункциональный переключатель аксессуаров с подогревом (Chevshac, GM)
4. При переходе от одного состояния к другому испытательная лампа должна переключаться из яркого в тусклое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий компонент.

Неисправность подсветки переключателя передней двери

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 у замка двери и переключателя бокового окна.
2. Подключите провод перемычки с плавким предохранителем 3A между клеммой 4 низшей опорной цепи и землей.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 13 цепи напряжения питания подсветки и B +. Подсветка переключателя сиденья с подогревом должна подсвечиваться. Если подсветка выключателя не горит, замените обогреваемый выключатель сиденья.
4. Если подсветка выключателя тестируется нормально, замените дверной замок и выключатель бокового окна.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя лампы парковки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что между B + и клеммой 8 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для параметра сканирующего прибора Park лампа выключатель установлено значение неактивно. Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр переключателя лампы парковки сканирующего инструмента активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность ламп стояночных огней, освещения номерного знака и/или задних огней

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отключите реле ПРК ЛАМПА.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.
4. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем кабеля на неработающей лампе парковки/лицензии/маркера.
6. Задняя лампа Xxx + задняя лампа Xxc + задняя лампа Xxc + задняя лампа Xc + задняя клемма Xc + задняя клемма Xc + задняя клемма Xc + задняя клемма Xc + задняя клемма Xc + задняя клемма Xc + задняя клемма Xc + задняя клемма Xc + задняя клемма Xc + задняя клемма Xc - Левая + задняя клемма Xc X- Левая C + задняя клемма Xс задней клеммой Xс задней клеммой X- X88 Z88 Z75 Z88 X88 Z75 X88 E52 X88 E52 X88 E52 X88 E52 X88 E52 X88 E52 Z88 Z75 X88 E52 Z75 E52
7. Подключите разъем кабеля к неработающей лампе парковки/лицензии/маркера.
8. Подключите перемычку с предохранителем 20A между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что лампы парковки / маркировки горят. Если лампы парковки / маркировки не горят, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените неработающую лампу парковки / лицензии / маркировки.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 схемы управления и клеммой 86 схемы B +.
10. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя лампы парковки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что между B + и клеммой 8 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для параметра сканирующего прибора Park лампа выключатель установлено значение неактивно. Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр переключателя лампы парковки сканирующего инструмента активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Передняя светодиодная парковка лампы Неисправность

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отключите реле ПРК ЛАМПА.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.
4. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей фаре/парковочной лампе в сборе.
6. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой J цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем жгута на неработающей фаре/парковочной лампе в сборе.
8. Подключите соединительный провод с предохранителем 20A между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что лампы-маркеры горят. Если все передние светодиоды парковой / маркерной лампы не горят, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления фарами. Если некоторые передние светодиоды парковой / маркерной лампы горят, замените соответствующий узел фары.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 схемы управления и клеммой 86 схемы B +.
10. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя стоп-сигнала

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя стоп-сигнала.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение батареи между 12-вольтовой опорной цепью клеммой C и землей. Если оно меньше указанного диапазона, испытайте 12-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
3. Убедитесь, что параметр состояния переключателя стоп-сигнала сканирующего устройства имеет значение приблизительно 1023. Если значение не указано, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и клеммой C 12-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр состояния переключателя стоп-сигнала сканирующего устройства имеет значение 1. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель стоп-сигнала.

Неисправность стоп-сигнала

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем Х4 harnes на BCM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между стоп-сигналом B + клеммой 4 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель СТОП-СИГНАЛОВ тестирует исправность, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Подключите разъем harnes X4 на BCM.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего стоп-сигнала.
5. Испытание менее чем на 5,0 Ом между указанной клеммой цепи заземления под землей и землей. Сигнальная лампа хвоста / останова и поворота - слева и справа - верхняя и нижняя клемма GRD - с Z75 - E52 Диапазон концевой лампы - левая и правая клемма D - с Z75 + E52 и европейская хвостовая / стоп-лампа - левая и правая клемма GRD - с xtag4 хвостовая / останов. X88 Z88
6. Подсоедините контрольную лампу между указанной клеммой цепи управления стоп-сигналом и клеммой цепи заземления. Сигнальная лампа хвоста / останова и поворота - левая и правая - верхняя и нижняя клеммы Mjr - с Z75 - E52 Плата цепи хвостовой лампы - левая и правая клеммы E - с Z75 + E52 и европейская хвостовая / стоп-лампа - левая и правая клеммы Mjr - с Xagx4 X88 Z88
7. Зажигание ВКЛ., нажмите и отпустите педаль тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется соответствующий стоп-сигнал.

Неисправность CHMSL

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х4 на ВСМ.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
3. Подключите разъем кабеля X4 на BCM.
4. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на центральной высокой лампе стоп-сигнала (CHMSL).
5. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления стоп-сигналом и клеммой В цепи заземления.
7. Включение зажигания, нажатие и отпускание педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Если все цепи тестируют нормальное состояние, протестируйте или замените CHMSL.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.